心得體會是對所做所學的一種總結(jié)和反思，對個人的成長和進步有著重要的意義。那么如何寫一篇優(yōu)秀的心得體會呢？首先，我們需要明確心得體會的主題，確定我們要總結(jié)的具體內(nèi)容。其次，我們可以回顧自己的經(jīng)歷和收獲，思考所取得的成果和遇到的問題，對此進行歸納和總結(jié)。最后，我們需要注意語言的準確性和表達的清晰度，充分展現(xiàn)個人的理解和觀點。小編特意搜集了一些精彩的心得體會范文，供大家參考和借鑒。

機場心得體會篇一

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇乘飛機旅行。然而，只有親身經(jīng)歷過繁忙的機場手續(xù)辦理和等待大廳的人們才能真正體會到舒適和便捷的機場VIP服務。在機場VIP服務中，我有了許多寶貴的體驗和感悟，下面我將從預訂、接機、辦理手續(xù)、貴賓廳和登機五個方面來分享我的機場VIP心得體會。

第一段：預訂。

在機場VIP服務之前，我們需要提前預訂。通過在線預約或通過旅行社安排機場VIP服務，可以避免排隊和等待的麻煩。在預訂過程中，我們可以按照個人需求選擇不同的服務項目，比如接機、辦理登機手續(xù)、安檢、行李寄存、兒童陪伴等，服務項目的多樣性能夠滿足不同旅客的需求，給旅行帶來更多的便利和舒適。

第二段：接機。

旅行的第一步是乘坐航班，而機場VIP服務的第一項任務就是接機。機場VIP服務人員會提前與旅客聯(lián)系，了解航班和到達時間，然后按照旅客的需求提供專車接送服務。這種專車接送服務不僅能夠提供更快速的交通方式，還可以讓旅客充分感受到貼心的服務。當您到達機場時，機場VIP服務人員會迎接您，并引導您前往貴賓廳或辦理登機手續(xù)。

第三段：辦理手續(xù)。

在機場VIP服務中，辦理登機手續(xù)是非常重要的一項服務。正常情況下，人們需要在機場排隊等待辦理手續(xù)，但通過機場VIP服務，我們可以避免這一繁瑣步驟。當您到達機場時，機場VIP服務人員會為您提供快速的登機服務，無需等待，只需將身份證件和航班信息交給工作人員，就能迅速完成手續(xù)。這不僅節(jié)省了時間，也減少了旅行的壓力，讓您享受更加輕松愉快的旅程。

第四段：貴賓廳。

在機場VIP服務中，貴賓廳是一個不可或缺的環(huán)節(jié)。貴賓廳為旅客提供了一個舒適和寬敞的休息空間，在這里您可以享受到專屬的服務。貴賓廳內(nèi)設有私人休息區(qū)、食品飲料供應以及商務設施等。您可以在這里品嘗美食、享受飲品，也可以進行商務洽談或使用免費的無線網(wǎng)絡。這些貴賓廳的設施和服務使您在旅途中感到賓至如歸，讓您的旅行更加舒適和愜意。

第五段：登機。

機場VIP服務的最后一步是登機。在登機前，機場VIP服務人員會提醒您登機時間，并為您提供航班登機口的指引。當?shù)菣C時間到來時，機場VIP服務人員將會陪同您前往登機口，并協(xié)助您完成登機手續(xù)。這種專屬的服務不僅使您享受到更好的登機體驗，還能減少在擁擠的登機口等待的時間。

總結(jié)：

通過機場VIP服務，我們可以體驗到更高質(zhì)量和個性化的旅行服務。預訂、接機、辦理手續(xù)、貴賓廳和登機是整個機場VIP服務的五個重要環(huán)節(jié)，每一步都為旅客提供了便利和舒適。通過機場VIP服務，我們能夠真正享受到旅行的樂趣，并且在旅途中減少了繁瑣的手續(xù)和等待時間。讓我們一起通過機場VIP服務來感受旅行的獨特魅力吧！

機場心得體會篇二

機場是現(xiàn)代社會中一個重要的交通樞紐，無數(shù)人們在這里出行、旅游、工作。而對于普通的旅客而言，機場往往只是一個短暫的過渡地，人們往往匆匆趕路，沒有太多停下來觀察機場的時間。然而，當我有幸能夠停下來觀察機場時，才發(fā)現(xiàn)這個看似平淡的場所，其實包含著許多值得思考和體悟的細節(jié)。

第二段：關(guān)于人與機場的關(guān)系。

在機場中，人與機場的關(guān)系是非常特殊的。機場是人們的離別與相聚之地，是人情感的交匯點。每天都有人們因為各種原因而離開，也有許多人們在機場中團聚。我曾經(jīng)觀察到過在機場的見面和告別，那種興奮和悲傷的情緒蔓延在每一個角落。機場成為了人們流動的情感集散地，將人們的內(nèi)心交織在一起。這種獨特的情感體驗讓我深深地感受到了人類情感與機場之間的復雜聯(lián)系。

第三段：機場的組織與運作。

機場作為一個日常運轉(zhuǎn)的巨大機構(gòu)，其內(nèi)部的組織和運作也是一個值得探討的話題。在機場的大廳中，我常?？吹焦ぷ魅藛T緊張忙碌的身影。他們穿梭在人群之間，處理各種手續(xù)和問題。他們的眼神專注而堅定，他們的行動迅速而熟練。在機場的航站樓內(nèi)，有數(shù)不清的航班排隊等候起飛，無數(shù)的行李在傳送帶上往返。機場的組織和運作看似無序，但背后卻蘊含著精心的計劃和周密的安排。這個巨大系統(tǒng)的運作背后，是眾多無名英雄的默默付出。

第四段：機場的多元文化。

機場常常是各種文化的交織之地。我曾經(jīng)在機場的休息區(qū)觀察到來自不同國家、不同膚色的旅客們，有的在等待下一班航班，有的在候機廳中閱讀、休息。他們身上展現(xiàn)出的不同風格和習慣，給人一種多元文化的審美享受。在這個大家庭中，我們可以看到世界各地的旅客都在同一個目標下，通過機場的系統(tǒng)進行著連接。

第五段：觀機場的啟示。

對機場的觀察以及其中的種種細節(jié)，讓我產(chǎn)生了很多思考。機場不僅僅是一個交通樞紐，更是一種生活態(tài)度。在機場中，我看到了人們希望能夠團聚的真誠，看到了工作人員為旅客付出的努力，看到了多元文化的交融。這些觀察和體會讓我明白，無論身處何地，無論做什么事情，我們都應該以積極、專注、努力的態(tài)度對待。機場不僅僅是一個過渡地，也是我們與他人相遇與離別的地方，我們應該用心去管理好自己的情感，也要理解和關(guān)心他人的情感。觀機場的心得體會，給予了我對待生活和人際關(guān)系的更多思考。

結(jié)尾：

在我對機場的觀察中，我體會到了其作為人際交流的重要場所，感受到了組織和運作背后的付出，也領悟到了多元文化的美妙。觀機場的心得體會讓我意識到，我們每個人都應該用心去對待生活中的每一個細節(jié)，用積極的心態(tài)去面對困難和挑戰(zhàn)。唯有如此，我們才能夠更好地融入這個世界，與他人建立更好的聯(lián)系，也將給予我們更多收獲和啟示。

機場心得體會篇三

機場是一座城市的進出口，因此機場空防工作也變得尤為重要。作為一名機場空防工作人員，我們的工作涉及到機場、航空器、航空公司、航空旅客等方方面面?？辗拦ぷ鞯木唧w內(nèi)容包括航空安全檢查、特種機場器材維護、飛行器地面操作、航空安全教育等。在這個過程中，我們不斷地學習和積累經(jīng)驗，不斷完善我們的工作方法。

機場的空防工作具有至關(guān)重要的意義。在機場內(nèi)，我們的任務是維護安全和秩序，保障航班按時起降、運行和維護。機場空防人員必須具備高度的責任感和緊張感。我們需要在很短時間內(nèi)做好各項準備工作，如如擺放行李車、引導飛機?？?、清理地面垃圾等。同時，我們還要做好各項安全檢查、協(xié)助航班乘務員檢查安全設施、監(jiān)控貨物運輸?shù)?，確保航班安全起降。機場空防工作人員的職責之重、使命之重，無可比擬。

機場空防工作的方法與目標主要是保障機場和航班的安全和準時?？辗拦ぷ魅藛T要確保航班的準確、快速和安全。為此，我們必須學會用正確的方法檢查航班的設備和機械部件，擺放行李車，正確地安檢、查驗貨物和旅客等。除此之外，我們還要熟知航班航行規(guī)則，熟悉地面操作規(guī)范，熟練掌握救援技能和高效計劃工作，以保證空防工作的高效性、快捷性和準確性。各項工作的實現(xiàn)方法不僅要熟悉，更要理解背后的目標，深刻交代每個環(huán)節(jié)，最終擔保每個航班的安全、快捷、準時。

第四部分：機場空防人員的自我提升與發(fā)展。

作為機場空防工作的一員，我們需要專業(yè)地學習和掌握航空安全相關(guān)的知識和技能，以適應機場發(fā)展的需要。我們還需積極參加和組織內(nèi)部培訓，通過各種方式不斷提升自己的技能和專業(yè)素質(zhì)。這包括學習相關(guān)標準和規(guī)定、參加標準和規(guī)定的培訓、參加培訓和實踐項目等，以保持良好的狀態(tài)來處理各種突發(fā)情況?？辗廊藛T可以加強與同事之間的合作，互幫互助，積極建設和諧、團結(jié)的工作環(huán)境，為機場的安全和發(fā)展做出貢獻。

第五部分：結(jié)論。

機場的安全與正常運營對于航班和乘客來說都至關(guān)重要。機場空防人員承擔著保障機場和航班安全的重要工作?？辗拦ぷ鞑⒎禽p松的職業(yè)，必須具備高度的職業(yè)精神和責任感來應對各種風險與挑戰(zhàn)。我們需要繼續(xù)學習、成長和提高，以適應機場空防工作的需求，保障機場與航班的安全與準時。同時，我們也要發(fā)揮團隊精神和合作精神，真誠地合作，共同努力，攜手前行，為機場空防的保障和發(fā)展做出努力。

機場心得體會篇四

第一段：引言（120字）。

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們的出行需求越來越大。機場作為連接人們與世界的重要節(jié)點，成為了現(xiàn)代社會不可或缺的一部分。觀察機場所帶來的心得體會，不僅僅是對機場管理的評判，更是對現(xiàn)代化社會發(fā)展的審視。本文將從機場的管理、服務質(zhì)量、客流量、機場文化以及環(huán)境保護等多個方面，探討觀機場的心得體會。

第二段：機場管理的思考（240字）。

觀察機場，無論是終端機場還是中轉(zhuǎn)機場，都離不開精細化的管理。管理的科學化與人性化是成功機場的重要特征。機場管理者必須具備專業(yè)技能和高度敏感度，能夠靈活應對各種突發(fā)情況。高效的安全檢查、智能化的行李輸送系統(tǒng)以及有效的排隊管理等都在無形中提高了旅客的出行效率和體驗感。同時，機場管理者也需要關(guān)注旅客的感受，合理規(guī)劃候機區(qū)和商業(yè)區(qū)，提供舒適便捷的服務。

第三段：服務質(zhì)量的感受（240字）。

機場的服務質(zhì)量直接關(guān)系到旅客的體驗感。觀察機場，我們會發(fā)現(xiàn)服務質(zhì)量的差異程度較大。一流機場以其高標準的服務質(zhì)量和周到的服務態(tài)度而聞名于世。工作人員的專業(yè)素養(yǎng)、禮貌待人的態(tài)度和及時周到的服務，都給旅客留下了深刻印象。對比之下，一些較為落后的機場還存在服務態(tài)度不夠友善、服務質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。因此，提高機場服務質(zhì)量是一個不容忽視的重要課題，只有將旅客的需求置于首位，才能更好地滿足他們的出行需求。

第四段：客流量的觀察（240字）。

近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和中產(chǎn)階級的日益壯大，機場客流量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。觀察機場，你會發(fā)現(xiàn)排隊、候機樓人潮涌動，尤其是在假期和航班高峰期。機場的客流狀況直接反映了一個地區(qū)的經(jīng)濟活力和出行需求。為了更好地處理客流峰值，機場管理者需要合理規(guī)劃航站樓的設計和擴建，提高安檢通行能力，加強與相關(guān)部門的合作和信息協(xié)作，以應對不斷增長的旅客需求。

第五段：機場文化與環(huán)境保護的思考（360字）。

機場作為一個地區(qū)的門戶，不僅僅承擔著功能性的任務，還肩負著宣傳地區(qū)文化和環(huán)境保護的使命。觀察機場，我們會發(fā)現(xiàn)一些機場紛紛在候機樓設置展覽館、文化墻等，展示當?shù)氐奈幕厣蜌v史底蘊。這一舉措不僅豐富了旅客的文化體驗，也讓他們更好地了解到這個地方的風土人情。此外，機場還要承擔維護環(huán)境保護的責任。一些機場注重生態(tài)環(huán)保，采用環(huán)保材料、節(jié)能措施等，以減少對環(huán)境的影響。這樣的機場更能得到旅客的認可和好評。

結(jié)尾段（120字）。

觀察機場，讓人更深刻地認識到機場在現(xiàn)代社會中的重要性。從管理到服務質(zhì)量、從客流量到文化和環(huán)境保護，每一個方面都需要我們的關(guān)注和改進。只有不斷完善機場的各項管理工作，提高服務質(zhì)量，才能更好地滿足人民的出行需求，打造一個更加舒適、便捷和文明的空中交通環(huán)境。

機場心得體會篇五

本次“新安法”的宣貫為我們樹立了法制思維，牢固安全底線思維，強化了安全生產(chǎn)責任意識。作為運控的一份子，我們應該從思想上重視。要充分認識到“安全是民航的紅線”，堅決貫徹各級領導對民航安全工作的重要指示精神，堅決落實“一個航班一個航班的盯，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)的抓”。更要安不忘危，時刻保持“三個敬畏”，以規(guī)章為依據(jù)，認真履行簽派員職責，控制航班運行風險。

我們應該從行動上出發(fā)，全面落實安全生產(chǎn)責任制。一是要主動學習，學習新安法中的`安全管理理念、民航運行規(guī)章以及公司運行手冊，夯實業(yè)務基礎，做到工作時有法可依、有章可循；二是要主動作為，堅決落實預防為主、綜合治理重要方針，我們要主動發(fā)現(xiàn)航班運行中的風險和隱患，及時上報，并且持續(xù)跟蹤風險隱患的解決方案，形成閉環(huán)，以做到從源頭上防范安全；三是要相互監(jiān)督，敢于批評，要敢于指出工作中出現(xiàn)的錯誤，敢于紅臉出汗，并且建立反思機制，做到總結(jié)經(jīng)驗教訓；四是要經(jīng)常自我批評，我們應當時刻反思自己工作學習中的不足與問題，制定緩解措施，提升工作能力。

進行系統(tǒng)化安全管理對于推進民航業(yè)安全發(fā)展有重大意義。作為簽派員，我們應該結(jié)合自身工作特點和情況，深刻把握系統(tǒng)安全管理理念，主動參與到建立和完善風險管理體系的工作中。

安全生產(chǎn)人人都是主角，沒有旁觀者。我們將以安全管理體系建設作為框架，以安全意識作風建設為抓手，全面落實安全生產(chǎn)責任制，積極踐行“新安法”的立法精神、實質(zhì)內(nèi)涵和重大現(xiàn)實意義，將其運用到一線航班運行工作中來，全力確保天府航班安全、有序、高效運行。

機場心得體會篇六

機場作為交通樞紐的一種，承載著不可替代的地位。它的重要性不僅體現(xiàn)在乘客的出行，更重要的是其對于經(jīng)濟和社會的發(fā)展以及國際交流的推進有著舉足輕重的作用。同時，隨著經(jīng)濟全球化的加速，人們的國際旅游意識不斷提高，機場的貢獻也變得越來越不可忽視。

第二段：機場給我留下深刻印象的地方。

機場的規(guī)模宏大，動輒數(shù)十萬平方米，且服務項目繁多，除了常規(guī)的值機、安檢、候機等環(huán)節(jié)之外，還有租車、餐飲、購物等各種商業(yè)設施。然而，在這樣一個繁忙的環(huán)境中，有些特別的地方給我留下了深刻的印象。例如，既有人性化的服務，如無障礙通道、兒童乘坐服務等，也有創(chuàng)新的設施，如免費WiFi、移動充電站、自助服務柜臺等，這些細節(jié)體現(xiàn)出機場對于旅客的關(guān)懷與重視。

第三段：機場工作人員的艱辛付出。

機場工作人員的工作非常繁瑣，需要時刻關(guān)注各種航班情況，快速響應應變事件。一旦遇到緊急情況，他們需要果斷行動，及時頂住壓力，做出正確的決策。同時，在機場工作也需要具備出色的語言和溝通能力，因為他們要面對來自世界各地的旅客和貨物，用最專業(yè)、最親切的服務化解各種問題，確保每位旅客的安全和舒適。

第四段：機場對于乘客的影響。

機場的服務質(zhì)量和配套設施直接影響著旅客的滿意度和體驗。如果機場的服務糟糕，旅客體驗不佳，不僅會影響到他們的出行計劃，也會影響到機場形象和聲譽。相反，如果機場能夠給旅客帶來良好的印象，他們會更愿意選擇這個機場，同時也會推薦給他們的朋友和親戚。這種口碑效應對于機場來說是非常有價值的。

綜上所述，機場是一個非常大的系統(tǒng)，需要各種職業(yè)人員的共同協(xié)作才能正常運轉(zhuǎn)。機場工作人員的辛勤付出和出色的服務態(tài)度使得整個機場環(huán)境變得更加溫馨和人性化，給旅客帶來安全、便利和舒適的旅行體驗?；仡欉@一切，我深刻地體會到機場的重要性和對于社會的影響，同時我也認識到在出行的同時，我們應該尊重機場的規(guī)章制度、增進對人工作的尊重和感恩之心。

機場心得體會篇七

機場作為一個國家的重要窗口，一直承擔著人才、物資和信息的重要轉(zhuǎn)運任務，也孕育著許多奮斗在這個崗位上的機場工作者。參加機場黨史學習活動，了解機場發(fā)展歷程，深入了解在這片土地上的先輩們的心路歷程和奮斗歷程以及他們的追求，我們要倍加珍惜機場工作崗位，為祖國的發(fā)展貢獻自己的力量。

第二段：關(guān)于機場的發(fā)展歷程。

機場建設始于上世紀50年代，當時我國的經(jīng)濟處于初期發(fā)展階段，物資短缺、技術(shù)落后、隊伍不穩(wěn)定等問題無疑成為了機場建設的難點。通過艱苦卓絕的努力，我國成功建設了一批現(xiàn)代化的機場，為國家的經(jīng)濟建設提供了重要保障，而在這個過程中，機場員工的辛勤勞動功不可沒。

第三段：機場員工的心路歷程。

從物資缺乏到技術(shù)落后，從組織不夠到隊伍不穩(wěn)定，在機場建設中，機場員工們有過許多的苦悶。但是，他們沒有因此而消極退縮，相反，他們不斷探索并不斷進取，為機場的第一線工作貢獻出了自己的力量。機場員工們用自己的行動證明了自己的可貴，也替祖國的未來發(fā)展打下了堅實的基礎。

第四段：機場員工的追求。

機場員工們一直秉持著服務社會、報效祖國的理念，用自己的知識和技能為機場、為國家、為人民做出自己的貢獻。他們熱愛生命、熱愛工作、熱愛家庭、熱愛祖國，他們的生命不斷扭曲卻始終在機場這個崗位上發(fā)光發(fā)熱；他們雖有犧牲，卻也使我們想起了他們對祖國的愛和對機場的熱情。機場員工的追求不僅僅是對工作的愛，更是對理想、信仰和真善美的追求。

第五段：總結(jié)。

通過這次機場黨史學習活動，我們更加深入了解了機場的發(fā)展歷程，更加認識到了機場員工的心路歷程，體會到了機場員工的追求。機場是祖國的重要窗口，也是我們每個人實現(xiàn)愿望的大門，我們要倍加珍惜機場這個崗位，努力工作，為機場的發(fā)展貢獻自己的力量。讓我們以機場員工為榜樣，竭盡所能，服務于祖國，為人民獻出自己的一份力量。

機場心得體會篇八

2019年9月23日上午，我搭乘航班從濟南到北京。這一次，我選擇了全新的大興國際機場作為我進入北京的門戶。從濟南到北京僅僅需要一個小時的時間，但是從艙門打開到坐上地鐵離開機場，我花費了近1個半小時。這是因為我面臨了一個充滿了未知和新奇的場所。大興國際機場中央航站樓的面積達到了70萬平方米，相當于濟南市區(qū)面積的兩倍。進入機場大廳后，我感到一陣又一陣的頭暈目眩，而且對于機場地圖也無從下手。在向機場工作人員求救后，我終于找到了歸屬地鐵站的位置并通過刷票機進入了地下交通站臺。

段落二：驚嘆的設計。

除了面積之大，大興國際機場的設計也是一大驚喜。機場主體建筑采用了六角形的形狀，寓意著“天人合一”，展現(xiàn)了中國傳統(tǒng)文化的精髓。除此之外，機場內(nèi)部也采用了大量的現(xiàn)代科技元素，比如人臉識別、無人售票、無線充電等等。此外，機場還設置了三個航站樓，各自服務于不同的航班類型，來源于不同的國家及地區(qū)。這不僅是對于旅客舒適度的關(guān)注，同時也展現(xiàn)國際機場的多樣化面貌。

段落三：運營管理的亮點。

進入大興國際機場后，我不禁感受到了運營管理的亮點。由于大量的人員涌入，機場方面第一時間啟用了整合系統(tǒng)管控，該系統(tǒng)采用了大數(shù)據(jù)技術(shù)、機器學習等高端技術(shù)。通過這些技術(shù)手段，機場方面可以實時掌握到各項數(shù)據(jù)，從而利用人員和設備實現(xiàn)對于航班及旅客的精細化管理和服務。同時，機場還設置了一整套設備系統(tǒng)，是由3500名工作人員、1800臺保潔設備和70臺機器人組成，使得整個機場幾乎成為一座24小時運轉(zhuǎn)的智慧城市。

段落四：服務質(zhì)量。

在大興國際機場，舒適、便捷、快捷的服務體驗為旅客們所稱道。眾所周知，進入一個新場所，最令旅客們抵觸的便是詢問服務相關(guān)的問題。但是，在大興國際機場，卻可以看見同時對外發(fā)布的多種語言指引，服務人員的熱情回應以及多項用戶切身需求服務例如提供充電器、Wi-Fi服務等。此外機場提供的餐飲和購物也是以多功能齊全為核心，從以往的單一餐飲和購物變成了更豐富的餐飲和購物體驗。

段落五：結(jié)語。

大興國際機場，獲得了前所未有的重視和關(guān)注。國際化機場的建設是對于中國自身的文化和旅游發(fā)展也是對于國際旅游的更進一步開放。同時，這也展現(xiàn)出了中國在設施建設上日益增長的實力和信心。面對這一龐然大廈，我不禁感嘆：如果說一個新的場所的評價是旅客們對旅途的美好印象，那么大興國際機場應該是一個成功的范例。這是一場美好之旅的起點，相信中國的未來機場也將會在這個基礎上不斷革新發(fā)展。

機場心得體會篇九

大連機場是我國東北地區(qū)最大、最先進的國際機場之一。我近期有幸多次經(jīng)過大連機場，機場設施優(yōu)良，服務周到，給我留下了深刻的印象。在此分享關(guān)于大連機場的心得體會。

第二段：機場設施優(yōu)良。

大連機場已經(jīng)成為一座超現(xiàn)代化、功能齊全的國際機場。它擁有直達全球各地的航班，商務和旅游需求都能得到滿足。機場設施一流，橋式登機、空調(diào)接駁、高效安檢、自助服務等都使旅客流程得以優(yōu)化，方便旅客出行。此外，機場內(nèi)還有許多餐飲、購物和休閑娛樂設施，讓旅客在等待航班的時間里也有充分的娛樂選擇。

第三段：服務周到。

大連機場的服務質(zhì)量也是一流的。機場服務人員禮貌熱情，為每位旅客提供了極好的服務。機場各處設置了方便的信息提供點，提前了解自己所乘航班的情況，實現(xiàn)自助取票、自助報備等。同時，對于老人和殘疾人，機場專門設置了“溫暖服務臺”，提供人性化服務。這些周到的服務讓旅客減少了許多緊張和疲憊感，提高了旅行體驗的品質(zhì)。

第四段：乘坐平穩(wěn)安全。

大連機場的飛機在飛行中給人感覺十分平穩(wěn)安全。機場配備高素質(zhì)的駕駛員和機組人員，優(yōu)質(zhì)的機艙設備和系統(tǒng)，多重保障機制，有效降低了飛行風險，有效保障了乘客的航空安全。除此之外，機場還設有機場應急醫(yī)療服務中心，設備設施齊全，為每位旅客提供安全保障。

第五段：結(jié)語。

總的來說，大連機場堪稱是一座民航工程中的佼佼者。其設施和服務水平已經(jīng)達到了世界先進水平，給旅客們帶來了安全、舒適和愉快的旅行體驗。同時，機場也不斷提升自己的服務質(zhì)量，致力于為旅客提供更高水準的服務。我相信，在未來，大連機場一定會繼續(xù)保持它的先進、高效、優(yōu)質(zhì)的設施和服務水平，成為東北地區(qū)最好的代表。

機場心得體會篇十

系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了xx機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：

地勤服務是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環(huán)節(jié)更多、專業(yè)程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。

地勤服務的發(fā)展方向也是朝著專業(yè)化發(fā)展，這里的專業(yè)化包含兩個方面：

一是保障手段的專業(yè)性，也就是說業(yè)務技能的高水平；

二是網(wǎng)絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現(xiàn)已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構(gòu)。目前已于我國的民航系統(tǒng)進行接觸，待條件成熟也將進入國內(nèi)領域。

從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網(wǎng)絡化的公司、能嚴格執(zhí)行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業(yè)務出發(fā)，也希望將這部分業(yè)務外包，專心致力于公司的核心業(yè)務。目前在一些（尤其是國外）地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執(zhí)行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統(tǒng)一的服裝。

從上可以看出：

一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業(yè)；

三、地勤服務的網(wǎng)絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網(wǎng)絡布局具有相當?shù)膬?yōu)勢；四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力（地勤服務的核心競爭力在于質(zhì)量、創(chuàng)意、效率和反應能力）。

地勤服務做得好壞，主要不在手段，關(guān)鍵在于理念。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。

1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們?nèi)鄙倭私饴每托枨蟮氖侄?，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質(zhì)量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉(zhuǎn)換成切實可行的標準。

2、要對員工正確授權(quán)。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理：

二是要給予相應的授權(quán)。這些授權(quán)主要是處理權(quán)限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權(quán)的正確與否影響了服務質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權(quán)也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。

3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結(jié)、方向性問題的研究、突發(fā)安全和服務質(zhì)量問題的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經(jīng)驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結(jié)果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務了”。

旅客自主辦理手續(xù)，也節(jié)省人力，適應機場發(fā)展需要。

5、專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經(jīng)在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執(zhí)行？我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發(fā)展需要？為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲？在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的'值機人員（中長期合同工）也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對xx機場控股后也充滿了希望，也認同xx的管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內(nèi)趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。

服務的內(nèi)容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場；輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺；顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質(zhì)量；隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優(yōu)勢，如機場的通透性、較好的廣播音質(zhì)等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結(jié)合參觀xx機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：

1、候機樓內(nèi)的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。

2、人性化的設施不足。仔細觀察xx機場的有關(guān)設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏；顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統(tǒng)一的紅色；出發(fā)廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關(guān)，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想；員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。

3、旅客感受不到我們服務的規(guī)范性和優(yōu)質(zhì)性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內(nèi)一邊要忙與手續(xù)的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質(zhì)量。如果大家都從事服務行業(yè)的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業(yè)訓練。當然訓練的不僅是規(guī)范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。

4、個性化的特色服務不多。應對專門的節(jié)假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如xx機場推出的航前溝通服務、陸空轉(zhuǎn)運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。

5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從xx機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續(xù)廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關(guān)注他們。

6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。xx機場安檢采用的圖象掃描系統(tǒng)，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統(tǒng)，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。

7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環(huán)節(jié)，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業(yè)人員專業(yè)的素質(zhì)，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛(wèi)的信心，如經(jīng)常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制（實際上也是比較難以控制）人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺（這樣做是不是符合規(guī)定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監(jiān)控橋口情況）。

1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發(fā)展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發(fā)展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力；有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執(zhí)行的動力；有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。

2、關(guān)心員工，關(guān)注成長。服務的過程就是產(chǎn)品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發(fā)展，當然發(fā)展也是辨證的，看不到發(fā)展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。

3、從改善服務質(zhì)量上，先抓好顯性服務。一是解決規(guī)范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態(tài)度得到改善；二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員；三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發(fā)布信息；四是繼續(xù)加大內(nèi)部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。

4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。

5、發(fā)揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權(quán)。

機場心得體會篇十一

從周三起，在桃仙機場地面服務分公司的各個科室的骨干負責人老師的帶領下，我們開始了培訓的學習。非常開心，我們能有這么好的一個機會到桃仙機場的地面服務分公司來學習，來了解咱們桃仙機場，了解咱們地面服務分公司，來感受咱們地面服務公司的工作環(huán)境，工作氛圍。兩天的學習，也有了自己的一些自己的感受心得。

周三早上，在李江主任的接領下，我們來到了辦公樓的會議室開始了第一個科室，登記保障室的學習了解。在呂哥的細致講解下，我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專業(yè)知識，知道了主要的三大航空公司，國航，南航，東方航空以及其他的一些常見的航空公司，初步了解了三字代碼的含義各個地方的不同含義，比如can代表廣州，cgo代表鄭州等等，簡單的了解了eterm系統(tǒng)的簡單識別，怎樣在系統(tǒng)里知道一次航班的座位安排，人數(shù)，加減人員，行李等等，學習了解了登機保障室的職能。下午，是王瑩英姐的調(diào)度科室的講解學習。根據(jù)王姐的講述，大概知道了調(diào)度室是整個地面服務的一個中樞樞紐，調(diào)度室是一個會與各個科室都有借口的一個科室，起著具足輕重的作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各個部門之間有效高速的完成各自的工作，也是在王姐親切的講解下， 我們才了解了地面服務的重要性，時間的重要性，在各個部門的各個環(huán)節(jié)中，每一個步驟都是有著嚴格的時間限制的，一分鐘的航延都會帶來很大的后果與不便，每一個科室的失誤都是要調(diào)度室來協(xié)調(diào)監(jiān)督糾正。

今天上午，我們學習到的是國際值機科室的主要工作內(nèi)容。在陳教員細致的講解中，我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個部門，c海關(guān)，i邊防，q檢驗檢疫，進港的流程中要先經(jīng)過檢驗檢疫，邊防，行李提取大廳，最后經(jīng)過海關(guān)；出港流程是辦理登記手續(xù)，再過檢驗檢疫，然后海關(guān)，邊防，安檢，到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類型，直航航班，經(jīng)停航班，過站航班，中轉(zhuǎn)航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場的進出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類講解了行李分揀，行李查詢，行李保障的內(nèi)容知識，行李查詢中又分為行李查找，行李賠償，行李驗收三個步驟，了解了行李事故的相關(guān)規(guī)則，知曉了安全，負責，零失誤在行李保障方面的要求，以及必要性，盡量減少因為實物和不當造成損失。

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。現(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐趯W校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作！”

剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。但是到了現(xiàn)在我充分的了解了服務部門的重要。

1．實習目的

本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通

過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對廣州國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況，在實習結(jié)束后，總結(jié)出個人實習感想心得。

2．實習內(nèi)容和體會

2015年 月 日，我們開始了實習生活，這些日子的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸，地勤服務公司給我們第一感覺就是家一般的感覺，領導對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我首先開始了實習。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內(nèi)容。

2.1旅客服務部

微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，叫上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東南西北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

主要工作

1．掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2．負責進出港航班旅客的接送引導。

3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4．負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務調(diào)度室并迅速排查。

5．負責老弱病殘孕無人陪伴兒童的接送，引導服務。與進出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6．規(guī)范的操作登機橋，及時準確的對接和撤離航空器。

7．在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務調(diào)度匯報。

8．負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實的安全指令。

9．負責檢查客梯車，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

10．航班延誤或取消時，負責旅客解釋，引導工作。

11．認真做好值班記錄，并嚴格來接程序手續(xù)。

12．完成上級組織交辦的其它工作。

生產(chǎn)實習報告

一、實習目的

生產(chǎn)實習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進崗位的的一個重要環(huán)節(jié)，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結(jié)合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場（iata代碼ntg，四字碼zsnt）位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn)，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區(qū)等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。2011年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通展開了為期三周的生產(chǎn)實習（3.2-3.20），每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調(diào)、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的

通過實習采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設計關(guān)于機場容量研究打下基礎；

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力； 通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內(nèi)容與體會

分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內(nèi)容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內(nèi)部通訊設施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業(yè)不對口，但是經(jīng)過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務

第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。 平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區(qū)巡場，保障飛機起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設施、設備的管理制度，并抓好落實；負責機場飛行控制區(qū)道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區(qū)清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試；負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作；負責本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

第三個實習的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調(diào)則負責聯(lián)系來訓練的'航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。

4、塔臺

第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟膩碚f塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協(xié)調(diào)席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，2015年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

5、氣象

最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環(huán)水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū)，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實結(jié)

經(jīng)過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態(tài)，相對我的專業(yè)而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩(wěn)的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質(zhì)，需要不斷完善自己，熟練掌握專業(yè)知識，磨練管制技能，提高心理素質(zhì)。

通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關(guān)心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發(fā)揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網(wǎng)線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家?guī)兔?。單位也是一個大家庭啊。

對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

時間過的飛快，前一個月我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。這一個月我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在學校上學的時候接到通知沈陽桃仙機場要來學校面試，當時真是非常的高興。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是回家鄉(xiāng)沈陽我一定要努力工作！

剛來到桃仙機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，心得面孔，新的生活節(jié)奏。剛開始的時候還是不習慣，每天的安排管理和學校是不一樣的，我學會慢慢的應環(huán)境。來到桃仙報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。經(jīng)過一周的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。我被分進了行李查詢部門，剛開始我對這個部門并不了解。因為在學校聽過vip和值機的崗位,行李查詢還是有些陌生的。直到部門主任給我們上課，我對行李查詢逐漸有了了解。行李查詢分為內(nèi)場和外常內(nèi)場負責對旅客行李的交付，對一些不正常運輸事故的的處理。外場負責行李分揀和監(jiān)裝監(jiān)卸，分揀就是按照航程航班號把行李分類一排擺十件行李。監(jiān)裝監(jiān)卸就是負責到港和出港的行李進行監(jiān)督裝機和卸機。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提齲外場還有一個崗位就是國際行李員，負責國際行李的掃描。將海關(guān)要求檢查的行李送入二樓海關(guān)接受檢查，檢查完畢后腰在樓上的安檢傳送帶上過一下方可下樓。行李查詢是一個大部門它分枝了小的崗位，無論在哪個崗位都應該多向老員工學習工作經(jīng)驗和業(yè)務知識，理論聯(lián)系實際結(jié)合的去學習。在部門主任的帶領下我們理論課加崗位的實際操作，使我對查詢的崗位又有了個深入的了解。在崗位的實際操作我們實行的是輪崗，每個人都有就會在行李查詢的崗位上實際操作。每個崗位都有個師傅帶我們，教我們工作方法和流程還有一些注意事項。

提示牌上的燈會閃，這時我們就要提前在出口那站崗。站好并認真的核對行李牌的后6位，注意不要漏付，錯付。如果旅客的提取聯(lián)找不到時，可以讓他出示身份證看名字是否與行李簽的相符合，相符也可放行?；蛘呤亲屗f里面的內(nèi)物，開箱檢查符合后也可放行。行李丟失和破損時，要耐心的聽旅客發(fā)牢騷，不能頂撞旅客。旅客要索賠或丟失行李時要認真的填寫幾張單子有行李的運輸事故記錄，旅客的索賠單，行李賠償收據(jù)，和復印的機票或行程單或登機牌還有身份證復印件，要發(fā)報文。在這個環(huán)節(jié)旅客一般都是焦急憤怒的，這時我們的服務語言和旅客溝通時一定要注意方式方法，要做到維護我們部門利益的同時，還要讓旅客感覺我們是為他們著想。這個我還是要想老員工好好學習一下經(jīng)驗。還要感謝每天給我們上課的任主任，她講的課很易懂。她安排我們上午學習理論,下午去現(xiàn)場實踐。注意可以讓我們學到的知識變生動，不是在紙上談兵。

機場心得體會篇十二

機場開航是一個值得慶祝的時刻，不僅意味著新的旅行目的地，也意味著更多的商機和經(jīng)濟發(fā)展。我有幸參加了幾次機場的開航典禮，深刻體會到了其中的感人故事和意義。在這篇文章中，我將分享我對機場開航的見解和體會。

第二段：意義。

機場開航不僅是航空公司的重要成就，也是整個城市和經(jīng)濟的重大發(fā)展。每一次新的航線開通，都會帶來更多的游客和商機，并吸引更多的投資和增加就業(yè)機會。就像我的家鄉(xiāng)南京，近年來新開了多條國內(nèi)和國際的航線，使得城市的國際化程度大大提高，并吸引更多來自世界各地的游客和商業(yè)活動。機場開航代表著城市的成長和發(fā)展，也是經(jīng)濟快速發(fā)展的重要標志。

第三段：盛況。

每一次機場開航都是一場熱鬧而隆重的慶典。我曾參加了南京到東京的航線開通典禮。那個日子，機場內(nèi)熱鬧非凡，人們興奮地等待北國來的首架飛機降落。當飛機降落時，機場內(nèi)響起了熱烈的掌聲和歡呼聲。典禮現(xiàn)場有國際舞蹈表演和免費抽獎活動。整個典禮現(xiàn)場熱鬧非凡，每個人都感到非常自豪和高興。機場開航典禮是向全世界展示城市的形象、文化和實力的重要時間。

第四段：反思。

然而，機場開航也暴露了一些問題和不足。比如，在南京的首個國際航站樓開放時，空氣質(zhì)量相對較差，而且機場的服務水平和停車場的管理都還需要提高。此外，由于機場開航代表經(jīng)濟發(fā)展，過度開辟航線可能會導致人口過度涌入、城市空氣質(zhì)量惡化、交通堵塞或國際旅游激增等各種社會問題。因此，在機場開航的慶?；顒雍瓦^程中，也需要反思和探討一些負面影響，以及如何持續(xù)和健康地發(fā)展。

第五段：結(jié)語。

總之，機場開航是一件非常令人期待和振奮的事情。它不僅標志著城市發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟增長的機遇，還能豐富人們的生活和旅游體驗。但需要注意的是，機場開航也帶來了一些問題和挑戰(zhàn)，需要通過智慧和創(chuàng)新的方式來解決。在未來，我們應該讓機場開航成為更多城市發(fā)展的重要目標，并積極探索可持續(xù)和負責任的發(fā)展方式，讓市民和游客從中獲得更多的價值和利益。

機場心得體會篇十三

機場監(jiān)護是一項艱巨而重要的工作。作為機場工作人員，需要深刻理解機場監(jiān)護的意義和任務，增強自身的責任感和使命感。下面將結(jié)合個人工作經(jīng)驗，分享一些機場監(jiān)護的心得體會。

第二段：細心是關(guān)鍵。

機場監(jiān)護是一項十分細心的工作。在這里，每一個細節(jié)都可能決定著旅客的出行安全。因此，在機場監(jiān)護中，細心是最基本的要求。從旅客的登機前安檢到登機后航空器的監(jiān)護等各個方面，我們都需要對每一個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)管，保證每一個旅客都能安全的飛行。

第三段：資源優(yōu)化是必備技能。

在機場監(jiān)護中，資源優(yōu)化也是一項必備技能。這不僅涉及到人員和物資的合理配置，更需要考慮到人力和物力的和諧配合。如果要真正做好資源優(yōu)化，就需要進行全面地規(guī)劃和調(diào)度，在各個環(huán)節(jié)切實加強溝通與協(xié)作。

第四段：歷練經(jīng)驗是提高能力的途徑。

機場監(jiān)護的工作是非常具有挑戰(zhàn)性的，充滿了各種各樣的風險和變數(shù)。要想做好這項工作，必須在各種復雜的情況下具備堅強的意志和有效的應變能力。出色的機場監(jiān)護者往往都是在實踐中不斷歷練，積累寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，并不斷總結(jié)歸納，逐漸提高自身的能力和水平。

第五段：總結(jié)與展望。

出自 www.zgxlcd.com

以上是我在機場監(jiān)護工作中獲得的一些心得體會，我相信，對于提高機場監(jiān)護的工作水平和效率具有一定的參考價值。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷完善自己，更好地完成好這項具有挑戰(zhàn)性和責任感的工作，為旅客的安全出行保駕護航。

機場心得體會篇十四

作為一名機場員工，我們需要了解機場的歷史，不僅是為了了解公司的發(fā)展，也是為了體會機場黨史中那些耀眼的人和事。通過對機場黨史的研究和了解，我們可以更好地了解公司的文化和價值觀，更好地為公司的發(fā)展做出貢獻。本文將從幾個方面談談我對機場黨史的心得體會。

機場黨史中有許多耀眼的人物，他們是機場發(fā)展的重要推動者和貢獻者。比如，蕭山機場的開發(fā)建設人員，他們在蕭山機場改制改造的關(guān)鍵歷程中給予了巨大的支持和幫助，為機場的發(fā)展打下了堅實的基礎。還有那些為了保護機場安全付出了一生的機場保安員，他們時刻守望著機場的安全，他們的貢獻更是無法衡量的。正是這些人的默默付出和無私奉獻，才為機場的發(fā)展提供了堅實的支撐。

在機場黨史中，我們不僅可以看到成功的案例，也可以看到挫折和教訓。比如，蕭山機場改制改造中的一些管理問題，讓我們深刻認識到管理的重要性，不能有一點松懈；還有航班延誤事件，讓我們意識到，要始終把乘客安全和權(quán)益放在第一位，不能將他們視為簡單的商業(yè)利益。通過機場黨史中經(jīng)驗與教訓的總結(jié)和反思，我們可以避免重蹈覆轍，提高自身的管理水平和職業(yè)素養(yǎng)。

通過對機場黨史的學習，我們也能深刻認識到機場所倡導的企業(yè)文化。機場秉承的價值觀是團結(jié)、務實、誠信、進取，這幾個詞語恰當體現(xiàn)了機場的企業(yè)文化。機場熱愛員工，注重員工的成長和培訓，鼓勵員工積極進取、創(chuàng)新，這也反映了機場的企業(yè)文化。機場所倡導的企業(yè)文化有助于增強員工的工作責任感和企業(yè)歸屬感，有利于促進公司的全面發(fā)展。

第五段：機場黨史對自身職業(yè)規(guī)劃的意義。

機場黨史對我們個人職業(yè)規(guī)劃的意義也不可忽略。如果我們了解機場發(fā)展的歷程和困難，對未來的發(fā)展也會更加明確和清晰。另外，機場黨史中包含了許多成功的管理經(jīng)驗，通過對它們的學習和借鑒，我們可以更好地規(guī)劃自己的職業(yè)發(fā)展路線。如果我們能夠在自己的開拓職業(yè)的道路上模仿這些工作模式，那么我們也將取得更為豐厚的結(jié)果。

結(jié)論：

綜上所述，機場黨史對員工們的職業(yè)發(fā)展和企業(yè)文化建設具有重要的意義。通過深入了解機場黨史中的人物、經(jīng)驗與教訓以及企業(yè)文化，我們可以及時總結(jié)、修正、完善工作，不斷提高自己的工作水平和影響力；同時，也可以為公司的長遠發(fā)展作出應有的貢獻，為中國民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻自己的力量和智慧。

機場心得體會篇十五

近年來，隨著人們對旅游和出行需求的增加，機場成為了一個城市的重要入口和出口，也是一個國家對外交流和進出口貿(mào)易的窗口。在大量旅客經(jīng)過機場的情況下，如何體驗和觀察這個平凡而特殊的環(huán)境，優(yōu)化我們的出行體驗和旅游生活呢？在這篇文章中，筆者將分享自己的關(guān)于觀察機場心得體會，希望可以對您在前往機場的旅程中提供一些新的想法。

第一段：機場的地位和龐大程度。

機場作為城市重要的交通樞紐，它的運營和規(guī)模不僅僅是一個地方性的問題，也代表了一個國家的發(fā)展和機會。首先，來到一個陌生城市的機場，可以感受到機場整個環(huán)境其行業(yè)的龐大和專業(yè)性。包括航空公司、貨運公司、物流配送、安全檢測、餐飲服務等等的角色和流程，每一項都有著相應的負責人和制度，這一切在機場內(nèi)交織且錯落有致。在這種平凡但特殊的工業(yè)中，每個人都扮演著不可或缺的角色，讓我們的移動和旅程更加圓滿和便捷。

第二段：機場的文化和趣味性。

除了機場的外在機械屬性，這樣的場所在文化和藝術(shù)方面也是有很多隱藏的趣味。例如，在機場可以看到許多獨特的藝術(shù)展示和創(chuàng)意品牌承載，不僅僅是傳統(tǒng)的擺花和展板貼，更多的是藝術(shù)家、設計師和當?shù)匚幕瘋鞒姓叩目缃绾献骱陀腥さ膭?chuàng)意嘗試。在與跑道和停機坪區(qū)分隔的大廳內(nèi)，我們還可以發(fā)現(xiàn)一些神秘與美麗的紋飾和裝置藝術(shù)品，展現(xiàn)了人與自然的和諧和對機場旅行的想象。

第三段：機場的體驗和服務品質(zhì)。

出行的過程必須伴著便捷和安到，機場的服務品質(zhì)和實用性也是對比不可忽視的部分。每個旅客都清楚，機場需要提供的服務除了基本的進出口、安檢和航班信息查詢之外，還需要滿足不同等級和品味的消費和體驗需求，比如專業(yè)性的商務公共區(qū)域、舒適的休息區(qū)，餐飲林立的餐廳和購物場所。這些服務在機場內(nèi)不僅有著極高的便利性和服務感受，更是一種提供奢侈和愉悅的場所和環(huán)境，讓旅行生活更加美妙和完美。

第四段：機場的人群和社會屬性。

機場內(nèi)不僅是提供便捷的交通服務，也是支撐旅游和商務活動的人群聚集地，同時也是展示社會多元化和文化交流的場所。在機場內(nèi)可以看到各種膚色、語言和文化背景的旅行人群，這些人來自不同的國家和職業(yè)，他們有著各種差異，但又在平凡而特殊的國際交通中聯(lián)系起來。觀察機場人群的行為和表情，也可以感受到旅行疲憊和期待的復雜情緒，更深刻地感觸到了和他人溝通和交流的樂趣和意義。

第五段：機場所代表的精神和價值觀。

機場在人們觀念中代表著追求美好的人文精神、創(chuàng)新和先進的科技精神、以及開放和互利的文化精神。機場所服務的旅客，也反映了不同人群的個性特點和價值追求，他們旅行的目的也從一個角度上折射出來人類社會發(fā)展的趨勢和方向。機場和旅行對人們的吸引，不僅僅是一個單純的差異化空間和服務模式，更是一個飽含著價值和凝聚力的社會共同體。

在觀察機場的過程中我們不但可以去感受到機場的巨大氣度，也可以看到豐富的文化內(nèi)涵和精彩的服務品質(zhì)。最重要的是從中獲得外界事物的啟示和思考。如果我們通過不同的角度看待這樣一個環(huán)境，我們可以看到更大的價值和意義。無論是航空從業(yè)者或者普通旅客，還是對旅行和出行有著固定追求的人，機場都是一個可以切身體驗到人與世界的聯(lián)系和互動的處所。希望每一位旅行者都能夠有一個愉快的旅程，同時理解和體驗機場中的各種復雜性和溫馨。

機場心得體會篇十六

走進機場，一份紙質(zhì)文件或者電子版文件變得尤為重要，它可以代表著我們的身份、航班、出行計劃等等信息，為機場行程帶來方便，同時也需要我們重視、認真對待這些文件。在這篇文章中，我將探討機場文件的重要性以及我個人的心得體會。

第二段：重要性。

機場文件在出行過程中扮演著至關(guān)重要的角色。首先，機場文件可以幫助我們快速核對個人信息，包括姓名、護照號、登機號等等，確保登機的準確性。其次，機場文件在航班變更或取消的情況下起到了保障作用，可以憑借文件上的信息幫助機場工作人員為我們重新安排旅程。最后，如果在旅途中遇到了緊急情況，機場文件也是我們聯(lián)系家人或者領事館的有力工具。

在我個人的出行經(jīng)歷中，我也深深體會到了機場文件的重要性。每次出發(fā)之前，我會反復檢查是否攜帶了必要的文件，確保行程順利進行。此外，我也會將電子版文件發(fā)送至家人或者好友，以防萬一。另外，我還會在機場的行李牌上標注好自己的姓名、航班號等信息，以便于行李丟失或著錯的情況下快速尋找。我相信，這些小小的細節(jié)，可以為我的出行帶來極大的便利和安心。

除了重視機場文件本身，我們還需要注意機場文件的管理。首先，對于紙質(zhì)文件，我們可以將其放置在口袋或者身邊隨時保管，避免遺失；對于電子版文件，我們可以選擇存儲在安全的云盤或者郵箱中，避免遭遇手機丟失而無法查看。其次，在機場，在填寫文件時也要注意不要隨意泄露個人信息，以免被不法分子利用。最后，在登機之后，機場文件也需要及時進行妥善保管。

第五段：結(jié)尾。

在現(xiàn)代社會中，我們越來越依賴機場文件這一工具，它為我們的出行帶來了便利，但同時也需要我們?nèi)フJ真對待和管理。通過注意細節(jié)和保持警醒，我們可以充分利用機場文件的作用，讓出行更加安心便利。

機場心得體會篇十七

機場是城市門戶，其設計對于一個城市的形象和功能起著至關(guān)重要的作用。作為一名設計師，我曾參與多個機場的設計工作，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓并不斷完善自己的設計能力。

第二段：關(guān)注舒適度。

一個舒適航空旅行體驗無疑是每個人的期望。在設計機場時，我們應該關(guān)注旅客的舒適度。舒適度的提升不僅僅在于優(yōu)化座椅和休息室設施，更應該考慮到人們在旅途中所需的便利性和安全性。因為一旦旅客感到不適或不安全，就會影響到整個旅途的心情。

第三段：注重標識系統(tǒng)。

到達新機場的旅客大多數(shù)都不會對當?shù)氐慕煌ā⒃O施和語言很熟悉，這時候就需要一個良好的標識系統(tǒng)來指引他們。在機場設計時，我們應該注重設計一個好的標識系統(tǒng)，使旅客可以方便地找到所需的服務和設施，從而提高旅客的體驗。

第四段：考慮到未來的可持續(xù)性。

如今，可持續(xù)性已成為設計的重要指導原則。在機場設計中，我們應該考慮到未來的可持續(xù)性，對于機場的能耗、燃料使用、垃圾處理等問題進行規(guī)劃和優(yōu)化。同時，我們還應該提倡旅客環(huán)保理念，使他們也從小處開始建立環(huán)保意識，通過合理的行為來共同維護地球的生態(tài)平衡。

第五段：結(jié)論。

機場設計不僅僅是提供一個便利的交通工具，更是為旅客帶來愉悅的旅行體驗。因此，在設計機場時，我們應該關(guān)注到旅客的舒適度，注重標識系統(tǒng)，考慮未來的可持續(xù)性等因素，不斷完善和創(chuàng)新，以提供更優(yōu)質(zhì)的機場服務和旅行體驗。