總結(jié)需要從不同的角度出發(fā)，全面地評(píng)價(jià)和總結(jié)自己的工作和學(xué)習(xí)成果。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，我們應(yīng)該保持客觀、簡(jiǎn)明扼要的風(fēng)格。感謝下面的分享，為我們提供了一些優(yōu)秀總結(jié)的案例，希望對(duì)您有所幫助。
鐵路職工的好人事跡篇一
_黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車(chē)間工藝技術(shù)員。2011年參加工作，2018年入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專(zhuān)家成員，先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽(yù)。
處暑過(guò)后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車(chē)間機(jī)器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長(zhǎng)鋼軌。
在焊機(jī)控制室內(nèi)，羅xx計(jì)算后定下了一組焊接參數(shù)。一會(huì)兒，兩根百米長(zhǎng)的鋼軌母材通過(guò)滾道線被先后推進(jìn)焊機(jī)中，夾持、對(duì)準(zhǔn)、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。
千錘百煉：0。2毫米的追求。
“我們乘坐高鐵列車(chē)時(shí)，聽(tīng)不到一點(diǎn)兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0。2毫米的功效?！钡谝惶斓胶杠壾?chē)間上班，“0。2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。
2011年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到鐵路工作。當(dāng)時(shí)，xx局集團(tuán)公司從國(guó)外引進(jìn)一批無(wú)縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機(jī)械段安排時(shí)任焊軌車(chē)間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無(wú)縫鋼軌的焊接工藝。
焊軌車(chē)間的工作就是將100米長(zhǎng)的鋼軌焊接連成500米長(zhǎng)的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。工作人員要對(duì)鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測(cè)量、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗(yàn)、接頭平直度檢測(cè)、成品入庫(kù)14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺(tái)設(shè)備。
王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開(kāi)始。而這些設(shè)備的說(shuō)明書(shū)只有英文、德文兩個(gè)版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
羅xx雖然有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專(zhuān)業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭。他自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)了電子英語(yǔ)詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認(rèn)真做筆記，白天到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合設(shè)備再去求證。
學(xué)習(xí)中，羅xx很快認(rèn)識(shí)到，翻譯需要掌握大量專(zhuān)業(yè)知識(shí)。于是，他又買(mǎi)來(lái)《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專(zhuān)業(yè)書(shū)籍。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來(lái)越順暢，他越覺(jué)得無(wú)縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。
那段時(shí)間，羅xx被這種微妙的感覺(jué)深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來(lái)了客人，他愛(ài)人打電話讓他回家時(shí)順道買(mǎi)些菜。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買(mǎi)菜忘得一干二凈。
2015年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開(kāi)始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個(gè)誤差不超過(guò)0。2毫米內(nèi)實(shí)外美的焊頭，需要焊機(jī)電流、電壓、力值等120個(gè)參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。
學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)心得的筆記本?！澳鞘菍?shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無(wú)保留地傳給了我?！背醯叫聧徫?，羅xx1個(gè)多月沒(méi)回家，吃住在車(chē)間，每天只睡四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)情況，分析比對(duì)后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始。
在落錘試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到，一塊重達(dá)1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑?！當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說(shuō)明前期的參數(shù)和工藝沒(méi)有問(wèn)題。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù)?！绷_xx解釋說(shuō)。
千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗(yàn)了100多組參數(shù)，落錘實(shí)驗(yàn)了500多個(gè)焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過(guò)看斷口、看硬度、看波形，找準(zhǔn)問(wèn)題根源。這為他日后成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
千回百折：4。8萬(wàn)個(gè)零缺陷接頭。
“遇到焊接難題，我們都找羅xx?！辈稍L中，記者多次聽(tīng)到這句話。
2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。延期出廠，就會(huì)影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團(tuán)公司邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家到場(chǎng)診斷，并試驗(yàn)了多次，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。
眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過(guò)近2個(gè)月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。
“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達(dá)到極限值，這種情況很少見(jiàn)。”講到這里，羅xx眉開(kāi)眼笑地說(shuō)，“最無(wú)助的時(shí)候，我想起師傅說(shuō)過(guò)的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語(yǔ)。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù)，通過(guò)過(guò)燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量?！?/p>
那段時(shí)間，羅xx又開(kāi)啟了24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗(yàn)，一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)地調(diào)，一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開(kāi)通貢獻(xiàn)了力量。
鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車(chē)安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認(rèn)為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、明確了59項(xiàng)崗位職責(zé)。
“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)，下道工序?yàn)樯系拦ば虬殃P(guān)?！比缃?，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車(chē)間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機(jī)，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容。
自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車(chē)間已累計(jì)焊接無(wú)縫鋼軌3000公里，取得了4。8萬(wàn)個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jī)。2018年、2019年，車(chē)間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗(yàn)”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績(jī)。
千思萬(wàn)慮：170余項(xiàng)技術(shù)難題。
在車(chē)間氣勢(shì)恢宏的成品臺(tái)上，一排排質(zhì)量合格的500米長(zhǎng)鋼軌整齊地疊放著。一臺(tái)臺(tái)橘紅色的龍門(mén)吊成列排開(kāi)，步調(diào)一致地緩緩移動(dòng)，將吊起的長(zhǎng)鋼軌裝卸到專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的車(chē)輛上。這些長(zhǎng)鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
其實(shí)，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無(wú)縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。
2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗(yàn)，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對(duì)鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試焊，上百項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗(yàn)檢測(cè)，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線路無(wú)縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。
一個(gè)人走得很快，一群人走得更遠(yuǎn)。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來(lái)的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級(jí)以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問(wèn)題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專(zhuān)家成員。
吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)編程等方面有專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車(chē)間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運(yùn)輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎(jiǎng)。
參加工作以來(lái)，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項(xiàng)，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“cx330型激光除銹機(jī)器人研發(fā)”等10多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。
鐵路職工的好人事跡篇二
xxx作為一名工會(huì)小組長(zhǎng)，在日常工作中，她認(rèn)真學(xué)習(xí)工會(huì)的各項(xiàng)章程，認(rèn)真理解和領(lǐng)會(huì)工會(huì)的各項(xiàng)制度，不斷加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，在工作中把每一位老黨員、優(yōu)秀黨員當(dāng)作自己的折射鏡，她對(duì)領(lǐng)導(dǎo)及工會(huì)交給的每項(xiàng)任務(wù)，始終以大局為重，團(tuán)結(jié)同事完成好各項(xiàng)工作。工作之余積極在參加社會(huì)公益結(jié)對(duì)幫扶活動(dòng)，用自身的努力踐行科學(xué)發(fā)展觀，努力提高個(gè)人政治覺(jué)悟和政治素質(zhì)，在自己平凡的崗位上為建立和諧社會(huì)默默貢獻(xiàn)自己的力量。
自開(kāi)展創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)以來(lái)，xxx在日常工作中認(rèn)真踐行“五帶頭”承諾書(shū)上的內(nèi)容，并且將創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的理念深入到工作的各個(gè)方面。先后完成了全國(guó)專(zhuān)業(yè)巡檢、xxxx系統(tǒng)建設(shè)等保障工作，部門(mén)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，為民服務(wù)的各項(xiàng)配合工作。作為支部的宣傳委員，xxx積極配合支部開(kāi)展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)活動(dòng)，通過(guò)及時(shí)印發(fā)學(xué)習(xí)材料、組織落實(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)方案，建立部門(mén)宣傳板報(bào)，公開(kāi)黨員承諾、進(jìn)行學(xué)習(xí)記錄、總結(jié)等方式，營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，并采用多種形式進(jìn)行爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)的宣傳。以爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)為載體，結(jié)合部門(mén)工作特點(diǎn)，逐步開(kāi)展了崗位技能達(dá)標(biāo)工作，xxx協(xié)助部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)完成了xxx部立足崗位爭(zhēng)當(dāng)“業(yè)務(wù)能手”和“技術(shù)標(biāo)兵”競(jìng)賽活動(dòng)專(zhuān)欄的宣傳和評(píng)比工作，共評(píng)出5期10人次的業(yè)務(wù)能手和技術(shù)標(biāo)兵，通過(guò)樹(shù)立模范典型，帶動(dòng)群眾做好本職工作，不斷提升xxx服務(wù)支撐水平。在圍繞“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”這一主題，為xxx部廣大員工立足本職講奉獻(xiàn)、比貢獻(xiàn)，提高整體隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力，做好自己的綿薄之力。
工會(huì)是會(huì)員大家庭，作為小組長(zhǎng)她將關(guān)心會(huì)員的生活和工作作為工作的首要職責(zé)，xxx部共有員工40多人，同時(shí)還有幾家現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的廠商近40人，她在日常工作中本著對(duì)內(nèi)“服務(wù)于員工，對(duì)外服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)”的服務(wù)宗旨，認(rèn)真完成好部門(mén)內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)集成廠商的各項(xiàng)后勤保障工作，努力營(yíng)造和諧的勞動(dòng)氛圍，只要員工在工作中遇到大小事，遇到難事，她總會(huì)想辦法與相關(guān)部門(mén)及時(shí)溝通協(xié)調(diào)幫她們解決。部門(mén)員工及家屬如遇到難事困事，她也及時(shí)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)溝通，并多次探望生病員工及家屬，及時(shí)送去公司工會(huì)對(duì)會(huì)員的關(guān)懷和慰問(wèn)。同時(shí)對(duì)員工權(quán)益密切相關(guān)的工作，做好與工會(huì)組織的溝通，將員工反映情況及時(shí)反饋給工會(huì)組織，發(fā)揮好員工與工會(huì)組織的橋梁紐帶作用。
為進(jìn)一步增強(qiáng)部門(mén)員工的凝聚力和向心力，在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，凡直屬工會(huì)舉辦的各項(xiàng)活動(dòng)中，xxx都能夠要積極響應(yīng)，以飽滿的熱忱組織會(huì)員報(bào)名參與，并身先士卒積極參加。先后組織部門(mén)會(huì)員參加了元宵節(jié)猜燈迷、趣味籃球賽、游泳比賽、棋類(lèi)比賽、拔河比賽、陽(yáng)光長(zhǎng)跑等十幾項(xiàng)文體活動(dòng)。在慶祝建黨90年的活動(dòng)中，xxx始終積極主動(dòng)參與，克服生產(chǎn)任務(wù)重，人員緊等困難，積極聯(lián)系指導(dǎo)老師，多方協(xié)調(diào)，放棄了休息時(shí)間，自己主動(dòng)接送排練老師，精心為隊(duì)員挑選演出服裝等工作，出色完成了建黨90周年，唱紅歌的組織工作。同時(shí)配合領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)展了登山、健身等部門(mén)活動(dòng)。通過(guò)組織員工參加一系列的活動(dòng)，既增強(qiáng)了職工的體質(zhì)，又培養(yǎng)了員工良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，給公司員工注入了活力。
鐵路職工的好人事跡篇三
1982年12月這一天是他人生里程上的一個(gè)心起點(diǎn)，他接父親的班被分配到工務(wù)段，面對(duì)手中的通知書(shū)，真可謂“幾多歡喜幾多愁”，喜的是終于結(jié)束了農(nóng)村生活，成為一名正式的鐵路工人；愁的是自己矮小瘦弱的身體能否干好養(yǎng)路工作。當(dāng)他扛著行李來(lái)到工區(qū)，當(dāng)時(shí)很不習(xí)慣，以前人們對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見(jiàn)，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的，被人們所輕視，直到他在工區(qū)工作生活了一段時(shí)間后，才對(duì)養(yǎng)路工有了深刻的了解和理解，感受到了他們的平凡和偉大。
作為老鐵路的后代，不能丟臉，要在平凡的工作中創(chuàng)出一番業(yè)績(jī)，在艱苦的考驗(yàn)中成為強(qiáng)者。他刻苦學(xué)習(xí)，為了早日掌握工作要領(lǐng)，熟悉作業(yè)程序，他堅(jiān)持跟著老同志仔細(xì)看、認(rèn)真學(xué)、默默記，經(jīng)過(guò)一番努力，他的業(yè)務(wù)能力有了顯著提高，并很快掌握了起、撥、改、搗的技術(shù)，成了工區(qū)的生產(chǎn)骨干，他把干好本職工作作為自己的人身追求，先后干過(guò)養(yǎng)路工、巡道工、班長(zhǎng)、工長(zhǎng)，從不示弱永做強(qiáng)者。
隨著鐵路的改革，維修體制的改革，20xx年3月份又被調(diào)入保養(yǎng)工隊(duì)任工長(zhǎng)。新建的隊(duì)人員多，思想不一致，管轄設(shè)備數(shù)量多、型號(hào)規(guī)格復(fù)雜，針對(duì)這一現(xiàn)象，他有針對(duì)性的開(kāi)展思想教育，時(shí)時(shí)用全國(guó)勞模袁紹根的先進(jìn)事跡教育工隊(duì)職工，用集體的力量幫助人，用老工人敬業(yè)愛(ài)崗的精神激勵(lì)人，使工隊(duì)職工形成一個(gè)風(fēng)雨同舟、榮辱與共的堅(jiān)強(qiáng)集體。多年以來(lái)，共同的目標(biāo)使這里的職工在工作生活中建立了良好的互幫互助、團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍，增強(qiáng)了敬業(yè)愛(ài)崗的自覺(jué)性。
養(yǎng)路工的工作周而復(fù)始，在線路的動(dòng)態(tài)變化中，從事簡(jiǎn)單、重復(fù)、繁重的體力勞動(dòng)，需要奉獻(xiàn)、需要全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為養(yǎng)路工職業(yè)道德重要內(nèi)涵，自始至終地貫穿到具體工作中去。在去年的提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，痛下決心、實(shí)干為先、背水一戰(zhàn)，頂著烈日炎炎的七月，驕陽(yáng)似火的會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)面，人山人海，上千人組成的施工隊(duì)伍，人頭攢動(dòng)、一字排開(kāi)，揮銑舞鎬，號(hào)聲連天，好不熱鬧，我們隊(duì)的職工大多擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)和施工防護(hù)工作，大家站在似火的驕陽(yáng)下，酷熱難耐，鋼軌旁的溫度高達(dá)四十多度，個(gè)個(gè)汗流浹背，揮汗如雨，臉上曬起了皮，嘴上起了泡，每天早上六點(diǎn)多上班，晚上八九點(diǎn)下班，一天十幾個(gè)小時(shí)不停的跑著、喊著、檢查著，下了班回到家，話也懶得說(shuō)，腿跟罐了鉛似得邁不動(dòng)，連飯都不想吃，到家就想倒頭睡覺(jué)。幾十天下來(lái)個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的，我們工隊(duì)的女職工有的孩子還小，白天她們不能按時(shí)接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身邊，尤其是整治線路病害時(shí)，“天窗”點(diǎn)有時(shí)在大半夜，晚上上班只好把孩子放到鄰居家，孩子抱著媽媽的腿又哭又鬧，她們的心里像刀割一樣難受?？墒堑搅俗鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)，她們就忘記了一切，個(gè)個(gè)巾幗不讓須眉，各就各位、各負(fù)其責(zé)又投入到緊張繁忙的工作中。
有一天我們的隊(duì)長(zhǎng)高燒39度，連針都顧不上打，硬撐著在施工工地上奔忙，晚上還要組織道岔破底清篩，大家看著他疲憊的身影和燒紅的臉龐，很是心疼，只好找來(lái)附近鄉(xiāng)村的大夫在大轎車(chē)上給他打吊瓶，等他打完后又到施工現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)指揮工作，雖然又苦又累，大家勤勤懇懇、任勞任怨，為了盡快建成安全標(biāo)準(zhǔn)線，多少人帶病堅(jiān)持工作，多少人沒(méi)有休過(guò)雙休日，不論白天黑夜隨叫隨到，他們不計(jì)個(gè)人得失，舍小家顧大家，充分體現(xiàn)了我們養(yǎng)路工人良好的職業(yè)素質(zhì)和道德品質(zhì)，以及他們努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的奉獻(xiàn)精神。
列車(chē)提速，工務(wù)是關(guān)鍵，線路是基礎(chǔ)，作為一名養(yǎng)路工，維護(hù)好設(shè)備質(zhì)量是我們的天職，在提速施工過(guò)程中，由于時(shí)間緊、任務(wù)重，一度出現(xiàn)了忽視質(zhì)量、降低標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，工隊(duì)及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，重申無(wú)論在什么情況下，必須執(zhí)行維修規(guī)則；無(wú)論什么樣的理由，都不能簡(jiǎn)化作業(yè)程序。通過(guò)全體職工的共同努力，使管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量始終處在良好狀態(tài)。
鐵路職工的好人事跡篇四
――記路局優(yōu)秀_員、鄧州車(chē)站安全員殷德云。
殷德云今年50歲，是南陽(yáng)車(chē)務(wù)段鄧州車(chē)站一名普通的安全員。
xx年初，按照上級(jí)《中間站管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，他由鄧州車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)主任“轉(zhuǎn)型”為安全員。別看他在安全員的位置上干的時(shí)間不長(zhǎng)，僅有四個(gè)年頭，但他在工作中敢于堅(jiān)持原則，不殉私情，遇到安全隱患和職工違章違紀(jì)的時(shí)候，總是毫不留情。由于在工作中他經(jīng)常扮演“黑臉”的角色，久而久之，有些人在工作中遇到他的時(shí)候，不喊他“老殷”，而是背地里叫他“老陰”。
對(duì)于這個(gè)綽號(hào)，殷德云欣然接受，他說(shuō)：“安全生產(chǎn)，人命關(guān)天，我作為一名安全員，必須要知道：嚴(yán)是愛(ài)，松是害啊”。他調(diào)侃著說(shuō)，“東邊日出西邊雨，道是無(wú)情卻有情??！”
一、無(wú)情背后之“真情”
殷德云從實(shí)際工作中深刻體會(huì)到：作為一名安全員，在工作中必須鐵面無(wú)私，以身作則，才能把安全工作做好。搞安全工作，沒(méi)什么情面可講，對(duì)違犯安全規(guī)定的人員，你今天給他面子，明天給他面子，說(shuō)不定那天就害了他。
xx年12月的一天，天下大雪，可是站內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)依然繁忙。殷德云去作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，到了那里，發(fā)現(xiàn)一名調(diào)車(chē)員沒(méi)有按照規(guī)定上下車(chē)時(shí)，他立即對(duì)這名同志進(jìn)行了制止和糾正。冬季雨雪天氣，車(chē)梯結(jié)冰容易打滑，車(chē)站規(guī)定調(diào)車(chē)作業(yè)要停車(chē)上下，避免工作人員上下車(chē)時(shí)滑倒造成人身傷害。就是這樣一個(gè)小小的工作細(xì)節(jié)，按照《車(chē)務(wù)段違章違紀(jì)處罰條例》，要對(duì)該職工進(jìn)行100元的罰款。可受罰的調(diào)車(chē)員不但是殷德云的鄰居，還是他的徒弟，他便和殷德云商量說(shuō)“殷師傅，你看天這么冷，我們也挺辛苦，為了早點(diǎn)干完活所以沒(méi)顧得上那么多，今天就看著你我?guī)熗揭粓?chǎng)的面子上，不要罰了吧”。
殷德云說(shuō)“師徒是師徒，工作是工作，兩者不是一碼事，我的脾氣你也知道，在安全上我是從來(lái)不講情面的，一切都要按原則辦?！笨吹疆?dāng)事人不高興，殷德云笑著對(duì)他說(shuō)“我這樣做一是為了你的安全，二是圖個(gè)對(duì)得起自己的良心，你想一想，由于我工作的不負(fù)責(zé)，你們?nèi)f一出了什么事，我作為安全員能心安嗎？你現(xiàn)在的心情我理解，領(lǐng)導(dǎo)布置的生產(chǎn)任務(wù)完不成，上去不好交差，可生產(chǎn)就是再急，也沒(méi)有安全重要啊，你看車(chē)梯都結(jié)了厚厚一層冰，列車(chē)沒(méi)停穩(wěn)就急著上下車(chē)，萬(wàn)一從上面滑下來(lái)跌進(jìn)股道里，那可怎么辦？生產(chǎn)任務(wù)完不成，可以下一班再干，可以明天再干，可人的生命卻沒(méi)有下一次啊”。
那位調(diào)車(chē)員聽(tīng)了他的話，羞愧地緊握住殷德云的手說(shuō)“殷師傅，今天你罰的我心服口服，我一定牢記你的話，下次再也不犯類(lèi)似的錯(cuò)誤了”。
事后，殷德云給調(diào)車(chē)組的伙計(jì)們準(zhǔn)備了許多細(xì)麻繩，在雨雪天作業(yè)的時(shí)候，讓他們?cè)谛侠p幾圈以便防滑，為保障他們的人身安全又上了一道“保險(xiǎn)鎖”。
二、無(wú)情背后之“柔情”
鐵路職工的好人事跡篇五
彭xx，男，漢族，_黨員，1981年4月出生，大專(zhuān)學(xué)歷，現(xiàn)為南昌鐵路局向塘機(jī)務(wù)段團(tuán)委書(shū)記。02年金秋，他憑借出色的工作表現(xiàn)和優(yōu)異的競(jìng)聘成績(jī)?cè)趩挝槐姸嗲嗄瓴趴≈忻摲f而出，順利進(jìn)入南昌鐵路局原鷹潭機(jī)務(wù)段團(tuán)委工作，先后任單位團(tuán)委干事、副書(shū)記、書(shū)記。由于業(yè)績(jī)突出，05年他被單位委以重任，轉(zhuǎn)入行政部門(mén)任安全副科長(zhǎng)職務(wù)。07年5月，向塘機(jī)務(wù)段選拔共青團(tuán)組織負(fù)責(zé)人，有著豐富團(tuán)工作經(jīng)驗(yàn)和行政工作經(jīng)歷的他再次成為單位的最佳人選。重新回到共青團(tuán)崗位，面對(duì)新的工作環(huán)境，他把對(duì)共青團(tuán)的滿腔熱愛(ài)，轉(zhuǎn)化為單位團(tuán)工作如火如荼的生動(dòng)實(shí)踐。在他的帶領(lǐng)下，單位團(tuán)委繼續(xù)保持了“全國(guó)五四紅旗團(tuán)委”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，并被_團(tuán)委評(píng)為08年“鐵路春運(yùn)立功競(jìng)賽”青年先進(jìn)集體。由于工作出色、成績(jī)顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團(tuán)員青年赴京參加全國(guó)鐵路第八次團(tuán)員代表大會(huì)，期間受到了_黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉xx的親切接見(jiàn)。今年，他本人還被_團(tuán)委授予“_優(yōu)秀團(tuán)干部”、“_新長(zhǎng)征突擊手”稱(chēng)號(hào)。
近年來(lái)，鐵路改革不斷向縱深推進(jìn)。向塘機(jī)務(wù)段作為南昌鐵路局基層單位，先后由7個(gè)獨(dú)立單位合并而成，擁有職工9000余人，其中35歲以下青年3000名，團(tuán)員800余名。新組建的單位情況復(fù)雜、職工隊(duì)伍思想活躍、團(tuán)工作基本處于癱瘓局面。加上單位管理跨度大，所轄范圍橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單位機(jī)車(chē)和人員流動(dòng)大、分布廣，以向塘為中心，東至浙江金華、西達(dá)湖南長(zhǎng)沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面對(duì)極其艱難的現(xiàn)狀，臨危受命的他，沒(méi)有絲毫怨言和退卻。在協(xié)助黨政展開(kāi)思想政治工作，穩(wěn)定青工隊(duì)伍的同時(shí)，他著手對(duì)單位團(tuán)青分布狀況認(rèn)真摸底，開(kāi)始建立健全車(chē)間團(tuán)組織機(jī)構(gòu)，選拔任用團(tuán)干新生力量。08年春運(yùn)前夕，5個(gè)車(chē)間團(tuán)總支和18個(gè)團(tuán)支部設(shè)置到位，23名真正熱愛(ài)團(tuán)工作、有一定工作經(jīng)歷和責(zé)任心的車(chē)間團(tuán)總支（支部）書(shū)記走馬上任，單位團(tuán)建工作新團(tuán)隊(duì)組建完成。
在此基礎(chǔ)上，他因地制宜、下大力氣激發(fā)一線團(tuán)支部的活力，抓好車(chē)間團(tuán)組織建設(shè)。今年1月份始，單位按季開(kāi)展了創(chuàng)“五四”紅旗團(tuán)支部活動(dòng)考評(píng)，按200元標(biāo)準(zhǔn)給予車(chē)間團(tuán)總支（支部）書(shū)記考核獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)團(tuán)委在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下拿出15000余元撥給車(chē)間團(tuán)組織開(kāi)展活動(dòng)，并以“團(tuán)委搭臺(tái)、支部唱戲”的方式，將部分主題活動(dòng)和品牌工作交給車(chē)間團(tuán)組織承辦或試點(diǎn)，鼓勵(lì)、帶動(dòng)一線團(tuán)支部獨(dú)立開(kāi)展活動(dòng)。今年，贛州運(yùn)用車(chē)間團(tuán)總支聯(lián)合當(dāng)?shù)貓F(tuán)組織開(kāi)展了“共筑綠色環(huán)保鐵路線”青年志愿服務(wù)行動(dòng)，鷹潭生產(chǎn)基地團(tuán)總支組織團(tuán)員青年參加了鷹潭市青年歌手大獎(jiǎng)賽，九江運(yùn)用車(chē)間團(tuán)支部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝嗣襻t(yī)院開(kāi)展了“相約青春、喜迎奧運(yùn)”青年登山郊游，景德鎮(zhèn)運(yùn)用車(chē)間團(tuán)支部聯(lián)合武警部隊(duì)舉行了“軍民一家親”青年籃球友誼賽活動(dòng)，車(chē)間團(tuán)總支（支部）組織團(tuán)日活動(dòng)的積極性和活動(dòng)開(kāi)展頻次均高于往年。
當(dāng)前，鐵路改革發(fā)展變化很大。生產(chǎn)力布局調(diào)整后的向塘機(jī)務(wù)段，屬南昌鐵路局第一大基層單位。與此同時(shí)，鐵路局黨群機(jī)構(gòu)調(diào)整，站段團(tuán)委并入黨群辦合署辦公，團(tuán)委書(shū)記需兼任其他黨群工作。面對(duì)鐵路發(fā)展新形勢(shì)對(duì)團(tuán)工作帶來(lái)的新挑戰(zhàn)，他及時(shí)轉(zhuǎn)變思路、順應(yīng)形勢(shì)，從圍繞企業(yè)中心開(kāi)展工作入手，探索新時(shí)期鐵路基層團(tuán)組織的新作為。今年初以來(lái)，因機(jī)車(chē)質(zhì)量不穩(wěn)定，途中故障時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路行車(chē)安全和運(yùn)輸暢通造成很大影響，單位上下將機(jī)車(chē)質(zhì)量整治列為了中心工作。針對(duì)這種情況，他組織整備、檢修等車(chē)間團(tuán)干部召開(kāi)“諸葛亮”會(huì)，專(zhuān)題研究部署團(tuán)工作對(duì)策，相應(yīng)開(kāi)展了以整治機(jī)車(chē)慣性故障、提升機(jī)車(chē)保潔質(zhì)量為內(nèi)容的機(jī)車(chē)質(zhì)量集中整治突擊奉獻(xiàn)活動(dòng)。62名青年技術(shù)骨干、機(jī)關(guān)干部、指導(dǎo)司機(jī)組成機(jī)車(chē)保潔服務(wù)隊(duì)，深入作業(yè)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行集中保潔保養(yǎng)，全面改善機(jī)車(chē)文明化狀態(tài)。18名電器工種的青年技師和技術(shù)尖子組成機(jī)車(chē)電器故障查處小分隊(duì)，利用一周時(shí)間針對(duì)電器“松、虛、短、破”慣性故障開(kāi)展集中普查、整治、攻關(guān)。期間累計(jì)檢查機(jī)車(chē)36臺(tái)，修復(fù)或更換照明裝置52處，查找并處理電器故障138條。隨后，他還組織檢修青工開(kāi)展“質(zhì)量提升我先行”崗位技能挑戰(zhàn)賽，以提升崗位工作質(zhì)量促進(jìn)機(jī)車(chē)質(zhì)量的提高。此舉不僅贏得了檢修部門(mén)162名青年團(tuán)員的積極響應(yīng)，而且得到了單位黨政正職的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和高度評(píng)價(jià)。一年多來(lái)，他還積極與南昌市周邊中小學(xué)校、向塘老年福利院等地方單位聯(lián)系，組織團(tuán)員青年開(kāi)展“知路、愛(ài)路、護(hù)路”共筑平安鐵路和敬老助困等活動(dòng)，共保一方平安穩(wěn)定，為推動(dòng)江西經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
組為創(chuàng)建載體的機(jī)務(wù)青年文明號(hào)受到了沖擊。為維護(hù)青年文明號(hào)形象、嚴(yán)肅創(chuàng)建工作紀(jì)律，單位團(tuán)委主動(dòng)摘除了以南昌鐵路局首個(gè)國(guó)家級(jí)青年文明號(hào)——上饒運(yùn)用車(chē)間df4b3918機(jī)車(chē)包乘組為代表的16塊青年文明號(hào)牌匾。在忍痛割?lèi)?ài)的同時(shí)，他及時(shí)調(diào)整思路、從頭做起，將青年文明號(hào)創(chuàng)建工作延伸至檢修、設(shè)備等車(chē)間班組。經(jīng)過(guò)扎實(shí)創(chuàng)建，單位新一批青年文明號(hào)班組的安全效益、社會(huì)效益、人才效益得到充分顯現(xiàn)。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長(zhǎng)培訓(xùn)班50名學(xué)員、西安鐵路局團(tuán)委同志和江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)42名團(tuán)干部、青年文明號(hào)負(fù)責(zé)人先后來(lái)到單位設(shè)備車(chē)間局級(jí)青年文明號(hào)電器二組觀摩交流，大家均對(duì)本單位青年文明號(hào)的創(chuàng)建工作和特色做法給予了好評(píng)。
鐵路深化改革后，通勤職工相對(duì)增加。向塘機(jī)務(wù)段現(xiàn)有通勤職工2600余人，其中35歲以下的青工占多數(shù)。職工家住外地、兩地分居，思想上不穩(wěn)定，工作上不安心。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境艱苦，業(yè)余生活十分單調(diào)。為穩(wěn)定隊(duì)伍，豐富通勤職工業(yè)余生活，他開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法、謀對(duì)策，先后在向塘本部創(chuàng)建了向機(jī)青年影院、青年書(shū)屋等思想文化活動(dòng)陣地。青年影院建在單位機(jī)關(guān)小禮堂，每周二、四晚上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)放，影片經(jīng)團(tuán)委審核后，由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員負(fù)責(zé)放映。影院創(chuàng)辦一年來(lái)，因管理規(guī)范、環(huán)境舒適和服務(wù)周到，受到了單位通勤職工及周邊鐵路家屬的廣泛贊譽(yù)。在鐵路局團(tuán)委和單位黨政的大力支持下，向機(jī)青年書(shū)屋現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)、勵(lì)志教育、計(jì)算機(jī)應(yīng)用等圖書(shū)800余冊(cè)，每日下午向單位團(tuán)員青年開(kāi)放，各項(xiàng)管理工作同樣由向塘青年志愿服務(wù)隊(duì)成員擔(dān)當(dāng)。
鐵路職工的好人事跡篇六
男，蘭州北車(chē)站貨檢車(chē)間主任。
從一線職工到基層管理干部，幾十年如一日，谷學(xué)武把勤奮工作當(dāng)作自己最大的追求目標(biāo)。作為車(chē)間主任的他，所管理的車(chē)間從車(chē)站搬遷、安全管理、職工關(guān)懷上事事走在先，多次獲得路局、車(chē)站的獎(jiǎng)勵(lì)，這里頭無(wú)不凝聚著他腳踏實(shí)地，身先士卒的精神。他時(shí)刻用一名_員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，用自己樸實(shí)而有力的言行，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)車(chē)間全體干部職工確保了途經(jīng)蘭北貨物列車(chē)的安全暢通。他先后被評(píng)為路局優(yōu)秀_員、勞動(dòng)模范，榮獲“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
賈鵬飛。
男，隴西車(chē)務(wù)段團(tuán)委書(shū)記。
他是一名對(duì)“家庭悉心、對(duì)工作用心、對(duì)自己狠心”的“三心”80后青年。作為家中獨(dú)子，照顧癱瘓?jiān)诖驳母赣H5年有余，結(jié)婚不到一年自己又突發(fā)胃穿孔，他不顧身體疾病，出色地完成了“城鄉(xiāng)文化列車(chē)”打造、“天蘭精品線”建設(shè)、“三線”建設(shè)等工作中承擔(dān)的任務(wù)。他以身作則做表率，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)團(tuán)員青年保安全、創(chuàng)效益、優(yōu)服務(wù)，扎實(shí)組織開(kāi)展志愿服務(wù)活動(dòng)，組建的“蒲公英”職工子女志愿服務(wù)隊(duì)獲“全路青年志愿者優(yōu)秀組織獎(jiǎng)”.20，他被評(píng)為全局“優(yōu)秀共青團(tuán)干部”.
支新虎。
男，武威南車(chē)務(wù)段打柴溝車(chē)站值班員。
嚴(yán)興齊。
男，局運(yùn)輸處高級(jí)工程師。
在歷次參與總公司調(diào)圖、組織管內(nèi)調(diào)圖工作中，他以優(yōu)化全局列車(chē)運(yùn)行圖為核心，以編制高效率、高效益的運(yùn)行圖為目標(biāo)，全心投入，全力付出，嘔心瀝血，為提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率、挖潛提效作出了積極貢獻(xiàn)。在2015年全路列車(chē)運(yùn)行圖編制工作中，壓縮銀川~廣州、蘭州~深圳旅客列車(chē)上、下行時(shí)間6小時(shí)49分，節(jié)省客車(chē)體2組，三乘人員80多人，為路局節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本一千六百多萬(wàn)元。2015年，他被評(píng)為“全局七大品牌列車(chē)”創(chuàng)建活動(dòng)標(biāo)兵、“一站兩車(chē)”工作先進(jìn)個(gè)人。
女，銀川車(chē)站客運(yùn)值班員。
從事客運(yùn)服務(wù)15年來(lái)，她始終堅(jiān)持恪守“旅客百分百的滿意就是我最大的幸?！钡墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，巧妙地把中醫(yī)“望、聞、問(wèn)、切”四字法延伸到客運(yùn)服務(wù)工作中，總結(jié)提煉出“六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化”作業(yè)法并在全車(chē)間推廣，其溫馨、親情、人性化的服務(wù)受到了旅客的普遍贊揚(yáng)，在全班組形成了“人人爭(zhēng)當(dāng)服務(wù)明星、安全明星”的“明星效應(yīng)”.她連續(xù)多年被評(píng)為路局勞模、先進(jìn)生產(chǎn)者、優(yōu)秀_員、服務(wù)明星，并榮獲“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?她帶領(lǐng)的班組榮獲2015年“全國(guó)工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
毛寶萍。
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女，蘭州客運(yùn)段北京一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。
她雷厲風(fēng)行、性格干練，同事們都稱(chēng)她“鐵娘子”、“女漢子”.在全局打造客運(yùn)品牌的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，她帶領(lǐng)北京一隊(duì)全體干部職工，向“敦煌號(hào)”和高鐵列車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)，每天從早上6點(diǎn)一直工作到子夜時(shí)分。她鐵面無(wú)情而又心腸火熱，小到車(chē)廂拐角及旮旯一個(gè)煙頭，大到逐個(gè)檢查全列19節(jié)車(chē)廂76個(gè)踏板，她細(xì)心檢查，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)督促整改。列車(chē)員家中但凡有點(diǎn)小事，她都一一過(guò)問(wèn)，細(xì)雨潤(rùn)物，循循善誘，贏得了同事和旅客的廣泛贊譽(yù)。2015年，她被評(píng)為路局“優(yōu)秀_員標(biāo)兵”.
王大林。
男，銀川客運(yùn)段段長(zhǎng)。
他以品牌打造為抓手，成功開(kāi)行了“絲路驛站―寧夏號(hào)”、“絲路驛站―沙湖號(hào)”、“絲路驛站―銀川號(hào)”、“白銀號(hào)”四對(duì)品牌列車(chē)，贏得了社會(huì)廣泛贊譽(yù)，并在開(kāi)拓市場(chǎng)、培育新增、規(guī)范經(jīng)營(yíng)上狠下功夫，運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新高。他提出了“企業(yè)管理一流、職工素質(zhì)一流、服務(wù)質(zhì)量一流、工作業(yè)績(jī)一流”的工作思路，重抓職工教育培訓(xùn)，激發(fā)了全段職工爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的熱情，并積極籌資改建職工待乘中心、調(diào)度指揮中心、職工文體活動(dòng)中心，進(jìn)一步改善了職工生產(chǎn)生活環(huán)境。他先后獲得了“火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆?、甘肅省“優(yōu)秀_員”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
蔡優(yōu)芝。
男，蘭州西機(jī)務(wù)段客運(yùn)車(chē)間機(jī)車(chē)乘務(wù)員。
鐵路職工的好人事跡篇七
由于測(cè)量時(shí)受到溫度、氣壓等天氣的影響，對(duì)測(cè)量?jī)x器提出了更高要求。測(cè)量精度來(lái)自測(cè)量連接件加工、安裝的準(zhǔn)確。在測(cè)量前，××不放過(guò)每一個(gè)可能導(dǎo)致誤差的細(xì)節(jié)。比如加工測(cè)量棱鏡連接件，精度要求達(dá)到個(gè)毫米。他對(duì)車(chē)床加工出來(lái)的每個(gè)連接件都要一個(gè)一個(gè)進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的堅(jiān)決不用于工地。從安裝一個(gè)套筒到測(cè)量墩，等等，所有的測(cè)量部件都要經(jīng)過(guò)層層測(cè)試，保證每個(gè)部件的誤差不超過(guò)容許值。
測(cè)量中對(duì)人的素質(zhì)要求特別高，因?yàn)槭褂玫亩际沁M(jìn)口儀器，大部分是全英文的，有一定的英文基礎(chǔ)是必須的，而且測(cè)量經(jīng)驗(yàn)也顯得至關(guān)重要。正因?yàn)椤痢辆哂卸嗄赀^(guò)硬的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，對(duì)誤差的來(lái)源已經(jīng)做到了如指掌。工地上使用的第一套國(guó)產(chǎn)粗調(diào)機(jī)和精調(diào)機(jī)，由于生產(chǎn)廠家沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，各種技術(shù)參數(shù)只有通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)不斷的測(cè)試才能發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)問(wèn)題。一次，××在操作粗調(diào)設(shè)備與測(cè)量設(shè)備時(shí)，他提出測(cè)量設(shè)備與粗調(diào)車(chē)的通訊連接，測(cè)量計(jì)算程序中不能顯示資料，操作界面不合理，測(cè)量程序內(nèi)沒(méi)有斷鏈設(shè)置，沒(méi)有左右線判斷，廠家通過(guò)檢算，采用他的意見(jiàn)。廠家技術(shù)人員握著××的手說(shuō)：“非常感謝你對(duì)我們提出的寶貴意見(jiàn)，這樣有利于提高和改進(jìn)設(shè)備，我們的市場(chǎng)前景就更大。
生活中的××就是這樣一個(gè)喜好琢磨和動(dòng)腦筋的人。從一名機(jī)械鉗工成長(zhǎng)為測(cè)量“技術(shù)狀元”和局第二屆職工技能大賽測(cè)量第一名獲得者。10年來(lái)，他走過(guò)了一段刻苦求學(xué)和鉆研業(yè)務(wù)的成才之路。
1998年，從武漢橋梁技校鉗工專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的××，從事了測(cè)量工作，經(jīng)兩個(gè)月的脫產(chǎn)培訓(xùn)，××以全班第一名的成績(jī)結(jié)業(yè)，開(kāi)始在建筑工地上摸爬滾打，測(cè)量對(duì)他來(lái)說(shuō)是一個(gè)陌生的工種，剛開(kāi)始操作時(shí)不懂得要領(lǐng)，工程部長(zhǎng)看到后沖他大吼：“連線都放不好，其它先進(jìn)測(cè)量?jī)x器看你怎么使用！”××第一次嘗到了挫折的滋味，也開(kāi)始意識(shí)到，再簡(jiǎn)單的工作要做好也要付出艱辛的汗水。
工地上的年輕技術(shù)人員很是敬佩××，“他比我們能吃苦，為了練就這手絕活兒，當(dāng)初每天堅(jiān)持練習(xí)九、十個(gè)小時(shí)，拿卡尺和測(cè)量?jī)x器的5個(gè)手指都有些僵硬、磨出了水泡。”憑著這種鍥而不舍的鉆研，他很快就能看懂圖紙，能獨(dú)立測(cè)量放線并進(jìn)行各種測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算。在工作中凡是他經(jīng)手的測(cè)量數(shù)據(jù)，必須完全閉合，否則即使是再次翻山越嶺，他也要重新測(cè)量。正是憑借這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，幾年來(lái)，××參與的河南宛平高速、杭州灣跨海大橋、沈陽(yáng)地鐵、深圳灣跨海大橋等20余個(gè)重大項(xiàng)目的測(cè)量，均得到了經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和測(cè)量監(jiān)理的一致好評(píng)。
2004年，××調(diào)到公司工程部，協(xié)助測(cè)量工程師負(fù)責(zé)全公司測(cè)量工作，這是他人生的又一個(gè)起點(diǎn)。2005年7月，因深圳灣跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理部急需高技術(shù)的測(cè)量工，公司安排他到工地負(fù)責(zé)全面的測(cè)量工作。當(dāng)時(shí)大橋工期十分緊迫，尤其箱梁懸拼是國(guó)內(nèi)新的施工工藝，施工技術(shù)難度大，科技含量高，在懸拼箱梁施工過(guò)程中，對(duì)測(cè)量精度要求特別高，可以說(shuō)是整個(gè)施工成敗的關(guān)鍵。總監(jiān)只給他兩天的考察期，如果不能勝任，就要求公司換人。××終于不負(fù)眾望，只用了半天時(shí)間，就得到了總監(jiān)和測(cè)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理的好評(píng)。深圳的天氣變化無(wú)常，海上測(cè)量連個(gè)避雨的地方都沒(méi)有，衣服淋濕又被曬干，××一點(diǎn)也不在意。他寧愿讓雨水淋濕自己，不讓測(cè)量?jī)x器淋濕。他說(shuō)衣服淋濕了可以曬干，就是感冒也可以吃藥，但儀器淋濕了就不能用了。
2006年4月中旬，××作為首批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，奔赴福廈鐵路工地，擔(dān)任測(cè)量技術(shù)主管。到工地后，他就帶領(lǐng)測(cè)量組，馬不停蹄，僅用了4天時(shí)間就完成了60余公里管段內(nèi)各種控制樁的交接工作，并簽訂了控制樁交接紀(jì)要。
鐵路職工的好人事跡篇八
大概過(guò)了將近3個(gè)小時(shí)才想起來(lái)東西丟了，內(nèi)心無(wú)比沮喪。抱著試試看的心理輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到了西安站的失物招領(lǐng)處，很快確認(rèn)了筆記本在他們那里。當(dāng)時(shí)記得一句話特別暖心：落在我們這的東西丟不了。
經(jīng)過(guò)溝通，西安站的工作人員得知我在三門(mén)峽，立刻安排了另一趟回程高鐵把筆記本捎回三門(mén)峽，傍晚的時(shí)候我在站臺(tái)上從車(chē)長(zhǎng)手里接回了失物。
非常感謝高鐵人的專(zhuān)業(yè)，高素質(zhì)和高效率。永遠(yuǎn)支持你們，希望中國(guó)高鐵越來(lái)越好。她/他們真的在心中樹(shù)立了“以人為本，旅客至上”的服務(wù)理念，很好的表現(xiàn)了動(dòng)車(chē)組品牌形象，為我們做了好榜樣，值得我們學(xué)習(xí)。
鐵路職工的好人事跡篇九
張xx，1973年出生，中國(guó)中車(chē)xx機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司鋁合金分廠數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工、高級(jí)技師，獲得全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀xxx員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
張xx是中國(guó)第一代高鐵工人。多年來(lái)，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習(xí)數(shù)控維修、數(shù)控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現(xiàn)已成長(zhǎng)為中國(guó)中車(chē)xx機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司高鐵列車(chē)制造現(xiàn)場(chǎng)的復(fù)合型技術(shù)專(zhuān)家。
身為高端裝備制造設(shè)備的“醫(yī)生”，張xx完成技術(shù)革新109項(xiàng)，制作工裝卡具66套，撰寫(xiě)工藝文件和操作指導(dǎo)書(shū)72項(xiàng)，改進(jìn)進(jìn)口工裝設(shè)備技術(shù)缺陷20多項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益300多萬(wàn)元。
張xx還獲得過(guò)全國(guó)道德模范、全國(guó)優(yōu)秀xxx員、全國(guó)勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，是黨的十八大和黨的十九大代表。
不能只是體力付出。
而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。
張xx的父輩是鐵路職工，從小在車(chē)站生活小區(qū)長(zhǎng)大的他，對(duì)鐵路有著深厚的感情。
xxx年，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機(jī)車(chē)車(chē)輛廠技工學(xué)校，學(xué)習(xí)鉗工專(zhuān)業(yè)。1992年，他進(jìn)入百年老廠xx機(jī)車(chē)車(chē)輛廠工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。
剛剛參加工作的張xx穿上藍(lán)色鐵路工服，特別開(kāi)心。第一個(gè)周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。
“沒(méi)想到一進(jìn)門(mén)，我媽見(jiàn)我這身打扮有點(diǎn)不高興，問(wèn)我下班了咋不換件衣服。當(dāng)時(shí)正好有個(gè)親戚來(lái)家里串門(mén)，我媽覺(jué)得我這身‘干活兒’的行頭不體面?！睆坸x說(shuō)。
事后，當(dāng)時(shí)19歲的張xx對(duì)母親說(shuō)：“誰(shuí)說(shuō)‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”
此后多年，張xx先后從事過(guò)機(jī)械鉗工、工具鉗工、車(chē)輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí)、刻苦，在工作中敬業(yè)、專(zhuān)注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類(lèi)比賽上奪得4個(gè)“鉗工狀元”。
張xx早早認(rèn)識(shí)到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備，成為復(fù)合型人才。
他開(kāi)始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等業(yè)務(wù)知識(shí)，他愛(ài)人是電工，他就向她請(qǐng)教，跟著書(shū)本學(xué)畫(huà)電路圖。他還進(jìn)修了機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)課程，學(xué)習(xí)了維修電工、plc編程、cad設(shè)計(jì)知識(shí)。人到中年的張xx回首當(dāng)年的學(xué)習(xí)時(shí)光時(shí)，依然感嘆不已。
2004年，中車(chē)xx公司迎來(lái)高鐵發(fā)展的新機(jī)遇?！笆侵袊?guó)高鐵的發(fā)展成就了我?！睆坸x坦率地說(shuō)。通過(guò)考試、應(yīng)聘，張xx從鉗工轉(zhuǎn)行數(shù)控機(jī)床裝調(diào)維修工，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)大型進(jìn)口設(shè)備的維修保養(yǎng)。
常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數(shù)控設(shè)備，是制造現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)實(shí)版的“機(jī)器人”。張xx是技術(shù)層面“機(jī)器人”的最高管理者。
高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來(lái)完成。為此，中車(chē)xx公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺(tái)尖端數(shù)控設(shè)備。從安裝到調(diào)試都是高科技，當(dāng)時(shí)廠里幾乎無(wú)人敢碰，都是由外國(guó)人主導(dǎo)。
張xx買(mǎi)來(lái)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫(xiě)下了幾萬(wàn)字的讀書(shū)筆記和學(xué)習(xí)心得。
價(jià)值2000多萬(wàn)元的加工中心由德國(guó)技術(shù)人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安裝，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國(guó)技術(shù)人員分配工作的同時(shí)，張xx每天觀察記錄德國(guó)技術(shù)人員的操作。在拼接機(jī)床主床身時(shí)，張xx發(fā)現(xiàn)地基打孔位置與機(jī)床安裝位置不符，馬上通過(guò)翻譯指出問(wèn)題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為安裝沒(méi)有問(wèn)題，結(jié)果在安裝時(shí)出現(xiàn)返工。這件小事過(guò)后，德國(guó)技術(shù)人員主動(dòng)邀請(qǐng)他參與機(jī)床的安裝調(diào)試。在60米導(dǎo)軌安裝過(guò)程中，張xx認(rèn)真分析圖紙，發(fā)現(xiàn)其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。
2008年9月，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)組開(kāi)始在中車(chē)xx公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車(chē)體大部件加工的8把專(zhuān)用機(jī)夾銑刀先后損壞，從國(guó)外采購(gòu)來(lái)不及，外包修理沒(méi)人能承接，動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)面臨停工局面。張xx連續(xù)鉆研兩個(gè)通宵，將價(jià)值5萬(wàn)多元的刀具全部修復(fù)，車(chē)體生產(chǎn)恢復(fù)正常。
張xx先后排除各類(lèi)復(fù)雜的數(shù)控加工設(shè)備疑難故障20余次，解決了許多外國(guó)專(zhuān)家都沒(méi)能解決的問(wèn)題，其中2項(xiàng)工裝研制項(xiàng)目還申報(bào)了國(guó)家專(zhuān)利。
張xx說(shuō)：“高鐵給人們出行帶來(lái)了全新體驗(yàn)，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)?！?/p>
“工匠精神”是一種技術(shù)追求。
也是一種職業(yè)態(tài)度。
對(duì)張xx而言，“工匠精神”是一種心無(wú)旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚(yáng)“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
高速動(dòng)車(chē)組有9大核心技術(shù)，鋁合金車(chē)體制造是其中1個(gè)難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強(qiáng)將組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內(nèi)造出試驗(yàn)車(chē)體。
起初，由于沒(méi)有鋁合金車(chē)體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，焊接工人們明顯感到原來(lái)的焊槍不那么“聽(tīng)話”、工件也不聽(tīng)使喚了，鋁合金型材焊接后出現(xiàn)了變形、開(kāi)裂等缺陷。
張xx帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索鋁合金車(chē)體側(cè)墻、端墻、車(chē)頂組裝調(diào)修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗(yàn)調(diào)整，從一個(gè)小小的截面開(kāi)始，2米、5米、10米，再到整車(chē)的組焊拼接。
經(jīng)過(guò)成百上千次試驗(yàn)后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調(diào)修”和“調(diào)修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)出“調(diào)整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動(dòng)車(chē)組車(chē)體的各項(xiàng)尺寸精度，很好地解決了焊接變形問(wèn)題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動(dòng)車(chē)組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個(gè)月后，首輛高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體順利試制成功。
2008年4月11日，中車(chē)xx公司第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組成功下線。中國(guó)用3年時(shí)間，走完了國(guó)外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一。
那天，張xx和他的工友們站在電視機(jī)前，看著經(jīng)過(guò)自己打磨制造的動(dòng)車(chē)飛馳在祖國(guó)大地上，激動(dòng)的淚水溢滿眼眶。
如今，中車(chē)xx公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等各種型號(hào)的高速動(dòng)車(chē)組700多列，總計(jì)5000多輛。從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車(chē)體開(kāi)始，張xx所在的鋁合金廠就做到了動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國(guó)中車(chē)譜系化、標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)在，每當(dāng)有新車(chē)型試制時(shí)，他的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室每名成員都會(huì)負(fù)責(zé)一個(gè)關(guān)鍵部位，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，向設(shè)計(jì)部門(mén)反饋改進(jìn)優(yōu)化意見(jiàn)。
今年是張xx進(jìn)入中車(chē)xx公司的第28個(gè)年頭。當(dāng)年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時(shí)光的砥礪中成長(zhǎng)為機(jī)械鉗工和數(shù)控裝調(diào)維修工高級(jí)技師、中國(guó)中車(chē)首席技能操作專(zhuān)家、享譽(yù)全國(guó)的“金藍(lán)領(lǐng)”工人。最讓張xx感到自豪的是，2012年中車(chē)xx公司為德國(guó)西門(mén)子公司批量制造了高速列車(chē)鋁合金車(chē)體大部件，實(shí)現(xiàn)了高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉(zhuǎn)身。
制造業(yè)中機(jī)器人時(shí)代到來(lái)。
新一代技術(shù)工人有了全新定位。
與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng)新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張xx等中國(guó)中車(chē)高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。
自2006年中車(chē)xx公司鋁合金廠開(kāi)始生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體以來(lái)，數(shù)控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車(chē)xx公司提出智能制造方案，在張xx領(lǐng)銜的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室努力下，機(jī)器人打磨開(kāi)始替代手工打磨。
“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)。”張xx說(shuō)，“經(jīng)過(guò)兩年的摸索、全面推廣用機(jī)器人代替手工打磨車(chē)體，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車(chē)體制造生產(chǎn)線已經(jīng)投入使用?！?/p>
張xx深知個(gè)人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最?lèi)?ài)說(shuō)的一句話就是：“企業(yè)好比一列高速動(dòng)車(chē)組，只有所有車(chē)廂的動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng)，整趟列車(chē)才能跑出高速度?！币虼耍瑥坸x注重發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，帶動(dòng)和培養(yǎng)大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。
這些年，張xx在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬(wàn)字的工作日志。他毫無(wú)保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開(kāi)班組攻關(guān)討論會(huì)、絕招演示會(huì)，通過(guò)“教學(xué)練比”等現(xiàn)場(chǎng)技能切磋活動(dòng)，促使員工互相交流、共同提高。
“制造高速動(dòng)車(chē)組是數(shù)萬(wàn)名員工共同努力的結(jié)果，只不過(guò)我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后，我覺(jué)得他們應(yīng)該獲得更多掌聲?！睆坸x說(shuō)得很實(shí)在。
如今，張xx正忙著帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究和推廣鋁合金車(chē)體“智能制造”新模式，讓標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化的車(chē)體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。
張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養(yǎng)3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng)新100余項(xiàng)，完成培訓(xùn)500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng)造的不少“獨(dú)家秘籍”，他都一一記錄下來(lái)，陸續(xù)分享給工友們。
張xx在擔(dān)任鉚鉗班班長(zhǎng)時(shí)，鉚鉗班的16名員工已全部成長(zhǎng)為各關(guān)鍵工序獨(dú)當(dāng)一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長(zhǎng)，9人到其他班組擔(dān)任了班長(zhǎng)，2人獲得全國(guó)技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。以張xx名字命名的“張xx國(guó)家級(jí)技能大師工作室”被評(píng)為“全國(guó)勞模創(chuàng)新示范工作室”。
作為“高鐵工匠”的代表，面對(duì)未來(lái)，張xx說(shuō)：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟(jì)安全的高速動(dòng)車(chē)組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國(guó)高鐵連接世界、造福人類(lèi)！”
鐵路職工的好人事跡篇十
10月7日中午，乘坐g34次列車(chē)的旅客蔡先生在德州東站下車(chē)，走到出站口時(shí)才想起來(lái)行李箱被落在車(chē)上。箱子里有價(jià)值3萬(wàn)的禮物。傍晚時(shí)分，蔡先生在客運(yùn)員張祿的幫助下順利找回行李箱。
旅客朋友出門(mén)在外總免不了大包小包的旅行包，出去旅游還要帶點(diǎn)當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)、特色等，也難免有粗心的旅客將物品遺落在車(chē)上。火車(chē)上人來(lái)人往，人員流動(dòng)性大，大家在車(chē)上注意看管好自己行李物品的同時(shí)，不要忘記下車(chē)的時(shí)候帶好自己的物品，乘務(wù)員每到站也會(huì)多次提醒旅客，但總有防不勝防之時(shí)。找回遺失物品的事件被宣傳報(bào)道過(guò)很多次，拾金不昧的人越來(lái)越多，社會(huì)正能量越聚越多。在火車(chē)這個(gè)特殊的場(chǎng)所，列車(chē)員每天要接觸很多人，如果一個(gè)人丟失一個(gè)物品，而列車(chē)員沒(méi)有良好的品行和道德，把失物據(jù)為己有，火車(chē)站每天將不知道要接到多少投訴電話，更重要的是會(huì)造成不良社會(huì)影響。
社會(huì)主義核心價(jià)值觀包括富強(qiáng)、民主、文明、和諧的價(jià)值目標(biāo)，自由、平等、公正、法治的價(jià)值取向，愛(ài)國(guó)、敬業(yè)、誠(chéng)信、友善的價(jià)值準(zhǔn)則，我們是應(yīng)該牢記于心的.，然后在日常生活中力所能及的去做。他不是高不可及的標(biāo)準(zhǔn)，我們心存善念的一舉一動(dòng)都是對(duì)社會(huì)主義核心價(jià)值觀的詮釋。鐵路乘務(wù)員拾金不昧廣受好評(píng)，不管是出于內(nèi)心的道德準(zhǔn)則還是外在因素的約束，絕大部分乘務(wù)員都能盡心盡力將遺失物品物歸原主，他們不需要名牌香水，因?yàn)樗麄兩砩峡M繞著贈(zèng)人玫瑰后的香氣。
做好事不難，難的是一輩子做好事。國(guó)慶黃金周期間，張祿為15名旅客找回遺失行李。大愛(ài)無(wú)言，微愛(ài)有形，流經(jīng)不同山川，最后抵達(dá)的，卻可能是同一方向，那些感動(dòng)我們的事物，把整個(gè)世界，照耀得溫暖光明。
鐵路職工的好人事跡篇十一
她是鐵路運(yùn)輸處人事部的一名薪酬管理員。在工作中，他始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，愛(ài)崗敬業(yè)，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，服務(wù)態(tài)度熱情，2012年，在處深化管理，完善制度，降低人工成本等工作方面做出了突出貢獻(xiàn)。
她結(jié)合自己的實(shí)際工作特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)。他利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)課程、和與其工作有關(guān)的法律法規(guī)。利用所學(xué)知識(shí)及時(shí)維護(hù)人事工資管理信息系統(tǒng)，保障數(shù)據(jù)的及時(shí)更新，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供相關(guān)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。通過(guò)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)法制意識(shí)和法制觀念，有效的提高了工作效率。
嚴(yán)格考核制度，科學(xué)化管理。通過(guò)一系列科學(xué)有效的管理，圓滿完成各項(xiàng)工作。對(duì)處屬各單位人員的病、事假等缺勤及時(shí)給予工資性考核，減少了我處工資性費(fèi)用支出，降低人工成本42萬(wàn)余元。及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)整處內(nèi)崗位變動(dòng)員工的崗級(jí)，保證員工及時(shí)拿到新崗位的薪酬（共計(jì)調(diào)整96人次，含新增1人）。重新核定了2012年各單位的加夜班費(fèi)用。嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)發(fā)放辦法，保障了加夜班費(fèi)用發(fā)放的合情性和準(zhǔn)確性。按照公司部署，結(jié)合我處的實(shí)際，制定了我處員工年休假休息辦法、流程等手續(xù)辦理程序。
對(duì)待職工勞動(dòng)合同的變更、續(xù)簽、新簽工作嚴(yán)謹(jǐn)、合法、公平，有效維護(hù)勞動(dòng)關(guān)系雙方權(quán)益的合法性。2012年，按照《勞動(dòng)合同法》的要求和相關(guān)程序，08年共新簽勞動(dòng)合同1人2份，續(xù)簽勞動(dòng)合同105人210份，報(bào)廢勞動(dòng)合同210份（不含解除人員），有效地防范了勞動(dòng)爭(zhēng)議的發(fā)生。參與清理清退非全日制用工36人制定了我處人力資源2011―2012年專(zhuān)項(xiàng)中期事業(yè)計(jì)劃。結(jié)合我處未來(lái)發(fā)展及綜合管理部提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，分別對(duì)我處今后的人員數(shù)量、工資總額、培訓(xùn)計(jì)劃等事項(xiàng)分別進(jìn)行了修正、變更，一次就通過(guò)中期事業(yè)計(jì)劃小組的認(rèn)可。他還配合處內(nèi)其他同事，按輕重緩急，科學(xué)安排時(shí)間，保質(zhì)保量其它臨時(shí)性工作，例如：90余人的申報(bào)經(jīng)濟(jì)適用房人員年收入統(tǒng)計(jì)的核定、40余人的申報(bào)困難幫扶人員的年收入統(tǒng)計(jì)核定等等工作。
她是個(gè)愛(ài)崗敬業(yè)的人。他的許多工作任務(wù)都要求在很短的時(shí)間里完成，為了能按要求，保質(zhì)保量完成。加班加點(diǎn)成了他的家常便飯。在他的辛勤努力下，實(shí)現(xiàn)了員工工資電子化方式支付。直接將職工工資打入個(gè)人工資賬戶，減少現(xiàn)金支付的流轉(zhuǎn)，08年，準(zhǔn)確無(wú)誤發(fā)放878名職工和88名勞務(wù)派遣工的工資、保險(xiǎn)和臨時(shí)增發(fā)工資工作；及時(shí)準(zhǔn)確的完成了812人在職職工的年工工資的調(diào)整工作。
鐵路職工的好人事跡篇十二
1976年生，中共黨員，中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長(zhǎng)；2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖?chē)頭獎(jiǎng)?wù)?、“xx好人”等榮譽(yù)。
中國(guó)首座跨海公鐵兩用大橋。
世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋。
——平潭海峽公鐵兩用大橋公路試通車(chē)。
中國(guó)鐵路建設(shè)者再創(chuàng)世界紀(jì)錄。
這座大橋是福州至平潭鐵路和長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的控制性工程，將與福平鐵路同步通車(chē)。屆時(shí)，平潭這個(gè)集自貿(mào)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、國(guó)際旅游島三大國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略于一體的綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)將結(jié)束不通鐵路的歷史，與福州的時(shí)空距離也將進(jìn)一步縮短，實(shí)現(xiàn)半小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)促進(jìn)海西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
“大橋橋址位于世界著名的三大風(fēng)暴海域之一，風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上，這里全年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)310天、7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天，有效作業(yè)時(shí)間不超過(guò)120天，被稱(chēng)為‘建橋禁區(qū)’。”
看著電視新聞。
中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司。
“鐵建砼01”船長(zhǎng)梅xx。
想起了在平潭與海浪搏擊的。
1000多個(gè)日夜。
施工的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。
每一次突破、每一項(xiàng)紀(jì)錄。
都?xì)v歷在目，恍如隔日。
他與船員們約定：
“大橋通車(chē)后一定要上橋看看?！?/p>
子承父業(yè)，無(wú)悔青春獻(xiàn)大海。
1995年參加工作的梅xx，外表樸實(shí)靦腆。從水手到船長(zhǎng)，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。
梅xx的父親也是一名船員。他覺(jué)得做船員不僅是因?yàn)樽约旱臒釔?ài)，更是對(duì)父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛(ài)與傳承，梅xx對(duì)船舶便有了家的情懷。
2013年，梅xx被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作?！拌F建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng)，對(duì)保證工程質(zhì)量具有決定性作用。
9個(gè)月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個(gè)部件都精益求精。他回憶說(shuō)：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過(guò)程中，我會(huì)時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場(chǎng)景，做精每一個(gè)細(xì)節(jié)，全方位對(duì)船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?！?/p>
本著“以船為家”的思想，整個(gè)監(jiān)造過(guò)程中，梅xx吃住都在船廠。他主動(dòng)和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。
針對(duì)沉重的錨鏈在拋放時(shí)經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉(cāng)的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè)，會(huì)給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設(shè)檢修平臺(tái)；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺(tái)的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對(duì)扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。
看著“鐵建砼01”慢慢地從無(wú)到有、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣，每一個(gè)成長(zhǎng)變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。
勇闖平潭，成功打響“第一槍”
“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座、世界最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。
面對(duì)新船、新人、新環(huán)境，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來(lái)，為他們?cè)敿?xì)講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法，鼓勵(lì)船員相互交流，遇到問(wèn)題隨時(shí)提問(wèn)、共同探討。
每天清晨，梅xx都會(huì)繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位。在梅xx的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過(guò)磨合期，形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。
平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時(shí)，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時(shí)長(zhǎng)等種種不利因素。
為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成，梅xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案，細(xì)化澆筑流程，強(qiáng)化安全監(jiān)控防范，對(duì)混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn)，創(chuàng)造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過(guò)濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無(wú)縫隙安全防范體系，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。
為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù)，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn)，連續(xù)工作20多小時(shí)是常有的事。
2016年11月3日，在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號(hào)超大型承臺(tái)澆筑施工任務(wù)中，梅xx堅(jiān)守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個(gè)小時(shí)、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績(jī)?！坝小F建砼01’和梅船長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)，再大方量的混凝土澆筑都沒(méi)問(wèn)題！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)道。
平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄，單月最高澆筑量1。65萬(wàn)立方米，年澆筑量超過(guò)16萬(wàn)立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過(guò)的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號(hào)。
不忘初心，逐夢(mèng)遠(yuǎn)航新征程。
入行多年，從最初的普通水手，到現(xiàn)在的“明星船長(zhǎng)”，梅xx沒(méi)有因身份的改變而驕傲自滿，也沒(méi)有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。
從業(yè)25年來(lái)，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會(huì)的指導(dǎo)幫助下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。
在梅xx的引領(lǐng)下，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長(zhǎng)為公司的船員骨干。
梅xx以船為家，更把船員當(dāng)成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂(lè)、多一絲溫暖。梅xx收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會(huì)?！拔覄倎?lái)時(shí)什么都不懂，全靠梅船長(zhǎng)的耐心指導(dǎo)，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應(yīng)了船上的生活。梅船長(zhǎng)和大家一起為我過(guò)船上的第一個(gè)生日的時(shí)候，我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來(lái)。”“鐵建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。
船隊(duì)組建以來(lái)，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長(zhǎng)”，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來(lái)慢慢洗去身上的浮躁。
這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅(jiān)克難、無(wú)往不利的“制勝法寶”?！拌F建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國(guó)工人先鋒號(hào)”、中華全國(guó)總工會(huì)和中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“模范職工小家”、中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，船員有35人次先后獲得各級(jí)組織評(píng)選的先進(jìn)個(gè)人稱(chēng)號(hào)，梅xx也獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。
無(wú)論是在常年6至9級(jí)風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計(jì)個(gè)人得失，堅(jiān)守崗位，默默奉獻(xiàn)。他說(shuō)：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績(jī)和榮譽(yù)已成過(guò)去，船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘，也計(jì)劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力量?！?/p>
繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚(yú)山液化碼頭、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項(xiàng)目。對(duì)梅xx來(lái)說(shuō)，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域，都是他為之堅(jiān)守的地方，都承載著他的夢(mèng)想和希望。
在船頭迎風(fēng)而立的梅xx。
愛(ài)崗敬業(yè)的態(tài)度。
精益求精的信念。
腳踏實(shí)地的作風(fēng)。
是新時(shí)代工匠精神的生動(dòng)寫(xiě)照。
正是這種精神。
激勵(lì)著“鐵建砼01”船隊(duì)。
直面挑戰(zhàn)、屢創(chuàng)佳績(jī)。
鐵路職工的好人事跡篇十三
xxx黨員xxx是鐵路運(yùn)輸處xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車(chē)員、副班長(zhǎng),連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路行車(chē)一線上，腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車(chē)站工人的楷模。
xxx調(diào)車(chē)員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車(chē)列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xxx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái)，他辛勤的xxx汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木；十六年來(lái)，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。xxx常說(shuō)“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。xxx是這樣說(shuō)的，更是這樣做的。
安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)事故的防控，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。xxx中心站xxx作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專(zhuān)業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類(lèi)道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車(chē)撞壓汽車(chē)及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車(chē)員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車(chē)員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年，xxx預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車(chē)站進(jìn)行整改，為車(chē)站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車(chē)輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機(jī)車(chē)速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車(chē)員，xxx始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車(chē)輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來(lái)，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車(chē)站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力，xxx的業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車(chē)務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車(chē)員第一名，今年撰寫(xiě)的論文《淺談如何加強(qiáng)車(chē)站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門(mén)藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)手勢(shì)，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無(wú)過(guò)錯(cuò)的境界。
xx自xx年參加工作以來(lái)，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車(chē)時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái)，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話說(shuō)：“在家千般好，出門(mén)事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車(chē)室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來(lái)救護(hù)車(chē)，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。
原來(lái)這位老人因在候車(chē)室丟失了錢(qián)物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對(duì)老人說(shuō)：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車(chē)，后果不堪設(shè)想?！边@位老人滿含熱淚地說(shuō)：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì)保佑你的”。
這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。
鐵路職工的好人事跡篇十四
xxx現(xiàn)年50歲，xxx黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開(kāi)始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù)。
三年來(lái)，xxx在段黨委的密切配合下，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢(shì)，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。憑借他過(guò)人的魄力和膽識(shí)，獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年，長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)行車(chē)，設(shè)備重大事故18694天，無(wú)職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評(píng)為沈陽(yáng)鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。xxx本人也被評(píng)為沈陽(yáng)鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。
xxx的主要事跡如下：
xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。
19xx年xxx提出房產(chǎn)部門(mén)從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢(shì)，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，xxx上任伊始就會(huì)同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢(shì)，重構(gòu)管理機(jī)制，增強(qiáng)自我造血功能，努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。
然而，由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為，面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì)，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開(kāi)拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開(kāi)始大刀闊斧的改革。
他首先從三項(xiàng)制度改革入手，以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作，形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ)，實(shí)行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，18名違紀(jì)職工下崗，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心；企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。
xxx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益，克敵制勝的法寶。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機(jī)建制，推出了一系列切合實(shí)際，操作性強(qiáng)的成本，控制管理辦法。材料采購(gòu)，實(shí)行限價(jià)購(gòu)料，定點(diǎn)供應(yīng)；材料管理，實(shí)行項(xiàng)目核算辦法，從材料的請(qǐng)領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實(shí)行定額聯(lián)掛，節(jié)獎(jiǎng)超罰，車(chē)輛運(yùn)用單車(chē)核算，費(fèi)用包干；對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項(xiàng)2518件，回收率達(dá)93%，節(jié)約資金16萬(wàn)元，車(chē)輛油耗較上年減少近20噸，汽車(chē)修理費(fèi)，較上年節(jié)支近20萬(wàn)元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬(wàn)元。嚴(yán)格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，xx年共節(jié)支近百萬(wàn)元。
隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢(shì)，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營(yíng)的道路，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xxx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開(kāi)拓市場(chǎng)上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng)，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬(wàn)元，開(kāi)發(fā)物業(yè)市場(chǎng)，在工商部門(mén)注冊(cè)，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時(shí)，狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項(xiàng)收費(fèi)力度，實(shí)行多種承包方式，調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。
他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬(wàn)元。
鐵路職工的好人事跡篇十五
作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，人民公仆，有哪些值得我們學(xué)習(xí)的先進(jìn)事跡呢？即使在鐵路工作，仍然有優(yōu)秀的職工黨員，他們的先進(jìn)事跡激勵(lì)著我們奮發(fā)向上。下面是小編為大家收集整理的鐵路職工黨員先進(jìn)。
事跡材料。
歡迎大家閱讀。
××*常說(shuō)，三分公司管理人員少，作為部長(zhǎng)就應(yīng)該吃苦在前，她不僅是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。合同管理部是負(fù)責(zé)公司經(jīng)濟(jì)效益的重要部門(mén)，承擔(dān)著三分公司所有項(xiàng)目的工程預(yù)(決)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、工程變更設(shè)計(jì)計(jì)價(jià)和外協(xié)隊(duì)伍管理工作，而部門(mén)只有3名職員且清一色全為女性。面對(duì)部門(mén)工作任務(wù)重、人員少、女同志相對(duì)集中的特點(diǎn)，××*處處身先士卒、勇挑重?fù)?dān)。合同管理部成立初期，一切都需從零開(kāi)始，在新型分公司沒(méi)有現(xiàn)成管理經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，她結(jié)合分公司自身的管理實(shí)際，下功夫研究項(xiàng)目管理內(nèi)容和管理程序，不分晝夜加班加點(diǎn)起草制定《責(zé)任預(yù)算編制法》、《施工承包考核管理法》、《外協(xié)隊(duì)伍管理法》等管理辦法，給公司領(lǐng)導(dǎo)決策提供了第一手資料。
地為施工一線服務(wù)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)，使公司項(xiàng)目管理工作得到不斷提高。有人給她做過(guò)統(tǒng)計(jì)，在她就任合同部長(zhǎng)的一年多時(shí)間里，有三分之二的時(shí)間是在現(xiàn)場(chǎng)忙碌的，平時(shí)工作根本沒(méi)有雙休和8小時(shí)之外的概念，只要現(xiàn)場(chǎng)需要，她就會(huì)千網(wǎng)方百計(jì)滿足，這其中付出了多少心力可想而知。在當(dāng)今物欲橫流的社會(huì)，××*時(shí)刻不忘自己是一名共產(chǎn)黨員，她甘于奉獻(xiàn)，不講價(jià)錢(qián)，今年，公司項(xiàng)目管理部人員大都到項(xiàng)目蹲點(diǎn)，為此，領(lǐng)導(dǎo)安排她分擔(dān)其部門(mén)相關(guān)工作，她二話不說(shuō)，積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)抓好應(yīng)急工作，很多時(shí)候還要加班到深夜，今年以來(lái)，她沒(méi)有睡過(guò)一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)，長(zhǎng)期超負(fù)荷的工作，使她體力透支，時(shí)常被累的背痛腿腫，她就是這樣忘我工作，用行動(dòng)履行著自己在黨旗下的誓言。而對(duì)于家庭，她卻是個(gè)匆匆過(guò)客，沒(méi)有盡到為妻為母的責(zé)任。一家三口兩地分居，她很少有機(jī)會(huì)照顧家人，孩子就讀初中，她沒(méi)有精力過(guò)問(wèn)學(xué)習(xí)情況，她帶著滿腔熱情和對(duì)企業(yè)的深厚感情默默耕耘著，樂(lè)在其中，不知疲倦，實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。
不畏艱難。
熟悉××*的人都知道，她是一個(gè)不畏艱難、敢于碰硬的人。在處理重大問(wèn)題和突發(fā)事件面前，巾幗不遜須眉。在公司所屬項(xiàng)目遇到棘手問(wèn)題時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目人員首先想到的是讓她來(lái)擺平。每個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工前，她都被派到項(xiàng)目蹲點(diǎn)，參與對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主材、地價(jià)、水電費(fèi)、周轉(zhuǎn)料等的調(diào)查摸底，計(jì)算經(jīng)理部的管理費(fèi)用，形成項(xiàng)目責(zé)任成本的主導(dǎo)意見(jiàn)。去年，一個(gè)項(xiàng)目由于施工單位內(nèi)部發(fā)生矛盾，經(jīng)經(jīng)理部反復(fù)做工作沒(méi)有結(jié)果，她接到領(lǐng)導(dǎo)電話立即趕到工地，找來(lái)鬧矛盾的雙方，從大局出發(fā)，站在雙方的立場(chǎng)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了分析和調(diào)解，化解了他們之間的矛盾，妥善地解決了有關(guān)問(wèn)題，保證了施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。一次，××*參加公司工作組到衢常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部幫助解決施工難題，正遇上部分村民因征地拆遷問(wèn)題而阻工，為了不影響項(xiàng)目的正常施工，她不顧民工圍攻，主動(dòng)向村民宣傳有關(guān)政策，做好村民思想工作，講明事理，分析利弊，動(dòng)之以情、曉之以理，得到了阻工居民的理解和支持，由于疏導(dǎo)工作及時(shí)到位，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好環(huán)境。
××*無(wú)論是在平時(shí)的管理工作中，還是解決應(yīng)急事件的關(guān)鍵時(shí)刻，都表現(xiàn)出了一名共產(chǎn)黨員的優(yōu)秀品格，成為大家的楷模。
李青青堅(jiān)持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺(tái)帳和日作業(yè)計(jì)劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，“晃車(chē)”現(xiàn)象突出。他將部隊(duì)訓(xùn)練那套使了出來(lái)。布置日班計(jì)劃，點(diǎn)點(diǎn)滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時(shí)候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動(dòng)靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實(shí)行“天窗點(diǎn)”以后，大家的工作時(shí)間與原來(lái)發(fā)生了很大變化，“天窗點(diǎn)”時(shí)間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)“天窗點(diǎn)”迅速調(diào)整了。
工作計(jì)劃。
他把“以汗水換質(zhì)量以質(zhì)量保安全”作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的。
座右銘。
面對(duì)工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。
工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點(diǎn)滴，白天堅(jiān)持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛(ài)崗的精神激勵(lì)人工區(qū)每一位職工。3月3日5時(shí)50分，因下大雨，他及時(shí)出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車(chē)安全。他立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)。由于該險(xiǎn)情發(fā)現(xiàn)及時(shí)，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報(bào)表?yè)P(yáng)和嘉獎(jiǎng)。
“兵馬未動(dòng)，糧草先行?！崩钋嗲嗌钪胱屄毠兏珊霉ぷ?，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來(lái)的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時(shí)刻裝著職工，工區(qū)門(mén)前有一條馬路，由于施工單位車(chē)輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時(shí)，道路泥濘，車(chē)難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問(wèn)題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來(lái)十分不便，全家靠他一個(gè)人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級(jí)請(qǐng)求救濟(jì)他，組織動(dòng)員工區(qū)職工多次幫助他解決實(shí)際困難，讓王紅軍十分感動(dòng)：“我不做好工作，對(duì)不起大家”。
安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時(shí)，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動(dòng)：“工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見(jiàn)的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長(zhǎng)放心，讓大家放心!”。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個(gè)個(gè)變得又黑又瘦，跟換了個(gè)人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長(zhǎng)，他沒(méi)有感人至深的豪言壯語(yǔ)，更沒(méi)有驚天動(dòng)地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱(chēng)號(hào)、被段評(píng)為“十大安全標(biāo)兵”、被路局、路局黨委評(píng)為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
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