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投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)篇一

1.1項(xiàng)目地理位置、地位和作用

門(mén)樓水庫(kù)特大橋項(xiàng)目位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南門(mén)樓水庫(kù)大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見(jiàn)圖紙部分。

福東路工程為煙臺(tái)市福山區(qū)的重點(diǎn)工程，又是煙臺(tái)市的形象工程。

作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門(mén)樓水庫(kù)的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線(xiàn)居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來(lái)良好的效果，從而帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

門(mén)樓水庫(kù)位于煙臺(tái)市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門(mén)樓水庫(kù)，庫(kù)內(nèi)滯水是煙臺(tái)城區(qū)的重要水源。

水庫(kù)溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。

福東路橫跨門(mén)樓水庫(kù)溢洪道。

門(mén)樓水庫(kù)特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對(duì)加快福東區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺(tái)城市的品位具有重要意義。

1.2項(xiàng)目起終點(diǎn)

福東路路線(xiàn)起點(diǎn)為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點(diǎn)，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過(guò)繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點(diǎn)到達(dá)門(mén)樓水庫(kù)東水壩泄水閘，路線(xiàn)全長(zhǎng)8.929公里。

門(mén)樓水庫(kù)特大橋項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)：k8+478.634，終點(diǎn)樁號(hào)：k8+979.104，橋梁總長(zhǎng)為500.47米。

1.3招標(biāo)內(nèi)容

本次勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)全線(xiàn)為1個(gè)合同段，內(nèi)容為門(mén)樓水庫(kù)特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計(jì)及后期服務(wù)，勘察設(shè)計(jì)包括初步勘察設(shè)計(jì)、施工圖勘察設(shè)計(jì)及工程量清單編制等工作。

1.4勘察設(shè)計(jì)周期要求

1.4.1初步設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)

中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計(jì)文件。

1.4.2施工圖設(shè)計(jì)階段勘察設(shè)計(jì)

初步設(shè)計(jì)文件評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計(jì)文件和工程量清單。

1.4.3施工現(xiàn)場(chǎng)配合服務(wù)

項(xiàng)目工程施工開(kāi)始至竣工驗(yàn)收止。

1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

橋梁設(shè)計(jì)荷載：城市-a級(jí)，人群：3.5kn/m2

其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtg bo1-2003)規(guī)定值。

1.6工程規(guī)模

推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長(zhǎng)500.47米。

1.7項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)和重點(diǎn)

福東路兼具門(mén)樓水庫(kù)防洪搶險(xiǎn)功能，對(duì)于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對(duì)本項(xiàng)目期望值高、門(mén)樓水庫(kù)獨(dú)特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項(xiàng)目的主要特點(diǎn)和難點(diǎn)，總體設(shè)計(jì)、橋型方案、泄洪時(shí)水流對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價(jià)是本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

2.1地形地貌

本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點(diǎn)至塔寺莊段地勢(shì)起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線(xiàn)終點(diǎn)地勢(shì)起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線(xiàn)地質(zhì)主要為中細(xì)沙或機(jī)耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。

2.2氣象

工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤(rùn)、雨量較多等氣候特點(diǎn)。

本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無(wú)酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無(wú)嚴(yán)寒，雨雪稀少。

晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時(shí)間2817小時(shí),全年無(wú)霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。

2.3河道

擬建門(mén)樓水庫(kù)特大橋位于水庫(kù)大閘下游250米，河道寬度約為145米。

經(jīng)過(guò)多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。

兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。

門(mén)樓水庫(kù)水位為33.46米，最大泄水量為5397m3

/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。

2.4水庫(kù)泄洪對(duì)橋梁跨度的要求

橋梁主跨跨度不小于155米。

2.5地質(zhì)

本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級(jí)單元膠北隆起的北部邊緣。

位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。

桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過(guò)，向東北入黃海。

芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺(tái)一蓬萊北斷裂通過(guò)。

項(xiàng)目區(qū)域內(nèi),無(wú)大的活動(dòng)性斷裂構(gòu)造存在。

根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場(chǎng)地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。

2.6地震

據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(gbl8306—2001)，地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，場(chǎng)地地震動(dòng)反映譜特征周期為0.40s，相應(yīng)的地震基本烈度為ⅶ度，屬設(shè)計(jì)地震第一組。

2.7建筑材料

1、石料：福山區(qū)門(mén)樓鎮(zhèn)門(mén)樓水庫(kù)東產(chǎn)玄武巖，儲(chǔ)量豐富，可購(gòu)買(mǎi)或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的`防護(hù)工程材料;路面用瀝青可從日照購(gòu)買(mǎi)，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)。

2、路基填料：路線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域大多為機(jī)耕地，表層為雜填土，之下為中細(xì)沙，本路線(xiàn)挖方較少，填方較多，施工時(shí)應(yīng)另辟一塊取土場(chǎng)作為路基填料場(chǎng)地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進(jìn)行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。

3、水電：沿線(xiàn)河溝干涸，施工時(shí)可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線(xiàn)可就近順接架設(shè)，比較方便。

2.8社會(huì)環(huán)境

此對(duì)本項(xiàng)目都非常支持。

3.1總體設(shè)計(jì)理念

a遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，將門(mén)樓水庫(kù)特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。

b 通過(guò)多方案比選和必要的科學(xué)試驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計(jì)參數(shù)，盡量降低工程造價(jià)。

c高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計(jì)方案、橋型方案、景觀設(shè)計(jì)方案除效果圖檢驗(yàn)，還要做成動(dòng)畫(huà)體驗(yàn)，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。

d 堅(jiān)持以人為本、以車(chē)為本的設(shè)計(jì)理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護(hù)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

e 加強(qiáng)耐久性設(shè)計(jì)，綜合考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。

f 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細(xì)。

g 重視細(xì)節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)融為一體，打造精品工程。

3.2橋位

本項(xiàng)目橋位滿(mǎn)足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線(xiàn)總體走向;滿(mǎn)足門(mén)樓水庫(kù)泄洪的要求，河勢(shì)及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對(duì)河流影響小;堤距較窄，工程造價(jià)低。

3.3路線(xiàn)設(shè)計(jì)

3.3.1平面

為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對(duì)泄洪時(shí)水勢(shì)影響，將橋軸線(xiàn)與河槽水流中泓線(xiàn)盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計(jì)在直線(xiàn)范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線(xiàn)走向設(shè)置相應(yīng)的曲線(xiàn)，平曲線(xiàn)最小半徑不小于2500米。

3.3.2縱斷面

考慮本橋既有機(jī)動(dòng)車(chē)又有行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的特點(diǎn)，根據(jù)以往公路的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，縱斷面設(shè)計(jì)中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線(xiàn)半徑不小于4500米，凹形豎曲線(xiàn)半徑不小于3000米。

本橋豎向控制標(biāo)高點(diǎn)三處：主河槽、大橋起點(diǎn)、大橋終點(diǎn)。

主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。

平、縱組合用透視圖檢驗(yàn)，視覺(jué)效果良好。

3.3.3橫斷面

為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計(jì)為2%，由于平曲線(xiàn)半徑均不小于2500米，全線(xiàn)不設(shè)超高。

3.4橋梁方案

設(shè)計(jì)原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。

主橋安全可靠，經(jīng)濟(jì)適用，技術(shù)先進(jìn)成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟(jì)合理，耐久性好。

橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門(mén)的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。

根據(jù)水利部門(mén)對(duì)大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，在方案構(gòu)思階段進(jìn)行了多方案比選。

經(jīng)多角度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，最終確定兩個(gè)方案進(jìn)行同深度經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。

3.4.1連續(xù)梁方案

a 橋跨布置

主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。

化。

橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。

c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟(jì)及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。

采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。

d 施工組織

根據(jù)河流特點(diǎn)和本橋位的實(shí)際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。

本方案滿(mǎn)足了水利部門(mén)關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車(chē)平順舒適，養(yǎng)護(hù)工作量小，設(shè)計(jì)施工技術(shù)成熟，造價(jià)低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。

3.4.2矮塔斜拉橋方案

a 橋跨布置

主梁：橫向采用整體式斷面，縱向?yàn)殡p塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。

由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線(xiàn)處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點(diǎn)處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線(xiàn)變化。

主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。

橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實(shí)心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。

斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。

橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個(gè)支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺(tái)。

c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與方案一引橋基本相同，不再論述。

d 施工組織

主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。

但是后期養(yǎng)護(hù)工程量較大，造價(jià)也比方案一高。

由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。

3.4.3方案比較

綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。

3.4.4其他構(gòu)造

a 橋面鋪裝

根據(jù)煙臺(tái)市公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，推薦采用上面層4厘米厚sma瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。

b 橋面排水

橋面設(shè)計(jì)成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。

c 伸縮縫

伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項(xiàng)目一聯(lián)橋梁長(zhǎng)，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。

d 支座

以保護(hù)支座，延長(zhǎng)其使用壽命。

e 安全設(shè)施

為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線(xiàn)，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。

f 照明燈桿

考慮城市橋梁特點(diǎn)，橋上設(shè)置散燈照明。

3.4.5設(shè)計(jì)計(jì)算

根據(jù)擬定的橋梁方案分別進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算內(nèi)容及使用軟件見(jiàn)下表。

計(jì)算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿(mǎn)足規(guī)范要求。

3.5耐久性設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目的耐久性設(shè)計(jì)擬從以下幾方面著手： a混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)

采用強(qiáng)度大、密實(shí)度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護(hù)層;結(jié)合景觀設(shè)計(jì)對(duì)混凝土外表面進(jìn)行涂裝，防止水分和有害氣體進(jìn)入。

b支座

采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護(hù)罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。

c加強(qiáng)排水設(shè)計(jì)，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個(gè)數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。

d主橋構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進(jìn)入，便于檢修。

橋墩設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。

e建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平。

3.6環(huán)保設(shè)計(jì)

a控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，一次性投資較大，但路基長(zhǎng)度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車(chē)尾氣的污染程度。

b道路部分的路基采用漿砌片石拱防護(hù)，拱圈內(nèi)植草，一方面防護(hù)路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。

c盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。

d 施工過(guò)程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。

3.7安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案

本項(xiàng)目安全設(shè)施以有關(guān)國(guó)標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)合本項(xiàng)目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄等交通安全設(shè)施。

3.7.1 標(biāo)志

標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對(duì)照，二級(jí)(高強(qiáng)級(jí))反光膜。

結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車(chē)型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價(jià)和提高景觀效果為目標(biāo)。

標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，以人性化圖案代替文字，增加視認(rèn)效果。

3.7.2 標(biāo)線(xiàn)

標(biāo)線(xiàn)采用熱熔反光型涂料。

根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線(xiàn)，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。

3.7.3 護(hù)欄及欄桿

為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實(shí)線(xiàn)，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護(hù)欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。

投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)篇二

1、嚴(yán)格執(zhí)行各分項(xiàng)工程監(jiān)理程序和監(jiān)理細(xì)則。

2、鋼筋砼及原材料的試驗(yàn)。嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)，砼澆筑現(xiàn)場(chǎng)旁站，隨機(jī)抽檢砼坍落度和砼試塊，同時(shí)要反復(fù)試驗(yàn)各種外加劑給混凝土質(zhì)量帶來(lái)的影響。

3、預(yù)應(yīng)力砼梁、板施工。要認(rèn)真檢查千斤頂和油表;注意鋼絞線(xiàn)張拉強(qiáng)度，即千斤頂讀數(shù)和變形量讀數(shù);注意失效段鋼筋的裹覆;放張前注意砼的強(qiáng)度檢驗(yàn)。

4、預(yù)制梁、板的安裝。注意檢查支座的質(zhì)量及其與梁、板的密接。

5、要避免存梁時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起的起拱度過(guò)高，而使鋪裝層減薄的現(xiàn)象。

6、對(duì)資料文件中的收發(fā)文、月報(bào)、旬報(bào)、會(huì)議紀(jì)要、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)資料、隱蔽工程、計(jì)量支付、合同管理、試驗(yàn)記錄、工程照片等部分分類(lèi)歸檔，并建立相應(yīng)的管理制度。

7、對(duì)資料管理必須執(zhí)行逐級(jí)管理，定期檢查考核，逐步完善。

8、在竣工資料整理階段，以工程實(shí)施期間的資料管理制度為基礎(chǔ)，必須及時(shí)下發(fā)編制辦法，提出編制要求、編制實(shí)施細(xì)則，為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收及以后的管養(yǎng)工作打下良好的基礎(chǔ)。

首先要審核承包人的施工組織設(shè)計(jì)，橋梁施工方案，從源頭上進(jìn)行控制。從材料品質(zhì)、機(jī)械設(shè)備的性能和操作工藝流程等方面嚴(yán)格審核。要做到不具備條件堅(jiān)決不允許開(kāi)工。

1、要對(duì)鉆孔灌注樁的每道工序環(huán)節(jié)，包括孔位、孔深、孔徑、豎直度、泥漿沉淀層厚度，鋼筋籠的位置，混凝土的灌注等實(shí)行全方位的跟蹤監(jiān)理，制定嚴(yán)格的監(jiān)理工作流程圖，監(jiān)理工程師和承包商共同遵循，以免漏檢，造成隱患。

2、料場(chǎng)要全面硬化，混凝土要求承包商集中拌和，拌和、運(yùn)輸設(shè)備要保證連續(xù)快速地灌注，否則不準(zhǔn)開(kāi)工。

3、委托有資質(zhì)的單位按100％的頻率進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，按3％的頻率進(jìn)行鉆芯檢測(cè)。監(jiān)理要旁站檢查芯樣的鉆取情況及取芯率。

1、支架和模板的監(jiān)理注意事項(xiàng)

①承包人支架設(shè)計(jì)要包括構(gòu)件和支架整體的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，以及地基強(qiáng)度驗(yàn)算。

②支架頂標(biāo)高，應(yīng)考慮支架、梁體自重和設(shè)計(jì)荷載，設(shè)置預(yù)留拱度。

③箱梁內(nèi)芯模必須采用木模或鋼模，禁止使用條編的軟芯模。

④模板進(jìn)場(chǎng)后，宜逐塊檢查是否平整，邊角是否整齊；大型橋梁邊、角的位置宜制做特殊型式的模板。

⑤模板拼裝時(shí)，宜提示施工人員設(shè)板錯(cuò)縫。

⑥模板拼裝就位后，應(yīng)先核對(duì)設(shè)計(jì)文件，檢查總體尺寸及高程；再檢查模扳支撐、定位牢固情況；然后看各細(xì)部拼縫情況，表面平整度以及涂刷脫模劑情況。

⑦宜提示承包人外露面模板以及脫模劑是影響橋梁工程外觀的重要環(huán)節(jié)。

⑧注意預(yù)埋件及預(yù)留孔設(shè)置。

⑨承包人確定預(yù)拱度值后，宜驗(yàn)收檢查模板頂留預(yù)拱度值設(shè)置結(jié)果，并注意每一跨從支點(diǎn)到跨中應(yīng)平順、漸變，必要時(shí)指令調(diào)整。

2、支架、模扳的監(jiān)理方式

①駐地工程師審核并批復(fù)支架設(shè)計(jì)方案安排必要的復(fù)核驗(yàn)算。承包人應(yīng)在收到批復(fù)或監(jiān)理同意后，方可安排支架材料進(jìn)場(chǎng)和架設(shè)。

②支架安裝完畢后，駐地工程師組織驗(yàn)收，但對(duì)于多跨連續(xù)箱梁來(lái)講，可以就支架、模板、堆載(實(shí)際為吊載)三個(gè)環(huán)節(jié)，由承包人提供一個(gè)梁底預(yù)加拱度觀察方案。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理除現(xiàn)場(chǎng)察看支架、模板安裝情況外．還應(yīng)直接按預(yù)加拱度值觀察結(jié)果，審批確認(rèn)支架和模板安裝質(zhì)量，即在堆載完畢后，梁底(模板頂面)提供正確的設(shè)計(jì)標(biāo)高和滿(mǎn)足要求的預(yù)加拱度。

③支架、模板檢查完畢由專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師批復(fù)抽檢報(bào)告后，即可進(jìn)行下道工序施工。

④駐地監(jiān)理工程師要把支架、模板設(shè)計(jì)、施工批復(fù)情況報(bào)告上級(jí)監(jiān)理。

1、開(kāi)工準(zhǔn)備

①材料及機(jī)具

預(yù)應(yīng)力鋼材進(jìn)場(chǎng)后，要分批組織驗(yàn)收?，F(xiàn)場(chǎng)檢查廠家質(zhì)量合格證書(shū)、包裝情況、標(biāo)志內(nèi)容、材料規(guī)格及外觀質(zhì)量。按合同規(guī)范或監(jiān)理要求的項(xiàng)目和頻率檢查承包人材料性能自檢報(bào)告。監(jiān)理復(fù)核項(xiàng)目及頻率要由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師視進(jìn)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力鋼材情況，結(jié)合承包人自檢報(bào)告情況研究決定。監(jiān)理試驗(yàn)室執(zhí)行復(fù)核試驗(yàn)。

張拉錨夾具及錨墊板除檢查產(chǎn)品合格證書(shū)及廠方提供的有關(guān)技術(shù)性能測(cè)試報(bào)告外，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查幾何尺寸、形狀及外觀質(zhì)量，并由試驗(yàn)工程師和橋梁工程師研究決定是否再做材性復(fù)核試驗(yàn)；這方面試驗(yàn)一般委托外單位進(jìn)行，不再區(qū)分承包人自檢及監(jiān)理復(fù)核環(huán)節(jié)。

膠管、橡膠管、波紋管、鋼管等制孔材料的檢查。

混凝土配合比審定可按普通混凝土配合比審定程序進(jìn)行，注意考察是否有不利于預(yù)應(yīng)力混凝土材料的外加劑。對(duì)所用的水泥，每批都要進(jìn)行堿含量試驗(yàn)分析，對(duì)所用的骨料碎石，要事前做好堿骨料分析，選好料場(chǎng)。

孔道壓漿材料審定（后張法）。

②預(yù)應(yīng)力工藝

承包人質(zhì)量、安全自檢體系，重要工序崗位責(zé)任制的建立和執(zhí)行。

預(yù)應(yīng)力工程場(chǎng)地布置，先張法施工橫梁、臺(tái)座設(shè)計(jì)及驗(yàn)算；模板設(shè)計(jì)；后張法預(yù)制臺(tái)座設(shè)計(jì)及驗(yàn)算。

確定張拉方法和張拉程序，超張拉值、張拉控制應(yīng)力值，持荷時(shí)間確定等。

后張法張拉應(yīng)分批對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，確定是否需要實(shí)測(cè)錨圈孔孔道摩阻損失值。

張拉機(jī)具（油泵、壓力表）性能校核及標(biāo)定，定期檢查辦法及實(shí)施。

后張法大跨徑預(yù)制梁合理設(shè)置反向拱。支架澆筑預(yù)應(yīng)力梁應(yīng)考慮支架和梁的.變形設(shè)置預(yù)拱度。

2、施工

①首先安排試張拉工藝，審核確定施加預(yù)應(yīng)力工藝。

②施加預(yù)應(yīng)力。

按審定工藝施加預(yù)應(yīng)力，執(zhí)行張拉程序，控制張拉應(yīng)力值、持荷時(shí)間等。

應(yīng)力法控制張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值校核；當(dāng)實(shí)測(cè)與計(jì)算值相差過(guò)大時(shí)，應(yīng)停止張拉，找出原因。

按合同規(guī)范要求，檢查控制斷絲、滑絲情況和預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力不均勻情況；簡(jiǎn)單的測(cè)定是用敲擊法。

后張拉法張拉時(shí)，千斤頂軸線(xiàn)與預(yù)應(yīng)力鋼材軸線(xiàn)應(yīng)一致；錨固應(yīng)在張拉應(yīng)力穩(wěn)定后進(jìn)行。

先張法松索混凝土強(qiáng)度控制；后張法張拉混凝土強(qiáng)度控制。

先張法松索、后張法張拉時(shí)嚴(yán)格控制應(yīng)力變化速度，注意觀察梁的反向拱起以及梁體混凝土開(kāi)裂情況。

③澆筑混凝土

檢查模板、鋼筋、審核混凝土澆筑工藝。另外注意先張法預(yù)加應(yīng)力值及均勻性（斷絲情況）；空心板梁膠囊氣壓及定位情況；設(shè)計(jì)文件中非預(yù)應(yīng)力鋼材范圍外的塑料套管包裹情況。澆筑混凝土過(guò)程中尚應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力管集中處和錨固端的震搗；注意澆筑中制孔管道位移、變形以及管縫漏漿情況；澆筑后，制孔鋼管道及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，抽撥時(shí)間審定，抽芯后（及時(shí)）通孔檢查；及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。

④孔道壓漿

壓漿前，檢查預(yù)應(yīng)力鋼材銹蝕情況，審定壓漿工藝壓漿材料，督促承包人及時(shí)壓漿。壓漿時(shí)控制好壓漿壓力及穩(wěn)定時(shí)間；及時(shí)制取試件并注意取樣代表性；檢查確認(rèn)全孔道壓漿滿(mǎn)漿情況。

3、監(jiān)理方式

①檢查開(kāi)工準(zhǔn)備或?qū)徟_(kāi)工報(bào)告。

②現(xiàn)澆箱梁要全過(guò)程旁站。

③現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)檢查施工記錄，簽批承包人自檢報(bào)告，并填寫(xiě)監(jiān)理記錄的有關(guān)表格，作為監(jiān)理復(fù)核資料的部分。

④監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼材等項(xiàng)復(fù)核試驗(yàn)。

⑤現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)及時(shí)指出承包人不符合施工質(zhì)量、施工安全等做法，并要求改進(jìn)。情況嚴(yán)重的可指令工序返工，比如重新張拉，鋼絲束重新偏束，或要求預(yù)應(yīng)力鋼材除銹。如懷疑孔道堵塞可要求通孔直到指令鑿開(kāi)。

⑥嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，監(jiān)理工程師可拒絕驗(yàn)收，但應(yīng)明確指出質(zhì)量問(wèn)題內(nèi)容、性質(zhì)、程度等，由橋梁工程師書(shū)面或口頭通知承包人。

1）施工準(zhǔn)備

①承包人按設(shè)計(jì)要求購(gòu)買(mǎi)的伸縮縫材料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)按包裝清單驗(yàn)收主件及附件，檢查產(chǎn)品合格證及有關(guān)技術(shù)說(shuō)明，現(xiàn)場(chǎng)考查幾何尺寸、質(zhì)量情況等。一般持有產(chǎn)品合格證書(shū)的，現(xiàn)場(chǎng)檢查無(wú)明顯質(zhì)量問(wèn)題，不再另行做材料復(fù)核試驗(yàn)。

③根據(jù)施工溫度，計(jì)算并調(diào)整伸縮縫安裝間隙。

2）安裝伸縮縫

①要求承包商采用后開(kāi)槽法施工，即先鋪筑瀝青砼路面，后按設(shè)計(jì)要求寬度范圍開(kāi)槽安裝和澆筑砼。在鋪瀝青砼前槽內(nèi)采用穩(wěn)定砂料填平填密實(shí)，即保證該處平整度，又好開(kāi)槽，減少以后橋頭跳車(chē)。

②按設(shè)計(jì)要求安裝伸縮縫材料，安裝完畢應(yīng)核對(duì)安裝位置及安裝間隙；

③經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查合格后，立即澆筑高標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土封閉槽口。

3）監(jiān)理方式

安裝伸縮縫時(shí)，專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)檢查，經(jīng)他同意后，方準(zhǔn)封閉槽口。

①責(zé)任監(jiān)理工程師為橋梁工程師

②安裝第一道伸縮縫時(shí)，橋梁工程師應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)檢查，經(jīng)同意后，方準(zhǔn)封閉槽口，后續(xù)伸縮縫施工安裝至少應(yīng)經(jīng)橋梁工程師助理現(xiàn)場(chǎng)檢查。

隨著高速公路的修建，臺(tái)背回填的施工質(zhì)量逐漸受到各級(jí)監(jiān)理、施工單位的重視。這是一項(xiàng)容易被忽視且又不容易做好的工作，做不好則會(huì)在結(jié)構(gòu)物兩側(cè)產(chǎn)生沉陷、直接影響高速公路的使用效果。

1、回填材料

臺(tái)背回填材料按設(shè)計(jì)要求一般采用透水性材料填筑。

2、回填范圍

臺(tái)背填土的范圍是順路方向的長(zhǎng)度，自臺(tái)背起，頂面不小于橋臺(tái)高度加2米，底面不小于2米。

3、施工要求

①、臺(tái)背回填施工前提示承包人按圖紙要求做防水處理。

②、臺(tái)背回填的施工均采用壓路機(jī)碾壓。小構(gòu)造物板頂、管涵頂?shù)?0cm范圍內(nèi)的壓實(shí)不得采用重型壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)。

③、輕型墩臺(tái)的蓋板涵、通道、小橋，應(yīng)在安裝完支撐梁、上部預(yù)制板后，分層進(jìn)行臺(tái)后填料。

④、回填時(shí)要注意兩橋臺(tái)同時(shí)對(duì)稱(chēng)施工。

⑤、級(jí)配碎石按級(jí)配要求將不同材料拌和均勻后，再進(jìn)行回填。同時(shí)應(yīng)檢測(cè)級(jí)配碎石級(jí)配范圍，確保達(dá)到規(guī)范要求。

4、檢測(cè)

對(duì)于砂礫或級(jí)配碎石進(jìn)行篩分保證級(jí)配符合要求，由于砂礫材料具有不均勻性，最大干密度不是一成不變的，為了準(zhǔn)確地采用最大干密度，試驗(yàn)室根據(jù)不同材料，做出材料中大于5mm的顆粒不同含量與最大干密度的關(guān)系對(duì)應(yīng)表，檢測(cè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)回填材料進(jìn)行篩分、稱(chēng)量，得出大于5mm的顆粒含量，然后查出對(duì)應(yīng)的最大干密度。

碾壓完成后進(jìn)行檢測(cè)，壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法或水袋法，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。

盡管臺(tái)背回填的施工質(zhì)量引起了普遍重視，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)臺(tái)背回填與路基的銜接處是又一薄弱環(huán)節(jié)，所以施工中應(yīng)注意臺(tái)背回填盡量與路基同步填筑，對(duì)臺(tái)背與路基接頭處重點(diǎn)壓實(shí)，如不能同步填筑，應(yīng)對(duì)已填筑的路基挖好臺(tái)階，挖到密實(shí)處再進(jìn)行臺(tái)背回填的施工。

混凝土工程施工完畢后，及時(shí)有效的養(yǎng)生工作很重要。

投標(biāo)技術(shù)建議書(shū)篇三

1. 工程概述:主要對(duì)擬投監(jiān)理合同段的工程總體概況進(jìn)行簡(jiǎn)單描述。

2. 監(jiān)理工作范圍:依據(jù)監(jiān)理合同中約定的監(jiān)理服務(wù)的要求和范圍，對(duì)擬投監(jiān)理合同段的監(jiān)理工作安排、主要監(jiān)理人員的崗位職責(zé)進(jìn)行必要的闡述。

3. 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員安排:通過(guò)框圖形式，明確擬投監(jiān)理合同段的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置。

4. 監(jiān)理儀器、設(shè)備和設(shè)施的配備:投標(biāo)人根據(jù)擬投監(jiān)理合同段的現(xiàn)場(chǎng)工作需要，對(duì)其擬投入本工程的監(jiān)理儀器、設(shè)備和設(shè)施的配備等情況做簡(jiǎn)要介紹。

5. 監(jiān)理工作程序:結(jié)合監(jiān)理工作的階段劃分，對(duì)工程質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、施工安全控制、施工環(huán)境保護(hù)、費(fèi)用控制、合同及其他事項(xiàng)管理、文件資料管理、協(xié)調(diào)各方關(guān)系等方面，進(jìn)行監(jiān)理工作的方法與流程的詳盡闡述。

6. 監(jiān)理大綱(或監(jiān)理方案)和措施。

7.本工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析:根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)本工程監(jiān)理工作需要特別給予重視的問(wèn)題逐一論述并給出解決方法。

8. 對(duì)本工程建議:為更好地完成本工程的監(jiān)理工作，投標(biāo)人可根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)對(duì)本工程監(jiān)理工作提出建議。

第 七 篇 技術(shù)建議書(shū)(公路工程部分)pdf共33頁(yè)

1、對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目的理解

2、對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)

3、總體設(shè)計(jì)思路

4、工程造價(jià)初步測(cè)算

5、對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施

1.1 本項(xiàng)目的建設(shè)意義

本項(xiàng)目是泉南高速公路的重要組成部分，是貫穿泉州東西向連接泉南高速及沈海高速的支線(xiàn)高速公路。

1.2 本項(xiàng)目在福建公路網(wǎng)中的地位與作用

州市經(jīng)濟(jì)的干線(xiàn)公路網(wǎng)中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的連接通道;是促進(jìn)沿線(xiàn)旅游發(fā)展的效益路。