心中有不少心得體會時，不如來好好地做個總結，寫一篇心得體會，如此可以一直更新迭代自己的想法。記錄心得體會對于我們的成長和發(fā)展具有重要的意義。下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

學車的心得體會篇一

學車是現(xiàn)代社會中越來越受重視的一項技能。無論是為了工作需要，還是為了方便日常生活，學車都成為了現(xiàn)代人必備的一項技能。作為一個剛剛學完車的新手，我在這一過程中積累了一些學車心得和體會，想要分享給大家。

首先，學車需要堅定的決心和耐心。學車不是一蹴而就的事情，需要長期的學習和訓練。剛開始學車時，我常常會因為自己無法熟練地操作車輛而感到灰心。然而，我意識到只有堅定的決心和耐心才能幫助我克服困難，取得進步。每當遇到難題時，我都會告訴自己要相信自己，相信付出的努力一定會有回報。

第二，選擇一家好的駕校是學車成功的關鍵。駕校的教學質量直接影響到我們學車的效果。我很慶幸自己選擇了一家專業(yè)的駕校。駕校的教練耐心教授我們理論知識和實際操作技巧，并且提供了很多學車的實踐機會。他們利用豐富的教學資源和先進的教學設備，使我更好地掌握了駕駛技能。同時，駕校也提供了良好的學習環(huán)境和氛圍，讓我們能夠更好地集中注意力和學習。

第三，學車時要保持自信和從容。學車時有時會遇到一些突發(fā)情況，比如遇到復雜的路況或者不懂的交通規(guī)則。剛開始，我常常會因為這些問題而感到緊張，導致自己的駕駛技術也受到了影響。后來，我意識到自信和從容是學車中非常重要的品質。只有保持冷靜和自信，我們才能更好地應對各種情況，做出正確的判斷和決策。

第四，隨時保持警覺和注意力集中。在駕駛過程中，我們需要時刻注意前方和周圍的交通狀況。提前預判和遵循交通規(guī)則，保持車輛的安全和穩(wěn)定，是每個司機都應該具備的基本素質。我在學車過程中，經(jīng)過教練的反復強調和提醒，逐漸養(yǎng)成了警覺和注意力集中的好習慣。這不僅在駕車中幫助了我，也在日常生活中提高了我的觀察力和應對能力。

第五，反思和總結也是學車的重要環(huán)節(jié)。在每次駕車訓練后，我都會反思自己的駕車表現(xiàn)，找出不足之處，并與教練進行討論和總結。通過這樣的反思，我能夠更好地認識自己的問題所在，并且在下一次訓練中予以改進。學車不僅要積極付出，更要善于總結和總結經(jīng)驗，不斷提高自己的駕駛水平。

學車是一項需要長時間投入和不懈努力的過程，但它也是一項極其有價值的技能。通過學車，我不僅掌握了駕駛技能，還培養(yǎng)了自信心、耐心和堅韌精神。我相信，通過學車這一過程，我也會在其他方面體會到自己的成長和進步。

總之，學車是一項需要決心和耐心的技能。選擇一家好的駕校、保持自信和從容、保持警覺和注意力集中，以及反思和總結，都是學車的重要經(jīng)驗和體會。學車是一項有價值的技能，也是一種人生的歷練。只有不斷學習和努力，我們才能真正掌握這一技能，并在以后的駕車生活中安全而自如地行駛。

學車的心得體會篇二

我們普通人對交通尤其交規(guī)的了解真是太少、太不全面了。道路上的黃色白色線條、路邊的不同顏色的圖文說明提示，我們能夠說出的也就二三十種，也就是開車人理論考試的二三十分。這，太多危險隱患！實際中，大家違法行走的占大多數(shù)。超越車道行走、從前車右側超車、無秩序的停放等等，等等。太多不安全意識，而要命的是——自己全然不知！

學車的教材雖然不一，但是，理論考試的內容、場地考試、路考的各種設計非常的好，非常的科學，是對實際操作的科學總結，也是千千萬萬老司機的經(jīng)驗和教訓。學車人，必須全部領會，熟練掌握！如：理論考試，必須90分以上。水準很高！

一點不安：學車人一天5到10分鐘正式上車時間——這就是今天的駕校實際，難怪馬路事故隔幾天就是一起，那么多！每個學員的實際有效學車時間太少。而校方平時說的最多的是我們這樣的駕校還是不錯的，有的駕校咋樣咋樣云云。也確實這樣！上午一般是休息、個別人上網(wǎng)答題、才來的新學員們一部電瓶吉普車。下午大家能來的都來了——場地訓練，于是七、八個到十幾個排隊上，兩點到五點，一個人上車三圈，也就5分鐘，輪兩次就是10分鐘。遇到新來的大家就叫苦，因為一耽擱就是半個小時。平時遇見下雨、學生考試、節(jié)慶，大家都休息。我10月20日報名到現(xiàn)在，休息時間不下十幾天。實際上車訓練覺得很少?！疫€是去學校最勤的，因為我覺得自己年齡大一點，應該笨鳥先飛。小車如此。大車——b照因為要到總校去，那就更少了。拿錢買關子通過的、抱著混照、只好抱著混照到手的主意是大多數(shù)，也就不奇怪了。這樣，就是三個月四個月也遠遠是不夠的。我真為我們的馬路行人及車輛駕駛人員擔心。

因為太多半生子學員就被推上社會，推上馬路！推進本就太多不懂交規(guī)的馬路上！

想起以前政府出錢搞的各種就業(yè)培訓，其實校方大多是混政府錢的。比販毒還來錢快！——套取的是政府的錢，人民的錢。真正靠得住的學校不多，最好、最可靠的是自己多努力，按照自己的學習目的和不足下功夫。必要時，自己另外——像學車，自己租來輛車，叫親友陪著下勢練。我聽說就有這樣做的！很有效果。雖然費錢、要自己找地方和陪練的。

這就是現(xiàn)實，我們的現(xiàn)實！在敬業(yè)與欺騙之間游移著。學校是名義上的，必須參加的路子。有的教練老師是很負責的，也很平易待人。有的就不那樣了，好色的，對女學員很粘；狠毒的，對學員打罵；愛財?shù)?，乘機斂財；很多惡習都會出現(xiàn)。

前一陣，政府從上面來人整頓了一次，有點效果，關了一些。但治標不治本。我們應該標本兼治，長期從制度上把關才是。不然，一陣風，就過去了。惡習等等又會死灰復燃！

讓違法者付出沉重代價——不許有第二次。讓法律成為一把不敢撞的利劍、不敢逾越的雷池！那才叫法律。任何事都是這樣，我們的國家就不會成為假話國、假貨國、送禮國等等。政治的清明與人民的君子之風就會成為社會主流。

社會人也需要培訓，需要各種內容的培訓，因為，我們太多想當然，太多無知。

培訓是一種強制，一種自己對自己負責任，社會對社會人負責任的行為！也是一種良好社會秩序的快速到位過程。我看，我們太需要這種那種法律與技能等等的培訓了。社會需要百分之百的成熟職業(yè)人！不成熟的任何一點過錯——例如駕車中的一點過錯，都會導致災難或損失。其他事，社會上的許多事，人生的許多事，莫不如此！謹慎與熟練、老練是非常重要的境界。社會不會因為你是半生子而原諒你。人生亦如此！國家的日子也如此。所以，我們一定要時時事事常懷謹慎之心，任何時候都要張弛有度，進退有據(jù)。做一個中規(guī)中矩的、游刃有余的人——道德、法律與生存技能等等就是我們的人生規(guī)矩！

學車的心得體會篇三

兩個多月過去了，學車生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車。在于教練的耐心教導下，經(jīng)過兩周的學習與練習，倒庫、側方位停車基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步，s型轉彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。

在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。

在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。

學車的心得體會篇四

近年來，隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的提高，越來越多的人選擇學習駕駛技能。而學車教練作為幫助學員掌握駕駛技巧的重要角色，承載著巨大的責任和使命。作為一名學車教練，我深感學員的進步和自己的成長，下面將分享我學車教練的心得體會。

首先，作為一名學車教練，我深刻體會到了耐心的重要性。學車過程中，學員可能會碰到各種各樣的問題，而這些問題也許對我來說非常簡單，但對于他們來說卻是困擾。因此，我必須耐心地解答他們的問題，并幫助他們克服不安和緊張。有時候，在教學的過程中學員會出現(xiàn)錯誤，但我在糾正他們的錯誤時也不會著急或者埋怨，而是耐心地進行解釋和指導，因為只有在學員徹底理解和內化駕駛技巧時，他們才能安全、自信地上路。

其次，作為一名學車教練，我強調學員的練習和重視基本功的重要性。駕駛技能的掌握需要大量的實踐和反復的練習。在我教學中，我鼓勵學員多加練習，并注重培養(yǎng)他們的基本駕駛技能，比如正確的換擋、平順起步和停車等。只有通過不斷的練習和不斷的查漏補缺，他們才能在實際駕駛中更加從容自如地應對各種情況。

此外，作為一名學車教練，我注重在學員中樹立正確的駕駛態(tài)度。駕駛車輛不僅僅是在滿足出行需求，更是一種對社會公眾和他人負責的行為。因此，在教學過程中，我不僅僅傳授技術，還倡導學員們注重安全、遵守交通規(guī)則和文明駕駛。我告訴他們，駕駛不僅僅是技術的積累，更是一種心態(tài)的轉變，只有擁有正確的駕駛態(tài)度，才能成為一個合格的駕駛者。

此外，作為一名學車教練，我積極倡導學員自我反思，不斷改進。學車教練首先要給予學員良好的示范，但同時也要引導他們培養(yǎng)自我反思的習慣。我鼓勵學員們在每次駕駛結束后，對自己的駕駛技巧進行總結和反思，在下次的練習中不斷改進。只有不斷地反思和改進，才能不斷地提高自己的駕駛技能。

最后，作為一名學車教練，我深感教學是一種雙向的學習過程。在教授學員駕駛技巧的同時，我也從學員那里學到了很多。學員們來自不同的背景和經(jīng)歷，他們的需求、思維和技術都不盡相同。在與他們的交流中，我開闊了自己的視野，學到了更多的知識。同時，他們的熱情和進取心也激勵著我不斷提升自己的教學水平。

總之，學車教練工作是一項重要的職責，在這個職位上，我深深感悟到了耐心的重要性、學員的練習和重視基本功、樹立正確的駕駛態(tài)度、積極倡導學員自我反思和不斷改進、以及教學是一種雙向的學習過程。在今后的工作中，我將更加努力地教授學員駕駛技巧，幫助他們成為合格的駕駛者。同時，我也會持續(xù)學習和成長，不斷提升自己的教學水平，為學員提供更好的指導和服務。

學車的心得體會篇五

以下是本站小編為大家整理的關于學車的心得體會范文，歡迎大家閱讀!

隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學習的經(jīng)歷讓我學到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎,必須腳踏實地,因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太可惜了!”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現(xiàn)熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過v型路口，我們總會出現(xiàn)占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當?shù)陌踩嚯x，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

盡管經(jīng)歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

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學車的心得體會篇六

第一段：引入暑期學車的重要性和目的（200字）。

暑假是大學生的長假期，也是他們發(fā)展個人興趣愛好和提升自身能力的最佳時機。在這個炎熱的暑期，我選擇報名參加駕照培訓班，用一節(jié)節(jié)課程來充實自己的暑假生活。學車不僅是為了達到獲取駕照的目標，更重要的是鍛煉自我管理、拓寬自己的眼界和提升自信心。

第二段：學車中的困惑與體驗（200字）。

暑期學車的過程中，我迎來了許多挑戰(zhàn)和困惑。首先是自我管理的能力，為了每天能趕上課程，我需要早起并按時到達培訓班。此外，我還需要掌握各種交規(guī)和駕駛技巧，熟悉并且掌握各種難度不同的考試項目。在學車的過程中，我遇到了曲線急轉和平行泊車等難題，需要通過大量練習和實踐來逐漸掌握。這一切都需要持續(xù)的堅持和付出，但同時也讓我感受到了進步的快樂和自我成長的喜悅。

第三段：學車之外的收獲（200字）。

除了學習駕駛技術，我在暑期學車中還收獲了許多其他的體驗和感悟。首先是交通規(guī)則的意識，通過學車的過程，我深刻體會到交通規(guī)則的重要性，規(guī)范駕駛行為不僅是對自己負責，更是對他人生命安全的負責。其次是團隊協(xié)作的能力，學車班上的大家都是想要獲得駕照的學員，大家互相鼓勵和監(jiān)督，共同進步，學會與人合作和交流。此外，通過學車，我還結識了許多來自不同背景的朋友，拓寬了自己的社交圈子。

第四段：駕照背后的意義與責任（200字）。

駕駛證雖然只是一張紙，但它代表著一種責任和義務。擁有駕照后，我將以更加負責的態(tài)度對待駕駛過程，遵守交通規(guī)則，注重交通安全。駕照不僅是接通城市之間的樞紐，更是每個駕駛員的身份象征。我將以文明的行為影響他人，為我國的交通安全和秩序做出自己的貢獻。

通過這個暑期的學車經(jīng)歷，我真切感受到了學習和堅持的力量。無論是面對困難還是挫折，只要持之以恒，相信自己，就會取得成果。在將來，我將在學車的基礎上更加努力，通過自己的努力和實踐，不斷提升駕駛技能和安全意識。我也希望未來的駕駛員們都能意識到駕駛背后的責任和義務，用自己的行動為交通安全做出貢獻，傳遞文明駕駛的理念。

總結：通過暑期學車的體會，我不僅學習到了駕駛技術，還鍛煉了自我管理的能力，提升了自信心。學車不僅僅是為了獲取駕照，更是一個發(fā)展自己能力和提升自身素質的過程。我相信，通過學車，我將成為一位安全、文明的駕駛員，為交通安全負起應盡的責任，同時也為自己的成長和進步感到驕傲。

學車的心得體會篇七

從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習，使我懂得了不少交通平安法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，我們的教官是駕校的書記趙長剛，他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔憂和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校副校長張玉華老師帶我們上車，在操作每一個動作時，張副校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當?shù)膭幼鞫加辛溯^深的印象，每天我都有很大提高。

學車第11天，安排我們到江城跑長途，教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔憂了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔憂。一路上，我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，通過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

一天天的進步，更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益，每天工作時間都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時間來培訓學習，有的.是利用休息時間來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加努力學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

學車的心得體會篇八

科三是駕校學車中的最后一關，對于學員來說是一個重要的挑戰(zhàn)。我在學習科三的過程中，積累了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我關于科三學車的心得體會。

首先，科三學車需要堅持和耐心。學車是一個需要時間和努力的過程，不能急于求成。尤其是對于一些沒有駕車經(jīng)驗的學員來說，科三學習的技術動作可能比較陌生。因此，學員要有耐心，不要急于取得進展，多花時間練習。只有通過反復練習，才能熟悉掌握各種技術動作，提高科三駕駛的技巧。

其次，科三學車需要注重細節(jié)?？迫荚噷γ總€動作的要求都非常嚴格。學員要仔細研究科三考試的技術要求，并且在練習過程中注重細節(jié)。例如，直線行駛時要注意保持車身平穩(wěn)、方向盤穩(wěn)定，變更車道時要觀察后方車輛并及時打開轉向燈等。只有把每個細節(jié)都做到位，才能通過科三考試。

第三，科三學車需要正確的心態(tài)?？荚噷W員的心理素質要求很高，不能因為緊張而犯錯誤。在科三學車的過程中，我學到了保持冷靜和信心的重要性。只有心態(tài)放平穩(wěn)，才能更好的應對各種考試情況，從而取得好的成績。

第四，科三學車需要與教練的密切配合。教練是我們學車的引路人，他的指導和幫助對我們取得好成績非常重要。在學車過程中，我學到了與教練密切配合的重要性。與教練進行有效的溝通，及時接受教練的指導和意見，幫助我們對不足之處進行修正和改進。只有與教練緊密合作，才能更好地突破自己，取得好成績。

最后，科三學車需要自信和勇氣。學車是一個面對陌生環(huán)境和挑戰(zhàn)的過程。在面對科三考試的時候，我們要有足夠的自信和勇氣，相信自己能夠征服難題。只有積極面對挑戰(zhàn)，才能真正學到東西，進一步提高自己的駕駛技術。

總之，科三學車是一個需要時間和努力的過程。在學車的過程中，我學到了堅持和耐心的重要性，注重細節(jié)，保持正確的心態(tài)，與教練密切配合，以及自信和勇氣的重要性。這些經(jīng)驗和體會將對我以后的駕駛生活有很大的幫助。我相信只要堅持努力，掌握好這些學車的經(jīng)驗，我一定能夠成為一個優(yōu)秀的駕駛員。

學車的心得體會篇九

隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯摹＿@次在駕校學習的經(jīng)歷讓我學到了很多，我相信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎,必須腳踏實地,因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

學車的心得體會篇十

20xx年1月10報名，報的是快班，合同有寫“理論過后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當時去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學車，我一定比你們都學得快。因為我自信，學什么都是很快的。4月1日99分理論過了，心想，10月1日前就要拿證了，當時很高興。以后就是約教練學車了，誰知道，第一個教練教了一小時的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時間，實際是嫌我年齡大，學不會。后來換了2個教練，都是還沒見面，在電話里就推掉了。還好第3個教練教了我5次，花了6個月的時間，最后還是要求我換教練了，說我學的太慢了，并說人家學8次就可考科目二了，沒法教我。這時到了10月中旬了。

駕校總部又給我換了一個教練，11月8號新教練教了第一節(jié)課，也說我不行，問我以前是怎么學的，我說平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說我保證以后用心學。后來在此教練用心教導下練了8次車，共有12小時吧(不像教練說的那么慢吧)，與12月13日18點20分科目二考試第一把順利通過。

下面是我學車心得和一些經(jīng)驗，對新手應該有點幫助吧;目二練車10小時必過絕招，年輕人8小時就行了，50歲以上的也只要12小時。

我認為“學車學車，其實就是學踩離合器”。只要把離合器運用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時強化訓練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說的，慢慢松離合器，等車動了就穩(wěn)住不動，這是不對的。這只會造成車越來越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動時，快速往回踩一點(原則是不要把車弄停了)，否則車會越來越快的，并在車行進時左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個動作的，否則車不是越來越快就是停止不走了。還要知道，在轉彎時，離合器要松點，直線時離合器要踩點。辦法是在練車場反復聯(lián)系走s路和上坡定點停車起步，這課程可分兩天完成，沒條件的可每次一小時共5天。這時，你的s路和“上坡”一定會很熟練了，同時離合器也會自然運用的爐火純青了。

在這5小時之內，我們也能把“停車”練得很熟練。有人說停車不就是踩剎車嘛，沒錯，但我們要停的“老練”。停車時先踩離合器到底，幾乎同時迅速把剎車也跟進到底，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點停車時也這樣使用，更顯得是“老司機”。等離合器和停車的運用到了得心應手的程度時，我們就可練倒車入庫了。

1.這個項目花兩小時就能熟練，第一步是先擺車，起步前，打左轉向燈(注意，整個科目二考試有三次打左轉向燈)，慢松離合器按照向右直角轉彎(前面我們已經(jīng)練的很熟練了)的方法向右轉，轉過后盡量對準白線，這時可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說可壓白線，我沒壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應線停車，這是最佳位置。這時可休息片刻(沒有時間限制)。

方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準確，方向盤向右打1圈95度)，這時雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車剛動時，迅速往回踩一點，別慌，時間還早，頭慢慢往右轉動看右后視鏡，這時是什么也看不到的，車繼續(xù)后退，等看到“庫線”后，根據(jù)車行走的趨勢(弧度)微調方向盤(一般不用調，因為我們剛才停準了位置)。

確定能進庫后。把頭轉向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時要回踩一點離合器使速度繼續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時，立即把離合器踩到底，同時右腳剎車要立即跟進，這樣車會穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時，也可突然同時踩離合器和剎車了，只是車會一頓的，顯得很“新手”罷了，不會影響考試成績。

出庫時，邊線到了肩膀位置(教練會教的)時迅速向左打方向盤1圈90度，等開過了感應線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進的辦法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時往左打死方向盤(就是轉到底)，車就正確的進庫了。一般的從右倒車入庫，后邊不用動方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫最后是要補90度的。此項目也只要連續(xù)練兩小時就熟練了。

2.側方位停車也是練兩小時。

第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點)，迅速往左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，等后輪剛壓虛線時迅速向左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。

出庫時要記得打左轉向燈，稍作休息出庫。此項目也只要連續(xù)練兩小時就會熟練。通過以上的強化訓練，9小時過去了，還有一小時是按照五項考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點。

每個項目之間的白線是可停車的，也沒時間限制?？傊?，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側方位停車了。

學車的心得體會篇十一

科三是指駕考中的科目三，也就是道路駕駛技能考試?？颇咳荚囍饕疾祚{駛員在道路上的實際駕駛操作能力和交通安全意識。由于科三對駕考考生來說是一個非常重要的考試環(huán)節(jié)，所以備考科三也成為很多人的焦點。在備考科三的過程中，我積累了一些學車心得體會，下面就和大家分享一下。

首先，備考科三要注重理論知識的學習。在學車過程中，我們要注重規(guī)則的學習，掌握交通信號的含義，了解交通法規(guī)的要求。這樣可以在實際駕駛中更好地遵守交通規(guī)則，減少違章的發(fā)生。另外，還要注意學習一些駕駛技巧和駕駛常識，這些知識可以在日常駕駛中提高我們的駕駛水平和駕駛安全意識。

其次，備考科三要注重道路駕駛技能的訓練。道路駕駛技能是科三考試的重點考察內容，對于備考科三的人來說，掌握一些基本的駕駛技能是必不可少的。在訓練過程中，我們要注重訓練各種場景下的緊急制動、車輛起步、車輛變道、車輛超車等操作。只有在實際操作中多多練習，才能更好地掌握這些技能，提高實際駕駛水平。

此外，備考科三要注重交通安全意識的培養(yǎng)。在備考科三的過程中，我們要時刻保持高度的交通安全意識，要考慮到自己的安全和他人的安全。盡量避免高速行駛、闖紅燈、超速駕駛、違停等違法行為，要時刻注意道路標志和交通信號燈的指示，遵守交通規(guī)則。此外，我們還可以通過認真觀察周圍的交通情況，提前判斷他人的駕駛意圖，減少交通事故的發(fā)生。

再次，備考科三要注重心理素質的調整。備考科三是一個相對緊張的過程，一些人在備考過程中會出現(xiàn)緊張、焦慮等心理問題。這些問題會影響到我們的駕駛水平和考試發(fā)揮。因此，在備考科三的過程中，我們要適當調整自己的心態(tài)，保持冷靜、鎮(zhèn)定的狀態(tài)。可以通過進行一些放松的活動，如聽音樂、打球等，來緩解緊張情緒。同時，還可以通過多次模擬考試來提前適應考試環(huán)境，增加自信心。

最后，備考科三要注重多次模擬考試的訓練。模擬考試是備考科三過程中非常重要的一環(huán)。通過多次模擬考試，我們能夠更好地熟悉考試流程和規(guī)則，并檢驗自己的學習成果。在模擬考試過程中，我們可以找?guī)讉€朋友或者教練一起組成考試小組，互相監(jiān)督和交流經(jīng)驗。此外，做好考試前的準備工作也很重要，比如檢查車況、熟悉考場路線等。這樣可以提高我們的應對能力和考試的通過率。

綜上所述，備考科三是一個相對復雜和綜合的過程，需要我們全面地提高自己的駕駛技能、交通安全意識和心理素質。只有全面地掌握這些方面的知識和技能，我們才能夠在考試中發(fā)揮出自己的水平，并成功通過科三考試。所以，在備考科三的過程中，我們要注重理論知識的學習、道路駕駛技能的訓練、交通安全意識的培養(yǎng)、心理素質的調整和多次模擬考試的訓練。相信只要我們努力，就一定能夠取得好的成績。