每個人都曾試圖在平淡的學(xué)習(xí)、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養(yǎng)人的觀察、聯(lián)想、想象、思維和記憶的重要手段。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面是小編幫大家整理的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

投標(biāo)技術(shù)建議書篇一

1. 工程概述:主要對擬投監(jiān)理合同段的工程總體概況進行簡單描述。

2. 監(jiān)理工作范圍:依據(jù)監(jiān)理合同中約定的監(jiān)理服務(wù)的要求和范圍，對擬投監(jiān)理合同段的監(jiān)理工作安排、主要監(jiān)理人員的崗位職責(zé)進行必要的闡述。

3. 現(xiàn)場監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置與人員安排:通過框圖形式，明確擬投監(jiān)理合同段的組織機構(gòu)設(shè)置。

4. 監(jiān)理儀器、設(shè)備和設(shè)施的配備:投標(biāo)人根據(jù)擬投監(jiān)理合同段的現(xiàn)場工作需要，對其擬投入本工程的監(jiān)理儀器、設(shè)備和設(shè)施的配備等情況做簡要介紹。

5. 監(jiān)理工作程序:結(jié)合監(jiān)理工作的階段劃分，對工程質(zhì)量控制、進度控制、施工安全控制、施工環(huán)境保護、費用控制、合同及其他事項管理、文件資料管理、協(xié)調(diào)各方關(guān)系等方面，進行監(jiān)理工作的方法與流程的詳盡闡述。

6. 監(jiān)理大綱(或監(jiān)理方案)和措施。

7.本工程監(jiān)理工作的重點與難點分析:根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考察，對本工程監(jiān)理工作需要特別給予重視的問題逐一論述并給出解決方法。

8. 對本工程建議:為更好地完成本工程的監(jiān)理工作，投標(biāo)人可根據(jù)以往的經(jīng)驗對本工程監(jiān)理工作提出建議。

第 七 篇 技術(shù)建議書(公路工程部分)pdf共33頁

1、對招標(biāo)項目的理解

2、對招標(biāo)項目所在地區(qū)建設(shè)條件的認識

3、總體設(shè)計思路

4、工程造價初步測算

5、對招標(biāo)項目勘察設(shè)計的特點及關(guān)鍵性技術(shù)問題的對策措施

1.1 本項目的建設(shè)意義

本項目是泉南高速公路的重要組成部分，是貫穿泉州東西向連接泉南高速及沈海高速的支線高速公路。

1.2 本項目在福建公路網(wǎng)中的地位與作用

州市經(jīng)濟的干線公路網(wǎng)中的重要一段;是泉南高速和沈海高速公路的連接通道;是促進沿線旅游發(fā)展的效益路。

投標(biāo)技術(shù)建議書篇二

路線起于哈爾濱市道外區(qū)哈爾濱鋼絲繩廠,與正在修建的同哈公路韓家洼子至鋼絲繩廠段一級公路尾相接,沿原同哈公路途經(jīng)西長林子,東長林子,向陽歷鄉(xiāng)金家村,穿越哈同高速公路、經(jīng)永源鎮(zhèn)。在蜚克圖鎮(zhèn)32+650處與已完工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路相接，再從已完工的賓西鎮(zhèn)過境段一級公路的終點k38+976處起，經(jīng)居仁鎮(zhèn)，六家店，新立村，管家屯，終點于二龍山道口西k53+141處（賓縣一級公路擴建工程起點處）。路線全長44.62km，設(shè)計里程38.295公里，本次招標(biāo)為其中的一段。

本工程計劃工期：20xx年5月~20xx年9月，共5個月。監(jiān)理服務(wù)期29個月。 本項目設(shè)置一級監(jiān)理機構(gòu)，設(shè)置總監(jiān)理工程師辦公室1個，為jl1合同段。

jl1監(jiān)理合同段，負責(zé)a1施工合同段的施工監(jiān)理，樁號為k8+520~k32+650，長24.13公里。主要工程內(nèi)容為：路基、路面、橋涵、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、綠化、環(huán)保等工程。

二、監(jiān)理工作范圍

（一）監(jiān)理服務(wù)范圍

監(jiān)理辦對所轄的工程施工合同段的橋涵工程的施工及缺陷修復(fù)期的施工實施監(jiān)理。

本工程服務(wù)目標(biāo)為：確保安全，確保質(zhì)量，確保工期，環(huán)保達標(biāo)，節(jié)省投資。

2、監(jiān)理服務(wù)的內(nèi)容

監(jiān)理單位應(yīng)按照《本工程專用施工監(jiān)理規(guī)范》及有關(guān)要求承擔(dān)施工監(jiān)理的全部工作。主要工作內(nèi)容包括：質(zhì)量監(jiān)理、安全監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理、進度監(jiān)理、費用監(jiān)理、合同其它管理事項等。

監(jiān)理服務(wù)各階段內(nèi)的具體監(jiān)理工作內(nèi)容：

1) 編制監(jiān)理大綱、監(jiān)理實施細則；

業(yè)主召集的有關(guān)施工重大技術(shù)問題的專門工地會議；有權(quán)參加承包人為實施合同組織的有關(guān)會議，協(xié)調(diào)工地各承包人（含特殊分包人）的有關(guān)聯(lián)席會議。并有隨時召集某承包人或所有承包人匯報、檢查自身工作情況而舉行會議的權(quán)利。

8) 發(fā)布開工令，批準(zhǔn)分項工程開工報告。

投標(biāo)技術(shù)建議書篇三

第一次工地會議由駐地工程師主持，是本合同段召開的首次會議，其目的是監(jiān)理工程師對開工前的各項準(zhǔn)備工作進行全面檢查和布置，便于各方介紹組織機構(gòu)和主要人員，理順三方聯(lián)系和明確辦事程序，為開工創(chuàng)造條件，確保工程有一個良好的開端。

（1）第一次工地會議宜在開工前10天左右召開，會議由駐地工程師主持，業(yè)主（業(yè)主代表）和承包人及有關(guān)各方參加。會議前要召開一次預(yù)備會議，通報第一次工地會議的內(nèi)容和要求，使與會各方能按照會議議程的內(nèi)容做好準(zhǔn)備。

（2）會議主要內(nèi)容：

①業(yè)主或其代表就其實施工工程項目期間的職能機構(gòu)、職責(zé)范圍和主要人員名單提出書面文件，介紹其辦事程序。

②駐地工程師將監(jiān)理人員、組織機構(gòu)框圖、職責(zé)范圍及所有駐地監(jiān)理人員名單及聯(lián)系方式提供給承包人并抄報業(yè)主（業(yè)主代表）。

③承包人書面提交工地代表（項目經(jīng)理）授權(quán)書、主要人員名單、職能機構(gòu)框圖、職能范圍及有關(guān)人員的資質(zhì)材料，以取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)；監(jiān)理工程師應(yīng)在本次會議中進行審查，并口頭予以批準(zhǔn)（或有保留地批準(zhǔn)），會后予以書面確認。

①主要施工人員是否進場或?qū)⒂诤稳者M場，并應(yīng)提交進場人員計劃名單。

②用于工程的材料、機械、儀器和設(shè)施進場計劃是否已經(jīng)落實。

③用于工程的本地材料來源是否落實，并應(yīng)提交料源分布圖及供料計劃清單。

④施工駐地及臨時工程建設(shè)進展情況，提交駐地及臨時工程建設(shè)計劃和布置圖。

⑤承包人工地試驗室及流動試驗室設(shè)備是否準(zhǔn)備就緒，人員配置是否已落實。提交實施設(shè)備清單。

⑥施工測量的基礎(chǔ)資料是否已經(jīng)落實并經(jīng)過復(fù)核，施工測量是否進行或?qū)⒂诤稳胀瓿?，提交實施設(shè)備清單。

⑦履約保函和動員預(yù)付款保函是否已辦理妥當(dāng)，或?qū)⒂诤稳辙k理完畢。

⑧有關(guān)其他事項。

（5）業(yè)主說明開工條件：

業(yè)主（或業(yè)主代表）就工程占地、臨時用地、臨時道路、拆遷以及其他與開工條件有關(guān)問題進行行說明。

（6）明確施工監(jiān)理例行程序：

①質(zhì)量控制的主要程序、檢測與試驗的方法、頻率要求及表格說明。

②施工進度控制的主要程序、報表及說明。

③計量支付的主要程序、報表及說明。

④延民索賠的主要程序、報表及說明。

⑤工程變更的主要程序及說明。

⑥工程質(zhì)量及事故、安全事故的報告程序及說明。

⑦函件的往來傳遞交接程序及說明。

⑧確定常規(guī)工地會議的時間、地點及程序。

第一次工地會議應(yīng)由監(jiān)理工程師的助理作出記錄，會后整理出會議記錄，由業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師三方簽字，僅對業(yè)主、承包人及監(jiān)理工程師起約束作用。會議中決定執(zhí)行的有關(guān)問題，應(yīng)按規(guī)定的程序辦理必要的手續(xù)。

2、常規(guī)工地會議在開工后整個施工活動期內(nèi)定期或不定期舉行，每月召開一次。對于延期、索賠及工程事故等問題可另行召開專門會議協(xié)調(diào)處理。

（1）議程及內(nèi)容：

①會議由駐地工程師主持，由業(yè)主代表人員、監(jiān)理人員、承包人參加，地方政府及有關(guān)單位人員可根據(jù)需要情況邀請參加。

②會議的內(nèi)容：

a、由承包人匯報上月計劃執(zhí)行落實情況，特別是關(guān)鍵線路上的施工情況及影響施工進度的因素和對策。

b、承包人匯報現(xiàn)場機械、材料、勞力的數(shù)額以及對進度和質(zhì)量存在的問題和對策。

c、承包人匯報工程質(zhì)量上出現(xiàn)的主要問題，采取糾正辦法和提高質(zhì)量的措施。

d、承包人匯報財務(wù)、安全、施工環(huán)境等主要問題。

e、監(jiān)理工程師對承包人陳述問題進行評審、評議，提出今后改進事宜。

③討論業(yè)主、監(jiān)理工程師或承包人提議的其他各項或未盡事宜的解決辦法和措施。

3、現(xiàn)場協(xié)調(diào)會

在整個活動期間，應(yīng)根據(jù)具體情況定期或不定期召開不同層次的施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)會。對近期施工活動進行證實、協(xié)調(diào)和落實，對出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題及時予以糾正。由駐地工程師或其代表主持，承包人參加，有關(guān)監(jiān)理人員和施工人員也可酌情參加。

4、監(jiān)理人員例會

（4）根據(jù)承包人周（旬）計劃，安排下周（旬）監(jiān)理旁站、工程檢查、抽樣試驗、測量驗收、計量測算、缺陷處理等施工監(jiān)理工作。

第十章缺陷責(zé)任期的監(jiān)理方法

一、缺陷責(zé)任期監(jiān)理工作任務(wù)

4、解除缺陷責(zé)任期后，向指揮部提交報告，對工程的各項經(jīng)濟、技術(shù)指標(biāo)進行評價，并進一步進行監(jiān)理總結(jié)。

二、缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理工作方法

2、建立健全各項保修制度、崗位責(zé)任制，并定期檢查，監(jiān)督實施情況；

4、建立工程保修檔案，記錄每次檢查結(jié)果；

5、定期向業(yè)主匯報缺陷責(zé)任期階段工程進展情況；

7、按規(guī)定及時簽發(fā)解除缺陷責(zé)任期證書，嚴(yán)格審查施工方的最終結(jié)算書，簽發(fā)最終支付證書。

第十一章保修期的監(jiān)理方法

1、在保修期內(nèi)，安排道路專業(yè)工程師常駐現(xiàn)場，經(jīng)常到工地檢查，以便發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。

2、駐地工程師組織監(jiān)理人員至少每季度對工程進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時及時分析原因，并通知業(yè)主和承包人研究處理方案，及時進行處理。

3、經(jīng)常與養(yǎng)護管理單位聯(lián)系，隨時掌握工程使用情況。

第十二章監(jiān)理報告（含報表）目錄

一、目錄

（一）、監(jiān)理工作月報

（二）、試驗工作月報

（三）、工程進度快報

（四）、監(jiān)理工作季度報告

（五）、監(jiān)理工作半年總結(jié)報告

（六）、監(jiān)理工作年度總結(jié)報告

二、各種報表

（一）、工程形象進度表

（二）、工程計量支付匯總表

（三）、各合同段檢驗、試驗工作報表

（四）、各合同段主要人員機械設(shè)備到位情況報表

（五）、計劃完成情況匯總表

（六）、工程變更匯總表

三、工程臺賬

（一）、計量支付臺賬

（二）、變更臺賬

（三）、安全管理臺賬

（四）、試驗臺賬

（五）、監(jiān)理驗收臺賬

（六）、監(jiān)理旁站臺賬

第十三章對監(jiān)理工作的建議

第一節(jié)加強施工單位文明施工管理

1、施工單位應(yīng)當(dāng)貫徹上級有關(guān)部門關(guān)于文明施工的要求，執(zhí)行現(xiàn)代管理方法，科學(xué)組織施工。

2、施工單位應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況繪制施工總平面布置圖，合理布置生活和施工用場占位置，并按施工組織設(shè)計實施。

3、要求施工單位精心做好拌和站和各施工工點的場地管理，主要包括：

1）現(xiàn)場平面布置，各種材料堆放整齊有序。

2）現(xiàn)場設(shè)標(biāo)志牌、宣傳欄，說明工程名稱、規(guī)模、概況等，要求內(nèi)容簡要、字跡清楚。

3）場地要求排水系統(tǒng)完善，臨時道路通暢，大型場占應(yīng)設(shè)臨時圍欄。

4）對機械操作人員應(yīng)持證上崗，對班組應(yīng)有考核制度，定期考核。

5）注意對已完工序和成品、半成品的管理和保護。

4、要求施工單位必須執(zhí)行國家和行業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護的法規(guī)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強規(guī)范化管理，并定期進行檢查和維護，對于特種工序和作業(yè)，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)方案進行操作。

5、施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用必須符合行業(yè)規(guī)范，并定期進行維護和檢修。

第二節(jié)做好檔案資料的管理工作

1、在工程實施初期，根據(jù)工程實際情況和上級有關(guān)文件，監(jiān)理工程師必須及時制定一套科學(xué)合理的資料管理制度，并報業(yè)主批準(zhǔn)。

2、工程實施期間的資料管理制度必須和交工驗收階段竣工資料整理制度一致。

3、業(yè)主、監(jiān)理和施工單位各方必須自始至終按業(yè)主指定的資料管理制度，如有變動，必須盡早通知；各單位資料檔案管理必須安排專人管理，人員必須經(jīng)過統(tǒng)一培訓(xùn)。

4、各部門應(yīng)根據(jù)不同施工階段的特點，詳細規(guī)定各階段資料檔案制度的基本要求，并報上級有關(guān)部門批準(zhǔn)執(zhí)行。

5、資料必須真實、準(zhǔn)確、齊全、完整、紙張大小統(tǒng)一，使用規(guī)范的監(jiān)理表式填寫；各類資料的歸檔按時間、編號或項目等順序依次存放，便于查閱。

投標(biāo)技術(shù)建議書篇四

1.1項目地理位置、地位和作用

門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。

福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。

作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內(nèi)夾河改善治理的堤壩路，它的建設(shè)必將改善沿線居民的交通狀況，又為內(nèi)夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經(jīng)濟的快速發(fā)展。

門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內(nèi)滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。

水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。

福東路橫跨門樓水庫溢洪道。

門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、連絡(luò)福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。

1.2項目起終點

福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內(nèi)夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。

門樓水庫特大橋項目起點樁號：k8+478.634，終點樁號：k8+979.104，橋梁總長為500.47米。

1.3招標(biāo)內(nèi)容

本次勘察設(shè)計招標(biāo)全線為1個合同段，內(nèi)容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設(shè)計及后期服務(wù)，勘察設(shè)計包括初步勘察設(shè)計、施工圖勘察設(shè)計及工程量清單編制等工作。

1.4勘察設(shè)計周期要求

1.4.1初步設(shè)計階段勘察設(shè)計

中標(biāo)簽約后15日內(nèi)向招標(biāo)人提交初步設(shè)計文件。

1.4.2施工圖設(shè)計階段勘察設(shè)計

初步設(shè)計文件評審?fù)ㄟ^后45日內(nèi)向招標(biāo)人提交施工圖設(shè)計文件和工程量清單。

1.4.3施工現(xiàn)場配合服務(wù)

項目工程施工開始至竣工驗收止。

1.5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

橋梁設(shè)計荷載：城市-a級，人群：3.5kn/m2

其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(jtg bo1-2003)規(guī)定值。

1.6工程規(guī)模

推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。

1.7項目特點、難點和重點

福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的`發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

本項目在路網(wǎng)中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質(zhì)條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設(shè)計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎(chǔ)的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設(shè)計的重點。

2.1地形地貌

本路段基本沿內(nèi)夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質(zhì)主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質(zhì)條件較好。

2.2氣象

工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，受海洋調(diào)節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。

本區(qū)氣候四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴(yán)寒，雨雪稀少。

晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風(fēng)速4.2m/s,年最大風(fēng)速40m/s。

2.3河道

擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。

經(jīng)過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側(cè)堤岸采用漿砌片石混凝土成型。

兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。

門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3

/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。

2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求

橋梁主跨跨度不小于155米。

2.5地質(zhì)

本區(qū)在大地構(gòu)造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。

位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質(zhì)云母片巖組成。

桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。

芝罘島北側(cè)，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。

項目區(qū)域內(nèi),無大的活動性斷裂構(gòu)造存在。

根據(jù)鉆探結(jié)果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。

2.6地震

據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(gbl8306—2001)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40s，相應(yīng)的地震基本烈度為ⅶ度，屬設(shè)計地震第一組。

2.7建筑材料

1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產(chǎn)玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產(chǎn)優(yōu)質(zhì)花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當(dāng)?shù)刭徺I。

2、路基填料：路線所經(jīng)區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應(yīng)另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應(yīng)優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。

3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當(dāng)?shù)厮蛩?電力線可就近順接架設(shè)，比較方便。

2.8社會環(huán)境

此對本項目都非常支持。

3.1總體設(shè)計理念

a遵循安全、適用、經(jīng)濟、美觀和有利環(huán)保的設(shè)計原則，將門樓水庫特大橋建設(shè)成為經(jīng)久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調(diào)環(huán)境的經(jīng)典建筑，充分展示橋梁的藝術(shù)美。

b 通過多方案比選和必要的科學(xué)試驗，加強對建設(shè)條件的調(diào)查、研究，合理取用設(shè)計參數(shù)，盡量降低工程造價。

c高度重視環(huán)保和景觀，總體設(shè)計方案、橋型方案、景觀設(shè)計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構(gòu)思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。

d 堅持以人為本、以車為本的設(shè)計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經(jīng)驗教訓(xùn)。

e 加強耐久性設(shè)計，綜合考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的各種因素。

f 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。

g 重視細節(jié)處理，將方案構(gòu)思與細節(jié)設(shè)計融為一體，打造精品工程。

3.2橋位

本項目橋位滿足城市路網(wǎng)現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。

3.3路線設(shè)計

3.3.1平面

為使主橋橋墩適應(yīng)水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復(fù)雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設(shè)計在直線范圍內(nèi)，其余部分根據(jù)路線走向設(shè)置相應(yīng)的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。

3.3.2縱斷面

考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據(jù)以往公路的運營經(jīng)驗，縱斷面設(shè)計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。

本橋豎向控制標(biāo)高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。

主河槽控制標(biāo)高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。

平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。

3.3.3橫斷面

為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設(shè)計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設(shè)超高。

3.4橋梁方案

設(shè)計原則：總體和諧得當(dāng)，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。

主橋安全可靠，經(jīng)濟適用，技術(shù)先進成熟，美觀大方，引橋經(jīng)濟合理，耐久性好。

橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據(jù)水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。

根據(jù)水利部門對大橋建設(shè)的要求，結(jié)合本項目特點，在方案構(gòu)思階段進行了多方案比選。

經(jīng)多角度經(jīng)濟技術(shù)比選，最終確定兩個方案進行同深度經(jīng)濟技術(shù)比較，方案一是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。

3.4.1連續(xù)梁方案

a 橋跨布置

主梁：橫向分成兩幅橋建設(shè)，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。

化。

橋墩：墩頂設(shè)支座，采用薄壁式橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。

c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計

為使全橋外觀協(xié)調(diào)，且從經(jīng)濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。

采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。

d 施工組織

根據(jù)河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。

本方案滿足了水利部門關(guān)于跨越河槽的要求，結(jié)構(gòu)剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設(shè)計施工技術(shù)成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當(dāng)，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。

3.4.2矮塔斜拉橋方案

a 橋跨布置

主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。

由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。

主梁采用橫、縱、豎三向預(yù)應(yīng)力箱梁，梁上索距4米。

橋塔：橋塔與主梁固結(jié)，矩形實心斷面，橫橋向?qū)挾?米、順橋向4米，塔上索距1.5米。

斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側(cè)對稱錨于梁體，在箱梁內(nèi)張拉。

橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設(shè)三個支座，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁加承臺。

c 引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計

由于本方案主橋?qū)挾燃訉捴?8米，引橋?qū)挾葹榕c主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計與方案一引橋基本相同，不再論述。

d 施工組織

主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預(yù)制吊裝施工。

但是后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。

由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。

3.4.3方案比較

綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。

3.4.4其他構(gòu)造

a 橋面鋪裝

根據(jù)煙臺市公路建設(shè)的經(jīng)驗，推薦采用上面層4厘米厚sma瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。

b 橋面排水

橋面設(shè)計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置泄水管，順橋向間距5米。

c 伸縮縫

伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側(cè)梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質(zhì)伸縮縫。

d 支座

以保護支座，延長其使用壽命。

e 安全設(shè)施

為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。

f 照明燈桿

考慮城市橋梁特點，橋上設(shè)置散燈照明。

3.4.5設(shè)計計算

根據(jù)擬定的橋梁方案分別進行了計算，計算內(nèi)容及使用軟件見下表。

計算結(jié)果表明，擬定橋梁結(jié)構(gòu)均滿足規(guī)范要求。

3.5耐久性設(shè)計

本項目的耐久性設(shè)計擬從以下幾方面著手： a混凝土結(jié)構(gòu)防護

采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當(dāng)加大混凝土保護層;結(jié)合景觀設(shè)計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。

b支座

采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設(shè)置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。

c加強排水設(shè)計，采取可靠措施防止橋面滲水，設(shè)計恰當(dāng)?shù)臉蛎鏅M、縱坡，適當(dāng)增加泄水管孔徑和個數(shù)，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。

d主橋構(gòu)造設(shè)計時充分考慮構(gòu)件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構(gòu)件內(nèi)，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。

橋墩設(shè)計時，預(yù)留頂升主梁更換支座的構(gòu)造。

e建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。

3.6環(huán)保設(shè)計

a控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。

b道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內(nèi)植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。

c盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。

d 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。

3.7安全設(shè)施設(shè)計方案

本項目安全設(shè)施以有關(guān)國標(biāo)、部標(biāo)為設(shè)計依據(jù)，結(jié)合本項目的道路、交通和環(huán)境建設(shè)條件，設(shè)置較為完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄等交通安全設(shè)施。

3.7.1 標(biāo)志

標(biāo)志版面內(nèi)容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。

結(jié)構(gòu)支撐方式根據(jù)車型構(gòu)成、標(biāo)志版面尺寸及標(biāo)志布設(shè)位置，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標(biāo)。

標(biāo)志布設(shè)除按規(guī)范要求設(shè)置相應(yīng)警告、禁令、指示、指路等標(biāo)志外，版面內(nèi)容還應(yīng)體現(xiàn)人性化設(shè)計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。

3.7.2 標(biāo)線

標(biāo)線采用熱熔反光型涂料。

根據(jù)規(guī)范要求，在標(biāo)準(zhǔn)路段設(shè)置完善的路面標(biāo)線，并配以定向反光突起路標(biāo)和導(dǎo)向箭頭。

3.7.3 護欄及欄桿

為保障安全，在道路橋梁中央設(shè)置雙黃實線，人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置鋼護欄，外側(cè)設(shè)不銹鋼欄桿。