我們在一些事情上受到啟發(fā)后，可以通過寫心得體會的方式將其記錄下來，它可以幫助我們了解自己的這段時間的學(xué)習(xí)、工作生活狀態(tài)。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

車輛安全的心得體會篇一

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。

駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。

車輛安全的心得體會篇二

通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四 、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……

但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。 據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……

此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.

1.駕駛員交通安全教育心得體會

2.關(guān)于交通安全學(xué)習(xí)心得體會5篇

3.安全駕駛心得體會

4.交通安全教育心得體會1000字

5.安全文明駕駛心得體會

車輛安全的心得體會篇三

今年六月份，是我國第__安全生產(chǎn)活動月，__縣委、縣政府非常重視安全生產(chǎn)工作，在全生產(chǎn)活動月期間，開展了輿論宣傳、講座、專欄、文藝演出等一系列活動，6月__日，專門邀請了省安監(jiān)局__副局長來我縣就題為“強(qiáng)化紅線意識，關(guān)注安全生產(chǎn)”進(jìn)行專題輔導(dǎo)講座，陳局長對我國我省的安全形勢、安全狀況以及當(dāng)前存在的安全問題、矛盾、隱患等從紅線、體系、責(zé)任、創(chuàng)新、長效、擔(dān)當(dāng)?shù)攘鶄€方面進(jìn)行了闡述剖析，我們聽后深受教育和警醒，安全形勢不容樂觀，安全責(zé)任重于泰山。

__郵政承擔(dān)通信服務(wù)工作，同時還代理金融業(yè)務(wù)，安全生產(chǎn)非常重要，資金安全、郵件安全、網(wǎng)絡(luò)安全、車輛安全及人身安全等都是安全生產(chǎn)領(lǐng)域的重要內(nèi)容，安全生產(chǎn)月活動只是個形式，安全生產(chǎn)工作真正做到常抓不懈、長效管理還要從細(xì)處從實處抓起：

一、明確職責(zé)，層層落實安全責(zé)任。要牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，牢固樹立“管行業(yè)必須管安全、管生產(chǎn)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全”的理念。始終堅持單位領(lǐng)導(dǎo)一崗雙責(zé)，明確主要領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)抓安全生產(chǎn)是主要職責(zé)，層層落實責(zé)任。落實生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任，縣局與各生產(chǎn)經(jīng)營單位要簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，把安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每個單位、每個層面，每個環(huán)節(jié)，每個崗位，明確了考核目標(biāo)和考核制度。

二、建立完善“企業(yè)三項制度”。扎實推進(jìn)“安全生產(chǎn)專項治

理活動”順利開展。健全企業(yè)規(guī)章制度，做到有章可循，針對企業(yè)的類型和特點，以定職、定崗、定類為重點，抓好安全防范制度的落實，抓好各項措施的落實。

三、加強(qiáng)培訓(xùn)教育，提高從業(yè)人員安全素質(zhì)。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)、方針政策及上級有關(guān)文件和安全生產(chǎn)會議精神，在教育培訓(xùn)中，把安全生產(chǎn)作為培訓(xùn)重要內(nèi)容，有計劃有重點采取多種形式組織培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化員工安全生產(chǎn)技能，不斷提高員工安全防范意識。

四、加大檢查管控力度，確保安全無事故。對資金、郵件、網(wǎng)絡(luò)及車輛等重要領(lǐng)域重要環(huán)節(jié)實行制度化、常態(tài)化安全檢查，對易出現(xiàn)問題的崗位或環(huán)節(jié)采取經(jīng)常性或不預(yù)告專項治理，檢查中要全方位全覆蓋，不能蜻蜓點水，走馬觀花，不能有死角，不能有隱患。對易發(fā)生問題要制訂有效措施，抓好整改，常抓不懈，做到防微杜漸，萬無一失。

五、強(qiáng)化責(zé)任落實，完善長效管理機(jī)制。

車輛安全的心得體會篇四

安全是什么，安全就是父母來站看望孩子時的笑臉，安全就是休假后和父母一起聚餐桌旁時的歡聲笑語，安全是采油站里上下一心保安全的寫照，安全是幸福之本，是企業(yè)之本，是一個永恒的主題。

我要安全，“我要安全”，而不是“要我安全”，對我們石油企業(yè)的職工尤為重要。安全生產(chǎn)是頭等大事。而企業(yè)要安全生產(chǎn)，則需要我們以主人翁精神，樹立起“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的思想觀念?！拔乙踩笔且环N嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。安全不僅僅是一項制度，一種文化，更是一份人性化的關(guān)懷和呵護(hù)。是沉重的教訓(xùn)換來的?！拔乙踩笔且环N嚴(yán)肅的生活態(tài)度多年來，是一份對家人對親人的責(zé)任，我們都是為人兒女之人，對于父母的養(yǎng)育之恩應(yīng)予以回報，如果你哭了，先濕了的是你父母的面頰，如果你傷了，最痛的是父母的，在父母的心中只圖兒女能平平安安，這就是他們跪在佛前的祈求。站在家人對我們安全的擔(dān)心上說，我更深的體會到，企業(yè)是需要員工在工作上正確按規(guī)章制度和操作流程來完成任務(wù)的。

有時我在想，我們勤奮工作是為了什么，是為了更好地享受生活，而誰又愿意要沒有安全保障的生活呢?如果你不愿意，就請你時刻牢記安全，并且在工作中認(rèn)真執(zhí)行各項安全條列。安全不是一個人的事而是我們每一個人心中對幸福生活的保障安全不牢，地動山搖”。

不是危言聳聽，是安全事故以后的痛定思痛。為了愛我們和我們愛得人請你牢記安全，你的安全是他們心中最大的寬慰?！安环e跬步，無以致千里;不積小流，無以致江?！?，安全請從點滴做起，安全請從每時每刻做起，不要一失足成千古恨，“我要安全”，不要僅僅把它理解為我公司宣傳的一個口號，而要從行動中去做好，按部就班的去做沒有什么不可以預(yù)防的。我要安全，不要把它當(dāng)作是一種累贅擺在我們的面前，我要安全，是因為我要幸福生活。

針對企業(yè)的安全生產(chǎn)，規(guī)章制度制定了不少，但是事故和隱患不安全仍然存在。我們雖然認(rèn)真學(xué)習(xí)了各項安全制度、規(guī)程，但在具體工作中并沒有把這些制度、規(guī)程認(rèn)真落實。每一項工作，尤其是在安全生產(chǎn)方面，都離不開“人”，離不開你，我，大家。因此，安全生產(chǎn)要抓住“人”這個因素，以人為本。管理者要樹立’安全第一“的思想，將安全發(fā)展作為科學(xué)發(fā)展的重要內(nèi)容和重要保障，確立了“我要安全是態(tài)度、我會安全是能力、我能安全是目標(biāo)”的安全管理思路，強(qiáng)化安全意識，提高安全能力，形成安全習(xí)慣，分層次推進(jìn)活動向縱深開展，最終將安全落實在基層的每一名職工、每一個崗位和每一個細(xì)節(jié)。

想要安全，意識是關(guān)鍵。應(yīng)該開展多種形式的載體活動，強(qiáng)化全員的安全意識。圍繞“為什么我要安全”、“我的安全責(zé)任是什么”等問題展開討論，提升全員安全認(rèn)知水平。他們還對現(xiàn)有的安全理念進(jìn)行總結(jié)，提煉出具有行業(yè)特色的安全文化理念，通過宣傳在全系統(tǒng)營造濃厚的安全文化氛圍。

我們在實際工作中應(yīng)該堅持“一查、二嚴(yán)、三及時”三步走的"123"安全管理法，從源頭上防止了安全事故的發(fā)生。建立安全生產(chǎn)工作全過程監(jiān)控機(jī)制。針對目前開展的設(shè)備整修工作，適時推出“勤”字特色管理法，在工作中做到眼勤、手勤和腦勤，引導(dǎo)職工勤檢查，多動手，?？偨Y(jié)，最大程度上保證設(shè)備安全運轉(zhuǎn)。要安全、我會安全、我能安全”的理念要逐層滲透。我要安全’活動的目標(biāo)是實現(xiàn)干部職工‘時時講安全、安全人人管、人人管安全’，要將這個目標(biāo)向工作的各個層面延伸?！?/p>

安全為了自己，安全為了家人，安全為了企業(yè)，安全為了社會，安全為了你、我、他。安全是一種意識，安全是一種觀念，安全更是一種文化。安全文化是企業(yè)文化的重要組成部分?！鞍踩珵榱苏l”已經(jīng)不言而喻，那么，怎樣才能做到安全呢?“安全第一，預(yù)防為主，全員動手、綜合治理”是中國石化管理宗旨，也是要我們樹立安全預(yù)防觀的思想指導(dǎo)。

對于企業(yè)來說，簡單不等于容易，小事不等于沒事。尤其安全問題，往往小隱患會釀成大事故。把安全的弦繃緊，生產(chǎn)生活就會彈出悅耳的篇章?；ù罅庾龊眯∈拢研∈伦骷?xì)就是我們每個人應(yīng)該做的工作。在攀登的路上，使人疲憊的不是山路的陡峭，而是鞋里的一粒沙子。當(dāng)你在施工現(xiàn)場，在起吊物下方設(shè)有監(jiān)護(hù)人時;當(dāng)你在檢修現(xiàn)場，設(shè)有圍欄或照明或懸掛警告標(biāo)志時;當(dāng)你在危險標(biāo)志牌前想一想，自我保護(hù)意識強(qiáng)一點時。……如果當(dāng)你把這些看似很小很細(xì)碎的事做好時，你就不會發(fā)出生命是如此的脆弱，轉(zhuǎn)瞬即逝的感慨了。執(zhí)著于細(xì)微處，安全就是生命質(zhì)量的一根紅線。

其實，完整的生命質(zhì)量不但包括健康的體魄，良好的心理素質(zhì)，也包括幸福生活。當(dāng)路口的紅燈亮起時，停下你匆忙的腳步，休息一會，觀望一下，享受這片刻的寧靜，不會有任何損失。當(dāng)你在工作時戴上安全帽，系好安全帶，穿上勞保鞋，也許你會感到失去了自由和舒服，但我們相信這只是暫時的，長久的幸福生活其實就是這樣一點點積累起來的。因為事故往往發(fā)生在瞬間，瞬間之后就是悲劇。事故對于個人是身體的直接傷害，對家人、對企業(yè)、對社會就是破碎的生活及生活環(huán)境。安全第一就是尊重生命，以人為本。

我們寧愿為安全憔悴，也不想不為事故落淚。抓安全，既不想聽哭聲，也不想聽罵聲，只希望有更多的掌聲和笑聲。只有分分秒秒的安全，才有年年月月的幸福。抓安全就像是幸福的家庭作業(yè)，認(rèn)真謹(jǐn)慎再多一點，幸福指數(shù)就會更高一點，生活的質(zhì)量和生命的質(zhì)量都需要安全砝碼，需要安全的紅線維系。安全不是別人要求，而是你、我、大家生命的需要我們要安全。

我的安全責(zé)任是什么?我如何保證安全?作為企業(yè)一員，我的首要責(zé)任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責(zé)任制有正確的認(rèn)識，有熟練的安全理論水平和強(qiáng)烈的安全意識;其次，要嚴(yán)格遵守各項操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全流程辦事，堅決杜絕“三違”現(xiàn)象，認(rèn)真落實“安全十禁令”，保證不出現(xiàn)違規(guī)操作;再次，要有過硬的安全基本技能，有安全應(yīng)急能力，要通過不斷的練習(xí)各類應(yīng)急預(yù)案，不斷提高自己的安全技能，提高處理突發(fā)事件的能力，熟悉安全設(shè)備的特性和使用方法，練好基本功。

一切事故都是可以預(yù)防和避免的。作為個體，首先要從規(guī)范自己的行為做起，規(guī)范操作行為，拒絕不安全行為，崗位操作安全規(guī)范，不斷學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，切實提高安全意識，樹立安全生產(chǎn)觀。安全源于行動，安全責(zé)任重在落實。

時刻提醒自己，約束自己牢記安全”。長慶油田開展的“我要安全，我會安全，我能安全”安全承諾活動，是進(jìn)一步貫徹落實集團(tuán)公司、“反違章六條禁令”，深入開展安全環(huán)保活動，推動各單位安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，激發(fā)中心廣大干部職工搞好安全生產(chǎn)的內(nèi)在動力，確保安全生產(chǎn)，營造全中心重視安全生產(chǎn)的良好氛圍。提高了全員的安全意識，營造安全、和諧、有序的工作氛圍。

總而言之，沒有安全就沒有企業(yè)生產(chǎn)的和諧穩(wěn)定，沒有安全就沒有幸福的人生，和睦的家庭，沒有安全我們的人生目標(biāo)將化為烏有?！耙允鹿式逃?xùn)為鑒，以事故經(jīng)驗為指導(dǎo)”，讓我們正視安全，珍視生命，拒絕違章，保障安全，使安全體現(xiàn)在實際行動中，安全是和諧的基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)，和諧發(fā)展。”

車輛安全的心得體會篇五

日前，我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機(jī)電機(jī)》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業(yè)人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人職責(zé)心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)不熟練造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負(fù)責(zé)人安全職責(zé)不清，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，如果對業(yè)務(wù)不熟悉、缺少職責(zé)心、不按規(guī)定操作，那么，在必須條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。透過學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識。安全生產(chǎn)要堅持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實落到日常行動中。

透過學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會如下：

重視安全生產(chǎn)，加強(qiáng)職責(zé)心需要做到以下幾個方面:

一是，所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。

二是，各級管理層對各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就務(wù)必建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎罰分明，他務(wù)必對自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

三是，所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中務(wù)必按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，務(wù)必有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實施。

四是，員工務(wù)必理解嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會知道就應(yīng)做什么，不就應(yīng)做什么，我怎樣做企業(yè)才會對我認(rèn)可，怎樣做會危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，各級主管務(wù)必進(jìn)行安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度到底有沒有實施?實施了，那么實施的怎樣樣?這些也都是關(guān)聯(lián)到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)督實施，這就要求企業(yè)主管對其進(jìn)行檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實得到落實。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。

六是，發(fā)現(xiàn)安全隱患務(wù)必及時更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后務(wù)必及時整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄裕绻l(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。因此安全隱患的整改務(wù)必及時徹底。

七是，熟悉電氣設(shè)備事故處理的方法對值班人員來說十分重要，正因這不僅僅是靠經(jīng)驗積累而成，還需要不斷學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程，了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能。值班人員應(yīng)經(jīng)常開展事故預(yù)想、安全活動討論等多種形式的活動，增強(qiáng)對事故處理方法的認(rèn)識，使真正發(fā)生事故時做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。

八是，工作職責(zé)心。“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會正因一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當(dāng)存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災(zāi)難的發(fā)生。

透過此次事故的發(fā)生，我們就應(yīng)深刻吸取事故教訓(xùn)，對照《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結(jié)合我公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中，我們就應(yīng)加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備管理以及事故通報的學(xué)習(xí)，提高我們的安全思想素質(zhì)，做到安全無小事。安全的事情無大小，不好以為一件事情看似微乎其微，就不去認(rèn)真做，更不好認(rèn)為一個小小的失誤不會影響什么而置之不理，因而發(fā)生了小錯誤釀成了大禍。一點小小的病痛或許會對我們的健康帶來致命的危害，同樣一點小小的故障或許會對我們的企業(yè)帶來巨大的損失。

安全生產(chǎn)人人有責(zé)，安全生產(chǎn)沒有及格，只有滿分。

車輛安全的心得體會篇六

交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項交通道路交通安全法規(guī)法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

學(xué)習(xí)有學(xué)習(xí)的規(guī)則，交通自然也有交通的規(guī)則，因此，我們就要遵守交通規(guī)則。

一、過馬路盡量要走人行橫道(斑馬線)。

二、過馬路要做到“一站、二看、三通過”。

三、騎自行車不要騎飛車，更不要騎在快車道上，應(yīng)該騎在慢車道上。

四、成人如有騎電動自行車和摩托車的，請騎到慢車道上，而且不能騎的太快，也不能和汽車搶行。

五、行走、開車都要靠右行駛。

如果，你能做到這五點，你已經(jīng)很不錯了。我告訴你們這五點有很大的作用呢!比如：不但可以必免交通事故，而且還是良好的行為習(xí)慣。所以大家一定要做到這五點。