當我們經歷一段特殊的時刻，或者完成一項重要的任務時，我們會通過反思和總結來獲取心得體會。優(yōu)質的心得體會該怎么樣去寫呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會范文，我們一起來了解一下吧。

車工實訓的心得體會篇一

近年來，汽車工程專業(yè)的實踐教學越發(fā)重視，實驗實訓項目也與時俱進。在實踐中感受汽車工程的魅力，不僅拓寬了眼界，增加了專業(yè)知識，也提高了實際操作能力。下面我將結合自身經歷，總結近期參與的汽車工程實驗實訓，分享心得體會。

首先，實驗實訓是理論知識的應用和拓展，是將書本上的知識轉化為實際技能的過程。在實驗室中，我親自摸索、親自操作，不斷將書本上的理論知識轉化為實際操作能力。在了解汽車工程原理的基礎上，我更加深入地了解了汽車構造以及最新科技的應用。例如，我們進行的底盤系統(tǒng)實驗，讓我對于汽車懸掛結構、剎車系統(tǒng)有了更加深刻的理解。通過實際操作，我能夠熟練地進行剎車片更換、懸掛調整等操作，并能夠感受到不同操作對駕駛穩(wěn)定性的影響，這種實踐帶來的直觀感受十分有助于加深專業(yè)理解。

其次，實驗實訓鍛煉了我的動手能力和團隊合作意識。在實驗課程中，我需要親自操作各種實驗設備，并根據實驗要求進行調整和校準。例如，在發(fā)動機測試實驗中，我需要仔細調節(jié)發(fā)動機轉速和燃油噴射量，以確保實驗數(shù)據的準確性。這些操作需要我具備細致入微的操作能力，同時也需要我具備團隊合作意識，與隊友之間互相協(xié)作，提高實驗效率。通過實驗實訓，我的動手操作能力和團隊協(xié)作意識都得到了很大的提高，這對于今后從事汽車工程的工作是非常重要的。

再次，實驗實訓培養(yǎng)了我的問題解決能力和創(chuàng)新思維。在實驗過程中，我和隊友們經常會遇到各種各樣的問題。有時實驗設備出現(xiàn)故障，有時實驗數(shù)據出現(xiàn)異常，這時候我們需要迅速反應，找出問題所在，并加以解決。例如，在排放控制實驗中，我們遇到了某個儀器測量結果與預期結果不一致的情況，經過多次調試和討論，我們發(fā)現(xiàn)了操作上的細微差別，并進行了相應的調整，最終解決了問題。這種問題解決能力和創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，是在實際操作中得到鍛煉和提升的。

最后，實驗實訓讓我更加明確了未來發(fā)展方向，并增加了自信心。通過實踐，我更加深入地了解了汽車工程的專業(yè)知識和實際操作，增強了對汽車工程的興趣和熱愛。我意識到汽車工程不僅僅是一門課程，更是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，不斷發(fā)展的汽車科技將給我?guī)砗艽蟮陌l(fā)展空間。參與實驗實訓，使我更加明確了自己未來從事汽車工程的決心，并增加了自信心。

綜上所述，汽車工程實驗實訓是一次鍛煉技能、增長知識的寶貴機會。通過實際操作，我更加深入地了解了汽車工程知識，提高了動手能力和團隊合作意識，培養(yǎng)了問題解決能力和創(chuàng)新思維，并對未來的發(fā)展方向有了更加明確的認識。我相信，這次實訓經歷對于我的專業(yè)發(fā)展將產生深遠的影響。

車工實訓的心得體會篇二

時間過得飛快，轉眼一個月的車工實習就結束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了在08機電4班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學課內容，實習教材內容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故?？傊?，我們教師責任重大，絕不可掉以輕心。

每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。

在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。

車工實訓的心得體會篇三

期二周的金工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在教師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發(fā)生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，可是在實習第一天，我依然懷著激動好奇的心境來到了實習中心，看著一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知教師教了我之后我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心境，在機器上那里碰碰，那里摸摸。接下來教師告訴我們本次實習的基本任務和目的，并且再三強調安全問題。最終就是講課與示范了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車床就明白操作應當不容易，結果教師也說了車工是最難的。我當時就告訴自我，我的動手本領本來就不強，必須要認真聽!車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過教師的介紹，我明白了車刀的安裝必須注意以下幾點:第一，車刀夾在刀架上的.伸出長度應當盡量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數(shù)量應盡量少，并放整齊。第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。工件的安裝:第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終教師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。教師的任務完成了，接下來就輪到我們自我操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。

剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，并且經常出錯，應機加工零件對零件的精度要求很高的，一不細心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，并且精度也明顯提高了不少。最終在第二天午時就加工出了三個合格的零件。

后面三天教師給我們的任務是加工一個更難的零件，并且精度要求也更高，因前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應精度要并且精度要求也更高，因前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。經過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。

應機加工都是站著的，所以二周下來我們都很累的，但過得很充實，在這二周里我們還是學會了很多東西。

1、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐本領、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新本領。

2、機加實習培養(yǎng)和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，并且提高了我們的實踐動手本領。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

3、我們同時也學到教師的敬業(yè)、嚴謹精神。有的教師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發(fā)揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手本領強的同學幫忙動手本領弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

4、在實習過程中我們取得的勞動成果。這些以往讓人難以致信的小零件，竟然是自我親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。

1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2、堅持不懈，仔細耐心。

3、認真負責，注意安全。

4、只要付出就會有收獲。

實踐是真理的檢驗標準，經過一星期的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會像教師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本領就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作并且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本領，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

車工實訓的心得體會篇四

經過一個學期的車工實訓,使我懂得了很多關于車床加工方面的知識，車工實訓報告范文。我已經基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學期學到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項。

我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因為最后車出來的螺紋直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2-0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應該是19.7或是19.8。在這里我假設我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。

現(xiàn)在我開始進行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉速調到450轉每分鐘，轉動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的接觸）然后大拖板進給1-2mm使用中拖板進給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進刀，進刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0+0.0/-0.02）0.02。

經過上面的加工我已經把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因為我要車的螺紋的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進給量為3.2mm，實際切入為6.4）。切槽時應注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進行清根。

以上準備工作都做完了。最后我要對螺紋進行加工了，這里我應的正反轉切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關是閉合的特點是當卡盤正轉時大拖板進刀反轉時退刀。經過對車床刀的進給進行調節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉使刀在料上劃出一道印用游標卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進刀了。這是車床的轉速不能太高在100多轉/分，進給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01-0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學好車工我以后還要努力學習。

車工實訓的心得體會篇五

在中基這半年的實習結束了。感受、收獲頗豐。

走出學校，融入社會。從一個學生轉化一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會主角之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代能夠自我選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，并自覺的進行這種主角的轉換。

社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上能夠決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。僅有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的`社會知識，才能豐富自我作一個社會人的內涵，拓展自我的視野，促進自我工作的順利開展。業(yè)務本領是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自我綜合素質的提高:交際溝通本領、團隊意識、工作職責心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當中才能體現(xiàn)自我的價值。較高的業(yè)務本領、良好的綜合素質是保證自我在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，僅有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也僅有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是經過實踐活動來實現(xiàn)的，也僅有經過實踐才能鍛煉人的品質，彰現(xiàn)人的意志。實踐往往比理論學習復雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，僅有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養(yǎng)我們一種學習的本領吧。畢竟，活到老，學到老。對于每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

最終，做事先做人。我在工作中，始終注意對自我人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自我。

車工實訓的心得體會篇六

在電焊的時候，我們去過現(xiàn)代加工的地方，那里干凈是干凈，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈??！也得去里面過四天啊！第一天是數(shù)控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高（最起碼不會比我高）。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長！！并且長的想我一個以前的同學（男）和那威結婚后生下的孩子！！還戴一大眼鏡。另一個是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師，我們的一天半數(shù)控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細致。一天半后，我們被轉送到數(shù)控車。這里有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人（我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…………）。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統(tǒng)，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180cm有余，身材勻稱，只是一張青春臉（青春痘雁過留痕）加大翻唇，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好（是我們許多男生女生所公認的），講課也十分系統(tǒng)。另一個老師大約40出頭，身高也就170cm，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻梁和嚴謹?shù)闹v課風格。由老師，我們得出一個結論：當上帝從你那里奪去什么的時候，必然回讓你得到什么。（有哲理吧？）。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結，我想我會失望的。

第四項：鑄工

看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯(lián)系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手（本散人）在看見砂銃子知后，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太松，掉出來。結果是什么？結果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了??！在被老師指正后，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那么高呢??！有啥轍？？然后是上兩天課，沖了我實習的雅興?；貋碇笫氰T小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來！并且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦啊？？！上午澆了鋁水（我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領取”鋁水，誰知道是老師拿著一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天），下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。

沒啥，自己做的，看著就是舒服！然后做分模造型。我和一男生一組，一舉奪得了95分的桂冠（真的是最高等級）為實習畫上了一個圓滿的句號。

車工實訓的心得體會篇七

“實訓過程 = 補強階段 + 實操階段 + 實習階段 + (就業(yè)階段)”，怎樣寫實訓總結報告?下面小編給大家?guī)?實訓總結報告,僅供參考,希望大家喜歡!

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業(yè)知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業(yè)認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又十分實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅僅明白了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧?？繂我坏牧α渴呛茈y完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合到達更加完美。

這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我明白工作上的辛苦，事業(yè)途中的艱辛。讓我明白了實際的工作并不像在學校學習那樣簡單。人非生而知之，雖然我此刻的知識結構還很差，但是我明白要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。

這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業(yè)壓力，還是繼續(xù)深造，我想我都就應好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!

實訓中除了學到不少專業(yè)知識，也了解一些社會的現(xiàn)實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節(jié)方面的資料，對于團隊開發(fā)來說，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要持續(xù)親和誠信，把專業(yè)理論運用到具體實踐中，不僅僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發(fā)經理，這是也是實訓最大的收獲。此刻我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網絡”這句話十分的有感情，因為它確實幫了我們不少。

除此課本上的知識畢竟有限。透過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業(yè)技能急需提高。從最初的笨手笨腳，到此刻能夠熟練的按照流程開發(fā)軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。

十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩(wěn)重的潛力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。在實際工作中經常會和不同的人打交道，然而他們的態(tài)度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及說話技巧，學會靈活應對。

透過這十個月的實訓，我班同學都收獲頗豐，總體來說對這次實訓還是很滿意的。盡管實訓很累，每一天早出晚歸。但真的很感謝學校能夠帶給我們這樣好的實訓機會，以及東軟給予我們的實訓平臺。我們深刻的了解到，只有經歷過，才明白其中的滋味。

對于我而言，喜歡體驗生活，能夠說透過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是軟件開發(fā)，什么是軟件工程，讓我對于軟件最初的觀點也有了本質性的改變!程序員不僅僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份職責心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學校人向社會人轉變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。

內容格式

(1)實訓名稱要用最簡練的語言反映實訓的內容。如驗證某程序、定律、算法，可寫成"驗證__×";分析__×。

(2)所屬課程名稱(

(3)學生姓名、學號、合作者及指導教師

(4)實訓日期和地點(年、月、日)。

(5)實訓目的目的要明確，在理論上驗證定理、公式、算法，并使實驗者獲得深刻和系統(tǒng)的理解，在實踐上，掌握使用實驗設備的技能技巧和程序的調試方法。一般需說明是驗證型實驗還是設計型實驗，是創(chuàng)新型實驗還是綜合型實驗。

(6)實訓原理述實訓相關的主要原理。

(7)實訓內容這是實訓報告極其重要的內容。要抓住重點，可以從理論和實踐兩個方面考慮。這部分要寫明依據何種原理、定律算法、或操作方法進行實驗。詳細理論計算過程。

(8)實訓環(huán)境和器材實訓用的軟硬件環(huán)境(配置和器材)。

(9)實驗步驟只寫主要操作步驟，不要照抄實習指導，要簡明扼要。還應該畫出實驗流程圖(實驗裝置的結構示意圖)，再配以相應的文字說明，這樣既可以節(jié)省許多文字說明，又能使實驗報告簡明扼要，清楚明白。

(10)實驗結果實驗現(xiàn)象的描述，實驗數(shù)據的處理等。原始資料應附在本次實驗主要操作者的實驗報告上，同組的合作者要復制原始資料。對于實訓結果的表述，一般有三種方法:1.文字敘述:根據實訓目的將原始資料系統(tǒng)化、條理化，用準確的專業(yè)術語客觀地描述實驗現(xiàn)象和結果，要有時間順序以及各項指標在時間上的關系。2.圖表:用表格或坐標圖的方式使實驗結果突出、清晰，便于相互比較，尤其適合于分組較多，且各組觀察指標一致的實驗，使組間異同一目了然。每一圖表應有表目和計量單位，應說明一定的中心問題。3.曲線圖常見的曲線圖應用記錄儀器描記出的曲線圖，這些指標的變化趨勢形象生動、直觀明了。在實訓報告中，可任選其中一種或幾種方法并用，以獲得最佳效果。

(11)實訓總結實訓總結是對實訓所能驗證的概念、原則或理論，以及實訓過程的簡明總結，也可以對本次實訓提出一些問題或建議等。

五周的實訓很快過去了，實訓期間，我們進行了兩周的小型銑床床拆裝。留給我的印象不僅是那笨重的金屬零件，更多的是機床精巧的內部結構——鏈條的互咬合、軸與套絲桿與絲桿副嚴謹配合、運動的完美傳遞、零件表面工藝的精細，每一項都使我驚奇。

我想，一個小小的機床內部結構就是如此復雜和精巧，那么大型機床床、數(shù)控銑床的結構豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠不能企及的。

我們拆的是小型數(shù)控銑床床的機械組件，它分為主軸箱，進給系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，電機，滾珠絲桿傳動、v型皮帶輪等。我們拆裝過程中遇到的最大困難是：進給系統(tǒng)。它由箱體、箱蓋、皮帶傳動、絲杠連接軸組及各操縱機構等組成。困難是用來化解的，在我們全體組員和指導老師的引領下我們還是很順利的拆了下來。當我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內部零件時，我們都被其內部巧妙而精致的機構吸引，我們都變得活躍起來，生怕插不上手。

就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。此時我深刻體會到了“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的內涵——再詳細的紙上談兵也不能保證實踐時的得心應手。

于是，我們從機械的工作原理入手，從傳動結構開始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機構都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結構，就會有什么樣的功能。

機床的拆裝，讓我知道了拆裝應該注意的很多事項，只有遵守好了，才能安全又快速的拆裝。先看懂結構再動手拆，并按先外后里，先易后難，先下后上順序拆卸。這樣樣大大提高了拆裝的效率。

經過這次數(shù)控機床的拆裝實訓，對機床有了更多的認識，也大大提高了我們的動手能力和協(xié)作精神，面對困難時要去面對，并且要解決它，明天會更好。

總的來說這五周的數(shù)控維修與調試實習過程的還是非常充實的，與老師和助教的配合學習還是相當愉快的，希望還能有機會能與張老師及謝老師的配合學習。

往年的汽車電器實訓，大都在學期的中間階段進行。而本學期，開學第一天就是電器實訓。實訓中心指導教師利用周日時間，進行了緊張細致的準備工作：對不完好的發(fā)電機、起動機等進行了修復;各類使用工具進行了配套、分類;對實訓室及工作案也進行了清潔、整理。

本次實訓，我們打破了傳統(tǒng)的實訓教學模式，改變了以前指導老師講解多，學生動腦思考、獨立操作少的實訓方法，實行了“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”的新型教學模式。在每一個項目開訓前，先要求學生復習回顧相關的理論知識(如：結構組成、工作原理等)，由指導教師提出相應的問題，學生按照所在小組，在規(guī)定時間內展開討論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統(tǒng)講解少了，引導學生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學生也善于動腦、樂于動手了。大大激發(fā)了學生的學習興趣，提高了學生動手操作的能力。此次實訓有以下幾個特點：

一、被動學習的學生少了，主動提問的學生多了;

二、學生擁簇到一起聊天的沒了，獨立操作、動腦思考的多了;

因為這次實訓中，外出實習的學生較多，參加實訓的學生不足半數(shù)，但確是一支短小精干的隊伍，每個人都能嚴格遵守紀律，幾乎沒有遲到早退的現(xiàn)象，走進教室各就各位，無論看書還是操作練習，都是專心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學還在工作臺上操作練習，針對某個問題談論的津津樂道。

三、學生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。

在小組學習中，同學們能夠互幫互助，團結友愛;勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的任務。

通過這次電器實訓，學生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實訓中都得到了解決;原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現(xiàn)在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個別學生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件。總之，實訓不僅豐富了學生的專業(yè)知識和實踐技能，而且培養(yǎng)了學生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達到了預期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近85%的學生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓任務。

在編程的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟是第一次編程這么多，這么認真，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，比如說代碼不熟悉，還好通過老師的細心指導才能達到最終效果通過這次程設計與制作實訓，一定把以前所學過的知識重新溫故。

這個星期是我們sqlserver數(shù)據庫管理課的實訓，經過一個星期的實訓，讓我領會到了許多平時課堂上所沒有接受的課外知識，很讓人受益匪淺，懂得如何去運用，而進行的一次分析設計綜合的訓練。而本次實訓的目的是讓我們掌握數(shù)據庫系統(tǒng)的原理、技術。將理論與實際相結合，應用現(xiàn)有的數(shù)據庫管理系統(tǒng)軟件，規(guī)范、科學地完成一個設計與實現(xiàn)。

這次我們實訓的內容是從數(shù)據庫、數(shù)據表的創(chuàng)建和修改開始的，表是建立關系數(shù)據庫的基本結構，用來存儲數(shù)據具有已定義的屬性，在表的操作過程中，有查看表信息、查看表屬性、修改表中的數(shù)據、刪除表中的數(shù)據及修改表和刪除表的操作。從實訓中讓我更明白一些知識，表是數(shù)據最重要的一個數(shù)據對象，表的創(chuàng)建好壞直接關系到數(shù)數(shù)據庫的成敗，表的內容是越具體越好，但是也不能太繁瑣，以后在實際應用中多使用表，對表的規(guī)劃和理解就會越深刻。

我們實訓的另一個內容是數(shù)據庫的約束、視圖、查詢。從中我們了解到查詢語句的基本結構，和簡單select語句的使用，多表連接查詢。而在視圖的操作中，也了解到了視圖是常見的數(shù)據庫對象，是提供查看和存取數(shù)據的另一種途徑，對查詢執(zhí)行的大部分操作，使用視圖一樣可以完成。使用視圖不僅可以簡化數(shù)據操作，還可以提高數(shù)據庫的安全性，不僅可以檢索數(shù)據，也可以通過視圖向基表中添加、修改和刪除數(shù)據。存儲過程、觸發(fā)器也是我們實訓的內容之一，在操作中有建立存儲過程，執(zhí)行存儲過程，及查看和修改存儲過程，這些都是非?；A的東西，但對用戶卻是非常重要的呢，只有熟悉了tsql語言，才能更好的掌握更多的東西。我們還學習了，sql管理、數(shù)據的導入、導出、備份和還原。有sqlserver安全訪問控制;登錄賬戶的管理;數(shù)據庫角色的管理;用戶權限管理。維護數(shù)據庫的安全是確保數(shù)據庫正常運行的重要工作。數(shù)據的備份是對sqlserver數(shù)據事務日志進行拷貝，數(shù)據庫備份記錄了在進行備份操作的數(shù)據庫中所有數(shù)據的狀態(tài)。而數(shù)據的備份還分為數(shù)據庫完整備份、差異備份、事務日志備份、文件及文件組備份。做數(shù)據備份就是為了以后的數(shù)據庫恢復用。在實訓內容上我們還做了倉庫管理數(shù)據庫，其中的要求包含了許多數(shù)據庫的對象，綜合了我們所學的許多知識，讓我們更努力的把所學到的東西運用上去。

實訓課是在學習與探索中度過的，短暫的一星期實訓是結束了，但其中讓我們學到了許多知識，出現(xiàn)許多未知的為什么，如倉庫管理數(shù)據庫的初步設置、數(shù)據備份與還原的步驟，如何建立視圖、觸發(fā)器等一系列的問題，正是在老師和同學的共同努力之下，我們才一步步把問題解決了，最終完成了不可能完成的任務。

為期五天的實習，很快就過去了，讓我重新了解了豐富多彩的編程生活，感受到了學習的快樂，也感覺到了許許多多的專業(yè)問題，親身體驗了窗體與工程制成之后的喜悅之情。

在實訓期間，我學到了許多東西，遇到了一些困難，也看到了自己本身存在著許多問題。

這次實訓給我?guī)砹宋C感和壓迫力，讓人警醒，更加清楚自己的水平和重量，心里總有種被大石頭壓著的無力感，但是又憑著一種堅持，奮力的抗爭著。所以也得出個結論，那就是我得好好好好的努力啊。

這已經是我們的第四次實訓了，在我進入大學的這兩年多里，或多或少的學到了一些專業(yè)的東西。

我知道自己很愛玩，于是為了能夠提高鍛煉自己，我把本次為期一周的vb、sql制作實訓看作是一個通向社會，通向我的工作崗位的“理論與實踐相結合的橋梁”。在本周的實訓和學習，我一直知道此次實訓的目的，也知道我自己的目的，同時也清楚目前自己的不足缺乏相應的知識與經驗，對所學的專業(yè)知識不能夠很好地運用于實踐操作，所以我是認真的對待這次實訓的。

在這次實訓中，我也有許多收獲。首先，我體會到了作為一個vb設計師，不會將vb與sql結合的痛苦和尷尬;然后，我發(fā)現(xiàn)了很多以前都不曾注意到的細節(jié);其次，在實訓中，我對作為一名編程者應該學習的內容做了一個更深層次的理解;最后，我還從這次實訓中看到了自己很他人的差距，危機意識增強，為了不使這個差距拉大，甚至趕上前面的同學，我會努力的。

本次實訓，給我最深刻、最刻骨銘心的感覺就是累，不僅每天白天要一整天對著一臺機器，而且到了晚上還要對著這臺機器來一個法式的“秉燭夜談”，可惜的是沒有浪漫的事前發(fā)生，我也只是對牛談情而已，不似李白的“舉杯邀明月，對影成三人”啊，我就和一部會說話的機器唧唧歪歪。我時常想，以后的日子里，如果我成為了一名編程師也會是這樣嗎?好像很無聊的樣子啊。好動的我一定坐不住吧。可是，我也知道，為了衣食父母，為了生存，為了未來，現(xiàn)在我還沒有任何的資格想這個問題，時間不對，而現(xiàn)在最最應該想的是我要怎樣成為一個頂級的編程師。當我終于有能力的時候，才是考慮無不無聊的問題，我還是明白這一點點。

經過多番的努力和辛酸，我成功地完成了這次過程艱辛的實訓，而且我從中體會到了一種叫做‘成功的喜悅’的感覺，那種小有成就的興奮是只有置身其中的人才能體會的，就好比我啊，雖然知道笑到最后的才是老大，但是偶爾阿q一下來調節(jié)生活樂趣也是的一項很必要的事情吧?？傊?，這次實訓為我提供了與眾不同的學習方法和學習體會，從書本中走出來，面對現(xiàn)實，為我將來走上社會打下了扎實的基礎，鋪了一條五光十色的大馬路。而且，我也體會到了前人總結出的許多的實踐經驗，而且一直都知道技術永遠是工資的基礎，社會是不會要一個一無是處的人的，所以，為了生活庸俗一點，努力一點，多累一點，好好學習技術，將來才有吃大餐的錢呀。

因此，我知道，作為在校電商專業(yè)的大專生，我能做的就是好好的吸取知識，努力的提高自己的技術水平和自身的綜合素質，提高自己的表達能力、寫作能力和合作能力。如此，出了社會，自己有了能力，到時候才會是“吃嘛嘛香”，并且很牛逼的是自己選公司，而不是悲慘的等待公司來選。我相信在不久的未來，會有屬于我自己的一片天空，而且這片天空會很藍很藍，沒有黑黑的烏云，只有燦爛的陽光!

車工實訓的心得體會篇八

一星期的車工實習很快的終止了，回想自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

第一，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛生產生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必須要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的'準備，以免刀具與零件產生碰撞。由于這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調解上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的謹慎翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就可以避免刀頭被破壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，避免車削過頭，零件破壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌控的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就可以有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范疇之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。第一需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情形下連續(xù)對刀車削。

如測量出來發(fā)覺小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調劑度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，第一必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，避免鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒顯現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實習過的原因，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期連續(xù)努力!

車工實訓的心得體會篇九

首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊！

大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了。都是心血?。≈筮M入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的'認可）開工！

我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子得到了精神上的慰藉。