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交通工作會議篇一

同志們：

今天我們在這里召開全省交通重點工程工作會議，主要任務(wù)是：總結(jié)“”以來全省交通重點項目建設(shè)工作，分析存在的問題，部署下一階段工作。昨天，觀摩了安定項目暗邊溝、防撞墻等標(biāo)準(zhǔn)化施工示范工程，請大家以示范工程為榜樣，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化要求進(jìn)行施工;剛才，安定、修平、銅萬三個項目辦交流了管理經(jīng)驗，請大家認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒;興贛、東昌、南昌連接線三個項目作了表態(tài)發(fā)言，講得都很好，請認(rèn)真落實。下面，就交通重點工程建設(shè)，講三點意見：

一、充分肯定交通重點工程建設(shè)成績

近年來，在省委、省政府和交通運輸部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，廣大交通重點項目參建人員齊心協(xié)力、真抓實干，全力以赴加快交通建設(shè)升級提速步伐，圓滿地完成了各項目標(biāo)任務(wù)，得到了省委、省政府的充分肯定。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，圓滿完成了交通重點工程建設(shè)各項任務(wù)。 “”期間，全省交通重點項目完成總投資達(dá)到1447億元，其中高速公路建成通車總里程2110公里，建成了贛江石虎塘航電樞紐項目，基本建成了龍頭崗綜合碼頭一期工程。特別是近兩年，面對雨水偏多、有效施工期短、建設(shè)環(huán)境不斷惡化等多重不利因素，各參建單位通過強化調(diào)度、狠抓攻堅，順利建成了昌寧、昌樟“四改八”等10個高速公路項目，全省高速公路通車?yán)锍添樌黄?000公里，達(dá)到5088公里，打通24個出省通道。我省高速公路通車?yán)锍汤^續(xù)位居全國前列，占全國的4.2%，超過了全省經(jīng)濟(jì)總量、人口及土地面積占全國的比重。上饒至萬年、東鄉(xiāng)至昌傅、修水至平江、銅鼓至萬載、新干航電樞紐等13個續(xù)建項目穩(wěn)步推進(jìn)，累計完成總投資的46%，為今年底基本實現(xiàn)6000公里通車目標(biāo)打牢了基礎(chǔ)。昌九高速公路全線“四改八”項目審批手續(xù)全部完成，項目征地拆遷、招標(biāo)投標(biāo)等工作順利啟動。廣昌至吉安高速公路可行性研究報告取得國家發(fā)改委批復(fù)，為盡早開工建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

第二，質(zhì)量安全管理水平不斷提高。創(chuàng)新了工程建設(shè)管理理念。從招標(biāo)文件開始抓好質(zhì)量安全源頭控制，并全面轉(zhuǎn)變以往直接督查施工行為的做法，重點督查項目業(yè)主、監(jiān)理的監(jiān)管行為。大力推廣應(yīng)用交通工程質(zhì)量安全管理系統(tǒng)，提升了質(zhì)量安全管理網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平。深入推進(jìn)高速公路、水運工程施工標(biāo)準(zhǔn)化活動，強化技術(shù)研究攻關(guān)和“四新”技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，九江長江公路大橋項目榮獲“中國建設(shè)工程魯班獎”，永武項目成為部“”首個科技示范路項目，昌樟“四改八”項目作為我省第一個高速公路改擴(kuò)建工程，開創(chuàng)了全國“邊通行、邊施工”的先例，圓滿實現(xiàn)“保安全、保暢通、保施工”目標(biāo)，為今后實施類似工程積累了有益經(jīng)驗。深入開展“橋隧施工風(fēng)險評估”、“事故隱患掛牌督辦”、“平安工地考核評價”等專項活動， “平安工地”創(chuàng)建水平不斷提升。九江長江公路大橋和井睦項目被交通運輸部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合冠名為“平安工程”，昌寧等4個項目被部確定為“平安工地”創(chuàng)建示范項目。

第三，項目建設(shè)管理改革扎實推進(jìn)。一是項目管理機制不斷完善。實行項目建設(shè) “五統(tǒng)一”制度，即統(tǒng)一了項目前期、財務(wù)管理、紀(jì)檢監(jiān)察、招投標(biāo)、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快了項目前期進(jìn)度，有效歸集了建設(shè)資金，強化了項目管理和廉政建設(shè)，提升了項目管理水平。進(jìn)一步明確了分級審批權(quán)責(zé)，提高了審批效率，促進(jìn)了設(shè)計變更和索賠管理規(guī)范化。強化了設(shè)計變更事前監(jiān)管，從源頭上把好變更立項、變更設(shè)計文件兩道關(guān)，有效降低了廉政風(fēng)險。改變已往臨時抽調(diào)人員組建項目辦的做法，推行高速公路管理中心管項目模式，最大程度發(fā)揮項目建設(shè)資源、工程技術(shù)及管理人才效益，實現(xiàn)“建、管、養(yǎng)”無縫對接。針對一些項目交工驗收之后，遲遲不能完成竣工驗收的情況，加快推進(jìn)交工項目竣工驗收，完成了4個交通重點項目竣工驗收，比之前4年完成竣工驗收項目總數(shù)還多。二是建設(shè)管理體制改革扎實推進(jìn)。20xx年底，交通運輸部將我省列為全國開展公路建設(shè)管理體制改革的3個試點省份之一。去年，我省在4個高速項目開展5種模式的改革試點，取得了建設(shè)項目管理更加有力、參建各方職責(zé)更加清晰、項目管理機構(gòu)更加精簡等初步成效。交通運輸部馮正霖副部長專程到寧安項目視察調(diào)研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會，對我省試點工作給予了高度肯定。

第四，交通建設(shè)市場監(jiān)管全面加強。一是監(jiān)管制度體系不斷健全。20xx年以來，針對我省公路建設(shè)市場監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)，出臺或修訂了15項規(guī)章制度，內(nèi)容涵蓋工程招投標(biāo)、施工企業(yè)信用評價、建設(shè)單位考核監(jiān)管、工程設(shè)計變更等公路建設(shè)市場監(jiān)管的多個重點領(lǐng)域、重要環(huán)節(jié)，為從業(yè)單位規(guī)范市場行為、交通運輸主管部門加強市場監(jiān)管提供了強有力的制度保障。制定發(fā)布了《江西省公路工程分包管理實施細(xì)則》，促進(jìn)了分包行為合法化、陽光化，為打擊違法分包、轉(zhuǎn)包創(chuàng)造了有利條件。二是招標(biāo)投標(biāo)管理不斷改進(jìn)。全面推行電子化招投標(biāo)，有效防范招投標(biāo)過程中的弄虛作假、圍標(biāo)串標(biāo)和人為干預(yù)。完成了19個高速公路項目主體工程264個標(biāo)段的招投標(biāo)工作，招標(biāo)總金額達(dá)577億元。至今電子化招標(biāo)項目未收到任何有關(guān)過程弄虛作假、圍標(biāo)串標(biāo)的舉報和投訴，得到了交通運輸部的高度認(rèn)可，部里在20xx年9月份作為典型經(jīng)驗轉(zhuǎn)發(fā)至全國推廣。三是誠信體系建設(shè)逐步完善。誠信監(jiān)管范圍穩(wěn)步擴(kuò)大，先后將普通公路施工企業(yè)、公路設(shè)計企業(yè)、水運施工企業(yè)、水運設(shè)計企業(yè)等類型的從業(yè)主體納入了評價范圍，進(jìn)一步拓展了誠信體系對市場各細(xì)分領(lǐng)域的監(jiān)管服務(wù)作用。加大了失信行為的處罰力度，累計采集從業(yè)單位失信行為記錄約3000條，先后有34家企業(yè)的信用等級被評為d級，形成了有效的震懾。

這些成績的取得，是省委、省政府正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是廣大項目參建人員共同努力、艱苦奮斗、扎實工作的結(jié)果。在此，我代表省交通運輸廳向在座各位，并通過你們向奮戰(zhàn)在交通建設(shè)一線的廣大干部職工致以崇高的敬意和衷心的感謝。

在看到成績的同時，也要清醒地認(rèn)識到，一些影響我省交通重點項目建設(shè)的深層次問題仍然沒有得到根本解決。一是建設(shè)環(huán)境不容樂觀。如寧安項目銀坑連接線壓礦問題，南昌連接線電力桿線遷移和小藍(lán)樞紐征遷問題，銅萬項目a1標(biāo)連接線銅鼓縣境內(nèi)9畝土地尚未交付問題等，都需要我們進(jìn)一步加強協(xié)調(diào)，把這些硬骨頭啃下來。東昌、上萬等項目跨鐵路施工還存在許多問題需要進(jìn)一步溝通協(xié)調(diào)。一些項目強買強賣、強攬工程的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。二是質(zhì)量安全管理水平仍有待提高。從去年省廳項目監(jiān)督檢查情況看，標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)不均衡，水平參差不齊;質(zhì)量安全通病治理、“平安工地”建設(shè)等仍有待加強，特別是去年還發(fā)生一起多年未見的較大安全生產(chǎn)事故。三是市場監(jiān)管需要進(jìn)一步加強。違規(guī)分包、違法轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象仍然存在，一些廳屬參建企業(yè)為承攬工程存在違規(guī)行為。四是廉政建設(shè)需要警鐘長鳴。從省委巡視組巡視反饋結(jié)果看，在附屬工程、養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)及材料的采購方面，一些領(lǐng)導(dǎo)干部違規(guī)插手，為親友或特定關(guān)系人承攬業(yè)務(wù)并從中謀取私利。服務(wù)區(qū)建設(shè)、綠化工程、機電采購、公路檢測、財務(wù)結(jié)算、隱蔽工程成為腐敗滋生新領(lǐng)域。對這些問題，我們要深入分析研究，采取切實可行的措施，一個一個認(rèn)真解決。

二、全力推動交通重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速提質(zhì)發(fā)展

在今年的全省交通運輸工作會上，已提出了“十三五”時期全省交通運輸發(fā)展的總體思路，具體到交通重點工程建設(shè)，就是高速公路要實現(xiàn)提質(zhì)升級，在完成6000公里通車任務(wù)后，把建設(shè)的重點轉(zhuǎn)為對國高網(wǎng)的重點瓶頸路段和出省大通道進(jìn)行改造升級，突出重點，打造亮點，不斷提升通行能力和服務(wù)水平，逐步對我省“十字型”高速公路主骨架(贛粵高速江西段、滬昆高速江西段)進(jìn)行“四改八”改擴(kuò)建。水運建設(shè)發(fā)展提速，大力推動長江中游6米深水航道建設(shè)，提高萬噸級船舶通達(dá)九江港通航保證率。加快贛江高等級航道建設(shè)，重點建設(shè)新干航電樞紐、龍頭山水電樞紐、井岡山航電樞紐，提高萬安樞紐船閘通航能力。加快信江高等級航道建設(shè)，重點建設(shè)八字嘴航電樞紐、雙港航運樞紐。加快九江港、南昌港兩個主要港口建設(shè)，加快推進(jìn)港口物流園、重要港區(qū)鐵路專用線和疏港公路建設(shè)。力爭到“十三五”末，實現(xiàn)贛江高等級航道606公里全線貫通，九江港打造成長江中下游的航運樞紐，南昌港建成億噸大港。

圍繞上述目標(biāo)，當(dāng)前和今后一個時期，我們要認(rèn)真貫徹落實全國、全省“兩會”精神，圍繞推動交通運輸提速提質(zhì)發(fā)展，凝神聚力，真抓實干，攻堅克難，扎實抓好交通重點工程建設(shè)，為“十三五”交通運輸發(fā)展開好頭、起好步。重點要抓好以下幾項工作：

(一)盯緊目標(biāo)任務(wù)，全力抓好項目建設(shè)。今年底要建成船廣、興贛、資溪花山界至里木、昌寧南昌連接線、寧安、安定、定南聯(lián)絡(luò)線、上萬、修平、東昌、銅萬、都九都昌至星子段(不含鄱陽湖特大橋5公里)等12個項目，全省高速公路通車?yán)锍袒具_(dá)到6000公里，打通28個出省通道，這是全省交通運輸系統(tǒng)對省委、省政府和全省人民作出的承諾。各單位、各部門和各項目辦要牢固樹立時間意識和效率意識，在保障安全和質(zhì)量的前提下，立足于早、著眼于快，倒排時間和進(jìn)度，及時協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中碰到的困難和問題，確保在建項目按時保質(zhì)保量建成通車。南昌南外環(huán)項目確保富山贛江特大橋年底前貫通;都九項目鄱陽湖特大橋要在8月份完成樁基及承臺施工;昌九改擴(kuò)建項目要在4月份完成主體工程招標(biāo)，并爭取施工單位進(jìn)場，年底前完成新建幅橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)，基本完成新建幅土石方和涵洞通道;廣吉項目要確保4月底前獲得交通運輸部初步設(shè)計批復(fù)，6月底前開工建設(shè)。

(二)盯緊工程質(zhì)量，全力打造品質(zhì)工程。要進(jìn)一步強化質(zhì)量意識，按照部里建設(shè)交通“品質(zhì)工程”的目標(biāo)要求，樹立更新的理念，追求更高的標(biāo)準(zhǔn)，打造更好的質(zhì)量。要以工程結(jié)構(gòu)耐久為目標(biāo)，抓緊抓好橋梁、隧道、碼頭等結(jié)構(gòu)工程建設(shè)管理;以設(shè)施功能持久為目標(biāo)，抓緊抓好航道工程、公路沿線設(shè)施和附屬工程建設(shè)管理;圍繞路基永久、基層長久、面層耐久目標(biāo)，總結(jié)形成公路水運工程施工流程、工序標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢定、從業(yè)人員素質(zhì)、精細(xì)化管理的“品質(zhì)工程”理念和經(jīng)驗，打造體現(xiàn)新時期江西交通建設(shè)管理水平的“品質(zhì)工程”實體。各在建項目要認(rèn)真對照相關(guān)要求加強項目管理，進(jìn)一步提升工程品質(zhì);昌九改擴(kuò)建和廣吉等項目從現(xiàn)在開始就要以打造“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，將相關(guān)要求融入項目設(shè)計、招標(biāo)文件中，從源頭上加強管理;都九項目鄱陽特大橋工程要以超越九江長江公路大橋等典范工程為目標(biāo)，努力打造江西橋梁“品質(zhì)工程”典范。

(三)盯緊生產(chǎn)安全，全力創(chuàng)建平安工程。各項目辦要牢固樹立“責(zé)任重于泰山”的安全意識，按照“管生產(chǎn)也要管安全”的要求，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任，嚴(yán)格完善各類制度和操作流程，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，重點預(yù)防圍堰施工、橋梁掛籃施工、隧道施工以及各類起重機械、支架腳手架和大型模板支撐體系等作業(yè)環(huán)節(jié)或設(shè)備設(shè)施可能引發(fā)的坍塌事故，重點預(yù)防臨邊、洞口、水上、高處等作業(yè)環(huán)節(jié)或場所可能引發(fā)的高處墜落事故，切實杜絕特種設(shè)備未經(jīng)檢驗合格投入使用、特種作業(yè)人員無證上崗、現(xiàn)場安全防護(hù)措施不到位組織施工、違規(guī)運輸、儲存和使用民爆物品等現(xiàn)象，確保施工不出事故、安全不出問題，全力建設(shè)平安工程。

(四)盯緊建設(shè)管理，全力打造示范工程。一是抓好項目基礎(chǔ)管理。強化落實基建管理制度，全面執(zhí)行落實20xx年以來省廳出臺的一系列基建管理規(guī)章制度。深化項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，全面檢查標(biāo)準(zhǔn)化管理落實情況，發(fā)現(xiàn)不足，及時整改，及時補救，切實提升標(biāo)準(zhǔn)化管理水平。深化專項治理工作，大力整治質(zhì)量通病，不斷提升工程質(zhì)量。二是抓好改革試點工作。改革試點工作自去年開展一年多來，交通運輸部對我省的改革試點工作高度重視，馮正霖副部長專程到寧安項目視察調(diào)研，部公路局張德華局長在我省主持召開了改革試點工作座談會?？梢哉f，我們的改革試點工作質(zhì)量，將直接影響部里的政策法規(guī)的制定，必須抓緊抓實抓好，只許成功不許失敗。抓好試點工作，一方面相關(guān)責(zé)任部門要進(jìn)一步加強統(tǒng)籌。前不久，廳里制定了目標(biāo)明確、操作性強的改革試點推進(jìn)方案，并成立了協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組。這個做法很好，協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)小組代表省廳，既要加強與部里的匯報溝通，也要加強對三個試點項目辦的統(tǒng)籌調(diào)度。省高速集團(tuán)、廳建管處、省交通質(zhì)監(jiān)局要根據(jù)分工，加強對三個試點項目的指導(dǎo)。另一方面各試點項目辦要將改革試點工作當(dāng)作一項政治任務(wù)，進(jìn)一步抓實抓好。項目辦一把手要親自抓改革試點工作，安排精干力量開展改革試點，嚴(yán)格對照時間節(jié)點要求，保質(zhì)保量完成好各項目標(biāo)任務(wù)，力爭形成可供復(fù)制的經(jīng)驗。

(五)加強廉政建設(shè)，全力打造廉政工程。2月份，省委巡視組集中反饋了巡視意見，省廳工程建設(shè)領(lǐng)域存在一些廉政問題，有些問題還比較嚴(yán)重，我們一定要高度重視，舉一反三，始終繃緊廉政建設(shè)這根弦，始終保持清醒頭腦。要進(jìn)一步健全完善基建管理制度，廳相關(guān)處室、省港航局、省高速集團(tuán)要結(jié)合巡視發(fā)現(xiàn)的問題，有針對性地做好教育改進(jìn)、制度“堵漏”、監(jiān)督防范和責(zé)任追究工作，特別是附屬工程、材料采購、技術(shù)服務(wù)采購等過往重視不夠的領(lǐng)域，要重點強化防范，進(jìn)一步規(guī)范程序，加強管理，堅決杜絕違規(guī)違紀(jì)等腐敗行為的發(fā)生。要嚴(yán)格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，項目辦書記是項目辦黨風(fēng)廉政建設(shè)的“第一責(zé)任人”，要既掛帥又出征，做到對重要工作親自部署、重要環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)、重大問題親自過問、重要案件親自督辦，絕不能當(dāng)“甩手掌柜”。項目辦班子其他成員也要落實好“一崗雙責(zé)”，既要抓好工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度，也要管好自己的下屬，確保廉潔從業(yè)，確保工程優(yōu)質(zhì)、干部清廉。

三、全面落實交通重點工程建設(shè)各項保障措施

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)，形成強大推力。項目辦要全面落實項目建設(shè)管理的第一責(zé)任。項目辦領(lǐng)導(dǎo)班子，特別是項目辦主任要敢于擔(dān)當(dāng)，主動履職，進(jìn)一步強化大局意識和臨機處置能力，充分調(diào)動每個管理工程師的積極性，又好又快推進(jìn)項目建設(shè)。項目法人要切實履行項目建設(shè)管理的主體責(zé)任。進(jìn)一步加大項目融資和資金管理力度，保障項目建設(shè)資金及時、準(zhǔn)確到位，進(jìn)一步加強調(diào)度，及時解決建設(shè)過程中遇到的問題，做項目建設(shè)的堅強后盾。省廳有關(guān)部門單位要做好服務(wù)和監(jiān)管兩項工作。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、廳質(zhì)監(jiān)局等有關(guān)部門(單位)要進(jìn)一步加強對項目的指導(dǎo)和幫助，加強對項目的監(jiān)管和考核，及時發(fā)現(xiàn)并糾正項目管理、質(zhì)量安全方面的問題。

(二)加強溝通協(xié)調(diào)，形成強大合力。項目建設(shè)是一項系統(tǒng)性工程，建設(shè)、監(jiān)督、管理各方要各司其職，積極履責(zé)，步調(diào)一致，形成合力。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、省交通質(zhì)監(jiān)局等有關(guān)處室(單位)要站在主管部門層面，進(jìn)一步加強與省重點辦、環(huán)保、國土等部門的溝通聯(lián)系，切實解決項目遇到的實際困難。項目法人要進(jìn)一步加強與地方政府和省直有關(guān)部門的溝通聯(lián)系，全力解除項目建設(shè)后顧之憂。項目辦要進(jìn)一步密切與當(dāng)?shù)卣脱鼐€群眾的溝通聯(lián)系，狠抓調(diào)度，靠前指揮，強化督導(dǎo)，凝聚項目建設(shè)的強大合力。

(三)加強督導(dǎo)檢查，嚴(yán)格考核獎懲。廳規(guī)劃處、建管處、財務(wù)處、省交通質(zhì)監(jiān)局要加大督查力度，定期通報工程進(jìn)展情況和存在問題，及時督促落實整改措施，確保重點工程建設(shè)順利推進(jìn)。要嚴(yán)格執(zhí)行重點工程建設(shè)責(zé)任制考核辦法，對一些思想不重視、精力不集中、工作不得力的個人和單位要進(jìn)行通報批評;對工作業(yè)績突出的單位和個人要予以獎勵。

同志們，全省交通重點工程工作任務(wù)重、要求高、責(zé)任大，上級關(guān)心，媒體關(guān)注，群眾期盼。希望大家“好”字當(dāng)頭，“快”字當(dāng)先，繼續(xù)攻堅克難、奮力拼搏、開拓進(jìn)取，全力推動我省交通重點工程工作建設(shè)提速提效，為全省實現(xiàn)“提前翻番、同步小康”總目標(biāo)提供堅實的交通基礎(chǔ)設(shè)施保障!

交通工作會議篇二

尊敬的同志們：

剛才，區(qū)交警大隊林亞琪大隊長通報了今年來我區(qū)道路交通事故情況，并對下階段的工作進(jìn)行了安排部署，區(qū)直各相關(guān)單位就貫徹落實全市第二季度預(yù)防道路交通工作會議精神做了簡要匯報。下面，我再強調(diào)幾點意見：

道路交通安全聯(lián)席會議成員單位要認(rèn)真對照市政府辦印發(fā)的考核細(xì)則，根據(jù)職責(zé)分工，充分發(fā)揮職能作用，扎扎實實開展工作，有效降低道路交通事故發(fā)生幾率。同時，要密切配合交警部門，繼續(xù)開展全區(qū)道路交通安全整治工作，形成長效機制，保持高壓態(tài)勢，防患于未然。交通管理部門做為主要的職能部門，要盡職盡責(zé)，提高工作水平，提高管理的針對性和有效性，認(rèn)真做好車輛和駕駛員的源頭管理，以及路面交通管理控制、違章事故處理分析、駕駛員管理教育等方面的工作。各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)要成立以綜治辦、派出所、司法所、農(nóng)機站等單位為成員的道路交通安全委員會，并保證能夠切實發(fā)揮作用，通過建立責(zé)任網(wǎng)絡(luò)、部門聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)和群防群管網(wǎng)絡(luò)，強化基層交通安全管理，健全基層道路交通安全體系和事故防范機制。

一要強化客運車輛安全行駛源頭管理。嚴(yán)格落實客運企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，嚴(yán)把營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)，嚴(yán)把客運企業(yè)出站關(guān)，嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況關(guān)；規(guī)范客運市場和客運站運營秩序，抽調(diào)運管人員長期駐站，對客運中心站進(jìn)行日常監(jiān)管，重要節(jié)假日增派運管人員，加強現(xiàn)場客運秩序監(jiān)管；督促客運中心站遵守“三不進(jìn)站、五不出站”規(guī)定，強化“三品”檢查，有效做到“不超載、不超員、不疲勞駕車、不開帶病車”上路營運，確保道路客運安全有序。二要嚴(yán)厲整治客運車輛通行秩序。交警大隊要加強道路執(zhí)勤執(zhí)法，集中力量整治客運車輛通行秩序，加強客運班線集中和交通事故多發(fā)路段的巡邏管控，嚴(yán)查客運車輛交通違法行為；要進(jìn)一步落實客運車輛交通違法抄告和轉(zhuǎn)遞制度，對駕駛客運車輛載人超過核定人數(shù)20%以上，超過規(guī)定時速50%以上嚴(yán)重違法行為，在交通違法計分周期內(nèi)記滿12分，多次違法記錄未及時處理的客運駕駛員，要抄送運輸企業(yè)，并報交通運管部門，嚴(yán)格落實處理措施。

對于缺乏安全意識、無視交通法規(guī)的道路交通違法行為人，我們要繼續(xù)加大整治力度，真正做到讓駕駛?cè)藛T不敢違法。公安、交通、農(nóng)機、監(jiān)察、廣電及各鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)工作人員，要定期開展上路執(zhí)法的聯(lián)合整治行動，形成長效機制，保持嚴(yán)管態(tài)勢；要深入開展以客車、貨車、摩托車、危險化學(xué)品運輸車、校車、農(nóng)用車等為重點整治對象的專項行動；要加大力度，持續(xù)抓好酒后駕車專項整治，嚴(yán)格執(zhí)行酒后駕車處罰新規(guī)定，鞏固提高治理成果；要加強重點路段的日常巡查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)車輛超限超載，嚴(yán)格按照法律法規(guī)上限予以處罰、收取公路賠補償費等。

教育、交警、建設(shè)、交通等部門要繼續(xù)加大校車及校園周邊道路交通安全整治力度，逐步實現(xiàn)校園周邊道路交通安全管理常態(tài)化、機制化和規(guī)范化，為廣大學(xué)生成長創(chuàng)造和諧的交通環(huán)境；要建立校園周邊道路交通安全設(shè)施和管理設(shè)施隱患的定期排查機制，積極完善校園周邊道路警示和提示標(biāo)志、信號燈、人行橫道和車輛減速設(shè)施等，為學(xué)生提供安全通行條件；要科學(xué)合理調(diào)配人力，針對學(xué)生上、放學(xué)的重點時段、重點部位，建立動靜態(tài)相結(jié)合的勤務(wù)制度，特別要在主次干道邊、交通流量大、接送學(xué)生車輛較多、容易造成交通擁堵的中小學(xué)校和幼兒園門口，設(shè)立固定的“護(hù)學(xué)崗”，注重交通安全疏導(dǎo)，防止發(fā)生交通事故；要對校園周邊道路交通秩序亂點、違法行為高發(fā)點進(jìn)行深入摸排，開展針對性整治，清理校園周邊道路違法停車、占道設(shè)點等行為，凈化交通環(huán)境。

各級各有關(guān)部門要加大資金投入，有計劃、分步驟開展危險路段整治，實現(xiàn)逐年減少直至消除危險路段的目標(biāo)。特別是對急彎路段，要采取前后增設(shè)限速、急彎警示標(biāo)志，彎道設(shè)路線誘導(dǎo)標(biāo)志，外側(cè)增設(shè)護(hù)欄（墻）、凸面鏡等措施；對視距不良路段，要采取內(nèi)側(cè)開挖視距平臺或修剪影響視線樹枝、灌木，外側(cè)增設(shè)凸面鏡，前后增設(shè)鳴喇叭、限速、嚴(yán)禁超車標(biāo)志等措施；對連續(xù)陡坡、路側(cè)為懸崖、深谷、深溝、江河湖泊等路段，要采取前后增設(shè)限速、警示標(biāo)志、減速帶、護(hù)欄，有條件路段可增設(shè)避險車道等措施；對交叉路口及村鎮(zhèn)、學(xué)校等交通混雜路段，要采取前后設(shè)置指示及限速標(biāo)志、減速帶等措施，限制車輛行駛速度；對各個鐵路道口，要嚴(yán)格按照規(guī)定，執(zhí)行全天侯監(jiān)護(hù)，實施平改地，將交叉通行改為立交式通行，郭坑鎮(zhèn)和朝陽鎮(zhèn)要按照4月15日長泰會議要求，認(rèn)真履行鐵路道口安全協(xié)議，落實鐵路道口監(jiān)護(hù)人員，聘請年輕的工作人員加強現(xiàn)場管理，切實消除安全隱患。同時，要加強惡劣天氣隱患路段的管控，在臺風(fēng)或暴雨天氣期間，交通、交警部門要派出人員加強路面巡查，加強危險路段的養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)道路損毀、坍塌、滑坡、落石、泥石流等情況，立即采取管制措施，嚴(yán)防交通安全事故。

我們已經(jīng)在5月份開展了交通安全宣傳月活動，但我覺得力度還不夠大、范圍還不夠廣、效果還不夠好。交通安全宣傳活動，不能僅停留在出動多少警力、多少宣傳車、發(fā)放多少宣傳資料、懸掛多少橫幅、制作多少宣傳展板等這些轟炸式、灌輸式宣傳的形式上，這些形式雖有一定作用，但花費了大量的人力、物力和財力，每次宣傳活動過后，交通參與者并沒有留下太多的印象，宣傳資料滿街扔，收廢紙的倒是收入不薄。我們要改變以往的宣傳方式，積極探索新方法、新形式，把宣傳工作做到實處，達(dá)到預(yù)期的效果和目的，讓遵守法規(guī)成為廣大交通參與者的一種自覺自愿行動。要把說教式宣傳轉(zhuǎn)移到人性化宣傳，多宣傳一些人性化的交通安全警示語，拉近管理者與被管理者、服務(wù)者與被服務(wù)者之間的距離，讓人感到溫暖。要在宣傳教育中融入更多的家庭和社會責(zé)任，交通安全宣傳教育要使每一個人都知道，每個人不僅僅為個人活著，更是為親人、別人活著，用親情去感化他們，用家庭和社會責(zé)任感去約束他們。要在宣傳教育實踐中，增強交通參與者的法制觀念，使交通參與者像重視其它法律法規(guī)一樣重視《道路交通安全法》，共同維護(hù)《道路交通安全法》的權(quán)威。

交通工作會議篇三

交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。下面就是本站小編給大家整理的交通運輸工作會議講話講話，僅供參考。

同志們：

“百業(yè)改革，駿馬奔騰復(fù)興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”， 我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年。《說文解字》中說：“馬，怒也，武也?！迸薪?、神駿之意，武有勇猛、剛健之說?；厥?0xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉(zhuǎn)瞬即逝。展望20xx年，我們更需發(fā)揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題 召開201 4 年全縣交通運輸工作會 議，其 主要任務(wù)是：傳達(dá)貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神， 獎先表模;科學(xué) 總結(jié)201 3 年交通運輸工作， 安排 部署201 4 年交通運輸工作 ; 動員全縣 人民及交通職工 腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅， 努力 為“谷城躋身全省縣域經(jīng)濟(jì) 20強 ” 當(dāng)好先行 。根據(jù)會議安排， 我 講三點意見 。一會兒， 馮 縣長、辛縣長還要做重要指示 ， 請大家按兩位縣長講的抓好落實 ：

一、負(fù)重前行， 20xx年交通運輸工作成績突顯

20xx年 ，可以說 是谷城交通運輸發(fā)展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調(diào)控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷 規(guī)范 的情況下，全局上下堅持以精神為指導(dǎo)，積極響應(yīng)縣委、縣政府“擴(kuò)規(guī)升級、提速增效、爭進(jìn)全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔(dān)當(dāng)，加快工程前期，服務(wù)新城新區(qū)”為工作要求，負(fù)重前行，實干立辦，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)，圓滿完成了 全年各項目標(biāo)任務(wù)。 可以概括為七個方面：

1 、務(wù)實重干，建設(shè)工程扎實推進(jìn)。 20xx年，我們 圍繞全縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行 的要 求，充分調(diào)動和整合現(xiàn)有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領(lǐng)導(dǎo)、一套人馬、一抓到底”的 項目 推進(jìn)機制，積極爭取 地方 政府和相關(guān)部門支持，努力化解矛盾困難，使 建設(shè) 工程 快速 推進(jìn) ，受到好評 。

一是316國道改建 快速 推進(jìn)。 20xx年，我們 將316國道開發(fā)區(qū)段改擴(kuò)建 工程 作為 交通 “1號”工程，主動克服征遷籌 資 難題，充分發(fā)揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，工程進(jìn)度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設(shè)12道870米，完成路基工程4. 9 公里、主油層鋪筑2.4公 里， 完成團(tuán)湖橋 北 半幅水穩(wěn) 鋪筑，完成橋南 路基開挖填筑，完成投資2 56 0萬元。

二是南河三橋建設(shè)順利進(jìn)行。 三橋自動工以來，克服諸多矛盾， 確保建設(shè)按時間節(jié)點推進(jìn)， 完成 了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設(shè)， 240米 防撞墻建設(shè) ， 預(yù)制梁板1 77 片、架設(shè)149 片 ， 完成貨幣工程量 6000 萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成 ，老路加寬段征遷 結(jié)束 ， 路基擴(kuò)寬工程建設(shè)啟動 。

三是303省道茨河段正式復(fù)工。 累計開挖土石方12.1萬方 、 軟基 1 920方，回填砂礫石16.5萬方，完成 了 回龍河橋主體 。 7道涵洞建設(shè)，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米， 完成單幅路基 7.2公里 、鋪筑面層 1.2公里，完成貨幣工程量1 9 00萬元。

四是谷城物流園全面實施。 谷城物流園項目與再生資源交易中心合并 進(jìn)行 ， 完成了 一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構(gòu)庫房主體。經(jīng)過 不懈努力 ，項目得到上級 追加 認(rèn)可。

五是北辰汽車客運站加力運行。 選址確定后， 迅速 完成了《工可》及專題 修 編，項目初審、終審?fù)ㄟ^，取得了《工可》批復(fù) ，初設(shè)評審?fù)ㄟ^ ;項目用地征遷工作結(jié)束，土地清表 和 圍墻騰地完成，主體工程 即將 動工。

六是縣鄉(xiāng)公路改造全 部結(jié)束 。 完成了 谷粟路盛康段15公里二級路改擴(kuò) 建 工程 、 7.2公里 大倒路改建 。 當(dāng)鋪橋拆除新建 便道投入使用，樁基施工結(jié)束，梁板預(yù)制成型 ;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位 ，正積極協(xié)調(diào) 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 啟動建設(shè);完成了166公里通村水泥路建設(shè)、126萬元農(nóng)村公路安保和 21 座危橋 加固 ，實現(xiàn)了1500公里農(nóng)村公路專人列養(yǎng);結(jié)合“三萬”活動，狠抓了農(nóng)村公路 養(yǎng)管，全力服務(wù)于美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。

2 、拼搶機遇，項目前期爭取工作 碩果累累。 搶抓“規(guī)劃”中期調(diào)整的機遇，共爭取一級路建設(shè)70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調(diào)整”新增58公里，增幅居全省前三 ; 爭取二級路建設(shè)107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進(jìn)了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。 其中： 新增241國道，加上現(xiàn)有316國道 ， 使 我縣境內(nèi)國道達(dá)到 兩 條 ， 里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。 此外，圍繞項目落地 ，主動墊資抓 好 前期 工作 ，“”交通項目前期工作 基本結(jié)束 。

—— 總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷 趙 路 、 盛五路、茨棋路《工可》評審?fù)ㄟ^并取得批復(fù)、初設(shè)完成。 特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴(kuò)建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。

—— 總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設(shè)《初設(shè)》完成 ，南川至格壘嘴段施工圖設(shè)計啟動 。

—— 總投資2.2億元的316國道開發(fā)區(qū)10.4公里改擴(kuò)建工程《工可》評審?fù)ㄟ^，已報省發(fā)改委待批 ，初設(shè)評審?fù)瓿?。

—— 總投資 2 億元 的谷水路一級路改擴(kuò)建 和 谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動， 北河三環(huán)大橋立項完成， 各項專題 正 在 抓緊 進(jìn)行。

—— 總投資3億元的襄陽港區(qū)谷城綜合碼頭《方案設(shè)計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在 抓緊評審 。

3 、勇于擔(dān)當(dāng)，河谷組群取得實質(zhì)進(jìn)展 。 圍繞紅河谷組群發(fā)展和建 設(shè) 市域副中心城市的要求，作為河谷 組群的 首個項目—河谷公交于 20xx年 4月18日正式開通，受到社會 熱 評;作為河谷組群標(biāo)志性工程 — 漢江大橋 ，經(jīng)過 艱苦努力，《工可》取得 了 省發(fā)改委批復(fù)，全長11. 7 公里，總投資11. 4 億元， 元月 26日舉行了 開工儀式 ， bt模式 由中交 四局承建 ;作為河谷組群的重點工程- 谷竹高速 谷城段 進(jìn) 展 最快，有望 在“ 十一 ” 通車 ; 老谷高速項目部順利入駐， 征遷正在進(jìn)行， 鮑家洲漢江特大橋樁 基動工建設(shè) 。

4 、科學(xué)調(diào)度，交通經(jīng)濟(jì)高效運行 。 全年完成固定資產(chǎn)投資 3.18 億元，占年任務(wù)2.5億元的 127%;完成爭取政策性資金1.5 8 億元， 占年任務(wù) 1.5億元的105.3%; 完成招商引資 1.01億 元，占年任務(wù)7500萬元的10 8 %;完成客運量4205萬人次 、 客運周轉(zhuǎn)量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30% ; 完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4% ， 完成港口貨物周轉(zhuǎn)量950萬噸公里， 同 比增長5.2% 。 同時，黨代會、人代會、政協(xié)提議案辦理工作全部辦結(jié)，辦理率、見面率、滿意率達(dá)到三個100%。

5 、標(biāo)本兼治，行業(yè)形象不斷提升 。 認(rèn)真開展了“三查一促”活動， 解決了車站通道問題， 查出的隱患全部整改 到位 ，扎實推進(jìn)了安全生產(chǎn)常態(tài)化治理和運輸企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，健全了水上交通安全管理機制，認(rèn)真開展了“兩客一危”專項治理和“打非除違”專項工作，始終對安全生產(chǎn)保持高壓態(tài)勢;加強了執(zhí)法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批 事項的 清理登記 和流程再造 ;堅持了城區(qū)客運市場持續(xù)治理，加大了對非法營運打擊 和 城區(qū)超限超載車輛治理，交通環(huán)境 實現(xiàn)由亂到治逐步好轉(zhuǎn); 完成了出租車三輪延包 和 趙灣車隊移交 ， 增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務(wù)水平;列養(yǎng)公路圍繞“暢安舒美”， 實行 精細(xì)化養(yǎng)護(hù)、規(guī)范化管理，加大 了 養(yǎng)護(hù)站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監(jiān)管，實現(xiàn)了行車安全 。 農(nóng)村公路圍繞“三萬”活動，強化了 管養(yǎng) ，改善了道路通行環(huán)境 。

6 、突出特色，推動交通運輸轉(zhuǎn)型發(fā)展 。 以“假若我是乘客”活動為抓手， 認(rèn)真開展 “六個一”活動，通過換位思考，解決 了一些 問題;以“學(xué)創(chuàng)”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖， 舉辦 了“交通杯”書畫攝影作品展，認(rèn)真執(zhí)行了對標(biāo)管理，鞏固了交通發(fā)展成果;以“五個基本”建設(shè)為重點，對二級單位進(jìn)行了考察考核，狠抓了城鄉(xiāng)互聯(lián)共建，扎實推進(jìn)基層組織建設(shè);以遵守 各級 規(guī)定為紅線，強化了“三公”經(jīng)費監(jiān)管，開展了事業(yè)單位分類核查 工作和 “五城同創(chuàng)”、“道德講堂” 、機關(guān)夜?；顒?，系統(tǒng)共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。

7 、正本清源，筑牢 交通反腐倡廉 堤壩 。 針對交通運輸工作任務(wù)繁重、高危性、易發(fā)易反彈的特點，堅持以廉政 交通 建設(shè)為抓手，始終把落實《黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾 制度 ， 開展了 家庭助廉活動 ; 突出抓好工程建設(shè)領(lǐng)域 專項治理 ，始終保持反腐高壓態(tài)勢，全年查處違紀(jì)案件3件，處理政務(wù)熱線、行風(fēng)信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結(jié) ; 圍繞“轉(zhuǎn)、強、促”，深入開展了“行風(fēng)評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動 和文明 執(zhí)法站所 創(chuàng)建活動 ， 我局被縣政府授予創(chuàng)建工作先進(jìn)單位， 蒼峪超限站被市 政府 授予文明站所，港航所被縣 政府 授予文明站所，公路局、鄉(xiāng)道所代表交通在機關(guān)評科室中分別取得第8名、第23名好成績。

一年來，綜治、武裝、工會、共青團(tuán)、女工、老干部 等 工作 均 出色完成上級交 給 的任務(wù)，共同構(gòu)筑了交通工作整體上水平上臺階 的局面 。

回顧 20xx年工作，也出現(xiàn)了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負(fù)面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質(zhì)相當(dāng)嚴(yán)重，影響了全年，影響了整體，必須嚴(yán)肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在局黨委的團(tuán)結(jié)拼搏、合力攻堅下，在全系統(tǒng)干部職工永不放棄、執(zhí)著進(jìn)取下 ， 在 社會各界大力支持 、無私支援下 ，交通 運輸工作取得了顯著 成績 ，受到了上級充分肯定。我局被 縣委、縣政府 表彰為先進(jìn)單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產(chǎn)投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領(lǐng)導(dǎo)對我們工作的支持和信任，更為我們做好 20xx年交通運輸工作增加了信心和力量 ! 提振了精神和士氣。 在 此， 我代表局黨 委 向各級領(lǐng)導(dǎo)、社會各界和系統(tǒng)廣大干部職工表示衷心的感謝 !

二、認(rèn)清形勢，科學(xué)研判 交通運輸工作發(fā)展態(tài)勢

20xx年，是“”規(guī)劃落實的關(guān)鍵年，也是國家改革發(fā)展的紅利年，xx屆三中全會將 不斷 為人民 提供 更多的改革驚喜和紅利 ;湖北省“兩會”發(fā)出了 努力把湖北建設(shè)成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點 、 爭取在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式上走在全國前列 的“建設(shè)支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰(zhàn)略發(fā)展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負(fù)的特殊歷史使命和重大政治責(zé)任的戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快“兩個中心、四個襄陽”建設(shè)的戰(zhàn)略決策及相關(guān)部署，支持河谷組群發(fā)展和谷城躋身全省縣域經(jīng)濟(jì) 20強;縣委全會提出改革創(chuàng)新、實干興縣，奮力將谷城建設(shè)成全省工業(yè)強縣和市域副中心城市。而實現(xiàn)這些 奮斗目標(biāo)， 首當(dāng) 基礎(chǔ)先行， 因此 要求 我們 認(rèn)清形勢，把握要求，明確任務(wù) ，加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)， 努力實現(xiàn)交通轉(zhuǎn)型發(fā)展。

首先，要充分認(rèn)識到谷城 交通 正 處 在 大有可為的戰(zhàn)略機遇期。 “打牢發(fā)展大底盤、建設(shè)祖國立交橋”作為省級層面的重大戰(zhàn)略,目前已作為頂層設(shè)計被交通運輸部采納,成為統(tǒng)領(lǐng)新時期湖北交通發(fā)展的旗幟和綱領(lǐng);省委提出了“兩圈兩帶”建設(shè)，谷城是鄂西生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分和 支 撐漢江經(jīng)濟(jì)帶的 重要節(jié)點。省政府出臺了《城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》和《農(nóng)村危橋改造及安保工程建設(shè)方案》，為厘清責(zé)任、推進(jìn)項目提供了政策依據(jù)， 將有利于交通項目快速推進(jìn) ;市委提出的將河谷組群建設(shè)成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領(lǐng)導(dǎo)多次到交通調(diào)研，親自到市局敲定 20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經(jīng)過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都 為谷城交通 加速發(fā)展提供 了強力 支撐。

基于上述情況，我個人認(rèn)為，目前在簡政放權(quán)、部門轉(zhuǎn)型發(fā)展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現(xiàn)在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的方針政策沒有變;三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善投資環(huán)境，對交通運輸發(fā)展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當(dāng)前交通發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，搶前一步，率先發(fā)展，努力為谷城經(jīng)濟(jì)躋身全省 20強打牢發(fā)展大底盤。

其次 ， 要充分認(rèn)識到谷城 交通 正 處 在 前所未有的重點攻堅期。 受國家宏觀調(diào)控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務(wù)負(fù)擔(dān)十分沉重， 舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立， 加之政府財力投入有限，使得公路建設(shè)資 金 籌措難、銀行貸款落實難、 地方資金配套難。201 3 年我們艱難挺過，201 4 年將更加困難 ，按照計劃要完成 4.02億元投資 ，扣除上級補助 1.41億元， 需融資配套 2.61 億元，并涉及大量的土地征遷問題 。同時，隨著交通建設(shè)和行業(yè)改革向縱深推進(jìn)， 前期工作、 安全生產(chǎn)、綜治維穩(wěn)壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發(fā)展難題。

第三， 要充分認(rèn)識到谷城 交通 正 處 在 時不我待的發(fā)展轉(zhuǎn)型期。 與全面建成小康社會要求相比，谷城 交通運輸總量不足、結(jié)構(gòu)不優(yōu)、品質(zhì)不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不均等矛盾突出;現(xiàn)代物流發(fā)展滯后 ， 信息化、智能化引領(lǐng)作用不強，高層次復(fù)合型人才缺 乏， 綜合運輸體系建設(shè)任重道遠(yuǎn);行業(yè)管理和依法行政能力亟待加 強，節(jié)能環(huán)保技術(shù)推廣不足，新能源推廣不夠，服務(wù)水平有待提高等。因此， 我們必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，突出質(zhì)量效益，依靠技術(shù)進(jìn)步、創(chuàng)新驅(qū)動、人才素質(zhì)提升，加快交通運輸由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，努力建設(shè)品優(yōu)高效、群眾滿意的交通運輸體系。

綜上所述，新一輪的交通運輸發(fā)展，困難和希望同在，機遇與挑戰(zhàn)共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。 我們要聽從縣委縣政府號召， 繼續(xù)負(fù)重前行， 策馬揚鞭 ， 竭力 在 谷城大 發(fā)展的 舞臺上書寫新的篇章。

三、改革創(chuàng)新， 20xx年交通運輸工作務(wù)實重干

20xx年 ， 谷城交通運輸工作總體思路是 ： 以 黨的xx屆三中全會精神 和中央農(nóng)村工作會議精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀， 高舉實干興業(yè)、轉(zhuǎn)型發(fā)展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務(wù)，努力實現(xiàn)交通運輸工作快發(fā)展、 惠民生 、 保穩(wěn)定、促和諧 的目標(biāo) ，努力為谷城建設(shè)市域副中心城市奮勇先行。

圍繞總體思路，我們的 主要目標(biāo)為 ： 完成交通 固定資產(chǎn) 投入 2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資 80 00萬元，與20xx年目標(biāo)適 度 增長，努力實現(xiàn)公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量較上年增長10%以上。行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，交通服務(wù)不斷完善，改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進(jìn)，科 技 支撐能力增強，安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，行業(yè)形象得到提升 。

20xx年 我們計劃實施 十二項重點工程 ：

一是確保上半年 完成316國道開發(fā)區(qū)段一級路改擴(kuò)建6.6公里路基路面建設(shè)剎尾工程 。

二是確保6月底前完成 南河三橋及3.84公里接線工程 ，實現(xiàn)竣工通車。

三是通過招商引資，完成北河 三環(huán)大橋主體 建設(shè) 工程。

四是 計劃完成 谷水路 10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴(kuò)寬工程) 建設(shè)工程 。

五是完成 303省道茨河段 4.8公里 一級路 續(xù)建 工程。

六是 計劃完成 303省道 南川到格壘嘴18公里路基建設(shè)，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設(shè)。

七是 計劃完成盛康至小溝 7 公里二級路建設(shè) 、10公里路面改善工程 。

八是計劃 完成盛康至南河5公里 二級路建設(shè) ，開工建設(shè)九里坪大橋。

九是計劃 石花至 五山12 公里 二級路 建設(shè) 工程。

十 是 完成 100公里農(nóng)村水泥路 、 150公里安保 和 官坊、張莊、三岔危橋重建 、 小溝橋新建 等 4個 橋梁建設(shè)工程。

十一是 完成北辰汽車客運站 候車大廳 主體工程。

十二是啟動谷城 臨港物流園 建設(shè)工程 。

實現(xiàn)上述目標(biāo)， 我們的 總體要求 可以概括為16個字：解放思想，改革創(chuàng)新，聚力推進(jìn)，不攤大餅。

1、為什么要解放思想 ?農(nóng)村有句俗話，莊稼活不用學(xué)，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進(jìn)取。艾書記、龍縣長到交通調(diào)研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現(xiàn)狀、小成即滿的思想，樹立爭創(chuàng)一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進(jìn)交通新發(fā)展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規(guī)的思維，樹立敢想敢干的創(chuàng)新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉(zhuǎn)型發(fā)展中聚積新能量;四是破除怕?lián)?zé)任、怕冒風(fēng)險的心態(tài)，樹立勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任意識，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉(zhuǎn)變，努力在實干擔(dān)責(zé)中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務(wù)中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。

2、怎么實現(xiàn)改革創(chuàng)新? 就是要認(rèn)真學(xué)習(xí)三中全會精神和中央農(nóng)村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認(rèn)真分析當(dāng)前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應(yīng)對又要科學(xué)謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠(yuǎn)一點。所謂積極應(yīng)對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發(fā)展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。

3、如何做到聚力推進(jìn)? 一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中的問題，行業(yè)管理上的問題，執(zhí)法監(jiān)督上的問題;二是要主動與上級業(yè)務(wù)部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的溝通與協(xié)調(diào)，加強與縣直相關(guān)部門的聯(lián)系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關(guān)心與支持，努力形成全方位調(diào)動、多方參與交通發(fā)展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。

4、怎么實現(xiàn)不攤大餅? 攤大餅是中國城市化建設(shè)特有的現(xiàn)象，有好處，現(xiàn)在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴(kuò)再擴(kuò)，線路一改再改，有些站一轉(zhuǎn)再轉(zhuǎn)，有些路作用發(fā)揮不明顯，浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重?！啊蔽覀儬幦×撕芏嘟煌椖?，擠進(jìn)“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現(xiàn)在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發(fā)展的重點，就適當(dāng)提高一些標(biāo)準(zhǔn)，要站在全縣的高度、紅河谷組群發(fā)展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設(shè)好谷城交通發(fā)展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務(wù)水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設(shè)工程，但要針對形勢發(fā)展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設(shè)任務(wù)，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設(shè)方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設(shè)項目，不能因為上大項目再欠新債。

圍繞上述目標(biāo)任務(wù)和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手 ：

(一) 在融資平臺建設(shè)上突破。 收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復(fù)返。 資金籌集是當(dāng)前最為緊迫的任務(wù)，必須要創(chuàng)新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經(jīng)過遠(yuǎn)學(xué)長興，近學(xué)河口，去年底，局黨委就 構(gòu)建全 縣 交通融資平臺 進(jìn)行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進(jìn)入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復(fù)，迅速辦理各種手續(xù)，整合交通現(xiàn)有資源，及早投入使用，充分發(fā)揮谷城交投融資功能，合法轉(zhuǎn)移交通負(fù)擔(dān)的債務(wù)。

(二) 在 項目 建設(shè)方式上創(chuàng)新。 除了將城區(qū)道路交通項目積極擠進(jìn)城建項目、通過城投融資加快建設(shè)外，要針對政府資金配套能力不足的現(xiàn)狀，借鑒三橋、河谷大橋建設(shè)模式，充分挖掘項目潛能，通過以地?fù)Q路，以地?fù)Q橋的方式爭取社會資金投入交通建設(shè)(303、二級路);同時對經(jīng)營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(shè)(整合)，或者經(jīng)過政府允許將經(jīng)營性資產(chǎn)與公益性資產(chǎn)打包進(jìn)行(臨港物流園)，爭取早日建成。

(三) 在 綜合 管理方式上加強。 一是要加強項目管理 。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調(diào)動方方面面的積極性，做到規(guī)劃一批項目謀長遠(yuǎn)，建設(shè)一批項目促發(fā)展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續(xù)開展;加快項目前期工作進(jìn)度，繼續(xù)實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進(jìn)，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質(zhì)量管理，強化對施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質(zhì)、信譽與

合同

二是要加強資金管理 。 嚴(yán)格按程序辦事 ， 一事由一個部門辦理， 真正把厲行節(jié)約落實到建設(shè)、運營和管理各環(huán)節(jié);加強“三公經(jīng)費”管理,嚴(yán)控經(jīng)費支出，對單位經(jīng)費開支實行良性干預(yù)。機關(guān)來客一律在廉政食堂就餐， 公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑 冒 漏洞 ，節(jié)假日必須依規(guī)停放;健全資金監(jiān)管和內(nèi)控制度，嚴(yán)格專款專用，強化項目審計，切實把有限的資金用在交通發(fā)展、民生改善上。

三是要加強安全管理 。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責(zé)”，以道路水路客運、危險化學(xué)品運輸、城鄉(xiāng)公共交通、重大工程施工現(xiàn)場為重點，大力開展“平安交通”創(chuàng)建;完善水上安全監(jiān)管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝暗陌踩O(jiān)管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設(shè)，建立貨運源頭裝載監(jiān)管制度，規(guī)范流動治超，保持超限超載治理高壓態(tài)勢;繼續(xù)加強應(yīng)急管理，完善

應(yīng)急預(yù)案

四是要加強市場監(jiān)管 。全面推進(jìn)執(zhí)法管理規(guī)范化建設(shè)，完善執(zhí)法評議考核機制，扎實推進(jìn)“六五”普法工作，努力提升文明執(zhí)法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規(guī)范化達(dá)標(biāo)活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區(qū)、渡口監(jiān)管工作，堅決打擊違法、違規(guī)經(jīng)營行為;推行出租車誠信檔案建設(shè)，加強質(zhì)量信譽考核，嚴(yán)格經(jīng)營資格管理，探索建立城區(qū)客運市場長效治理機制，解決城區(qū)客運矛盾糾紛問題;全面強化企業(yè)經(jīng)營管理，完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，整合交通資產(chǎn)資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發(fā)展空間;完善和增開城區(qū)公交線路，大力推進(jìn)清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應(yīng)用，大力推行公交電子支付卡，積極引導(dǎo)公眾低碳交通、綠色出行;積極發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極探索農(nóng)村物流發(fā)展模式，全面提升綜合物流服務(wù)水平。

(四) 在考核獎懲方式上改進(jìn)。 一是 大力推進(jìn)目標(biāo)責(zé)任考核長效機制建設(shè)，加大重大決策和重要事項的督查督辦 ，督促各級班子成員 沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負(fù)責(zé)，敢于碰硬，善于破題 ;二是健全干部“三考合一”制度， 完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺 ， 讓能夠勝任的干部擔(dān)當(dāng)重任 ， 不愿干不會干 、 不聽話老出事 、 群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發(fā)隊伍的活力。 三是 大力開展“技術(shù)比武” 、 “崗位練兵”等競賽活動，努力建設(shè)一支政治強、業(yè)務(wù)精、作風(fēng)好的人才隊伍。

(五)在 黨風(fēng)廉政建設(shè) 上從嚴(yán) 。 嚴(yán)格執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進(jìn)廉政風(fēng)險防控，深入開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴(yán)肅查處違法違紀(jì)行為。 同時， 做好社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作，認(rèn)真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)。

(六) 在局地共建上探索。 交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調(diào)動或激發(fā)地方政府參與交通建設(shè)的積極性。今年要探索建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)考核結(jié)果與當(dāng)?shù)卣分行蕖⑺嗦方ㄔO(shè)掛鉤的聯(lián)動機制，讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)同志和村干部更加重視農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù);要積極投身美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，在全縣選擇1—2條循環(huán)公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設(shè)試點，以鄉(xiāng)村為主，交通補助，為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)添磚加瓦;要根據(jù)一二級路所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)征遷進(jìn)展情況，合理安排項目，對屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)城建項目需要擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模的，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行建設(shè)，待驗收合格后兌現(xiàn)交通補助資金;對征遷進(jìn)度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設(shè)，讓相關(guān)鄉(xiāng)村早受益?？傊椖繝幦∫呀?jīng)到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。

同志們，今年的目標(biāo)任務(wù)已經(jīng)明確，讓我們在 縣 委、 縣 政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下， 解放思想 ， 改革創(chuàng)新，腳踏實地 ， 攻堅克難 ，全力推進(jìn)交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，努力為 谷城建設(shè)市域副中心城市做出新的貢獻(xiàn)。

共

3

1

1

2

3

交通工作會議篇四

同志們：

這次全省道路交通安全工作電視電話會議，主要任務(wù)是深刻汲取濱保高速特大道路交通事故教訓(xùn)，切實加強道路交通安全工作，防止和遏制重特大交通事故發(fā)生。20xx年10月7日下午，濱保高速公路天津段發(fā)生一起特大交通事故，肇事車輛及傷亡學(xué)生為河北籍。事故發(fā)生后，張慶黎書記、張慶偉代省長迅即作出批示，要求從現(xiàn)在做起，從自身做起，全力抓好交通等各項安全管理工作。張慶偉代省長出席今天的會議并作重要講話，各級各部門要認(rèn)真貫徹落實。下面，我講幾點意見：

今年8月份以來，我省相繼發(fā)生尚義“8.28”、大名“9.13”、冀州“9.26”等重特大交通事故，特別是濱保高速事故造成35人死亡、19人受傷的嚴(yán)重后果。為加強道路交通安全工作，預(yù)防群死群傷事故發(fā)生，省政府辦公廳于8月4日、8月29日連續(xù)兩次下發(fā)緊急通知，提出明確要求。但交通事故仍時有發(fā)生，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重?fù)p失，給河北帶來難以挽回的負(fù)面影響。這集中暴露出相關(guān)部門思想認(rèn)識不到位、安全監(jiān)管不到位、隱患整治不到位，必須引起各級政府和有關(guān)部門的深刻反思。

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我省道路交通事業(yè)發(fā)展迅速。截至20xx年7月底，全省通車?yán)锍踢_(dá)15.4萬公里，機動車保有量1000余萬輛(7座以上149.5萬輛)，駕駛?cè)?100余萬人。其中，客運車輛29998輛，經(jīng)營業(yè)戶4920戶，駕駛?cè)?0922人。機動車迅猛增長的同時，低安全性能機動車比例偏高;通車?yán)锍檀蠓黾拥耐瑫r，低等級道路比例偏大;群眾出行越來越多的同時，交通違法行為高發(fā)的狀況仍然存在?？梢哉f，當(dāng)前引發(fā)交通事故的隱患還大量存在，交通安全工作面臨的挑戰(zhàn)異常嚴(yán)峻。與此形成鮮明對比的是，道路交通安全工作還沒有引起各級政府足夠重視，沒有真正擺上重要位置，群眾交通安全意識比較淡薄，給交通安全形勢帶來嚴(yán)重影響。

道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，事關(guān)社會和諧穩(wěn)定。忽視交通安全工作，就是對群眾生命財產(chǎn)的漠視，就是失職。如果人的生命受到侵害，經(jīng)濟(jì)再發(fā)展也毫無意義，真正的幸福就無從談起，所謂和諧就是一句空話。各級各部門必須站在講政治、顧大局的高度，深刻認(rèn)識交通安全管理工作的重要地位和作用，以超常規(guī)的舉措，綜合施策、標(biāo)本兼治，下決心遏制重特大交通事故高發(fā)勢頭，促使交通事故總量穩(wěn)中有降，維護(hù)道路交通安全形勢穩(wěn)定。

(一)堅決落實各級政府的主導(dǎo)責(zé)任。保道路安全就是保發(fā)展、保穩(wěn)定。各級政府一定要有這種政治意識、大局意識，真正把道路交通安全管理列入重要議事日程，充分發(fā)揮主導(dǎo)作用，調(diào)動各部門力量，統(tǒng)籌做好本地區(qū)交通安全工作。主要領(lǐng)導(dǎo)是道路交通安全工作的第一責(zé)任人，要負(fù)總責(zé)、親自抓，靠前指揮;分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人，要定期組織研究、定期檢查督導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，形成層層抓落實的工作局面。

(二)堅決落實職能部門的監(jiān)管責(zé)任。公安部門要強化路面管控，整治道路通行秩序，依法嚴(yán)厲查處各類交通違法行為。安監(jiān)部門要指導(dǎo)、監(jiān)督有關(guān)部門和客運企業(yè)，落實安全管理制度和措施，牽頭做好重大交通事故責(zé)任調(diào)查工作。交通運輸部門要加強客運企業(yè)、客運車輛監(jiān)管，嚴(yán)把運輸經(jīng)營和客運駕駛?cè)藴?zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)厲查處非法營運車輛，及時整治道路安全隱患。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門要完善城市道路安全設(shè)施。工商部門要依法查處非法經(jīng)營機動車的企業(yè)、個人，以及非法回收、銷售報廢車和擅自拼裝、改裝車輛行為。質(zhì)監(jiān)部門要加強機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)、綜合性能檢測機構(gòu)和維修企業(yè)監(jiān)管，確保執(zhí)行國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。旅游部門要加強旅游客運車輛及駕駛?cè)吮O(jiān)管，督促經(jīng)營業(yè)戶落實安全管理措施。教育部門要指導(dǎo)學(xué)校開展交通安全教育，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學(xué)生。衛(wèi)生部門要完善事故救援體系，組織醫(yī)療機構(gòu)做好事故傷員救治工作。監(jiān)察部門要對履行道路交通安全職責(zé)情況實施監(jiān)察，查處事故相關(guān)責(zé)任人及違反行政紀(jì)律行為。公安消防部門要及時開展事故救援工作。國有資產(chǎn)管理部門要加強運輸企業(yè)監(jiān)管。

(三)堅決落實客運企業(yè)的主體責(zé)任。針對近期群死群傷交通事故特點，要把對客運企業(yè)、客運車輛、客運駕駛?cè)说谋O(jiān)督管理作為重點，督促客運企業(yè)完善駕駛?cè)税踩逃?、車輛進(jìn)出站安全檢查等制度，定期排查車輛安全狀況、駕駛?cè)藴?zhǔn)駕資格，加強內(nèi)部安全管理，堅決預(yù)防客車超員、安全性能不符合要求的帶病車上路行駛。嚴(yán)格落實“三不進(jìn)站、五不出站”的規(guī)定，堅決把危險品堵截在站外車下。全面建立駕駛?cè)私煌ㄟ`法和肇事檔案，對客運車輛嚴(yán)禁以包代管和只收費、不管理。大力推進(jìn)行駛記錄儀和車輛運行安全監(jiān)管設(shè)備的安裝使用，強化客運車輛動態(tài)監(jiān)管，嚴(yán)防疲勞駕駛、超員超載行駛，以及高速公路隨意停車等違法行為發(fā)生。

省政府決定，在全省范圍開展為期1個月的道路交通安全專項整治行動，11月份組織檢查驗收。各地、各部門要積極行動，認(rèn)真落實各項整治措施，有效預(yù)防群死群傷交通事故發(fā)生。

(一)深入開展“奮戰(zhàn)100天”集中行動。公安機關(guān)要多上警力、嚴(yán)格執(zhí)法，確保交警警力80%以上在路面上，農(nóng)村地區(qū)派出所要配合交警開展鄉(xiāng)村道路交通秩序整治。要進(jìn)一步深化“清車行動”，按照“不漏一車、不漏一人、不漏一崗”的要求，進(jìn)行大規(guī)模地毯式排查清理。把治理7座以上客運車輛超員、大貨車違法停車和公路違法行為作為重點，查處一批套牌、假牌、無牌、報廢、非法拼裝機動車，查處一批重大交通安全隱患典型案件，處理曝光一批違法駕駛?cè)?，追究一批措施不落實、管控不到位的?zé)任人員，整改一批道路安全隱患。要認(rèn)真開展城市(縣城)道路、高速公路、國省干線、縣鄉(xiāng)道路交通秩序集中整治。要強化車駕源頭管控措施，嚴(yán)格考試、檢驗程序，加強機動車安檢機構(gòu)日常監(jiān)管。此項工作由省公安廳牽頭，省監(jiān)察廳、省交通運輸廳、省安監(jiān)局和各市縣政府配合。

(二)開展客運企業(yè)、客運車輛、客運駕駛?cè)藢ｍ椗挪檎涡袆?。對每個客運企業(yè)、客運場站，都要派駐有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶隊的工作組，重點檢查客運車輛進(jìn)出站登記、行駛記錄儀安裝使用、掛靠經(jīng)營、駕駛?cè)藨艏芾淼裙ぷ鏖_展情況。加強對營運駕駛員的聘用管理，全面開展安全技能檢查和教育培訓(xùn)，對超員超速、疲勞駕駛且情節(jié)嚴(yán)重的，要調(diào)離駕駛崗位或辭退。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省旅游局、省安監(jiān)局配合。

(三)開展接送學(xué)生車輛專項整治行動。要組織對全省中小學(xué)校、幼兒園接送學(xué)生車輛進(jìn)行全面排查，規(guī)范校車管理使用，建立車輛、駕駛?cè)藱n案管理制度。對不符合安全條件的車輛和超員超載車輛要依法取締，并對學(xué)校、幼兒園和車輛駕駛?cè)藦膰?yán)懲處。各地要借鑒唐山豐南經(jīng)驗，由政府出資統(tǒng)一購買符合國家標(biāo)準(zhǔn)的校車，統(tǒng)一管理、專車專用，解決中小學(xué)生特別是農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)生出行難、出行不安全問題。此項工作由省教育廳牽頭，省公安廳、省交通運輸廳、省安監(jiān)局配合。

(四)開展道路安全隱患排查整治行動。要進(jìn)一步搞好交通事故易發(fā)、多發(fā)、頻發(fā)路段的排查治理，加強高速公路、國省干線公路巡查管控，完善標(biāo)志標(biāo)線和安全防護(hù)設(shè)施，重點治理臨水、臨崖、急彎、陡坡以及視距不良、路側(cè)險要、平交道口等特殊路段。省交通運輸廳要列出整改時間表，盡快完成整治任務(wù)，通過改善通行條件，消除不安全隱患。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省安監(jiān)局配合。

(一)加強組織領(lǐng)導(dǎo)。各市、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)要親自部署、親自調(diào)度，統(tǒng)籌謀劃推進(jìn)本地區(qū)交通管理工作，為道路交通安全創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。縣、鄉(xiāng)政府要切實履行農(nóng)村道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，研究解決存在的困難和問題。要采取有力的組織措施、考核措施、激勵措施，健全抓落實的工作機制，建立人人負(fù)責(zé)、層層負(fù)責(zé)、環(huán)環(huán)相扣、行之有效的責(zé)任制，以責(zé)任促落實、以責(zé)任保成效。

(二)創(chuàng)新管理機制。構(gòu)建以縣鄉(xiāng)政府為主導(dǎo)，公安交警、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))派出所、交通安全協(xié)管員、農(nóng)機安全管理員、鄉(xiāng)村干部共同參與的綜合管理體系，將村支書或村主任明確為本村交通安全責(zé)任人，由市縣財政給予必要的經(jīng)費補貼，將管理向鄉(xiāng)、村兩級延伸。要將道路交通安全管理工作，納入對縣、鄉(xiāng)政府社會治安綜合治理的考核內(nèi)容。

(三)嚴(yán)格責(zé)任追究。建立健全事故預(yù)防工作責(zé)任追究體系，對交通事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的，要追究政府主要領(lǐng)導(dǎo)、分管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;相關(guān)職能部門因管理缺位或推諉扯皮導(dǎo)致事故發(fā)生的，要追究部門主要負(fù)責(zé)同志責(zé)任;對發(fā)生道路交通事故的客運企業(yè)，要嚴(yán)肅追究法定代表人責(zé)任;對不執(zhí)行國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、出具虛假檢測報告的檢測站要責(zé)令整改，整改不到位、問題嚴(yán)重的，撤銷其檢驗資格;對不落實安全管理制度的客運企業(yè)，整改不到位的要責(zé)令停業(yè)整頓，情節(jié)嚴(yán)重的取消營運資格;對因安全隱患整治不及時而發(fā)生重特大道路交通事故的，要追究道路經(jīng)營、養(yǎng)護(hù)部門責(zé)任。對一次死亡10人以上的重特大道路交通事故，要按照“四不放過”的原則，進(jìn)行事故責(zé)任倒查，依法依規(guī)嚴(yán)肅處理相關(guān)人員。

(四)深化宣傳教育。要深入推進(jìn)文明交通行動計劃，充分利用各類新聞媒體，宣傳道路交通法律法規(guī)，每個月省和各市都要曝光一批典型案例，切實做到警鐘長鳴。對全國每一起重特大交通事故，都要進(jìn)行深入剖析和廣泛宣傳，汲取教訓(xùn)、警示社會。深入持久地開展交通安全宣傳“五進(jìn)”活動，結(jié)合學(xué)生、客運駕駛?cè)?、農(nóng)用車駕駛?cè)恕⑥r(nóng)村居民等重點人群的不同特點，堅持警示教育和交通安全知識教育并重，著力提高人民群眾和司乘人員的交通安全意識。

同志們，做好道路交通安全工作，責(zé)任重大，任務(wù)艱巨。各級各部門要在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，上下一心，齊抓共管，堅決遏制重特大道路交通事故發(fā)生，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

交通工作會議篇五

經(jīng)市委、市政府同意，今天召開20xx 年全市交通運輸工作會議，主要任務(wù)是傳達(dá)貫徹全國、全省交通工作會議精神，總結(jié)成績，表彰先進(jìn)，分析形勢，部署任務(wù)，促進(jìn)全市交通工作更快更好地發(fā)展。按照會議安排，我代表市交通局黨組作個發(fā)言，供大家參考。等會，善橋書記、雪榮市長還將作重要講話，請大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會，抓好落實。

一、全省交通運輸工作會議主要精神

20xx 年1 月19 日 ，全省交通運輸工作會議 在武昌召開 ， 各市州政府分管領(lǐng)導(dǎo)，市、縣兩級交通局長和市州交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人，廳直各單位、廳機關(guān)各處室、各重點工程建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)人、 十佳縣市長、十佳鄉(xiāng)鎮(zhèn)長、 交管站長及農(nóng)民工代表參加了會議。省委書記羅清泉、省長李鴻忠、省人大副主任羅輝、副省長段輪一、省政協(xié)副主席陳柏槐、省政府秘書長尹漢寧等領(lǐng)導(dǎo)出席會議。鴻忠省長、輪一副省長分別作重要講話。 輪一副省長代表省政府與各市州政府 簽訂了20xx 年交通運輸發(fā)展目標(biāo)

責(zé)任書

工作報告

會議充分肯定了 20xx 年全省交通大建設(shè)大發(fā)展取得顯著成效，主要是：交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模首次突破400 億元大關(guān)，達(dá)到431.4 億元，位居全國第六;全省新增高速公路563 公里，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到3282 公里，由全國第八位上升到第六位;新開工高速公路里程突破1000 公里大關(guān)，在建高速公路里程1481 公里，已建及在建高速公路里程達(dá)到4763 公里;全省新增通村瀝青(水泥)路26569 公里，行政村通瀝青(水泥)路比例和通客車比例均達(dá)94% 。

會議對20xx 年全省交通工作作了全面部署，明確提出把20xx 年作為湖北交通 “ 固本超越年 ” 。主要預(yù)期目標(biāo)是： 全省交通固定資產(chǎn)投資確保完成400 億，力爭完成420 億元。建設(shè) “ 十九路兩橋 ”1481 公里 ，新開工高速公路18 條、1044 公里，完成國省干線路網(wǎng)改造、建設(shè)3834 公里，省際出口路、斷頭路及縣鄉(xiāng)道改造1435 公里。新增通村瀝青(水泥)路120xx 公里，全省行政村(除恩施州外)通瀝青(水泥)路率100% ，全省行政村通客車率100% ，鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達(dá)標(biāo)改造率100% 。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，省交通運輸廳要求各地要以轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，固現(xiàn)代交通運輸之本;以完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為重點，固人民便捷出行之本;以提升質(zhì)量效益為目標(biāo)，固質(zhì)量安全之本;以建立投融資平臺為依托，固資金保障之本;以增強發(fā)展后勁為保障，固人才隊伍之本。不斷創(chuàng)新交通發(fā)展理念、拓展交通發(fā)展領(lǐng)域、轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式、調(diào)整交通發(fā)展結(jié)構(gòu)，努力推動交通運輸實現(xiàn)更長時間、更大空間、更高水平的科學(xué)發(fā)展。

二、20xx 年全市交通工作回顧

20xx 年，是我市交通發(fā)展任務(wù)最艱巨、面臨挑戰(zhàn)壓力最大的一年，也是交通工作在 “ 彎道趕超 ”中實現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年。一年來，全市交通部門在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和各級各部門的大力支持下，堅決貫徹落實擴(kuò)內(nèi)需、保增長的政策措施，始終堅持大干項目保增長、改革攻堅促發(fā)展、轉(zhuǎn)變作風(fēng)爭一流、強化管理創(chuàng)和諧，使20xx 年成為我市交通改革力度最大、投資增幅最猛、建設(shè)項目最多、發(fā)展勢頭最快的一年，年初確定的主要預(yù)期目標(biāo)超額完成，多項指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。

―― 交通投資規(guī)模創(chuàng)歷史新高。 20xx 年， 全市交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模首次突破60 億大關(guān), 達(dá)到65.23 億元，同比增長30.5% ，占全省431.4 億元的15% ，位列全省第五。其中重點工程完成48.6億元，面上公路建設(shè)完成15.53 億元，港航建設(shè)完成0.8 億元，站場建設(shè)完成0.3 億元。此外, 招商引資成績斐然。 全年完成招商引資2.336 億元，其中麻竹高速9300 萬元。華海船廠6856 萬元，南華船廠3700 萬元，華潤有限公司2400 萬元，開發(fā)區(qū)新車站1100 萬元。

―― 重大項目建設(shè)實現(xiàn)了歷史性突破。 20xx 年， 大廣北、武英高速公路黃岡段實現(xiàn)通車。麻武高速公路、鄂東長江大橋、九江二橋連接線建設(shè)進(jìn)展順利，我市第一條自主招商引資項目--- 麻竹高速公路正式開工。全長458 公里，總投資14 億元，沿途經(jīng)過7 個縣市區(qū)，造福230 萬群眾的大別山紅色旅游公路一期工程全線開工，至元月底已完成路基土石方工程405 萬方，占工程總量的62% ，其中羅田縣已完成形象進(jìn)度任務(wù)的90% 。特別是黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路項目專班從去年8 月組建以來，實質(zhì)性運作16 個月完成項目所有前期工作，先后突破橋位、線路、規(guī)劃、車站、資金、環(huán)境、防洪、土地預(yù)審、通航論證、工可、初設(shè)、公鐵分辟、投資補償?shù)?0 余項協(xié)調(diào)難題，已于去年12 月26 號啟動項目施工監(jiān)理招投標(biāo)，即將開工建設(shè)，創(chuàng)造了全省項目建設(shè) “ 黃岡速度 ” ，得到部、省、市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和社會各界的一致好評。與此同時，注重謀劃重大交通項目， “ 一圈一線一山一帶 ” 綜合交通運輸規(guī)劃編制完成?！段錆h城市圈黃岡交通綜合運輸規(guī)劃》、《黃岡市長江岸線資源利用規(guī)劃》經(jīng)市政府頒布實施，《大別山紅色旅游公路規(guī)劃》經(jīng)省交通運輸廳批復(fù)實施?！饵S岡沿江帶交通發(fā)展規(guī)劃》、《20xx-20xx 交通扶貧規(guī)劃》、《黃岡農(nóng)林漁公路規(guī)劃》等一批交通專項規(guī)劃也相繼制發(fā)，規(guī)劃一批、論證一批、儲備一批、在建一批的交通前期規(guī)劃機制逐步建立。

―― 城鄉(xiāng)公路發(fā)展全面提檔升級。 20xx 年，全市新增高速公路226.7 公里，黃岡境內(nèi)已通車高速公路總里程達(dá)到 370 公里，高速公路密度達(dá)到2.12 公里/ 百平方公里，高于全省平均水平20 個百分點，已通車高速公路總里程躍居全省第二位。已建在建高速公路里程達(dá)到528.5 公里。與此同時, 全市農(nóng)村公路建設(shè)超歷史，全年建設(shè)完成通村瀝青(水泥)路3791 公里，位居全省第一，全面超額完成市政府公開承諾的20xx 公里任務(wù)，農(nóng)村公路總里程達(dá)到20423 公里，公路網(wǎng)密度達(dá)到126.8 公里/ 百平方公里。實現(xiàn)了100% 鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100% 的行政村通公路，98.8% 的行政村通瀝青(水泥)路。路站運渡一體化加快推進(jìn)，全市新增農(nóng)村客運線路75 條，新增通車的行政村190 個，建設(shè)農(nóng)村五級站10 個，候車亭215 個，招呼站400 個，改造渡口達(dá)標(biāo)15 個，實現(xiàn)90% 行政村通客車。

―― 國省干線公路交通環(huán)境全面改觀。 20xx 年，全市國省干線公路大修項目達(dá)到20 多個，大修里程達(dá)到130 多公里，中修里程214 公里，是歷年來改造里程最長，資金投入量最大的一年。老百姓怨聲載道的團(tuán)風(fēng)境內(nèi)318 國道、106 國道和浠水中大線等國省干線大中修項目全面完成，黃上公路砂子崗至火車站路面改造刷黑升級，全市國省干線公路路況全面改觀。堅持政府主導(dǎo)、部門聯(lián)合、源頭治理、重拳出擊，強力推進(jìn)公路超載超限治理工作，并兩次在全省作經(jīng)驗推廣，市政府、市交通局多次在省政府和省交通廳工作會上交流發(fā)言。全市車輛超限超載率由上年度的9.2% 下降至5.3% 。

―― 交通質(zhì)量安全平穩(wěn)可控。 20xx 年，市交通局?jǐn)?shù)十次召開質(zhì)量安全、行業(yè)改革、信訪維穩(wěn)、綜合治理等專題會議，實行農(nóng)村公路質(zhì)量月報、季抽檢和定期通報制度，農(nóng)村公路質(zhì)量得到了有效監(jiān)控。全市重點工程監(jiān)督覆蓋面達(dá)到100% ，分部、分項工程合格率達(dá)到100% ，一般工程抽查合格率達(dá)到96% 。完成農(nóng)村渡改橋21 座，改造危橋90 座，船舶安全面達(dá)到100% 。

―― 長江岸線資源開發(fā)態(tài)勢強勁。 20xx 年， 武漢新港首批啟動項目唐家渡綜合碼頭基本完工;武穴件雜貨碼頭、黃岡國盛碼頭、武穴亞東水泥碼頭動工建設(shè);蘄河航道疏浚整治工程、黃梅小池綜合碼頭、蘄春華龍國際物流綜合園區(qū)前期工作順利推進(jìn)，巴河航道疏浚主體工程完工。市政府出臺了長江港口岸線資源管理辦法。沿江造船業(yè)得到快速發(fā)展。

―― 交通運輸生產(chǎn)持續(xù)增長。 20xx 年， 全市完成公路客運量8129 萬人次，客運周轉(zhuǎn)量540123 萬人公里，公路貨運量1436 萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量115696 萬噸公里。同比分別增長7.5% ，7.6% ，12% ，16%。累計完成港口吞吐量1895 萬噸，完成貨物起運量1008 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量40.1 億噸公里。運輸船舶擁有量28.8 萬載重噸，同比增長11.36% ，公路水路運力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

―― 燃油稅改革平穩(wěn)推進(jìn)。 20xx 年元月1 日公路養(yǎng)路費等 “ 六項規(guī)費 ” 全面取消。5 月1 日全市10 個政府還貸二級公路收費站全面停止收費，核定公路債務(wù)32 億元。對全市公路規(guī)費征稽、運管、港航、交管站、公路收費站共2500 人進(jìn)行待崗、轉(zhuǎn)崗和分流安置，確保了隊伍穩(wěn)定，實現(xiàn)了改革的平穩(wěn)過渡。

―― 交通能力作風(fēng)建設(shè)常抓常新。 20xx 年，以轉(zhuǎn)作風(fēng)、提效能為主線，全市交通系統(tǒng) 深入開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀、機關(guān)效能建設(shè)、作風(fēng)整頓、百名公務(wù)員 “ 進(jìn)村入戶走村路，一萬公里大巡訪 ” 等重大活動，市交通局成功舉辦了局直交通系統(tǒng) “ 祖國頌 交通情 ” 紅歌會和乒乓球、籃球等文體比賽;以廉政文化進(jìn)機關(guān)主題實踐活動為載體，成功舉辦了交通系統(tǒng) “ 勤政干交通、廉政興交通 ” 演講比賽和廉政書法、繪畫、攝影作品比賽等活動，市交通局廉政文化進(jìn)機關(guān)經(jīng)驗在全市推廣;以優(yōu)化發(fā)展環(huán)境爭創(chuàng) “ 十佳 ” 單位為契機，深入開展文明創(chuàng)建活動，市交通局再次榮獲 “ 全國精神文明建設(shè)工作先進(jìn)單位 ” 。全市交通系統(tǒng)創(chuàng)省級以上文明單位9 家，文明單位覆蓋面達(dá)92% 以上。

回顧一年的工作，全市交通部門經(jīng)受金融危機沖擊和行業(yè)改革的重大考驗，搶抓機遇，克難攻堅，奮力跨越，在推進(jìn)新一輪交通大建設(shè)、大發(fā)展中積累了寶貴經(jīng)驗，主要是： 一是必須鍥而不舍地爭取方方面面的支持，合力辦交通。 市局和縣市區(qū)局主要領(lǐng)導(dǎo)第一時間掌握信息，第一時間策劃項目，多次跑省進(jìn)京，說盡千言萬語，吃盡千辛萬苦，努力爭取國家和省有關(guān)部門的關(guān)心與支持，并不斷深化市廳合作，最大程度地為加快交通發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。 市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)重視程度之高、支持力度之大，前所未有。先后出臺了《黃岡市長江港口岸線管理辦法》、《黃岡市大別山紅色旅游示范區(qū)公路建設(shè)實施意見》、《關(guān)于推進(jìn)全市水運發(fā)展的意見》等一系列重要文件。召開了全市交通工作會議，農(nóng)村公路督辦會議、大別山紅色旅游公路動員會和督辦會等一系列重要會議，在組織上強化領(lǐng)導(dǎo)，在政策上傾斜扶持，在資金上大力支持，交通發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。特別是市委書記劉善橋，市長劉雪榮，市委、副市長龍福清等領(lǐng)導(dǎo)多次深入一線現(xiàn)場辦公，對重點工程進(jìn)展情況進(jìn)行督辦，研究解決項目策劃、爭取和建設(shè)過程的突出問題，協(xié)調(diào)安排黃岡長江大橋、城際鐵路、大別山旅游公路、長江岸線資源開發(fā)等重點項目前期費用，落實城際鐵路資本金和黃鄂高速公路投資補償，以資源換資金，為項目的順利推進(jìn)提供了強有力的保障。 二是必須始終堅持大干項目不動搖。 我局積極響應(yīng)市委、 市政府提出的大干項目年活動，緊緊圍繞市委、市政府提出的“貼、新、大、快”的工作要求，上下聯(lián)動，挑燈夜戰(zhàn)，加快與國家、省有關(guān)部門銜接，加快推進(jìn)項目前期工作，加快項目儲備庫建設(shè)，加快推進(jìn)十大交通工程建設(shè)，以大干項目推動大發(fā)展、拉動高增長、促進(jìn)快轉(zhuǎn)型，確保了重點工程、面上工程建設(shè)的規(guī)模、進(jìn)度和質(zhì)量，交通投資為全市保增長勇挑重?fù)?dān)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎、改善民生的新亮點、社會穩(wěn)定的新載體。 三是充分發(fā)揚交通人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能拼搏、特別能奉獻(xiàn)”的優(yōu)良傳統(tǒng)。 大力倡導(dǎo)“5 加2 、白加黑”工作作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)帶頭苦干，堅持長期苦干，帶領(lǐng)群眾苦干，上下合力同心，凝心聚力，負(fù)重前行，贏得了交通超常發(fā)展、跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展。在此，我代表交通局黨組向大家并通過你們，向一直關(guān)心支持交通事業(yè)發(fā)展的各級領(lǐng)導(dǎo)和社會各界，向全市交通干部職工表示衷心的感謝和崇高的敬意!

在總結(jié)成績和經(jīng)驗的同時，我們也要清醒地看到，交通工作面臨著許多的困難和問題。一是建設(shè)任務(wù)重，建設(shè)項目多，行業(yè)管理難度進(jìn)一步增大;二是項目建設(shè)資金嚴(yán)重不足，自籌資金落實難，資金籌措壓力大;三是公路管理尤其是治超工作涉及面廣，工作進(jìn)展不平衡，聯(lián)合治超協(xié)調(diào)難度大;四是交通行業(yè)改革深入推進(jìn)，涉及面廣，轉(zhuǎn)換職能、維穩(wěn)和轉(zhuǎn)崗安置壓力大;五是交通建設(shè)資金流量大，交通建設(shè)領(lǐng)域風(fēng)險防控任務(wù)重，反腐倡廉壓力較大。對這些問題，各級交通部門必須高度重視，認(rèn)真對待，采取有力措施，認(rèn)真加以解決。

三、20xx 年交通工作安排

20xx 年是全面實現(xiàn) “ ” 交通規(guī)劃目標(biāo)的決勝年，是謀劃 “ ” 交通大發(fā)展、構(gòu)建綜合交通運輸大格局的關(guān)鍵年，更是繼續(xù)大干項目，推進(jìn)黃岡交通新一輪大建設(shè)、大發(fā)展的跨越年，做好今年交通工作至關(guān)重要。按照中央、省、市經(jīng)濟(jì)工作會議和全國、全省交通運輸工作會議精神要求，為進(jìn)一步推進(jìn)黃岡交通運輸提檔進(jìn)位、科學(xué)發(fā)展，市局決定20xx 年為黃岡交通 “ 大干項目年” 。

總體要求是： 以構(gòu)建綜合交通運輸體系為目標(biāo)， 以 思路戰(zhàn)略方案化、方案謀劃項目化、項目實施具體化為抓手，堅持抓規(guī)劃謀劃大項目，抓前期爭上新項目, 抓效能快建項目，進(jìn)一步完善骨架高速公路網(wǎng)，改造快速干線交通網(wǎng)，優(yōu)化農(nóng)村公路細(xì)胞網(wǎng)，打造綜合交通運輸網(wǎng)，全面提升交通通行能力，提升交通綜合運輸服務(wù)水平，提升交通綜合保障能力，實現(xiàn) “ 路站港運 ” 一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，努力推進(jìn)黃岡交通快速發(fā)展、高效發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展。

主要目標(biāo)任務(wù) 是：抓好八大工程、辦好六件實事、實現(xiàn)六大目標(biāo)。

――“ 八大工程 ”

1 、開工建設(shè)武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路控制性工程黃岡長江大橋;

2 、建設(shè)麻竹高速公路黃岡段;

3 、完成458 公里大別山紅色旅游公路路基路面工程，實現(xiàn)主線全線貫通;

4 、 改造楊鷹嶺至上巴河段路面，實現(xiàn)黃上公路與大廣、武英高速公路的快速對接;

5 、開工建設(shè)武穴件雜貨碼頭;

6 、續(xù)建武麻高速公路 , 實現(xiàn)全線通車;

7 、續(xù)建鄂東長江大橋 ，實現(xiàn)年底竣工通車;

8 、續(xù)建九江二橋北岸接線工程。

――“ 六件實事 ”

1 、建設(shè)農(nóng)村公路1500 公里，進(jìn)一步完善優(yōu)化農(nóng)村公路網(wǎng);

2 、改造改善國省干線200 公里，進(jìn)一步提高境內(nèi)國省干線通行能力;

3 、繼續(xù)實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船雙達(dá)標(biāo)工程，完成8 處農(nóng)村渡口達(dá)標(biāo)改造任務(wù);

4 、開展危險路段整治和公路危橋改造，確保改造危橋42 座;

6 、新建農(nóng)村客運五級站13 個、候車亭235 個、招呼站牌600 個，發(fā)展農(nóng)村客運班線50 條、新增農(nóng)村客車110 輛。

――“ 六大目標(biāo) ”

6 、全面開展文明窗口、文明路、文明示范線創(chuàng)建活動，努力培養(yǎng)和樹立一批行業(yè)有影響力的先進(jìn)典型，確保全市交通系統(tǒng)文明單位覆蓋面達(dá)到90% 以上。

為了實現(xiàn)上述目標(biāo)任務(wù)，主要抓好以下幾個方面的工作：

1 、加快推進(jìn)重點工程建設(shè)，著力完善現(xiàn)代交通骨架網(wǎng)絡(luò)

一是要繼續(xù)推進(jìn)黃岡長江大橋、武漢至黃岡城際鐵路、黃鄂高速公路建設(shè)，加快融入武漢城市圈。這個項目是 武漢城市圈綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的一條重要通道，是一個凝聚著市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)心血的重大項目。今年市交通局要繼續(xù)把這個項目放在全市交通工作的首位，克服各種困難，確保春節(jié)前控制性工程黃岡長江大橋開工建設(shè)，二季度路口特大橋及站房開工。同時，抓緊黃鄂高速公路項目核準(zhǔn)及初步設(shè)計等前期工作，力爭四季度啟動大橋兩岸高速公路建設(shè)。 二是要加快高速公路建設(shè)。 要加快推進(jìn)麻竹高速公路建設(shè)，緊逼業(yè)主促成施工單位早日進(jìn)場，擴(kuò)大開工作業(yè)面，盡快形成實物工程量。做好麻武高速、鄂東長江大橋、九江二橋連接線的協(xié)調(diào)服務(wù)工作，力爭麻武高速公路、鄂東長江大橋年底前建成通車。 三是要加快推進(jìn)大別山旅游公路建設(shè)。 大別山旅游公路建設(shè)項目是省交通運輸廳、省公路局對黃岡老區(qū)的莫大支持。也是黃岡市委市政府高度重視的項目。項目實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”，市級統(tǒng)籌、統(tǒng)一管理。按照一年搞路基、兩年建路面、三年完善配套的目標(biāo)要求，各沿線交通部門要堅持大員上陣抓領(lǐng)導(dǎo)，爭取政策抓籌資，加強督辦抓進(jìn)度，強化監(jiān)管抓質(zhì)量，確保建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不降低，資金及時到位不挪用，用最強的管理力度、最精的管理班子、最大的資源保障盡快完成一期工程任務(wù)284 公里新改建任務(wù)。二期路面工程按市委市政府要求由市級項目專班管理運作，年底前要實現(xiàn)主線458 公里全線貫通。四是要堅持大干項目、干大項目，提前謀劃好“”交通發(fā)展規(guī)劃。各級交通部門要把握好“”期交通發(fā)展面臨的形勢和機遇，深入研究我市交通路網(wǎng)，認(rèn)真做好 “ ” 期交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制工作。 進(jìn)一步謀劃一批交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，做好道路交通建設(shè)規(guī)劃，實現(xiàn)規(guī)劃全覆蓋，爭取在“”期間實現(xiàn)高速公路全部互通，高速公路連到每個縣市，高等級路通到每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。要以建設(shè)“環(huán)境友好型和資源節(jié)約型”兩型交通，服務(wù)全市社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為出發(fā)點，重點謀劃兩條高速公路項目和一條快速通道項目，即：麻城至江西瑞昌高速公路黃岡段、黃鄂高速延伸段兩條高速公路項目，團(tuán)風(fēng)至武漢江北快速公路通道項目，通過三條公路的規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)我市區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)化，加強我市與周邊省市的連接溝通。

2 、大力發(fā)展現(xiàn)代運輸，著力構(gòu)筑綜合運輸體系

構(gòu)建綜合運輸體系，整合運輸資源，提高運輸效益是黨的xx大提出的一項重要戰(zhàn)略任務(wù)，也是發(fā)展黃岡現(xiàn)代交通運輸?shù)谋厝灰?。一要進(jìn)一步突出交通運輸綜合協(xié)調(diào)職能。近幾年，隨著黃岡交通建設(shè)力度的加大，全市公路、水路、鐵路等各種運輸方式不斷完善，但離實現(xiàn)各種運輸方式的“無縫銜接”有差距。各級交通部門要按照“三定”職責(zé)，進(jìn)一步加強公、鐵、水等各種運輸方式專線規(guī)劃的有效銜接，科學(xué)編制交通運輸發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌公路、水路、鐵路(城際鐵路)和城市公交運輸協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸?shù)谋容^優(yōu)勢和組合效率，努力形成宜水則水、宜陸則陸、公鐵水聯(lián)運的綜合交通運輸體系。二要大力發(fā)展農(nóng)村公路運輸。要按照城鄉(xiāng)一體化的理念，建立“以城帶鄉(xiāng)、干支互補，以熱線補冷線”的機制，加大現(xiàn)有網(wǎng)點和線路整合力度，構(gòu)建統(tǒng)一城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)不同層次網(wǎng)絡(luò)之間零距離換乘。要爭取和落實農(nóng)村客運發(fā)展基金，發(fā)展農(nóng)村客運班線，增加農(nóng)村客車，力爭年底全市具備通車條件的行政村實現(xiàn)農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，為農(nóng)民百姓出行提供安全、優(yōu)質(zhì)、方便、快捷的運輸服務(wù)。三要積極推進(jìn)水運振興。黃岡長江岸線資源豐富，發(fā)展內(nèi)河航運潛能巨大。各級交通部門要按照張德江副關(guān)于“下決心把內(nèi)河航運搞上去”的指示精神和市政府頒布的《黃岡市長江港口岸線管理辦法》，繼續(xù)搶抓武漢新港建設(shè)的機遇，進(jìn)一步推進(jìn)黃岡長江岸線資源開發(fā)和內(nèi)河航運發(fā)展，力爭 完成浠河、蘄河航道整治前期工作，開工建設(shè)黃州禹杰物流、黃州國盛、黃州祥宏物流、蘄春縣戰(zhàn)備、武穴件雜貨、亞東水泥等碼頭。繼續(xù) 依托資源優(yōu)勢，大力發(fā)展造船業(yè)，堅持以港興市，以港興業(yè)，培育交通經(jīng)濟(jì)新的增長點。

3 、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展，著力改善交通運輸條件

一要繼續(xù)加大農(nóng)村公路建設(shè)力度。 全省交通運輸工作會議提出到“”末全面實現(xiàn)三個“百分之百”的目標(biāo)，即：100% 鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100% 的行政村通公路，100% 的行政村通瀝青(水泥)路。目前我市還有55 個村沒有通水泥路，部分?jǐn)囝^路、連村路也未硬化貫通，這些都是難啃的硬骨頭，下步建設(shè)任務(wù)非常艱巨。今年要采取非常措施確保完成1500 公里通村瀝青水泥路建設(shè)任務(wù)，全面實現(xiàn)村村通目標(biāo)。同時要在抓好建設(shè)的同時進(jìn)一步探索農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)長效機制，認(rèn)真貫徹《黃岡農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，落實縣級財政每年每公里不低于1000 元的標(biāo)準(zhǔn)補助縣、鄉(xiāng)、村道的養(yǎng)護(hù)管理資金，推進(jìn)專業(yè)養(yǎng)護(hù)和群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，真正實現(xiàn)有路必養(yǎng)，鞏固農(nóng)村公路建設(shè)成果。二要加快出口路改造升級。要按照縣城到黃州不超過100 分鐘、縣城上高速不超過半小時、縣城到武漢不超過100 分鐘的目標(biāo)要求，抓好出口路改造升級。市區(qū)著重要抓好黃上公路四期改造工程和沿江路南堵線改造，實現(xiàn)黃岡城區(qū)所有出口路與高速公路、城區(qū)干線路的快速對接 。 各縣市區(qū)要力爭修建一條連接高速公路的一級公路 ，全面實現(xiàn)出口路的 高等級化 。三 要 繼續(xù)加強超限超載車輛治理。 要繼續(xù) 建立和完善“政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)主導(dǎo)、部門聯(lián)動、綜合治理”的治超長效工作機制。 特別是各縣市區(qū)成立的治超站，一定要發(fā)揮好工作職能，杜絕以罰代管、粗暴執(zhí)法等行為，堅持科學(xué)治超，從源頭抓起 ，堅決遏制 反彈，保障公路路況良好，保障人民生命財產(chǎn)安全。

4 、開展雙創(chuàng)雙優(yōu)活動，著力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)環(huán)保工程

今年，市局決定在全市交通系統(tǒng)開展“大干項目、雙創(chuàng)雙優(yōu)”競賽活動。各級交通部門要 以交通項目為載體，以創(chuàng)建“廉政陽光”工程和創(chuàng)建“兩型交通”工程為主題，實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部優(yōu)秀。一要突出加強工程質(zhì)量監(jiān)管。嚴(yán)格落實各項質(zhì)量監(jiān)督制度，前移質(zhì)量安全監(jiān)管關(guān)口，實現(xiàn)源頭治理質(zhì)量隱患。確保各個工程質(zhì)量監(jiān)督面、質(zhì)量管理責(zé)任制落實率、隱蔽工程現(xiàn)場檢查率和工序檢查率均達(dá)到100% 。二要突出加強安全源頭治理。認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立健全“橫向到邊、縱向到底”各負(fù)其責(zé)的安全監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。開展“平安水域”建設(shè)、施工生產(chǎn)安全隱患大整治、危險路段整治和公路危橋改造等活動，嚴(yán)格執(zhí)行 “三關(guān)一監(jiān)督”、“三不進(jìn)站、五不出站”等安全制度，確保交通各個領(lǐng)域工作安全有效推進(jìn)。三要突出加強建設(shè)市場管理。 嚴(yán)格履行國家基本建設(shè)程序，所有項目必須依法實行公開招投標(biāo)，全面推行誠信體系建設(shè)，落實項目法人制、工程招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、

施工合同

5 、進(jìn)一步優(yōu)化交通發(fā)展環(huán)境，著力完善保障功能

要爭取社會各界各部門的支持，拓展交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資渠道，為交通發(fā)展?fàn)幦「嗟恼咧С趾唾Y金，達(dá)到“星星變月亮、指頭變?nèi)^、加法變乘法”的效果。一要爭取投入，增強地方支持保障功能。目前，交通建設(shè)投資都是補助性投資。各級交通部門要積極爭取地方政府的支持，落實配套資金。貸款修路、收費還貸政策取消后，要積極探索新的籌資模式，大力推進(jìn)“土地資源捆綁”等支持交通發(fā)展的政策，將資金、資本和資源向交通傾斜 。 特別是農(nóng)村公路建設(shè)，要突出地方政府的主體作用，加大資金投入，解決農(nóng)村公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的問題。二要 堵漏增收，增強費收保障功能。 政府還貸二級公路收費站撤銷后，在一定程度上影響了收費環(huán)境，保留的收費站要加大費收征收力度，完善征費稽查手段，提升通行費征收水平。同時，要按政策進(jìn)一步加大水上規(guī)費征收力度，確保全年費收任務(wù)順利完成。要嚴(yán)格執(zhí)行綠色通道政策，切實做到應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征。三要 整合資源，增強多方籌融資功能。 各級交通部門要繼續(xù)搶抓機遇，堅持以干求助、以干求援，爭取更多的項目和資金。要進(jìn)一步加大招商引資力度，不斷拓寬多元化籌融資渠道，充分利用財政資金、企業(yè)資金、銀行信貸資金和社會資金解決交通建設(shè)資金難題。有條件的縣市在政府支持下，可以成立交通投資公司，為交通大發(fā)展構(gòu)筑融資平臺。

6 、深化交通行業(yè)改革，著力增強發(fā)展活力和后勁

要進(jìn)一步加大交通行業(yè)改革力度，解決制約交通大發(fā)展的體制機制問題，確保行業(yè)改革穩(wěn)定推進(jìn)。一是順利推進(jìn)交通運輸職能的轉(zhuǎn)變。要按照市委、市政府的統(tǒng)一部署，積極推進(jìn)機構(gòu)改革，組建新的交通運輸局，轉(zhuǎn)變職能。按照“三定”方案賦予的職能要求， 繼續(xù)探索和完善職能有機統(tǒng)一的交通運輸大部門體制建設(shè)。 二是積極拓展物流行業(yè)發(fā)展職能。 征稽部門今年要積極做好物流局的成立和建設(shè)工作，科學(xué)編制我市物流發(fā)展規(guī)劃，爭取將物流發(fā)展規(guī)劃納入“”地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。要充分利用現(xiàn)有征費網(wǎng)絡(luò)，引進(jìn)完善物流公共信息平臺數(shù)據(jù)交換方式。爭取出臺交通物流發(fā)展的相關(guān)措施和意見，引導(dǎo)物流園區(qū)、貨運站場和道路運輸業(yè)加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，推進(jìn)全市物流業(yè)健康有序發(fā)展。三是繼續(xù)做好政府還貸二級公路撤站后人員分流工作。各級交通部門要高度重視和關(guān)心改革涉及人員，緊緊依靠地方黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)，按照省交通運輸廳和市政府批復(fù)的安置方案認(rèn)真做好人員安置工作。 四是繼續(xù)推進(jìn)交管站改革工作。 要克服畏難情緒，繼續(xù)加大交管站改革力度。積極爭取地方政府的政策和資金支持，借鑒黃梅等縣市的經(jīng)驗做法，實現(xiàn)交管站人員的有效分流與妥善安置，為交通持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

7 、強化廉政風(fēng)險防控，著力打造廉政交通

各級交通部門要認(rèn)真 落實 中紀(jì)委xx屆三次、四次全會，省紀(jì)委九屆四次、五次全會，市紀(jì)委三屆四次、五次全體(擴(kuò)大)會議精神，以更加堅定的信心、更加堅決的態(tài)度、更加有力的措施、更加扎實的工作推進(jìn)全市交通系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，確保工程建設(shè)安全、資金使用安全、權(quán)力運行安全、干部成長安全。 一要認(rèn)真貫徹落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。 要以 “ 廉政交通三做起 ” 主題實踐活動為載體，進(jìn)一步分解工作任務(wù)，細(xì)化工作責(zé)任， 認(rèn)真落實領(lǐng)導(dǎo)干部述職述廉、任前上廉政課、定期廉政談話和誡勉談話等制度，并嚴(yán)格落實黨風(fēng)廉政建設(shè)“一票否決制”，不斷增強交通各級領(lǐng)導(dǎo)干部執(zhí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的責(zé)任感和自覺性。 二要繼續(xù)深入推進(jìn)廉政文化進(jìn)機關(guān)活動。 要加強黨風(fēng)廉政宣傳教育，做到廉政宣傳教育常抓不懈、常抓常新，拓展廉政教育陣地，創(chuàng)新教育方式，努力營造勤廉干事的良好氛圍。 三要加強廉政風(fēng)險防控工作。 要加強領(lǐng)導(dǎo)，組建專班，狠抓落實，通過 “ 找、防、控” 三個環(huán)節(jié)建立完善交通系統(tǒng)崗位風(fēng)險排查體系和預(yù)警防控機制，有效防止權(quán)力失控、決策失誤、行為失范，為推動黃岡交通新一輪大發(fā)展提供堅強的政治保障。

8 、加強精神文明建設(shè)，著力提升交通形象

一要加強作風(fēng)建設(shè)，提高行政執(zhí)行力。 要踐行交通一線工作法，堅持情況在一線了解，問題在一線解決，服務(wù)在一線體現(xiàn)，工作在一線推進(jìn)，典型在一線培養(yǎng)。特別是領(lǐng)導(dǎo)干部，要起模范帶頭作用，做到“盡職、盡責(zé)、盡言”。要不斷提高應(yīng)急事件處置能力，堅持在實踐中提高執(zhí)行力、增強戰(zhàn)斗力，以堅強的黨性和扎實的作風(fēng)確保交通各項任務(wù)全面完成。二要加強隊伍建設(shè)，提高干部職工素質(zhì)。要突出抓好干部隊伍建設(shè)、黨員隊伍建設(shè)和人才隊伍建設(shè)，按照“不讓綜合素質(zhì)高的人吃虧，不讓干事的人吃虧，不讓老實人吃虧”的用人導(dǎo)向，做好人才儲備和培養(yǎng)工作，讓他們有充分發(fā)揮的空間和盡情展示的舞臺。三要加大文明創(chuàng)建力度，提高服務(wù)質(zhì)量。要深入開展行業(yè)文明創(chuàng)建活動，實現(xiàn)文明單位的提檔升級，爭創(chuàng)文明系統(tǒng)，以文明路、農(nóng)村客運示范線和文明示范窗口的創(chuàng)建活動為載體，打造更多社會公認(rèn)的優(yōu)秀交通服務(wù)品牌。要繼續(xù)開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境創(chuàng)“十佳”活動，采取多種方式，廣泛征求社會各界意見和建議，真正把群眾關(guān)心、關(guān)注的交通熱點問題找出來，切實加以整改，用實實在在的行動去取信于人民群眾，爭取社會各界對交通工作的關(guān)心、理解和支持。

同志們，20xx 年交通工作任務(wù)已經(jīng)明確，關(guān)鍵是要抓落實。我們要在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，解放思想、振奮精神、團(tuán)結(jié)拼搏、扎實工作，全面完成 “ ” 交通工作目標(biāo)任務(wù)，為推動黃岡新一輪大發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

共

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交通工作會議篇六

同志們：

今天召開的全縣交通工作會議，是貫徹落實省、市交通工作會議精神、部署我縣今年交通建設(shè)與發(fā)展的開局之會，會議十分重要。近年來，全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極響應(yīng)縣委、縣府的號召，緊鑼密鼓地實施農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)工程，取得了令人注目的成績。在此，我謹(jǐn)代表縣委、縣府向辛勤奮戰(zhàn)在交通建設(shè)第一線的同志們表示誠摯的慰問和衷心的感謝。

今年整個交通工作安排，x局長已在會上向大家作了全面的部署，這里我再強調(diào)三點意見：

一、統(tǒng)一思想認(rèn)識、著眼未來，以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)農(nóng)村公路建設(shè)。

過去的幾年，特別是20xx年以來，我縣緊緊抓住省政府制定的“年萬里農(nóng)村路網(wǎng)工程”有利政策，全縣發(fā)動、全民動員，在縣委、縣府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過縣交通局精心組織，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)密切配合，分期分批實施，共完成了691.7公里農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)項目，實現(xiàn)投資2.2億元，切實改善和解決了190個行政村涉及人口30萬人的通路問題，為我縣新一輪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

今年根據(jù)省、市交通部門的安排，我縣將有42條220公里總投資1.1億元的農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)項目，涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)17個38個行政村。同時省道205線擴(kuò)建工程即將開工，高速路也正進(jìn)入緊張施工階段，在此面臨交通建設(shè)新轉(zhuǎn)折時期，各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要把交通工作置于發(fā)展經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略高度，去準(zhǔn)確定位、科學(xué)發(fā)展。

當(dāng)前我縣面臨的首要任務(wù)是：深入貫徹落實盧展工書記來汀調(diào)研時的講話精神，把加快發(fā)展、總結(jié)“現(xiàn)象”，發(fā)揮老區(qū)優(yōu)勢、沿海優(yōu)勢、開放優(yōu)勢，增強憂患意識、發(fā)展意識，努力建設(shè)山清水秀、業(yè)興民富，誠信文明的新型山區(qū)縣，使成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的西部重鎮(zhèn)，作為今后一切經(jīng)濟(jì)工作的中心。圍繞這一中心，我們就必須立足于地域經(jīng)濟(jì)形勢。我縣的地域經(jīng)濟(jì)形勢是：地處福建西部，北有工業(yè)基地三明，南有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)廣東，東承沿海開放經(jīng)濟(jì)區(qū)，西連大京九腹地贛南，我縣正處于一個看似被包圍的封閉之地，實則是一個極具有發(fā)展?jié)摿Φ摹鞍肌毙尾课唬ㄒ坏某雎肥侵行拈_花，全方位打開通道，與鄰近周邊地區(qū)形成一體化的大區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)，共同發(fā)展和繁榮。為此，早在20xx年縣委、縣府就提出了構(gòu)建“二縱二橫加一環(huán)”的交通建設(shè)思路，今后，無論是農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)還是其他經(jīng)濟(jì)項目建設(shè)，都要在“二縱二橫加一環(huán)”的交通建設(shè)框架內(nèi)“添枝開花”，以項目帶動產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，承接實施沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)由東向西轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機遇，促進(jìn)北部南部同時協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想。

因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要搶抓機遇，要以發(fā)展的緊迫感，再次動員、集中精力抓好公路建設(shè)項目，要突出三個“認(rèn)真”。

一是要認(rèn)真總結(jié)，吸取近年來開展農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)的經(jīng)驗和辦法，抓住稍縱即逝的農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)補助政策，爭取在任期內(nèi)把應(yīng)該做的事辦好。

中央和省政府制定的補助政策來之不易，是體現(xiàn)黨和政府關(guān)心農(nóng)村建設(shè)，切實增加農(nóng)民收入的重要途經(jīng)之一。我縣抓住這個政策出臺實施是走在全市乃至全省的前列，是償?shù)搅颂痤^的。20xx年被省交通廳表彰并獎勵100萬元，20xx年被省交通廳表彰并獎勵50萬元就是個很好的例證。當(dāng)然這些獎勵，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也是得到了具體實惠的，但是今后的政策如何?這樣的補助政策還能持續(xù)多久?因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，對能上、該上的項目重新梳整，多方籌資、多方調(diào)動，爭取在20xx年之前，徹底解決行政村通水泥路的問題。

二是要認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展的要求，加快公路建設(shè)前期工作步伐，為項目的實施鋪平道路。

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要在縣交通局的統(tǒng)一組織下，分輕重緩急，按照《xx縣交通發(fā)展規(guī)劃》的要求，做好公路建設(shè)項目規(guī)劃評估、立項工作，提高項目決策的科學(xué)性。抓緊完成交戰(zhàn)項目和世行項目省道205線拆遷征地工作。抓緊完成工貿(mào)新城道路勘測、設(shè)計工作，抓緊完成農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)的以地?fù)Q地、調(diào)整用地等征地補償?shù)裙ぷ鳌?/p>

三是要認(rèn)真圍繞經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局，提高行業(yè)管理水平，防微杜漸，切實做好“德政工程”。

農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)項目的業(yè)主以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主，但是從近年來的工作情況看，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在公路建設(shè)管理上還存在許多漏洞，除了自身專業(yè)技術(shù)力量不足的客觀因素外，還存在一些人為的因素，比如防范經(jīng)濟(jì)侵蝕意識不強、專項資金拆東墻補西墻、項目驗收張冠李戴等現(xiàn)象，這都反映出各鄉(xiāng)鎮(zhèn)管理水平和素質(zhì)問題。因此，縣里決定成立“農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)專項資金督察小組”，工作重點就是解決監(jiān)督機制問題，以提高資金使用效率，加快農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)步伐。

二、強化質(zhì)量監(jiān)管、落實安全責(zé)任，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度做好、做精每一條農(nóng)民致富之路。

農(nóng)村公路工程質(zhì)量如何?社會各界十分關(guān)注，農(nóng)民兄弟十分關(guān)注，政府部門更要關(guān)注。因此作為業(yè)主單位的各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，監(jiān)督單位的交通局，要樹立不單領(lǐng)導(dǎo)還要到每個干部職工都要有的“質(zhì)量第一、安全第一”的意識，以對人民、對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，扎扎實實地做好農(nóng)村公路建養(yǎng)質(zhì)量，要正確處理好質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，確保“建設(shè)一條、完善一條、管養(yǎng)一條、發(fā)揮效益一條”。

同志們，你們千萬要記住，質(zhì)量責(zé)任是要終身負(fù)責(zé)的。會后，大家一定要把質(zhì)量安全責(zé)任書認(rèn)認(rèn)真真地看一遍，我相信，大家看過后，會有所啟發(fā)、有所收獲、有所警覺。交通局在這方面一定要嚴(yán)格按照行業(yè)管理職責(zé)，加強檢查監(jiān)督，有必要的話在每條新修公路路上樹立石碑，刻上質(zhì)量責(zé)任者名字，讓更多的群眾來參與監(jiān)督，以此促進(jìn)質(zhì)量。同時交通局要加強一線建設(shè)和管養(yǎng)過程的動態(tài)監(jiān)督，加大技術(shù)指導(dǎo)力量，把好質(zhì)量關(guān)口，控制薄弱環(huán)節(jié)，規(guī)范建設(shè)內(nèi)容，消滅農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量安全隱患，會同社會各界共同構(gòu)筑有效的綜合監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)。具體要求做到：

一是思想上要重視。百年大計、質(zhì)量是關(guān)鍵，是直接關(guān)系到我縣農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)工作成敗的根本問題。也直接關(guān)系到我縣確立的針、紡、織、竹、果、林等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大的問題。因此，各單位要從加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全面出發(fā)，牢固樹立一盤棋思想，齊抓共管、密切配合，共同關(guān)心支持農(nóng)村路網(wǎng)建養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)管工作。

復(fù)投資。這就要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在宣傳、教育上下功夫，務(wù)必做到二個方面：一方面建立積極有效的農(nóng)村公路管養(yǎng)機制，從思想上、資金上解決“重建輕養(yǎng)”的根本問題，可以采取如農(nóng)村老人護(hù)路隊、義務(wù)養(yǎng)路工的形式，加強對農(nóng)村公路的監(jiān)管;另一方面深入宣傳修路、護(hù)路、愛路意識，提高群眾思想素質(zhì)，特別要加強對搞農(nóng)村運輸車戶的教育，結(jié)合全國治超行動，勸導(dǎo)、遏制在農(nóng)村公路上的超載運輸。

三是措施上要得力。在加強農(nóng)村公路建、養(yǎng)兩個重要環(huán)節(jié)上，強化措施的落實是關(guān)鍵，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要有針對性提出符合解決本鄉(xiāng)鎮(zhèn)存在公路質(zhì)量監(jiān)管問題的具體辦法，例如在公路建設(shè)環(huán)節(jié)上制訂消除路基沉陷、路面硬化強度不高等具體措施，在公路養(yǎng)護(hù)上學(xué)習(xí)、使用符合新工藝要求的養(yǎng)護(hù)辦法，以保證在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)過程中安全生產(chǎn)、安全施工、保質(zhì)保量，確保在施工過程中不發(fā)生人為因素造成的交通事故和施工事故。

三、建設(shè)和諧社會，心系群眾利益，以奉獻(xiàn)的為人民服務(wù)精神，讓廣大人民群眾切實體驗到社會的確在進(jìn)步、發(fā)展。

交通基礎(chǔ)設(shè)施是建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的先決條件之一，建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，交通基礎(chǔ)建設(shè)要先行，年初全國人大代表提出的“建設(shè)和諧社會”，其內(nèi)容實質(zhì)就是經(jīng)濟(jì)、文化等各行業(yè)的發(fā)展要與社會主義社會的發(fā)展相適應(yīng)、相協(xié)調(diào)，不能有所偏頗。目前我國社會主義建設(shè)正處在一個高速發(fā)展時期，交通基礎(chǔ)設(shè)施作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的基礎(chǔ)行業(yè)，更要以“建設(shè)和諧社會”的宏偉目標(biāo)為立足點，一切以人為本，一切從當(dāng)?shù)厣鐣嶋H出發(fā)，積極穩(wěn)妥地發(fā)展交通事業(yè)。

就我縣社會、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀來看，要建設(shè)好一個“和諧社會”，首先要解決關(guān)系群眾利益的交通難的問題。在這點認(rèn)識上，我想在坐的同志們的看法是一致的。因此，在今后的交通工作中，除了要加強公路基本建設(shè)，為百姓辦實事外，還要從以下兩個方面做好為社會和人民的服務(wù)工作。

一方面，在抓好公路建設(shè)工作的同時，要加強運輸市場的監(jiān)管，提高交通運輸服務(wù)能力。長期以來，我縣道路運輸市場受公路建設(shè)制約發(fā)展緩慢，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在這個方面也長期未予以重視，熟不知運輸業(yè)的發(fā)展是搞活區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要途徑。從今往后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要逐步改變這種思想認(rèn)識，積極配合交通局做好三項工作：一要堵疏并舉，整頓和規(guī)范道路客運市場秩序，取締非法客運，消除安全隱患，由運管所牽頭，依靠鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的力量，開展綜合整治遏制非法客運擴(kuò)大的勢頭。同時，依托和扶持現(xiàn)有的客運企業(yè)，積極發(fā)展農(nóng)村客運，努力解決農(nóng)民“出行難”的問題。比如，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要充分利用省交通廳剛出臺的農(nóng)村客運站建設(shè)補助政策，積極創(chuàng)造條件改善農(nóng)村客運站場建設(shè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要將客運站場建設(shè)納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃。二要加快運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高運輸服務(wù)水平，運管所要在廣泛征求鄉(xiāng)鎮(zhèn)意見的基礎(chǔ)上，對客運班線的經(jīng)營機制進(jìn)行改革。三要加強交通規(guī)費征收力度，提高實征率，各鎮(zhèn)要組織一定的人力物力，協(xié)助交通局做好轄區(qū)內(nèi)交通規(guī)費的征收工作，特別是要在農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)受益村莊群眾中廣泛宣傳交通規(guī)費征收意義。

另一方面，安全事關(guān)人民的生命財產(chǎn)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要高度重視交通安全。要在縣交通局的統(tǒng)一組織下，繼續(xù)開展道路、水上運輸安全管理年活動，把它作為實施“平安汀州”的一項重要內(nèi)容來抓，按照鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、運管所、地方海事處各自的職責(zé)抓好以下工作：一是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府除了要加強對農(nóng)村公路施工的現(xiàn)場安全管理外，要對轄區(qū)水上交通、渡口實行有效管理，特別是各相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強對撈沙場的安全管理和檢查;二是運管所要嚴(yán)格把住道路經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)和營運駕駛員從業(yè)資格關(guān)，落實安全責(zé)任，三是地方海事處作為新設(shè)立的機構(gòu)，要加大巡查力度，督促各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理工作，規(guī)范和改進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理機制，促進(jìn)我縣地方海事工作上新臺階。

同志們，今年是加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，全面完成“十五”計劃，銜接“”發(fā)展的重要一年，做好今年的交通工作意義十分重大，讓我們緊密團(tuán)結(jié)在以為的黨中央周圍，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，按照黨員先進(jìn)性要求，與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，為“建設(shè)和諧社會主義社會”、開創(chuàng)我縣交通工作新局面、快速融入海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)大潮作出新的更大貢獻(xiàn)。

交通工作會議篇七

尊敬的各位老同志、同志們：

剛才，xx廳長作了很好的工作報告，總結(jié)回顧了去年的工作、對今年工作從11個方面，做了重點安排部署。為切實貫徹落實好關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的新要求，以及自治區(qū)黨委陳全國書記和、副主席的重要批示精神，本次會議還專門對推進(jìn)我區(qū)“四好農(nóng)村路”建設(shè)進(jìn)行了安排部署，李副廳長代表廳黨委做好很好的講話，會議同時印發(fā)了《自治區(qū)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)實施意見(征求意見稿)》等相關(guān)配套文件，一并征求大家的意見。今年的會議還通報了20xx年度“交通建設(shè)第三次考核結(jié)果”，對“絲路交通杯勞動競賽先進(jìn)集體和先進(jìn)個人”進(jìn)行了表彰，5家單位做了經(jīng)驗交流發(fā)言。請同志們認(rèn)真學(xué)習(xí)研究，抓好貫徹落實。

同志們，20xx年，對全區(qū)交通人來說，是艱辛的一年、奮進(jìn)的一年，也注定是收獲的一年。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和扶貧攻堅“兩大戰(zhàn)役”出師大捷，取得歷史性突破;交通建管、融資等方面的改革創(chuàng)新勢頭強勁;黨建、廉政、精神文明、運輸服務(wù)、路政海事、質(zhì)量安全等各項工作都取得了新的成績。

一年來，我們堅定不移以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，在服務(wù)工作總目標(biāo)中展現(xiàn)交通行業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。去年以來，多次對交通工作做出重要指示，特別提出建設(shè)“交通強國”、加快“四好農(nóng)村路”建設(shè)的戰(zhàn)略要求。陳全國書記先后兩次對交通工作做出重要指示和批示，指導(dǎo)并肯定了我們的工作;雪克來提·扎克爾主席和趙沖久副主席多次來廳，親切關(guān)懷、親臨指導(dǎo)我們;交通運輸部在行業(yè)指導(dǎo)方面也給予了大力支持。這些都為我們指明了前進(jìn)方向。全廳上下深入學(xué)習(xí)精神，堅定堅決貫徹落實中央和自治區(qū)各項重大決策部署，堅持把穩(wěn)定工作作為壓倒一切的政治任務(wù)，全員投身，扎實推進(jìn)“訪惠聚”、“民族團(tuán)結(jié)一家親”和“南疆雙語支教”等活動，全力維護(hù)社會大局穩(wěn)定;交通建設(shè)任務(wù)超額完成，單年完成投資額和增速均創(chuàng)下全國各省歷年之最，充分發(fā)揮了交通運輸在國家“一帶一路”戰(zhàn)略和自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中“先行官”作用;交通脫貧攻堅取得重大成果，“四好農(nóng)村路”為貧困地區(qū)帶去了人氣和財氣，為黨在基層凝聚了民心，也加速了我區(qū)全面建成小康社會的步伐。我們應(yīng)清醒地認(rèn)識到，這些成績都是在黨中央和自治區(qū)黨委、人民政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下取得的，我們必須更加堅定信念聽黨話、毫不動搖跟黨走，奮力開創(chuàng)交通事業(yè)新局面。

一年來，我們不斷強化黨對一切工作的領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)領(lǐng)交通運輸沿著正確航向取得可喜成績。大海航行靠舵手。廳黨委和各級黨委黨組始終緊緊圍繞中央治疆方略，瞄準(zhǔn)總目標(biāo)、對標(biāo)總目標(biāo)，胸懷大局、情系交通，不斷增強統(tǒng)領(lǐng)工作的本領(lǐng)。修訂完善《黨建工作“十三五”規(guī)劃綱要》，制定出臺《從嚴(yán)治黨“ 1+x” 》和《加強國企黨建工作》等系列文件，全面落實 “三會一課”、黨支部“6+x” 工作機制，扎實開展 “基層組織覆蓋年”“雙聯(lián)雙促”等活動，堅持有形覆蓋與有效覆蓋“雙管齊下”，實現(xiàn)了“把黨的組織建到交通運輸行業(yè)每個細(xì)胞”的目標(biāo)。通過一系列黨建工作“組合拳”，各級黨組織的政治性、戰(zhàn)斗性、紀(jì)律性和引領(lǐng)發(fā)展的核心領(lǐng)導(dǎo)力得到了大幅提升。同時，越是激情燃燒的歲月，越能增進(jìn)革命的友情。廳黨委和各級班子成員之間都倍加珍惜并肩作戰(zhàn)的“情分”和同舟共濟(jì)的“緣分”，面對艱巨繁重的工作任務(wù)，大家共同學(xué)習(xí)進(jìn)步，彼此配合默契。帶頭講政治講規(guī)矩講奉獻(xiàn);帶頭維護(hù)團(tuán)結(jié)、增進(jìn)團(tuán)結(jié);帶頭躬身實踐、勤政務(wù)實;帶頭擔(dān)責(zé)擔(dān)難、共克時艱;帶頭從嚴(yán)律己、清正廉潔。正是在這樣，一個個以“履行使命為榮、以服務(wù)大局為重”的好班子的帶領(lǐng)下，我們這支隊伍披荊斬棘、砥礪前行，將我們的事業(yè)不斷推向前進(jìn)。

一年來，我們不斷解放思想、改革創(chuàng)新，聚力攻克前進(jìn)道路上的艱難險阻。去年以來，我們堅持在實踐中推動理念、方法和路徑創(chuàng)新。面對前所未有的目標(biāo)任務(wù)、能力考驗和發(fā)展機遇，全區(qū)上下按照自治區(qū)黨委確定的“省級管主干、地州管轄區(qū)、縣市管地方道路”的要求，樹牢 “政府主導(dǎo)、全社會辦交通”理念，積極推動“交通加產(chǎn)業(yè)、交通大招商”。健全一套機制、建強一套班子、建好一本臺賬;組建五大戰(zhàn)區(qū)服務(wù)指導(dǎo)組，搭建公路建設(shè)總指揮部，成立前期和ppp項目辦公室;做大做強各級籌融資平臺，創(chuàng)新推動ppp項目落地;積極籌建公路還貸中心，全力防范和化解債務(wù)風(fēng)險;創(chuàng)新以項目指揮長為核心的高效管理模式;聚焦托底任務(wù)，推動農(nóng)村公路“一地一策”精準(zhǔn)扶貧;籌集3億元資金重獎先進(jìn);聯(lián)合自治區(qū)總工會開展“絲路交通杯”勞動競賽......等等各項工作都取得了新進(jìn)展新突破。這個歷程很不平凡，是一個實踐――認(rèn)識――再實踐――再認(rèn)識的過程，也是一個不斷解放思想、探索規(guī)律、正確決策的過程。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。實踐證明，唯有打開思想解放的“閘門”，才能真正形成自我革新、奮楫爭先的行動自覺，助推我們的事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。

一年來，我們堅持在火熱的實踐中錘煉隊伍，為推動交通運輸發(fā)展注入強大源動力?；仡?0xx年的長征路，我們從瑞金出發(fā)，強渡大渡河、激戰(zhàn)臘子口，過草地、爬雪山，最終會師延安。一路走來，我們的隊伍不斷壯大，自治區(qū)有關(guān)廳局通力配合，兵團(tuán)和各地州市主動請纓征戰(zhàn)，堅決落實“兩套班子”工作要求，全區(qū)上下萬眾一心，匯集起天山南北交通建設(shè)的千軍萬馬。一路走來，面對融資難、資源缺等一場場硬仗，我們始終秉持“兩路精神”，以非常之理念、非常之舉措和非常之犧牲，提出“四搶一?！薄八陌艚恿Α钡裙ぷ饕?，如“隧道盾構(gòu)般”“土攻掘進(jìn)”，積小勝為大勝，最終奪取整個戰(zhàn)役的勝利。一路走來，全區(qū)交通建設(shè)者大力發(fā)揚“超級嚴(yán)、超級硬、超級干、超級快”的“四超”精神。為?！耙环狡桨病?，同志們發(fā)聲亮劍、入戶走訪、千里結(jié)親、教育小手拉大手，為打贏“三仗一戰(zhàn)”做出積極貢獻(xiàn);為完成建設(shè)任務(wù)，同志們晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，輕傷不下火線，奮力攻堅拔寨;為確保道路安全暢通，同志們嚴(yán)格執(zhí)法、精心養(yǎng)護(hù)、愛路如家，長年堅守在漫長的公路線上;為給各族群眾提供優(yōu)質(zhì)的出行保障，同志們默默奉獻(xiàn)、熱情服務(wù)。實踐證明，我們這支隊伍在歷經(jīng)艱辛跋涉之后，終就淬練成鋼，我們是一支堅不可催、所向披靡的鋼鐵之師。

一年來，我們嚴(yán)肅執(zhí)紀(jì)問責(zé)，為交通事業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)提供堅強紀(jì)律保障。去年，廳黨委狠抓各級黨組織政治建設(shè)和黨員干部作風(fēng)紀(jì)律建設(shè)。深入開展“兩學(xué)一做”“學(xué)轉(zhuǎn)促”專項活動，對標(biāo)“四風(fēng)”、“四氣”和“七個有之”嚴(yán)肅查擺問題，強化作風(fēng)建設(shè)，增強“四個意識”;積極推進(jìn)《廳系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)“十三五”規(guī)劃》實施，制定《圍繞總目標(biāo)深化交通系統(tǒng)全面從嚴(yán)治黨工作意見》等17項制度規(guī)定，廣泛開展巡視巡察、聯(lián)合督導(dǎo)，嚴(yán)格管住大多數(shù)，嚴(yán)肅懲治極少數(shù)。堅決懲治腐敗，堅決查處“兩面人”以及作風(fēng)不實、工作棚架等違規(guī)違紀(jì)，全年立案和黨紀(jì)政紀(jì)處分比例成百倍增長，紀(jì)檢監(jiān)察利劍高懸。同時強化行業(yè)治理，扎實開展“工程建設(shè)質(zhì)量年”活動，積極推進(jìn)設(shè)計變更和質(zhì)量安全責(zé)任追究信息化制度化運行平臺建設(shè)，以“史上最嚴(yán)”的態(tài)度，嚴(yán)肅追責(zé)問責(zé)，有力規(guī)范了行業(yè)市場秩序。實踐證明，嚴(yán)是愛、松是害，唯有挺紀(jì)在前，才能干干凈凈、輕裝上陣，蹄急步穩(wěn)推動交通事業(yè)健康發(fā)展。

同志們，一切向前走，走得再遠(yuǎn)，都不能忘記來時的路。20xx年大家付出了艱苦努力，失去了許多與家人團(tuán)聚的時光，甚至是自己的健康，但交通人用實實在在的業(yè)績贏得了全社會廣泛的尊敬與敬佩。在此，我謹(jǐn)代表交通運輸廳黨委，向在各項考核評比中受到表彰的先進(jìn)集體和個人表示熱烈的祝賀!向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線上的廣大干部職工致以崇高的敬意!向所有關(guān)心支持交通運輸事業(yè)的離退休老同志、社會各界表示衷心的感謝!

同志們，紅軍不怕遠(yuǎn)征難，萬水千山只等閑。現(xiàn)在，我們只是邁出了萬里長征的第一步，走進(jìn)新時代、踏上新征程，任重而道遠(yuǎn)。結(jié)合剛才祖麗菲婭廳長對今年工作的安排部署，下面，我講幾點意見。

一、全面貫徹落實黨的精神，引領(lǐng)交通運輸闊步邁進(jìn)新時代

全面貫徹落實黨的精神，最重要的就是要深入學(xué)習(xí)習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，切實把科學(xué)理論轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)交通運輸改革發(fā)展實踐的強大力量。

第一，深學(xué)篤用習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想是交通運輸系統(tǒng)長期的、根本的政治任務(wù)。要把學(xué)習(xí)的著力點，聚焦到習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想是黨必須長期堅持的指導(dǎo)思想上;聚焦到進(jìn)入新時代、我國社會主要矛盾已發(fā)生重大轉(zhuǎn)化等重要論斷的深遠(yuǎn)影響上;聚焦到以人民為中心的理念、著眼高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)人民滿意交通的戰(zhàn)略要求上。不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，自覺維護(hù)這個核心、維護(hù)黨中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同黨中央保持高度一致，全面貫徹中央治疆方略，在實現(xiàn)社會穩(wěn)定和長治久安、決勝全面建成小康社會的歷史進(jìn)程中當(dāng)好先行。

第二，要學(xué)懂弄通做實習(xí)近平新時代中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)思想。交通運輸是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是習(xí)近平新時代中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)思想形成和實踐的重要領(lǐng)域。我們必須深入學(xué)習(xí)以新發(fā)展理念為主要內(nèi)容的習(xí)近平新時代中國特色社會主義經(jīng)濟(jì)思想，深刻領(lǐng)會中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出的“七個堅持”的豐富。堅持學(xué)以提能，不斷提升戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新思維和底線思維，增強工作的原則性、系統(tǒng)性、預(yù)見性。堅持學(xué)以致用，注重學(xué)習(xí)成果運用，轉(zhuǎn)化為堅定信仰的政治靈魂，轉(zhuǎn)化為躬身實踐的實際行動，高質(zhì)量推動交通運輸走進(jìn)新時代。

第三，必須以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想作為交通發(fā)展的根本遵循和行動指南。多次對交通工作作出重要論述，特別令人振奮的是，在黨的報告中明確指出建設(shè)“交通強國”戰(zhàn)略，在中央經(jīng)濟(jì)工作會議上對交通發(fā)展提出要求、作出部署，近期又對“四好農(nóng)村路”建設(shè)再次作出重要指示，指引交通運輸改革發(fā)展。理論創(chuàng)新每前進(jìn)一步，理論武裝就要跟進(jìn)一步。我們要更加自覺堅定地，把習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想在交通運輸領(lǐng)域的成功實踐，作為推動一切工作的重中之重，推動交通運輸實現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，開啟新時代“交通強區(qū)”建設(shè)的新征程。

二、交通運輸一切工作都必須緊緊圍繞總目標(biāo)聚焦總目標(biāo)落實總目標(biāo)

關(guān)于工作的重要講話、指示和中央治疆方略，是習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。穩(wěn)定是生命線，沒有穩(wěn)定一切皆為零，交通運輸?shù)囊磺泄ぷ鞫急仨毦o緊圍繞社會穩(wěn)定和長治久安這個總目標(biāo)來展開。

第一，全力以赴維護(hù)社會穩(wěn)定大局。各級要按照自治區(qū)黨委“一年穩(wěn)住、二年鞏固、三年常態(tài)、五年全面穩(wěn)定”的目標(biāo)要求和樹牢“一個總目標(biāo)”、把握“兩個關(guān)鍵點”、健全“一個好機制”、打好“一套組合拳”的戰(zhàn)略部署，在思想認(rèn)識上，把總目標(biāo)作為開展工作的著眼點和著力點，始終做到心中裝著總目標(biāo)、肩上扛著總目標(biāo)、手上抓著總目標(biāo)，時刻聚焦總目標(biāo)、堅定落實總目標(biāo)，用總目標(biāo)統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)領(lǐng)交通運輸方方面面的工作。在反分裂斗爭上，人人都要旗幟鮮明、立場堅定，敢于發(fā)聲亮劍、挺身而出，堅決同“兩面人”做斗爭。在社會面防控上，要將交通安全保障支撐納入“一體化聯(lián)合作戰(zhàn)指揮平臺”，進(jìn)一步完善反恐預(yù)案，強化應(yīng)急演練，配合、反恐等部門深入開展“聯(lián)防聯(lián)控”，加大“護(hù)路隊、護(hù)橋隊、護(hù)站隊和護(hù)院隊”力量建設(shè)，加強危險品運輸、特大橋涵、客貨場站、服務(wù)區(qū)等重點領(lǐng)域的安全保衛(wèi)，發(fā)揮好窗口單位的宣傳作用，切實做到無盲點、無空白、無縫隙，充分發(fā)揮交通運輸對總目標(biāo)的支撐保障。

第二，全力以赴確保行業(yè)安全穩(wěn)定。各級要認(rèn)真貫徹落實自治區(qū)黨委關(guān)于穩(wěn)定工作的系列部署，特別是陳全國書記“四句話”、“四件事”和“五項重點”工作要求。要形成行業(yè)穩(wěn)定新格局，不斷完善“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)，一級抓一級、層層抓落實”的工作機制，時刻攥緊工作“組合拳” ，真正做到“矛盾能自解、隱患能自查、安全能自保、工作能自轉(zhuǎn)”。要高度重視意識形態(tài)領(lǐng)域反分裂斗爭，持續(xù)推進(jìn)“去極端化”教育，特別是學(xué)習(xí)宣傳貫徹好《關(guān)于若干歷史問題研究座談紀(jì)要》，不斷深化“四個認(rèn)同”和社會主義核心價值觀。要堅決打好“三仗一戰(zhàn)”，一個單位一個單位排查，一個人一個人“過篩子”，持續(xù)深挖“兩面人”;深入做好群眾工作和信訪工作，嚴(yán)格值班備勤，強化對工地、辦公樓和家屬區(qū)的消防、水電、裝備等重要設(shè)施的安保措施?？傊?，必須確保萬無一失。

第三，全力以赴做好“訪惠聚”駐村工作。開展“訪惠聚”，事關(guān)大局、事關(guān)長遠(yuǎn)、事關(guān)工作總目標(biāo)的實現(xiàn)。隨著“訪惠聚”駐村工作的不斷深入，工作標(biāo)準(zhǔn)越來越高、任務(wù)一年比一年繁重。今年，我們的任務(wù)更加艱巨，61.64%的駐村隊員繼續(xù)留任，還將增派90名第一書記，其中廳本級21名、二級局22名、地州單位47名。全廳系統(tǒng)共安排498名干部、組成127個工作隊，其中單獨隊69個、混編隊58個。各單位要按照 “隊員當(dāng)代表、單位做后盾、一把手負(fù)總責(zé)”的要求，以“訪惠聚”駐村工作為統(tǒng)領(lǐng)，統(tǒng)籌推進(jìn)“第一書記”、“民族團(tuán)結(jié)一家親”和“南疆雙語支教”工作，選派精兵強將，組建精銳，深深扎根基層。既要在工作和生活上當(dāng)好強大后盾，也要把“訪惠聚”當(dāng)作鍛煉隊伍的主陣地，在選人用人上大幅向駐村干部傾斜。全體駐村同志要按照突出“維護(hù)穩(wěn)定、群眾工作、脫貧攻堅、建強組織”四項任務(wù)，不畏艱辛、迎難而上，強力推動“訪惠聚”駐村工作的目標(biāo)更加聚焦、任務(wù)更加務(wù)實、措施更加有力，干就干成，干就干好，干出“穩(wěn)定、脫貧、強基”新局面。

交通工作會議篇八

20是貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，是開啟新時代xx全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化新征程的重要一年，做好交通運輸工作意義重大。要重點做好以下九個方面工作：

(一)強力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2018年，全系統(tǒng)要以高速公路建設(shè)作為支撐全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點，以干線公路建設(shè)作為支撐全市百城提質(zhì)工程的重點，以農(nóng)村公路、場站建設(shè)作為支撐脫貧攻堅、全面建成小康社會的重點，全力實施鄭新融合交通先行戰(zhàn)略，全年建設(shè)及謀劃項目45個，總投資約x億元，2018年計劃完成投資x億元。

一是要抓緊高速公路項目建設(shè)?？偼顿Yx億元的新晉高速、x億元的新日高速封原段已列入省重點項目庫，總投資25.4億元的沿太行高速xx段即將列入省重點項目庫，三個高速項目業(yè)主要緊抓有利時機，確保年度工程進(jìn)度和投資目標(biāo)圓滿完成。新晉高速要加強項目開工前的工作督導(dǎo)和協(xié)調(diào)，指導(dǎo)融盛公司進(jìn)一步加大歷史遺留問題處置力度，配合抓緊進(jìn)行項目融資，依法依規(guī)加強對施工隊伍、施工現(xiàn)場、安全生產(chǎn)、大氣污染防控的監(jiān)督管理，全面做好3月15日全線開工前的各項組織準(zhǔn)備工作;輝縣市、鳳泉區(qū)必須在2月底前基本完成主線部分的征地拆遷，確保3月份施工企業(yè)能進(jìn)場施工;融盛公司要對2018年工程建設(shè)認(rèn)真編制方案，拿出時間表、節(jié)點圖、具體措施，抓緊全面撥付土地征遷費用，依法依規(guī)完成施工總承包的確定，抓緊便道施工、臨建設(shè)施等建設(shè)施工前的準(zhǔn)備工作，抓緊工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證的辦理，做好工程隊伍進(jìn)場的各項協(xié)調(diào)準(zhǔn)備工作，確保3月15日前全線開工建設(shè)，完成年度投資20億元。新日高速封原段項目要按照項目ppp實施方案和招標(biāo)文件，抓緊與社會資本方對接磋商《投資協(xié)議》，爭取春節(jié)前簽訂;項目公司要做好項目開工前的各項準(zhǔn)備和手續(xù)辦理，力爭3月底前或4月初全線開工建設(shè)，確保年度10億元投資目標(biāo)任務(wù)的完成。沿太行高速xx段項目要積極做好與社會資本方關(guān)于《投資協(xié)議》的磋商對接和簽訂工作;輝縣市要抓緊進(jìn)行土地勘界、地面附著物清點和土地組卷的編制，力爭3月中旬完成土地組卷出市報省;項目公司要抓緊完成施工圖的設(shè)計審批，推進(jìn)項目開工前各項準(zhǔn)備和手續(xù)辦理工作，力爭4月底或5月初全面開工建設(shè)，確保完成年度5億元的投資。

二是要抓好干線公路項目建設(shè)。要推進(jìn)項目前期。加快推進(jìn)鄭新、新新快速通道、胡韋線、s229、g230等項目前期工作進(jìn)度，爭取早日開工建設(shè);g107固軍服務(wù)區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修工程已經(jīng)市政府主要領(lǐng)導(dǎo)同意并列入2018年經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意見，市高管處要加快進(jìn)度，xx縣要加快新胡線立交項目進(jìn)度，爭取g107固軍服務(wù)區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修與新胡立交橋同步建設(shè)，節(jié)約資金，提高g107建設(shè)大修期間通行效率。要加快項目建設(shè)。優(yōu)先實施鄭新融合、百城提質(zhì)重點項目，盡快掀起建設(shè)高潮。這里有兩個項目需要強調(diào)一下：一個是g107xx境改建項目，市公路局要完善施工方案，加強施工組織領(lǐng)導(dǎo)，爭取春節(jié)后全面開工，確保該項目與官渡黃河大橋同步建成通車;另一個是g327長垣封丘界至原陽段二升一改建工程，該項目難點集中在征地拆遷上，原陽縣、封丘縣一定要主動協(xié)調(diào)，加大土地征遷力度，3月底前完成土地征遷工作，確保年底前主體工程完工。

三是要處置好交通戰(zhàn)備項目遺留問題。在全市交通工作會議上，天興市長已對該項工作進(jìn)行了安排部署，也講明了利害關(guān)系，市政府已向涉及到的衛(wèi)輝市、輝縣市、xx縣、原陽縣、封丘縣、衛(wèi)濱區(qū)和平原示范區(qū)下達(dá)了整改通知，希望今天參加會議的7個縣(市)、區(qū)的局長一定要抓好這個“尚方寶劍”，抓緊向地方黨委、政府領(lǐng)導(dǎo)匯報，拿出切實可行的整改辦法，決不能再出現(xiàn)因整改慢或整改不到位使交通項目受到限批的情況。

四是要做好三條高速公路的謀劃和前期工作。按照市政府相關(guān)工作部署，要重點抓好總里程約133公里、總投資約158億元的鄭新(新晉高速南延)高速、安羅高速xx段、新日高速封丘至蘭考段及該三條高速黃河大橋項目的謀劃和立項工作。一是要開展項目工程可行性研究報告的編制，抓緊與鄭州市、開封市(蘭考縣)具體對接協(xié)商，確定項目推進(jìn)機制，研究融資和建設(shè)方式。二是鄭新高速項目要聘請同時具有鐵路橋梁、高速公路橋梁設(shè)計建設(shè)資質(zhì)的高水平咨詢機構(gòu)，充分研究論證鄭新高速黃河大橋的功能定位和建設(shè)形式，報市政府決策。三是要繼續(xù)爭取省發(fā)改委、省交通運輸廳將鄭新高速鄭州至xx段南環(huán)連接線項目列入省級層面規(guī)劃。

五是要搞好項目服務(wù)保障。今年67.68億元的投資目標(biāo)任務(wù)，是全市交通運輸系統(tǒng)歷年來投資任務(wù)最高的一年，壓力巨大，協(xié)調(diào)保障任務(wù)繁重。因此，各縣(市)、區(qū)交通運輸局一定要緊緊依靠當(dāng)?shù)攸h委政府主要領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常向黨委政府匯報請示，主動與相關(guān)部門協(xié)調(diào)對接，爭取形成地方全面支持交通項目建設(shè)、全力服務(wù)保障項目建設(shè)的態(tài)勢，尤其是涉及征地拆遷及支出責(zé)任的幾個縣(市)、區(qū)，一定要早安排早落實。

此外，為落實全市鄭新融合交通先行發(fā)展戰(zhàn)略，市局代市政府起草的《鄭新融合交通先行工作部署》、《鄭新融合交通先行實施方案》正在制定中。就鄭新融合交通先行所涉及的京港澳高速新建xx新區(qū)站、改建原陽站項目，經(jīng)過與省交通運輸廳積極匯報溝通，省廳、省廳收費還貸中心原則同意并支持我市新建京港澳高速xx新區(qū)站、遷建原陽站，同意開展項目工可立項等前期工作。下一步，xx縣、高新區(qū)、原陽縣要立即開展項目工程可行性研究報告的編制和項目用地的相關(guān)準(zhǔn)備工作，積極向政府、管委會匯報，做好資金籌措工作。同時考慮鄭濟(jì)高鐵已開工建設(shè)，作為項目實施主體，要及早謀劃并先行開展被交道路(xx縣x005、原陽縣x003)改擴(kuò)建施工，避免受鄭濟(jì)高鐵建設(shè)影響。

(二)大力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。全面貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運營好”的重要批示精神，積極服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全年新建改建農(nóng)村公路300公里以上。一是要樹立典型。結(jié)合地方創(chuàng)建意愿及農(nóng)村公路現(xiàn)狀，經(jīng)市局推薦，決定xx縣、封丘縣為首批爭創(chuàng)全省“四好農(nóng)村路”示范縣。xx縣、封丘縣要對照“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建和考核標(biāo)準(zhǔn)，對路況較差、病害嚴(yán)重、安全設(shè)施不足、路肩寬度不夠、路田不分家等制約創(chuàng)建的突出問題進(jìn)行全面整改，確保這兩個縣成功創(chuàng)建全省“四好農(nóng)村路”示范縣，繼而爭創(chuàng)全國“四好農(nóng)村路”示范縣，以點帶面，推動全市農(nóng)村公路管養(yǎng)水平全面提升。二是要補齊短板。當(dāng)前，我市部分縣鄉(xiāng)公路損毀嚴(yán)重，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)厝罕姷陌踩鲂泻蜕a(chǎn)生活，已受到省、市新聞媒體的關(guān)注。經(jīng)初步排查，這部分路段有原陽縣、延津縣的焦韋線、xx縣的新王線、衛(wèi)輝市的衛(wèi)吳線、牧野區(qū)的西東線等。各縣(市)、區(qū)一定要履行主體責(zé)任，先行籌措資金對路況較差的縣鄉(xiāng)公路進(jìn)行改造，市局將積極爭取國省補助資金，待資金到位后給予補助。三是要強化管養(yǎng)。各縣(市)、區(qū)要進(jìn)一步完善縣、鄉(xiāng)兩級農(nóng)村公路管養(yǎng)機構(gòu)，全面試行“路長制”，結(jié)合農(nóng)村環(huán)境整治和冬季植樹造林，推動開展路肩陪護(hù)、村內(nèi)排水設(shè)施完善、路宅分家、路田分家等整治行動，確保農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)到位。

(三)扎實推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作。按照公交都市創(chuàng)建實施方案，從今年起我市公交都市創(chuàng)建進(jìn)入申報驗收期，要在自評的基礎(chǔ)上確定是否接受交通運輸部的考核驗收。從目前的情況看，在交通運輸部連續(xù)四年督查考核中，我市在37個創(chuàng)建城市中成績排名最后，實際創(chuàng)建結(jié)果與交通運輸部考核驗收標(biāo)準(zhǔn)及我市上報的公交都市創(chuàng)建實施方案存在很大差距，特別是城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為我們創(chuàng)建工作的重大短板和硬傷。為此，根據(jù)交通運輸部科研院對我市公交都市創(chuàng)建的調(diào)查評估，結(jié)合交通運輸部對我市前4年創(chuàng)建工作考核情況，將形成反饋意見，向市政府專題報告。下一步，我局將按照市政府要求，籌備好全市公交都市創(chuàng)建專題會議。今年要重點抓好三方面工作：一是加大公交場站、公交港灣站、公交專用道、公交快速通道、公交配套銜接設(shè)施、交通引導(dǎo)開發(fā)工程等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)力度，組織對規(guī)劃建設(shè)的公交場站進(jìn)行評估，在確保面積或數(shù)量達(dá)到創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的前提下，對相近相臨場站可以替代建設(shè)難度大的場站及時調(diào)整或取消建設(shè)計劃，市規(guī)委會已確定的在汽車東站新址規(guī)劃公交場站等要一并納入公交都市創(chuàng)建規(guī)劃;聘請有資質(zhì)的咨詢機構(gòu)編制實施方案，將所有應(yīng)建場站打包申請立項，通過政府采購確定社會投資人推進(jìn)場站建設(shè)。二是提請市政府出臺相關(guān)政策法規(guī)，主要是《xx市城市公共交通管理辦法》、《公交成本規(guī)制辦法》、《公交專用道管理辦法》等地方性法規(guī)，編制建設(shè)項目交通影響評價實施情況報告，協(xié)調(diào)市政府將城市公共交通發(fā)展及“公交都市”創(chuàng)建納入公共財政預(yù)算體系，依法依規(guī)推動公共交通優(yōu)先發(fā)展;三是聘請專業(yè)機構(gòu)全程指導(dǎo)創(chuàng)建驗收工作，編制xx公交都市綜合評估報告、創(chuàng)建攻堅計劃和驗收申請報告，確保完成“公交都市”創(chuàng)建驗收工作。

(四)著力推進(jìn)交通領(lǐng)域三大攻堅戰(zhàn)工作。一要打好防范化解重大風(fēng)險攻堅戰(zhàn)。要加強債務(wù)風(fēng)險防范，著力推動交通運輸投融資體制改革，進(jìn)一步發(fā)揮財政投入杠桿作用，推進(jìn)ppp、“基金+ppp”模式應(yīng)用，建立多元化、可持續(xù)的資金保障渠道。二要打好精準(zhǔn)脫貧攻堅戰(zhàn)。交通運輸脫貧攻堅是一個系統(tǒng)的、動態(tài)的工程，已進(jìn)入集中攻堅關(guān)鍵階段，標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重、難度大。下一步，要圍繞“4.72萬貧困人口脫貧，封丘縣、原陽縣脫貧摘帽”的目標(biāo)，精準(zhǔn)精細(xì)實施，加快完善貧困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)發(fā)揚好的做法，創(chuàng)新交通扶貧方式，完成2018年市定行業(yè)脫貧和對口幫扶村脫貧任務(wù)。這里我要強調(diào)兩點，第一，要著重關(guān)注建設(shè)“空檔”問題。對規(guī)劃已升級為國省干線公路的農(nóng)村公路，尤其是通貧困村道路，因上級部門未下達(dá)縣鄉(xiāng)公路建設(shè)計劃，導(dǎo)致出現(xiàn)管養(yǎng)空檔期。這里明確一下，在項目按國省干線公路升級改造、建成移交前，要繼續(xù)由各縣(市)、區(qū)交通運輸局和農(nóng)村公路部門管理養(yǎng)護(hù)，農(nóng)村公路部門要加強行業(yè)監(jiān)管，確保這部分公路有人管養(yǎng)、路況良好、安全通暢;局規(guī)劃科、市農(nóng)管處要對此類情況進(jìn)行摸底調(diào)查，形成書面報告集中向市政府、省交通運輸廳匯報。第二，要重點解決農(nóng)村客運班線可持續(xù)發(fā)展問題。針對客運班車開得通、難留住問題，市運管局要認(rèn)真調(diào)研，全面掌握客運線路營收情況，積極探索建立農(nóng)村客運補貼機制，拿出解決意見和辦法，確保車能通、能持續(xù)。三要打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)。要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發(fā)展理念，以107國道污染防治為重點，嚴(yán)格控制公路揚塵污染、道路運輸揚塵污染、交通施工工地?fù)P塵污染等，加強重型柴油車和維修廠(4s店)監(jiān)管，確保大氣污染防控涉交通任務(wù)圓滿完成。今年，隨著我市高速、干線公路項目建設(shè)進(jìn)入高峰期，對施工工地?fù)P塵污染治理也要同步加大力度，嚴(yán)格落實省廳制定下發(fā)的《河南省公路水運工程施工揚塵污染防治標(biāo)準(zhǔn)(試行)》等文件要求，局高速公路建設(shè)指揮部、局大氣攻堅辦、各項目公司要協(xié)同抓好落實。

(五)積極推進(jìn)道路運輸業(yè)發(fā)展。規(guī)劃引領(lǐng)方面，委托交通運輸部科學(xué)研究院編制的《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已基本完成，要與市發(fā)改委正在編制的綜合交通規(guī)劃、中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心(國經(jīng)咨詢有限公司)編制的鄭新融合方案涉交通事項緊密結(jié)合，實現(xiàn)三規(guī)統(tǒng)一，規(guī)劃要更加突出我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐城市的功能作用;加快修編升級《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》，與城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展、《xx市百城提質(zhì)交通公路建設(shè)規(guī)劃》、“十三五”期間規(guī)劃開通公共交通區(qū)域相銜接，著重解決公交場站布局不合理、與客運站不銜接等問題，努力提高公共交通建成區(qū)域覆蓋密度，努力實現(xiàn)零換乘和全覆蓋。城鄉(xiāng)交通一體化方面，力爭將延津縣等縣(市)列入國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展試點，以點帶面，推進(jìn)提升我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平。場站建設(shè)方面，積極推進(jìn)xx現(xiàn)代公鐵物流園和xx西部公鐵物流園建設(shè)，按照省發(fā)改委、交通運輸廳頒布標(biāo)準(zhǔn)，努力爭取兩個公鐵物流園同時列入省級多式聯(lián)運試點：項目業(yè)主要確保資金到位，加快建設(shè)進(jìn)度，運管局要加強行業(yè)指導(dǎo)及與省運管局的協(xié)調(diào)溝通，經(jīng)開區(qū)、西工區(qū)要協(xié)調(diào)地方政府做好土地供應(yīng)及征遷工作，提供優(yōu)質(zhì)建設(shè)環(huán)境。要加快推進(jìn)xx貨運東站二期工程建設(shè)，協(xié)調(diào)推進(jìn)xx公鐵聯(lián)運客運站建設(shè)。公交改革方面，隨著我市經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展、城區(qū)規(guī)模不斷擴(kuò)大、產(chǎn)業(yè)布局區(qū)域擴(kuò)展、大氣污染防控需求及道路、場站等交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，承擔(dān)我市公共交通運輸任務(wù)的公交公司由于體量規(guī)模小、功能單一，企業(yè)管理體制已不適應(yīng)發(fā)展形勢要求，根據(jù)市主要領(lǐng)導(dǎo)批示和市城建交通系統(tǒng)工作總結(jié)暨2018年工作謀劃匯報會部署安排，2018年啟動市公交公司改革工作。目前，市財政局(國有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員單位)已組織我局召開會議進(jìn)行了專題研究。

(六)加快推進(jìn)智能交通建設(shè)。加快公交智能化應(yīng)用示范工程(二期)建設(shè)，布設(shè)50套公交專用道視頻監(jiān)控設(shè)備、社會車輛占用公交道自動抓拍系統(tǒng)和數(shù)據(jù)工程建設(shè)，力爭2018年6月底前全部完成，確保項目通過交通運輸部、交通運輸廳竣工驗收。建設(shè)總投資1400萬元的交通綜合監(jiān)管平臺，2018年6月底前完成立項、初步設(shè)計等工作，12月底前基本建設(shè)完成，實現(xiàn)以基礎(chǔ)信息庫、動態(tài)監(jiān)控平臺、監(jiān)管考核平臺、應(yīng)急調(diào)度平臺、交通運行綜合指數(shù)平臺等五大功能為核心的涵蓋貨運、客運、公交、出租車在內(nèi)的全天候、全方位、全過程、全行業(yè)實時監(jiān)控系統(tǒng)，提升我市交通監(jiān)督管理服務(wù)技術(shù)水平。積極推進(jìn)營運車輛ic卡電子證換發(fā)和etc合一工作，年底前所有營運車輛全部使用ic卡，有效提升行業(yè)管理智能化水平，提高車輛營運效益和公路通行能力。

(七)切實推進(jìn)行業(yè)管理水平提升。要時刻繃緊安全生產(chǎn)弦。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、道路運輸平安年、打非治違等集中整治活動，健全安全生產(chǎn)責(zé)任清單、權(quán)力清單和督查清單，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛監(jiān)管，督促寄遞行業(yè)嚴(yán)格落實“三個100%”制度，做好春運、黃金周等重點時段和極端天氣的應(yīng)急保障工作，繼續(xù)保持安全生產(chǎn)平穩(wěn)態(tài)勢。要嚴(yán)格抓好工程質(zhì)量管理。嚴(yán)格交通建設(shè)基本程序，提升建設(shè)項目質(zhì)量水平，加強信用體系建設(shè)，指導(dǎo)督促高速公路創(chuàng)建品質(zhì)工程。要狠抓交通執(zhí)法工作。貫徹落實治超新政，全面推進(jìn)高速公路入口勸返的治超模式。全力抓好聯(lián)合治超工作，加大源頭治理力度，落實貨運源頭單位的主體責(zé)任，建立健全路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管信息共享、互聯(lián)互通、相互補充的工作機制，嚴(yán)格實施“一超四罰”。秦莊超限站要在9月底前建設(shè)完成并投入使用。全面加強客運市場整治，對出租車、客運班線和旅游客車進(jìn)行綜合整治，促進(jìn)市場公平競爭。樹立服務(wù)型執(zhí)法理念，提高服務(wù)型執(zhí)法水平，在行政執(zhí)法過程中主動推行提示、示范、輔導(dǎo)、引導(dǎo)、規(guī)勸、約談、建議、回訪等行政指導(dǎo)方式，持續(xù)規(guī)范行政調(diào)解，加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+行政執(zhí)法”，實現(xiàn)服務(wù)型執(zhí)法的動態(tài)提升和不斷完善。

(八)全面推進(jìn)黨的精神學(xué)習(xí)貫徹。以學(xué)習(xí)貫徹精神為統(tǒng)領(lǐng)，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育，進(jìn)一步抓好系統(tǒng)黨建工作，制定學(xué)習(xí)宣傳工作方案，認(rèn)真履行意識形態(tài)工作主體責(zé)任，把學(xué)習(xí)精神與交通運輸中心工作、重點項目、重大任務(wù)結(jié)合起來，與意識形態(tài)教育、思想作風(fēng)建設(shè)、文明單位創(chuàng)建結(jié)合起來，引導(dǎo)廣大黨員干部增強四個意識，堅定四個自信，推動精神在交通運輸系統(tǒng)落地生根。

(九)深入推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨落到實處。嚴(yán)格落實從嚴(yán)治黨要求，深化“兩個責(zé)任”，加強廉政教育和廉政文化建設(shè)，抓住“關(guān)鍵少數(shù)”，實踐“四種形態(tài)”監(jiān)督執(zhí)紀(jì)，讓失責(zé)必問成為常態(tài)。狠抓“四風(fēng)”不放松，牢固樹立“四個意識”，以永遠(yuǎn)在路上的堅韌鍥而不舍抓好作風(fēng)建設(shè)。加強工程建設(shè)招投標(biāo)、資金使用管理、項目審批、政府采購、行政執(zhí)法等重點環(huán)節(jié)監(jiān)管，用制度管人管事管權(quán)，筑牢制度防線，確保交通運輸系統(tǒng)風(fēng)清氣正。

交通工作會議篇九

同學(xué)們：

你們是祖國的花朵，是祖國的未來，是祖國的未來，是祖國的希望。你們每天上學(xué)或回家，有的`騎車、有的乘車、有的走路、有的走路、幾乎天天要參與交通。為是你們能高高興興上學(xué)、平平安安回家，除了你們父母的叮囑，老師的辛勤教育以及公安教巡民警的保駕護(hù)航外，更需要你們自己行動起來，從小養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣，自覺走文明路、騎文明車、做文明人。

走文明路。走路時，要做到姿勢正確，思想集中，注意安全。走路時不可低頭看書，不要冒要向前，更不要猛沖。如遇風(fēng)、雨、霧、雪等不良天氣，更要注意走路安全。根據(jù)我國《道路交通法》的規(guī)范，同學(xué)們在馬路上行走要做到：一是行人必須在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走，并注意前后車輛;二是橫過車行道，行人需走人行橫道，沒有人行橫道的在確認(rèn)安全后通過，不要追逐猛跑;三是不準(zhǔn)在車輛臨近時急穿馬路，也不要在車輛過后急穿馬路;四是低年級小學(xué)生在道路上行走，須有成年人帶領(lǐng);五是在道路上行走，如遇大風(fēng)揚起灰塵，應(yīng)主動回避一下，不要不顧交通安全搶上風(fēng);六是過交叉路口時，要注意交通信號燈，熟記紅燈停，綠燈行，不能闖紅燈。

騎文明車。有部分同學(xué)因離學(xué)校較遠(yuǎn)，而且已到法定騎車年齡(12周歲)，騎自行車上學(xué)。但有幾種現(xiàn)象是同學(xué)們一定要克服的：一是騎車時速度快，有騎“飛車”的現(xiàn)象，與機動車爭道強行;二是任意斜傳，逆向行駛;三是轉(zhuǎn)彎時不伸手示意;四是在道路上扶肩并行，曲線行駛;五是在公路上攀扶機動車。希望這些不文明的交通行為在我們城市里不再出現(xiàn)。在這里要特別提醒一下同學(xué)們，根據(jù)我國《道路交通安全法》，同學(xué)們騎自行車應(yīng)做到：

(一)在非機動車道內(nèi)按順序行駛，嚴(yán)禁駛?cè)霗C動車道，在混合道路上行駛，應(yīng)盡量靠路右邊行駛，不能在路中騎車，更不能幾輛車并排騎行。

(二)騎車至路口，應(yīng)主動地讓機動車先行，遇紅燈時，應(yīng)自覺停在停車線內(nèi)，服從警察指揮，不闖紅燈。

(三)騎車轉(zhuǎn)彎時，要注意減速觀察，并伸手示意，切不可在機動車臨近時急轉(zhuǎn)猛拐，爭道搶行，也不要大彎小轉(zhuǎn)。

(四)自行車在道路上停放，應(yīng)按交通標(biāo)志指定的地點和范圍有秩序地停放。在沒有設(shè)置交通標(biāo)志的路口停放也不要影響車輛、行人正常通行。

(五)在市區(qū)騎自行車不要帶人。

做文明人。同學(xué)們平時要注意文明禮貌，遵守社會公德。要注意保護(hù)道路上的安全防護(hù)設(shè)施，不要跨、跳、蹬、鉆人行道和車行道護(hù)欄，不要在護(hù)欄上站、坐、臥、倚等，發(fā)現(xiàn)有人破壞、所懷交通標(biāo)志或安全設(shè)施要及時報告公安交通管理部門，并及時制止，同學(xué)們平時要維護(hù)道路的整潔，愛護(hù)公共壞境，不能亂扔瓜皮、果殼等，絕不允許隨便駕駛機動車。

同學(xué)們，社會的進(jìn)步離不開交通的發(fā)展，發(fā)展的交通企盼安全的環(huán)境，讓我們通過你們的小手牽動家長的大手，從而輻射整個社會，提高全民的交通文明意識，自覺遵守交通法規(guī)，維護(hù)道路交通秩序，營造更加和諧的道路交通環(huán)境。愿你們在今后的人生道路上一路走好，幸福平安!

交通工作會議篇十

同志們：

今天，召開的全縣交通工作會議，主要任務(wù)是貫徹落實縣委經(jīng)濟(jì)工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，回顧總結(jié)去年的交通工作，安排部署今年的全縣交通工作，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，明晰思路，夯實責(zé)任，確保今年既定的各項交通建設(shè)目標(biāo)任務(wù)全面完成。剛才，煥毅同志代表縣交通局作了一個很好的報告，講的很好，我完全同意，望大家認(rèn)真抓好落實。同時會上，董劉崗?fù)揪腿珖?dāng)前開展的客運市場整頓工作進(jìn)行了具體安排部署，焦鳳翔同志對去年交通系統(tǒng)目標(biāo)考核情況進(jìn)行了通報;縣政府和交通局又分別表彰獎勵了去年交通工作做出優(yōu)異成績的先進(jìn)集體和先進(jìn)個人;縣政府與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通局與下屬各單位分別簽訂了年度目標(biāo)責(zé)任書。從會議內(nèi)容講，可以說這次會議既是一次工作總結(jié)兌現(xiàn)會，也可以說是一次落實工作戰(zhàn)前動員會，會議開的很好、很成功。在此，我首先代表縣級四套班子對一貫支持我縣交通事業(yè)發(fā)展的各位領(lǐng)導(dǎo)、交通系統(tǒng)的廣大干部職工，特別是受表彰的先進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、先進(jìn)單位和先進(jìn)個人表示衷心的感謝和熱烈的祝賀!下面，我再講五個方面的意見，供大家在工作中參考。

一、認(rèn)清形勢，統(tǒng)一思想，進(jìn)一步增強做好交通工作的緊迫感、責(zé)任感

20xx年，我縣交通工作在工作任務(wù)大、資金緊缺、技術(shù)人員匱乏的情況下，縣鄉(xiāng)政府、交通部門和廣大交通干部銳意進(jìn)取，扎實工作，取得了令人滿意的成績。在全市交通工作會議上，我縣交通工作目標(biāo)責(zé)任制考核被市上評為“特別優(yōu)秀獎”，受到了市政府的表彰獎勵。去年，全縣共完成交通建設(shè)投資6127.5萬元，新修13條72.5公里通村四級油路，完成部省共建、通達(dá)工程四級砂石路22條173.7公里;完成東峰大橋建設(shè)等重點項目任務(wù)。截止20xx年底，全縣有278個行政村通了等級砂石路或油路，占到行政村總數(shù)的80.6%。完成了公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革工作，全縣的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，使年終好路率達(dá)到85%，年平均好路率達(dá)到82.3%，在全市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作考核中被評為第二名。交通運輸管理得到加強，各項管理制度和管理措施得到落實，運輸安全形勢明顯好轉(zhuǎn)，全年未發(fā)生一起3人以上重特大交通事故。在肯定成績的同時，我們也要清醒地認(rèn)識到，當(dāng)前交通建設(shè)方面還存在不少困難和問題。一是建設(shè)資金嚴(yán)重不足，制約了交通建設(shè)的穩(wěn)步快速發(fā)展。20xx年，全縣交通建設(shè)共完成投資6127.5萬元，但到位資金只有1912萬元，僅占投資總量的31%;加之縣財政困難，配套資金跟不上，建設(shè)資金已成為制約交通事業(yè)健康發(fā)展的瓶頸。二是技術(shù)力量薄弱。目前，全縣僅有交通建設(shè)技術(shù)人員12名，專業(yè)技術(shù)人才缺乏，嚴(yán)重影響了公路建設(shè)進(jìn)度和建設(shè)質(zhì)量。三是公路建設(shè)環(huán)境不盡人意。群眾思想觀念較落后，對公路建設(shè)的重要性認(rèn)識不足，時而出現(xiàn)拒擋工程建設(shè)現(xiàn)象，而所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)和相關(guān)部門又協(xié)調(diào)不力不及時，導(dǎo)致公路建設(shè)任務(wù)不能順利完成。四是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)重視不夠?？h上沒有把日常養(yǎng)護(hù)納入財政預(yù)算;個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路管理所的工作重視不夠，支持、管理不到位;下派到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)護(hù)專干，縣農(nóng)村公路管理站管理還不嚴(yán)，作用發(fā)揮不夠好。五是城區(qū)客運市場管理特別是永坪鎮(zhèn)區(qū)比較混亂。黑出租拉客、摩托、三輪車非法載人屢禁不止，加之城市客運管理體制不順，遺留問題較多，導(dǎo)致很多出租車經(jīng)營戶多次越級上訪，給我縣的社會穩(wěn)定造成了不良影響。六是安全營運管理工作還不能適應(yīng)形勢發(fā)展的需要，急需進(jìn)一步提高。所有這些問題，都嚴(yán)重影響了交通工作的健康發(fā)展，務(wù)必引起我們的高度重視，并采取有效的措施認(rèn)真加以解決。

20xx年是全面實施“”規(guī)劃的重要一年，面對國際金融危機等各種不利因素的影響，我們要認(rèn)真分析，趨利避害，搶抓機遇，清醒的看到做好今年交通工作的有利條件。隨著國家擴(kuò)大內(nèi)需一系列政策措施的相繼出臺和實施，必將給交通建設(shè)迎來了新一輪難得的發(fā)展機遇。與此同時，國家又把我省定位為交通樞紐省份，省交通廳明確了延安至我縣延水關(guān)高速公路建設(shè)項目，市政府準(zhǔn)備于年內(nèi)開工建設(shè)。剛剛召開的全市交通工作會議，對推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)又提出了十分明確的目標(biāo)任務(wù)。面對當(dāng)前交通工作形勢和發(fā)展機遇，我們一定要牢牢把握，統(tǒng)一思想，堅定信心，抓住機遇，迎難而上，加快發(fā)展。為此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府和各部門一定要站在全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局的高度，認(rèn)清形勢，務(wù)必形成以下四點共識：一是要明確理清全縣交通工作總體思路。即“縣鄉(xiāng)公路提等級，村級公路保暢通，養(yǎng)護(hù)工作抓落實，執(zhí)法管理求和諧”。二是要顧全大局，協(xié)同作戰(zhàn)。公路建設(shè)不是交通部門一家的事，是縣、鄉(xiāng)、村各級組織和全縣人民關(guān)乎社會事業(yè)發(fā)展的大事。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)各部門都要積極配合、共同參與，形成良好的互動協(xié)調(diào)機制。公路建設(shè)牽頭單位是交通部門，環(huán)境保障的責(zé)任是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，是村委會，受益的是沿線群眾。各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村委會不能當(dāng)旁觀者，要與交通部門密切協(xié)作、步調(diào)一致、“同臺唱戲”。三是鄉(xiāng)村道路建設(shè)是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容。在改革開放進(jìn)入新的形勢下，老百姓想路、盼路、修路的愿望比以往任何時期都迫切、都強烈，我們一定要順應(yīng)群眾的愿望，抓住國家的政策機遇，多修路，修好路，加大農(nóng)村公路建設(shè)力度，推動社會主義新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程。四是要牢固樹立修通路、能致富的發(fā)展意識。交通是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大動脈。公路建設(shè)與農(nóng)民的生活息息相關(guān)，修通路，不僅能解決農(nóng)民出行難的問題，更重要的是，還能直接帶動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，解決農(nóng)產(chǎn)品賣難、買難的問題，從而拉動公路沿線的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快小康社會建設(shè)步伐，最終實現(xiàn)農(nóng)民增收、得實惠。因此，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，進(jìn)一步增強搞好公路交通工作的責(zé)任感、緊迫感和使命感，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，搶抓機遇，扎實工作，推動全縣交通事業(yè)實現(xiàn)又好又快的發(fā)展。

二、認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，強化工作措施，進(jìn)一步加大公路建設(shè)力度。

根據(jù)縣委工作會、政府全體會議和市交通工作會議精神，今年，全縣公路建設(shè)要完成6條54公里通村油路，完成76條400.7公里四級砂石路，完成旅游專線改造項目土(崗)乾(坤灣)三級公路路基工程11.73公里建設(shè)任務(wù);完成寒砂石至賀家崖8.5公里三級公路路基工程;完成養(yǎng)護(hù)工程永延線17.8公里和延南路5公里柏油罩面建設(shè)任務(wù)。全年公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)任務(wù)要完成總投資12160萬元，是去年投資的一倍。要確保今年公路建設(shè)各項工作任務(wù)的順利完成，必須下大氣力做好以下三個方面工作：

(一)積極籌措建設(shè)資金。今年全縣公路建設(shè)投資12160萬元，由于全縣各方面的投資需求大，資金緊張將是交通發(fā)展遇到的最大難題。根據(jù)國際金融危機和國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運行態(tài)勢，國家擴(kuò)大內(nèi)需的政策措施將實施較長一段時間，中、省、市對交通建設(shè)的投資還將不斷增加，但還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前交通建設(shè)的實際需要。我們必須緊緊圍繞12160萬元的投資目標(biāo)，把籌措建設(shè)資金作為交通發(fā)展第一位的工作來抓。一是努力爭取上級(中、省、市)投資。國省道干線公路改造的資金，主要是靠上級投入，誰爭取的力度大，誰受益就多。農(nóng)村公路和客運網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也要爭取，計劃給得多，上級投資也就多。所以各級各部門特別是交通主管部門一定要認(rèn)真研究政策，結(jié)合我縣實際，找準(zhǔn)切入點，積極協(xié)調(diào)，千方百計跑項目、爭項目。二是擴(kuò)大招商引資。要進(jìn)一步拓寬融資渠道，加大交通招商引資的工作力度，要研究市場經(jīng)濟(jì)運作規(guī)律，制定更加優(yōu)惠的政策舉措，吸引外來資金進(jìn)入我縣的交通建設(shè)市場，借助外力推動我縣交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展。三是要切實加強資金管理。交通部門要嚴(yán)格按照市上關(guān)于農(nóng)村公路建設(shè)資金管理暫行辦法的規(guī)定，設(shè)立資金專戶，做到?？顚Ｓ?，嚴(yán)禁截留挪用。監(jiān)察、審計部門要對公路建設(shè)資金使用情況進(jìn)行全過程跟蹤、監(jiān)督、審計，確保資金運作安全。

(二)切實加強質(zhì)量管理。工程建設(shè)，質(zhì)量第一。交通建設(shè)要嚴(yán)格工程建設(shè)審批程序，堅持實行項目法人制、工程招投標(biāo)制、監(jiān)理制和重大事故責(zé)任追究制。一是要嚴(yán)格招投標(biāo)管理。要按照《延安市公路工程招投標(biāo)管理辦法》，嚴(yán)格招投標(biāo)程序，全面推行招標(biāo)專家?guī)?、雙信封、無標(biāo)底和標(biāo)段隨機抽取等項制度，積極探索解決圍標(biāo)、串標(biāo)和人情標(biāo)的問題，切實規(guī)范招投標(biāo)行為。要一步加強對中標(biāo)企業(yè)的監(jiān)督檢查，堅決查處工程轉(zhuǎn)包、違法分包、資質(zhì)掛靠等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要立即按規(guī)定中止合同，切實維護(hù)招投標(biāo)的嚴(yán)肅性。二是要建立施工企業(yè)信譽動態(tài)管理制度。要建立施工企業(yè)誠信檔案，對質(zhì)量意識強、社會信譽好、工程質(zhì)量好的施工企業(yè)，在招投標(biāo)資格預(yù)審優(yōu)先推薦為潛在投標(biāo)人;對轉(zhuǎn)借資質(zhì)、施工中偷工減料、質(zhì)量缺陷不能及時解決、質(zhì)量保證年限內(nèi)發(fā)生重大質(zhì)量問題的，堅決打入施工企業(yè)“黑名單”，取消在我縣境內(nèi)一定年限的公路工程招投標(biāo)資格。三是加強質(zhì)量檢查，建立質(zhì)量追究責(zé)任制。要采取聘請公路質(zhì)量社會監(jiān)督員、定期組織人大代表、政協(xié)委員、新聞單位、社會知名人士參觀視察等形式，進(jìn)一步加大社會和公眾監(jiān)督力度。要組織工程質(zhì)量監(jiān)督員和有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，加大對公路的檢測頻率和檢測力度，分析質(zhì)量問題和質(zhì)量通病，并督促整改落實。對工程中出現(xiàn)的問題和隱患，都要以“零容忍”的責(zé)任心去予以防范和整改，努力為全社會提供100%的合格工程。要按照工程質(zhì)量責(zé)任終身負(fù)責(zé)制和工程質(zhì)量保證期制度的規(guī)定，對項目法人、項目長、施工企業(yè)、監(jiān)理企業(yè)的失職、瀆職甚至違法犯罪行為一查到底，決不手軟。

(三)全力做好配合協(xié)調(diào)工作。農(nóng)村公路建設(shè)是一項社會系統(tǒng)工程，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門一定要從全縣整體利益出發(fā)，充分發(fā)揮業(yè)務(wù)職能，密切協(xié)作，為公路建設(shè)創(chuàng)造一個好的施工環(huán)境。大家一定要清醒的認(rèn)識到，施工環(huán)境的好壞不僅影響著工程的進(jìn)度和質(zhì)量，而且還影響著來年項目的爭取。所以各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府一定要真正負(fù)起環(huán)境保障和維穩(wěn)工作第一責(zé)任人的責(zé)任，做好建設(shè)用地調(diào)整，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)搞好經(jīng)濟(jì)林木補償、建筑物拆遷等工作，確保征遷順利，補償?shù)轿唬涣艉筮z癥。特別是項目多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，組建成立專門的協(xié)調(diào)班子，全力配合公路建設(shè)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要與交通部門共同參與公路建設(shè)的放線、清點征遷物等工作，具體的拆遷工作由鄉(xiāng)政府負(fù)責(zé)實施，征遷補償費用由交通局負(fù)責(zé)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府監(jiān)督，直接兌現(xiàn)到群眾;桿線遷移工作由所屬部門(電力、電信、移動、聯(lián)通、網(wǎng)絡(luò))自行遷移，費用自理，絕不能影響工程建設(shè)進(jìn)度。尤其是今年全縣的重點建設(shè)項目――旅游專線改造項目土(崗)乾(坤灣)三級公路路基工程11.73公里建設(shè)任務(wù)，土崗鄉(xiāng)要按照屬地管理的原則，認(rèn)真做好環(huán)境保障工作，確保不誤工期，按時完成任務(wù)。煤炭專線建設(shè)，雖說是明珠集團(tuán)公司負(fù)責(zé)實施，但該工程也是我縣的一條鄉(xiāng)村道路，在交通局技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督管理下，高家屯鄉(xiāng)要切實做好項目建設(shè)的協(xié)調(diào)、征地拆遷、補償安置等環(huán)境保障工作，各相關(guān)部門也要積極配合，確保建設(shè)進(jìn)度并按期完成建設(shè)任務(wù)。在工作中，對協(xié)調(diào)配合工作好的給予獎勵，對建設(shè)環(huán)境保障差，使工程停工的，不但要追究主要領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，還要將以后的公路建設(shè)計劃予以調(diào)減或暫不安排。公安、國土、林業(yè)、電力、電信、網(wǎng)絡(luò)等與公路建設(shè)相關(guān)的部門，也要積極配合支持交通部門工作。特別是公安機關(guān)要對蠻橫刁難、無理阻撓工程建設(shè)的個別人和事，要配合所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)及時從快予以處置，該拘的拘，絕不能姑息遷就，營造一個良好的公路建設(shè)環(huán)境。

三、明確責(zé)任，強化措施，切實加強公路養(yǎng)護(hù)工作

路修得越來越多，等級越來越高，管理養(yǎng)護(hù)的任務(wù)必將越來越重，提高公路管理和養(yǎng)護(hù)工作變得尤為迫切和重要。我們必須始終堅持“建養(yǎng)并重”的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)方針，堅決克服重建輕養(yǎng)的錯誤思想，高度重視公路養(yǎng)護(hù)工作。一是加強縣、鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)工作?？h農(nóng)村公路管理站要完成好縣級公路的管理和養(yǎng)護(hù)工作，同時要指導(dǎo)、服務(wù)好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所的工作，要強化平時檢查、考核、兌現(xiàn)工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所的領(lǐng)導(dǎo)，要認(rèn)真負(fù)責(zé)鄉(xiāng)、村公路的日常管理養(yǎng)護(hù)、水毀修復(fù)、環(huán)境保障、公路及其設(shè)施的保護(hù)、必要的養(yǎng)護(hù)資金籌措和勞動力投入等;還要配合支持轄區(qū)內(nèi)市、縣級公路管理養(yǎng)護(hù)工作?？h公路管理段除了要抓好轄區(qū)內(nèi)國、省道的管理養(yǎng)護(hù)外，要重點爭取和實施201縣城過境段的維修改造。二是積極落實養(yǎng)護(hù)資金，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)要全力落實養(yǎng)護(hù)配套資金，縣鄉(xiāng)兩級農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理人員經(jīng)費要全額納入財政預(yù)算，財政配套的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費，必須做到專款專用，不得擠占挪用，以穩(wěn)定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊伍，組織好日常性、預(yù)防性、安全性養(yǎng)護(hù)，做到花小錢、防大病，力戒小修變中修、中修變大修，保證安全暢通，延長公路壽命。三是加強督促檢查。包片包段及養(yǎng)護(hù)人員要定期不定期的對道路進(jìn)行檢查，加大病險路段的及時治理力度，注重日常維護(hù)，不能等道路病壞才維修，否則既要多花錢，又不能達(dá)到老百姓安全出行。今年農(nóng)村公路好路率要達(dá)到82%以上，暢通率達(dá)到100%。四是要加大超限超載治理力度。全面清理整頓車輛“大噸小標(biāo)”和非法改裝行為，對不按國家規(guī)定擅自改裝車輛的企業(yè)和車主，要依法予以處罰和處理，進(jìn)一步鞏固超限超載治理成果。

四、突出重點，強化監(jiān)管，實現(xiàn)交通運輸安全有序運營

交通安全始終是安全生產(chǎn)工作的重中之重，我們必須采取集中整治和日常管理相結(jié)合的辦法，重點抓好以下四個方面。一是加強駕駛?cè)藛T和車輛源頭管理。交警部門和運管部門每年都要對全縣所有客運車和危貨車駕駛?cè)速Y質(zhì)進(jìn)行一次全面的審查和排查，凡不具備資質(zhì)的駕駛?cè)藛T，必須責(zé)令運輸企業(yè)或個體經(jīng)營者立即予以辭退，并要對運輸企業(yè)和個體經(jīng)營者予以經(jīng)濟(jì)處罰。運輸企業(yè)要加強司乘人員日常教育管理，對疲勞駕駛、工作期間飲酒的駕駛員必須進(jìn)行待崗直至清退處理。運管部門要加強車輛技術(shù)性能檢測，特別是要加大客運車輛檢測密度，實行“誰檢測、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的客運安全管理制度。交管、交警部門要嚴(yán)把車輛技術(shù)狀況審查關(guān)，達(dá)不到技術(shù)等級要求的車輛，一律不得發(fā)放營運證。要認(rèn)真落實交管人員包車責(zé)任制，加強客車出站的安全檢查，杜絕超員超載、客貨混裝和“三品”上車等違章行為。要進(jìn)一步加大全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝工作，并逐步推廣到危貨運輸車輛、出租車。二是做好公路稅費的改革準(zhǔn)備工作。交通運管體制面臨改革，其工作重心將由規(guī)費征收轉(zhuǎn)向交通運輸管理工作。政策出臺后，縣交管部門要積極做好單位職能轉(zhuǎn)化和定位工作,確保改革工作順利進(jìn)行。三是要全力排查治理道路隱患?？h鄉(xiāng)、村道路交通管理責(zé)任部門要采取切實有力的措施，根據(jù)道路管理權(quán)限，逐點逐路段落實隱患治理責(zé)任，加大道路安全隱患排查和治理力度，在危橋險路和事故多發(fā)點設(shè)置警示標(biāo)志、警示樁、“土氣囊”等安全設(shè)施，從源頭上治理公路安全隱患。四是要加強城區(qū)客運市場管理。結(jié)合中、省開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車班線客運經(jīng)營專項治理活動，今年縣上將組織開展城區(qū)和永坪鎮(zhèn)區(qū)客運市場專項治理年活動，公安、交警、交通等部門要各負(fù)其責(zé)，聯(lián)合執(zhí)法，加大對黑出租車、黑摩托以及三輪車非法載人的打擊力度，進(jìn)一步規(guī)范出租車市場管理，凈化城區(qū)客運市場;要規(guī)范客運公司管理，按照“國家主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營、適度競爭”的工作思路，加快城市客運市場改革步伐，逐步建立起適應(yīng)縣城發(fā)展的客運管理機制。五是要加強鄉(xiāng)村道路安全監(jiān)管。鄉(xiāng)村道路的監(jiān)管責(zé)任是轄區(qū)公安派出所和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，公安局要切實負(fù)起督查管理責(zé)任，鄉(xiāng)村道路巡查隊要充分發(fā)揮鄉(xiāng)村道路監(jiān)管作用，加大對拖拉機、三輪車、低速載貨汽車非法載人的查處力度，堅決杜絕超員超載、黑車飛駕，嚴(yán)禁客運班車在三級路面以下夜間營運，確保鄉(xiāng)村道路營運安全。六是要加強水上交通安全?？h航運站要對縣境內(nèi)的碼頭、渡口、水庫、船舶、船員認(rèn)真調(diào)查摸底，建檔立卡，加強管理;對從業(yè)人員要嚴(yán)格資職審查，不符合安全規(guī)定的，要停業(yè)整改，達(dá)不到整改要求的堅決取締，確保水上交通安全。

五、加強教育，勤政廉潔，建設(shè)一支高素質(zhì)的交通干部隊伍

在全國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢下，交通建設(shè)已經(jīng)成為一個行業(yè)犯罪的易發(fā)領(lǐng)域和高發(fā)領(lǐng)域，從上到下面臨著很重的反腐倡廉任務(wù)。因此，全縣交通系統(tǒng)廣大的領(lǐng)導(dǎo)和干部職工，要時刻繃緊履行職業(yè)道德和反腐倡廉這根弦，切實加強隊伍建設(shè)，勤政廉潔，樹立良好的行業(yè)形象。一是加強學(xué)習(xí)教育，重點是加強有關(guān)廉潔自律方面要求的法律法規(guī)學(xué)習(xí)，提高拒腐防變的自覺性和責(zé)任性。要樹立正確的權(quán)力觀和政績觀，加強自身修養(yǎng)，自覺抵制各種腐朽思想和行為的侵蝕，狠剎各種不正之風(fēng)，做克己奉公、廉潔自律的表率。二是要認(rèn)真貫徹落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，建立和完善具有交通行業(yè)特點的懲防體系，加強源頭治腐，推行“陽光工程”，健全工作制度，用制度管權(quán)、管事、管人，廣泛接受社會各界和人民群眾的監(jiān)督，努力做到廉潔自律。交通部門是一個比較敏感的部門，實施的工程項目多，投資數(shù)額大，涉及到利益分配問題，在這種特殊的背景下，在工程項目發(fā)包、實施過程中，絕不允許以權(quán)謀私、優(yōu)親厚友等各種腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，要做好自己的事，管好自己的人，切實做到潔身自好、廉潔自律，“交通大發(fā)展，不能倒下人”。三是加強交通技術(shù)人才隊伍建設(shè)。針對目前交通工作實際，加強技術(shù)人員培訓(xùn)工作顯的十分迫切，要切實加強技術(shù)人員的業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)，要采取“請進(jìn)來、送出去”的辦法，打造一支“愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會、服務(wù)人民”的高素質(zhì)交通干部隊伍。

同志們，大力發(fā)展交通事業(yè)，功在當(dāng)代、利在千秋。讓我們堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，振奮精神，迎難而上，抓住機遇，開拓進(jìn)取，全面完成20xx年各項交通工作任務(wù)，為我縣的交通事業(yè)又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)!

交通工作會議篇十一

去年，市交通運輸局以“平安交通”創(chuàng)建為主線，牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，完善體制機制，夯實基層基礎(chǔ)，強化防控措施，確保我市連續(xù)5年沒有發(fā)生來自交通運輸行業(yè)的安全責(zé)任事故，受到市政府安委會和省交通運輸廳的表彰。

一是思想認(rèn)識上高度重視。該局緊緊圍繞“平安交通”主題，以“講提抓?！被顒訛檩d體，通過領(lǐng)導(dǎo)全程參加示范帶領(lǐng)，修訂完善安全規(guī)則制度，加大宣傳教育力度，定期通報跟蹤督導(dǎo)等措施，確?；顒尤〉昧己贸尚?。二是風(fēng)險預(yù)控上嚴(yán)密扎實。該局進(jìn)一步轉(zhuǎn)變安全管理思維觀念，強化科技治安，逐步形成由被動應(yīng)付向事先預(yù)控風(fēng)險轉(zhuǎn)變的良好局面。在公路、水路運輸方面，該局把“兩客一危”重點車輛動態(tài)監(jiān)控升級改造為4g實時監(jiān)控，有效預(yù)防事故發(fā)生;與部門協(xié)作配合，投資安裝了乘客身份識別、系統(tǒng)對接設(shè)施，保證全市市級以上班線客車全部實現(xiàn)實名制售、驗票信息實時對接;突出“三船一橋”監(jiān)管、小水域小船舶隱患排查等工作，確保橫渡母親河、黃河水上嘉年華活動成功舉辦，真正擴(kuò)大了行業(yè)影響力。在工程建設(shè)方面，該局設(shè)立了安全教育培訓(xùn)體驗館，通過讓施工人員親身參與，達(dá)到自覺養(yǎng)成良好安全習(xí)慣、增強安全意識的目的;在4米以上臨崖路段安裝防撞波形鋼護(hù)欄，在陡坡急彎處對波形護(hù)欄增設(shè)高懸臂;在易塌方易落石路段實施邊坡柔性網(wǎng)防護(hù)工程，有效提升了山區(qū)公路安全生命防護(hù)能力。在應(yīng)急保障方面，該局起草并提請市政府辦公室印發(fā)了《三門峽市公路交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，確保交通運輸安全應(yīng)急機制得到進(jìn)一步規(guī)范。三是排查整改上嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。實行三級安全督導(dǎo)檢查制，扎實開展安全生產(chǎn)大檢查活動。全年共排查隱患x處，整改到位x處，整改到位率為x%，集中開展易制爆危險化學(xué)品和寄遞物流專項整治行動，查處違規(guī)業(yè)戶x家，責(zé)令停業(yè)、注銷x家;協(xié)同相關(guān)部門查處違規(guī)經(jīng)營3起。四是問責(zé)處置上嚴(yán)肅認(rèn)真。該局堅持“發(fā)現(xiàn)不了問題是失職，處理不了問題是瀆職”的理念，對查找風(fēng)險隱患不夠深入、風(fēng)險隱患整改化解不徹底不到位、不講政治或履行職責(zé)不力造成負(fù)面影響的單位和個人，予以嚴(yán)肅問責(zé)，取消當(dāng)年評優(yōu)晉級資格并記入個人檔案。這些措施的實行切實達(dá)到了“懲前毖后，治病救人”的效果，為行業(yè)安全形勢整體向好提供了堅實保障。