人的記憶力會(huì)隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補(bǔ)記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。范文書寫有哪些要求呢？我們?cè)鯓硬拍軐懞靡黄段哪?？下面是小編幫大家整理的?yōu)質(zhì)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

安全運(yùn)輸承諾書篇一

為了確保駕駛員及公司財(cái)產(chǎn)的安全，特做如下承諾：

一、車輛技術(shù)狀況符合國(guó)家規(guī)定的一級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，車輛完好，能確保安全。

二、駕駛員業(yè)務(wù)知識(shí)、技能和職業(yè)道德，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗(駕駛員領(lǐng)取了與所駕車輛相適應(yīng)的從業(yè)資格證)身體健康，能勝任工作。

三、公司制定了相關(guān)經(jīng)營(yíng)管理、安全生產(chǎn)管理等制度并嚴(yán)格執(zhí)行。

四、公司所屬車輛實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一結(jié)算，不掛靠經(jīng)營(yíng)，不承包經(jīng)營(yíng)。

五、嚴(yán)格按照運(yùn)管機(jī)構(gòu)核定的經(jīng)營(yíng)范圍規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

六、認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各崗位人員職責(zé)。定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，發(fā)車前對(duì)車輛進(jìn)行安全例檢，保持車輛技術(shù)狀況良好。車輛不超速超載運(yùn)行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛，超過400公里(高速公路600公里)的配雙班駕駛員。

七、遵章守紀(jì)，依法經(jīng)營(yíng)。營(yíng)運(yùn)車輛各種證、牌齊全有效。經(jīng)營(yíng)等過程中遇到問題，由公司逐級(jí)反映，不出現(xiàn)影響社會(huì)穩(wěn)定的事件。

八、自覺遵守道路運(yùn)輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級(jí)交通、旅游主管部門和運(yùn)管機(jī)構(gòu)的管理，按時(shí)繳納各種費(fèi)用。

如違反以上內(nèi)容及有關(guān)規(guī)定，自愿按規(guī)定接受處罰。

承諾人：

時(shí)間：x年xx月xx日。

安全運(yùn)輸承諾書篇二

人民政府：

我作為企業(yè)（單位）的'法定代表人（實(shí)際控制人、經(jīng)營(yíng)主要負(fù)責(zé)人），就做好本單位20xx至20xx年的安全生產(chǎn)工作做出如下鄭重承諾：

一、牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，增強(qiáng)“底線思維”、“紅線意識(shí)”，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，自覺做到不安全不生產(chǎn)。切實(shí)落實(shí)法人主體責(zé)任，嚴(yán)格安全管理，努力做到不發(fā)生死亡事故，不造成重大財(cái)產(chǎn)損失。

二、認(rèn)真開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作，切實(shí)提高企業(yè)本質(zhì)安全水平。

1、堅(jiān)決貫徹安全第一的方針，認(rèn)真履行安全生產(chǎn)第一責(zé)任人責(zé)任，按規(guī)定設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備名專職管理人員；每月至少主持召開一次安全生產(chǎn)專題會(huì)議，及時(shí)研究和解決本企業(yè)安全生產(chǎn)重要問題。

2、嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)，深化“三項(xiàng)制度”，不違法組織生產(chǎn)，不違章指揮，不強(qiáng)令工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)。

3、強(qiáng)化重大危險(xiǎn)源監(jiān)管，按規(guī)定設(shè)置必要的防護(hù)設(shè)施，落實(shí)監(jiān)管措施和監(jiān)管責(zé)任。

4、健全隱患排查機(jī)制，督促各部門認(rèn)真執(zhí)行隱患排查治理制度，每月開展一次隱患排查治理專題調(diào)度會(huì)，對(duì)排查出的隱患做到“五落實(shí)”，年內(nèi)消除重大安全隱患。

5、認(rèn)真落實(shí)預(yù)防為主的要求，嚴(yán)格執(zhí)行安全設(shè)施“三同時(shí)”管理制度，持續(xù)保證安全設(shè)施完好達(dá)標(biāo)，保證安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入，按上年度實(shí)際營(yíng)業(yè)收入%足額提取安全生產(chǎn)費(fèi)用并?？顚Ｓ谩?/p>

6、嚴(yán)格落實(shí)職業(yè)健康有關(guān)規(guī)定，確保作業(yè)環(huán)境符合法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)接害職工提供必要防護(hù)措施，按規(guī)定進(jìn)行體檢，建立健全《職業(yè)衛(wèi)生檔案》和《職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案》，確保不發(fā)生職業(yè)病例。

7、落實(shí)安全培訓(xùn)相關(guān)規(guī)定，完成年度培訓(xùn)任務(wù)，未經(jīng)培訓(xùn)或考試不合格的不安排上崗，認(rèn)真開展安全生產(chǎn)宣傳教育、典型事故警示教育活動(dòng)。

8、按照有關(guān)規(guī)定和要求，制度和完善應(yīng)急救援預(yù)案，配備必要的人員和裝備器材，每年至少組織一次重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救援演練。

9、鞏固“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”成果，每年開展一次安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化自評(píng)，逐年提高標(biāo)準(zhǔn)化水平和等級(jí)。

三、承諾做好以下幾項(xiàng)重點(diǎn)工作：

4、每年對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)進(jìn)行一次自評(píng)，并將自評(píng)結(jié)果上報(bào)行業(yè)安全監(jiān)管部門，未達(dá)標(biāo)的企業(yè)20xx年底前實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)。

四、將承諾內(nèi)容公開、公示，接受社會(huì)、安全監(jiān)管部門及本企業(yè)員工監(jiān)督。每年末，向行業(yè)安監(jiān)部門進(jìn)行一次安全述職；每半年，向職代會(huì)進(jìn)行一次安全述職。

不履行承諾條款，自愿接受失信懲戒措施的制裁和相關(guān)法律規(guī)定的上限處罰；發(fā)生死亡事故，主動(dòng)采取局部或全部停產(chǎn)停業(yè)整頓措施，并做到“四不放過”；本人自愿接受政府的相關(guān)處分。

承諾期限：

承諾企業(yè)（單位）簽章：

法人代表簽字：

實(shí)際控制人簽字：

經(jīng)營(yíng)主要負(fù)責(zé)人簽字：

20xx年1月24日。

安全運(yùn)輸承諾書篇三

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等法規(guī)和規(guī)章的要求，本單位（本人）取得道路運(yùn)輸許可后，為守法、誠信和安全經(jīng)營(yíng)，本單位（本人）鄭重承諾如下：

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路貨運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》、《湖南省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和政府規(guī)章、規(guī)范性文件的要求，守法經(jīng)營(yíng)，做到證件齊全有效，不超范圍經(jīng)營(yíng)。

二、企業(yè)（公司）或個(gè)人發(fā)展依靠新增車輛、加大投入、加強(qiáng)管理，確保不在本市范圍內(nèi)其它運(yùn)輸企業(yè)或單位吸納轉(zhuǎn)戶車輛，不惡意以投資、參股等方式在本市范圍對(duì)注冊(cè)公司轉(zhuǎn)落藉本市車輛。

三、經(jīng)常對(duì)照開業(yè)條件，按時(shí)參加年度查（審）驗(yàn)。按照要求堅(jiān)決完成搶險(xiǎn)救災(zāi)等指令性運(yùn)輸任務(wù)。嚴(yán)格執(zhí)行汽車運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程，不使用運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施從事違法活動(dòng)。

四、認(rèn)真落實(shí)一崗雙責(zé)的安全工作職責(zé)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以車輛管理和從業(yè)人員教育培訓(xùn)為重點(diǎn)，健全制度、突出重點(diǎn)、落實(shí)措施、強(qiáng)化安全生產(chǎn)，防止安全責(zé)任事故的發(fā)生。

五、經(jīng)常對(duì)照《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，按照要求對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、上線檢測(cè)，確保車輛技術(shù)狀況完好和道路貨物運(yùn)輸安全。

六、如違反以上承諾，自愿接受吊銷經(jīng)營(yíng)許可、停止車輛新增、停業(yè)整頓等行政處罰和強(qiáng)制措施。

七、本承諾書，一式兩份，區(qū)（市）道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、道路貨物運(yùn)輸企業(yè)（個(gè)人）各執(zhí)一份。

承諾人簽字（簽章）：

安全運(yùn)輸承諾書篇四

我作為(單位名稱)的法定代表人和安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為做好安全生產(chǎn)工作，有效防范道路交通事故的發(fā)生，現(xiàn)鄭重承諾如下：

一、嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》等法律法規(guī)，建立健全企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)車輛技術(shù)管理和客貨運(yùn)駕駛?cè)说葟臉I(yè)人員管理，確保道路運(yùn)輸安全。

二、定期召開道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作會(huì)議和例會(huì)，分析安全形勢(shì)，開展隱患排查，解決安全生產(chǎn)中的重大問題。安全生產(chǎn)工作會(huì)議至少每季度召開一次，安全例會(huì)至少每月召開一次。特別是發(fā)生較大及以上道路交通事故后，應(yīng)及時(shí)召開安全分析通報(bào)會(huì)。

三、與各分支機(jī)構(gòu)層層簽訂道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，制定明確的考核指標(biāo)，定期考核并公布考核結(jié)果及獎(jiǎng)懲情況。規(guī)范具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺(tái)的安裝、管理、使用，推進(jìn)公路客運(yùn)車輛分段限速管理工作，履行對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控的主體責(zé)任。嚴(yán)禁客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛掛靠經(jīng)營(yíng)。加強(qiáng)對(duì)客貨運(yùn)駕駛?cè)说馁Y格審查，對(duì)不具備安全駕駛資格的駕駛?cè)?，不得聘用其駕駛客貨運(yùn)車輛。

四、建立客貨運(yùn)駕駛?cè)氚踩逃?、崗前培?xùn)及考核制度。定期對(duì)駕駛?cè)碎_展法律法規(guī)、典型交通事故案例警示、技能訓(xùn)練、應(yīng)急處置等教育培訓(xùn)。至少每月查詢一次客貨運(yùn)駕駛?cè)说倪`法和事故信息，及時(shí)進(jìn)行針對(duì)性的教育和處理。

五、建立客貨運(yùn)輸駕駛?cè)氚踩嬲]制度。安全管理人員對(duì)客貨運(yùn)駕駛?cè)顺鲕嚽斑M(jìn)行問詢、告知，督促客貨運(yùn)輸駕駛?cè)胱龊脤?duì)車輛的日常維護(hù)和檢查，防止客貨運(yùn)駕駛?cè)司坪?、帶病或者帶不良情緒上崗，嚴(yán)禁超員、超速、超載、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、違法會(huì)車、違法超車等行為。

六、加強(qiáng)車輛技術(shù)管理，確保營(yíng)運(yùn)車輛處于良好的技術(shù)狀況。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定建立車輛安全技術(shù)狀況檢測(cè)和年度審驗(yàn)、檢驗(yàn)制度，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度，確保車輛符合安全技術(shù)條件。嚴(yán)禁逾期未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的車輛、非法改裝車輛、安全配置不達(dá)標(biāo)車輛、超限超載車輛等上路行駛。

七、因不落實(shí)道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主體責(zé)任，發(fā)生較大以上道路交通事故，本人愿承擔(dān)一切法律后果和相應(yīng)的行政處罰、刑事責(zé)任。

法人代表簽字。

(承諾單位蓋章)。

20__年月日。

安全運(yùn)輸承諾書篇五

軌道運(yùn)輸系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著礦井物料運(yùn)輸及人員運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，為搞好軌道運(yùn)輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運(yùn)輸安全隱患，杜絕各類運(yùn)輸事故的'發(fā)生，確保職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，確保我礦健康穩(wěn)定發(fā)展，我鄭重地作出以下承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)義煤發(fā)（xx）347號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)軌道運(yùn)輸管理的通知》文件，對(duì)照文件具體要求，詳細(xì)排查，嚴(yán)格落實(shí)。

2、認(rèn)真做好本隊(duì)干部職工安全管理和教育工作，規(guī)范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運(yùn)輸管理辦法。

3、嚴(yán)格遵守人車乘坐管理規(guī)定以及架空乘人裝置乘人規(guī)定。聽從工作人員指揮。

4、按礦規(guī)定排隊(duì)上下罐，不從井底出車端繞車巷出入，大巷行走不走道心，不走非人行道側(cè)。有車輛通過時(shí)，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅(jiān)決做到“開車不行人、行人不開車”。

5、裝運(yùn)物料，嚴(yán)格執(zhí)行“四超”車輛運(yùn)輸管理辦法，裝車前，必須嚴(yán)格制定“四超”車輛裝運(yùn)安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后組織學(xué)習(xí)貫徹到施工的每位干部職工。裝運(yùn)開關(guān)、變壓器的四超車輛時(shí)，合理使用專用材料工具車，堅(jiān)決不用普通礦車裝運(yùn)，裝車后必須把四超車輛捆綁牢固。

6、“四超”車輛裝車后，自覺與運(yùn)輸隊(duì)井口工作人員履行“四超”車輛交接手續(xù)，確保合格后，方可組織人員離開。

7、車輛運(yùn)送到指定工作地點(diǎn)后，及時(shí)組織職工卸車，卸車時(shí)，要使用掩車楔掩車，確保卸車過程中車輛不滑行。

以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監(jiān)督，如有違犯，愿意接受集團(tuán)公司和礦上的任何處罰。

區(qū)隊(duì)(蓋章)：xxx。

承諾人（簽字）：xxx。

承諾時(shí)間：xxxx年xx月xx日。

安全運(yùn)輸承諾書篇六

根據(jù)《道條》相關(guān)規(guī)定，按照運(yùn)輸管理部門的要求，為了強(qiáng)化運(yùn)輸安全，搞好道路運(yùn)輸服務(wù)，我公司慎重承諾：

1、樹立“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的`方針，堅(jiān)決把安全運(yùn)輸放在第一位，遵守《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，認(rèn)真仔細(xì)執(zhí)行交通運(yùn)輸管理部門的安全管理規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度和安全措施，確保道路運(yùn)輸安全。

2、強(qiáng)化道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，不超速超載，不違章駕車，不酒后駕駛車輛，不開“情緒車”“急躁車”“冒險(xiǎn)車”。

3、嚴(yán)把車輛技術(shù)關(guān)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)，確保車輛符合國(guó)家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不使用不符合國(guó)家規(guī)定的車輛從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

4、強(qiáng)化駕駛員自身學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全營(yíng)運(yùn)及法律、法規(guī)意識(shí)，不斷提高企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)的自覺性，提高服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德水平。

5、嚴(yán)格控制安全責(zé)任事故，堅(jiān)決杜絕重特大道路運(yùn)輸安全責(zé)任，嚴(yán)格遵守執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真仔細(xì)落實(shí)《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。

6、配備有效的消防器材，嚴(yán)禁“三品”運(yùn)輸。

承諾單位：xxx。

20xx年x月x日。

安全運(yùn)輸承諾書篇七

根據(jù)市局和鄉(xiāng)政府安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定，以及法律法規(guī)賦予的職責(zé)，我作為本單位的一名駕駛?cè)藛T，對(duì)本職工作負(fù)有直接監(jiān)管責(zé)任，職責(zé)如下：

一、車輛技術(shù)狀況符合國(guó)家規(guī)定的一級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，車輛完好，能確保安全。

二、駕駛員業(yè)務(wù)知識(shí)、技能和職業(yè)道德，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗(駕駛員領(lǐng)取了與所駕車輛相適應(yīng)的從業(yè)資格證)身體健康，能勝任工作。

三、醫(yī)院制定了安全生產(chǎn)管理等制度并嚴(yán)格執(zhí)行。

四、認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各崗位人員職責(zé)。定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育，定期對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)和維護(hù)，發(fā)車前對(duì)車輛進(jìn)行安全例檢，保持車輛技術(shù)狀況良好。車輛不超速超載運(yùn)行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛。

五、遵章守紀(jì)，依法經(jīng)營(yíng)。救護(hù)車輛各種證、牌齊全有效。

六、經(jīng)營(yíng)等過程中遇到問題，由醫(yī)院逐級(jí)反映，不出現(xiàn)影響社會(huì)穩(wěn)定的事件。

安全運(yùn)輸承諾書篇八

軌道運(yùn)輸系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著礦井物料運(yùn)輸及人員運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，為搞好軌道運(yùn)輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運(yùn)輸安全隱患，杜絕各類運(yùn)輸事故的發(fā)生，確保職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，確保我礦健康穩(wěn)定發(fā)展，我鄭重地作出以下承諾：1、認(rèn)真學(xué)習(xí)義煤發(fā)（）347號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)軌道運(yùn)輸管理的通知》文件，對(duì)照文件具體要求，詳細(xì)排查，嚴(yán)格落實(shí)。

2、認(rèn)真做好本隊(duì)干部職工安全管理和教育工作，規(guī)范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運(yùn)輸管理辦法。

3、嚴(yán)格遵守人車乘坐管理規(guī)定以及架空乘人裝置乘人規(guī)定。聽從工作人員指揮。

4、按礦規(guī)定排隊(duì)上下罐，井底不從出車端繞車場(chǎng)行走，大巷行走不走道心，不走非人行道側(cè)。有車輛通過時(shí)，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅(jiān)決做到“開車不行人、行人不開車”。

5、裝運(yùn)物料，嚴(yán)格執(zhí)行“四超”車輛運(yùn)輸管理辦法，裝車前，必須嚴(yán)格制定“四超”車輛裝運(yùn)安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后組織學(xué)習(xí)貫徹到施工的.每位干部職工。工作地點(diǎn)所用鉆機(jī)、水泵、噴漿機(jī)等大件，合理使用專用材料工具車，裝車后，四超車輛必須捆綁牢固。

6、“四超”車輛裝車后，自覺與運(yùn)輸隊(duì)井口工作人員履行“四超”車輛交接手續(xù)，確保合格后，方可組織人員離開。

7、裝卸車地點(diǎn)，必須使用好軌道安全設(shè)施和掩車楔，防止車輛滑行。

8、出現(xiàn)車輛掉道，要嚴(yán)格執(zhí)行礦車掉道處理措施，必須有跟班隊(duì)長(zhǎng)或者班長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)組織處理，嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)行硬拉車輛上道。

以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監(jiān)督，如有違犯，愿意接受集團(tuán)公司和我礦的任何處罰。

區(qū)隊(duì)(蓋章)：

承諾人（簽字）：

承諾時(shí)間：xxxx年xx月xx日。

安全運(yùn)輸承諾書篇九

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》等法規(guī)和規(guī)章的`要求，本單位(本人)取得道路運(yùn)輸許可后，為守法、誠信和安全經(jīng)營(yíng)，本單位(本人)鄭重承諾如下：

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路貨運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》、《湖南省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和政府規(guī)章、規(guī)范性文件的要求，守法經(jīng)營(yíng)，做到證件齊全有效，不超范圍經(jīng)營(yíng)。

二、企業(yè)(公司)或個(gè)人發(fā)展依靠新增車輛、加大投入、加強(qiáng)管理，確保不在本市范圍內(nèi)其它運(yùn)輸企業(yè)或單位吸納轉(zhuǎn)戶車輛，不惡意以投資、參股等方式在本市范圍對(duì)注冊(cè)公司轉(zhuǎn)落藉本市車輛。

三、經(jīng)常對(duì)照開業(yè)條件，按時(shí)參加年度查(審)驗(yàn)。根據(jù)要求堅(jiān)決完成搶險(xiǎn)救災(zāi)等指令性運(yùn)輸任務(wù)。嚴(yán)格執(zhí)行汽車運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程，不使用運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施從事違法活動(dòng)。

四、認(rèn)真落實(shí)一崗雙責(zé)的安全工作職責(zé)，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以車輛管理和從業(yè)人員教育培訓(xùn)為重點(diǎn)，健全制度、突出重點(diǎn)、落實(shí)措施、強(qiáng)化安全生產(chǎn)，防止安全責(zé)任事故的發(fā)生。

五、經(jīng)常對(duì)照《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，根據(jù)要求對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、上線檢測(cè)，確保車輛技術(shù)狀況完好和道路貨物運(yùn)輸安全。

六、如違反以上承諾，自愿接受吊銷經(jīng)營(yíng)許可、停止車輛新增、停業(yè)整頓等行政處罰和強(qiáng)制措施。

七、本承諾書，一式兩份，區(qū)(市)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、道路貨物運(yùn)輸企業(yè)(個(gè)人)各執(zhí)一份。

承諾人簽字(簽章)：__x。

安全運(yùn)輸承諾書篇十

軌道運(yùn)輸系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著礦井物料運(yùn)輸及人員運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，為搞好軌道運(yùn)輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運(yùn)輸安全隱患，杜絕各類運(yùn)輸事故的`發(fā)生，確保職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，確保我礦健康穩(wěn)定發(fā)展，我鄭重地作出以下承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)義煤發(fā)（20xx）347號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)軌道運(yùn)輸管理的通知》文件，對(duì)照文件具體要求，詳細(xì)排查，嚴(yán)格落實(shí)。

2、認(rèn)真做好本隊(duì)干部職工安全管理和教育工作，規(guī)范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運(yùn)輸管理辦法。

3、嚴(yán)格遵守人車乘坐管理規(guī)定以及架空乘人裝置乘人規(guī)定。聽從工作人員指揮。

4、按礦規(guī)定排隊(duì)上下罐，不從井底出車端繞車巷出入，大巷行走不走道心，不走非人行道側(cè)。有車輛通過時(shí)，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅(jiān)決做到“開車不行人、行人不開車”。

5、裝運(yùn)物料，嚴(yán)格執(zhí)行“四超”車輛運(yùn)輸管理辦法，裝車前，必須嚴(yán)格制定“四超”車輛裝運(yùn)安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后組織學(xué)習(xí)貫徹到施工的每位干部職工。裝運(yùn)開關(guān)、變壓器的四超車輛時(shí)，合理使用專用材料工具車，堅(jiān)決不用普通礦車裝運(yùn)，裝車后必須把四超車輛捆綁牢固。

6、“四超”車輛裝車后，自覺與運(yùn)輸隊(duì)井口工作人員履行“四超”車輛交接手續(xù)，確保合格后，方可組織人員離開。

7、車輛運(yùn)送到指定工作地點(diǎn)后，及時(shí)組織職工卸車，卸車時(shí)，要使用掩車楔掩車，確保卸車過程中車輛不滑行。

以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監(jiān)督，如有違犯，愿意接受集團(tuán)公司和礦上的任何處罰。

承諾人：xxx。

xxxx年xx月xx日。

安全運(yùn)輸承諾書篇十一

（工程名稱）將根據(jù)某某市《市政府關(guān)于印發(fā)宜興市工程運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作方案的通知》（宜政發(fā)[20xx]53號(hào)）文件要求，積極配合做好本工程項(xiàng)目的工程運(yùn)輸安全文明工作，并保證以下承諾：

1、本工程項(xiàng)目的工程運(yùn)輸，保證使用專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的車輛，專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的散裝水泥運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車，有資質(zhì)的施工單位自備工程運(yùn)輸車輛。

2、本工程項(xiàng)目在發(fā)包工程運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，保證同時(shí)與工程運(yùn)輸承運(yùn)單位簽訂《交通安全責(zé)任書》。約定雙方交通安全責(zé)任，落實(shí)交通安全措施，到公安交管和城管等部門辦理核準(zhǔn)證、準(zhǔn)運(yùn)證和建筑垃圾運(yùn)輸處置證等有效證件。無上述證件不予簽訂工程運(yùn)輸承運(yùn)合同（協(xié)議）。

3、在日常運(yùn)輸管理中，主動(dòng)做好對(duì)工程運(yùn)輸承運(yùn)單位安全文明管理的檢查，保證工程車輛沖洗干凈后出大門，保證工程車輛在工地出入時(shí)的安全看管，按規(guī)定設(shè)置有關(guān)交通警示標(biāo)志，禁止無證車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，自覺接受政府部門的`依法監(jiān)管，自覺接受社會(huì)各界的廣泛監(jiān)督。

4、配合政府有關(guān)部門做好交通安全事故的相關(guān)調(diào)查工作。

5、對(duì)違反上述規(guī)定的行為，將愿意接受建設(shè)主管部門在文明工地評(píng)比、企業(yè)綜合考評(píng)、安全生產(chǎn)許可證重新評(píng)估和暫停企業(yè)參加政府工程投標(biāo)資格等方面的處理。

承諾單位：

建設(shè)單位名稱（蓋章）：法定代理人。

施工單位名稱（蓋章）：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

二〇xx20xx年x月x日。

安全運(yùn)輸承諾書篇十二

運(yùn)輸

安全

科是具體負(fù)責(zé)公司運(yùn)輸安全的工作機(jī)構(gòu)，為切實(shí)履行好運(yùn)輸安全綜合管理職責(zé)，促進(jìn)公司安全發(fā)展，現(xiàn)作出以下安全承諾：

一、按照公司要求，認(rèn)真抓好公司安全生產(chǎn)管理年度工作計(jì)劃的制定和實(shí)施。

二、按照公司要求，切實(shí)督促公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、管理措施和操作規(guī)程，每月至少對(duì)落實(shí)情況開展一次檢查，并做好檢查記錄。

三、按照各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求，認(rèn)真、及時(shí)地抓好各類安全生產(chǎn)會(huì)議精神的貫徹，并督促各部切實(shí)抓好貫徹落實(shí)，并做好貫徹會(huì)議情況記錄。

四、按照公司要求，認(rèn)真抓好年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的控制、分析與考核，為公司正確決策提供依據(jù)。每季度至少開展一次目標(biāo)控制情況分析，并形成書面分析材料。

五、按照公司要求，每月組織公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認(rèn)真開展一次安全事故隱患排查，對(duì)排查出來的問題堅(jiān)決督促整改到位，并做到每次排查有記錄、有建議、有消號(hào)。不能立即整改的要立即向公司經(jīng)理匯報(bào)。

六、按照公司要求，每月組織公司駕駛員、押運(yùn)員、裝卸管理員開展一次安全生產(chǎn)宣傳教育或培訓(xùn)，不斷提高公司駕駛員、押運(yùn)員、裝卸管理員的安全生產(chǎn)意識(shí)。

七、按照公司要求，認(rèn)真抓好運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的修訂、完善，每年組織一次應(yīng)急救援預(yù)案演練。

八、積極配合相關(guān)部門抓好生產(chǎn)安全事故的調(diào)查和處理，認(rèn)真制定事故預(yù)防措施并切實(shí)抓好落實(shí)。

運(yùn)輸安全科承諾人：

年 月 日

根據(jù)《道條》相關(guān)規(guī)定，按照運(yùn)輸管理部門的要求，為了加強(qiáng)運(yùn)輸安全，搞好道路運(yùn)輸服務(wù)，我公司慎重承諾：

1、樹立“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)決把安全運(yùn)輸放在第一位，遵守《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》，認(rèn)真執(zhí)行交通運(yùn)輸管理部門的安全管理規(guī)定，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度和安全措施，確保道路運(yùn)輸安全。

2、加強(qiáng)道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的

學(xué)習(xí)

，不超速超載，不違章駕車，不酒后駕駛車輛，不開“情緒車”“急躁車”“冒險(xiǎn)車”。

3、嚴(yán)把車輛技術(shù)關(guān)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測(cè)，確保車輛符合國(guó)家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不使用不符合國(guó)家規(guī)定的車輛從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

4、加強(qiáng)駕駛員自身學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全營(yíng)運(yùn)及法律、法規(guī)意識(shí)，不斷提高企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)的自覺性，提高服務(wù)意識(shí)和職業(yè)道德水平。

5、嚴(yán)格控制安全責(zé)任事故，堅(jiān)決杜絕重特大道路運(yùn)輸安全責(zé)任，嚴(yán)格遵守執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真落實(shí)《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》。

6、配備有效的消防器材，嚴(yán)禁“三品”運(yùn)輸。

承諾單位：

年 月 日

并購作為一種市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì) 條件下的 企業(yè) 行為，在西方國(guó)家已經(jīng)有100多年的 發(fā)展 史，其背后有著深刻的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)力以及 政治 、 社會(huì) 等多方面的原因。企業(yè)并購的浪潮正向全球化推進(jìn)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)也造成巨大的沖擊和 影響 。

一、我國(guó)企業(yè)并購中存在的 問題

企業(yè)進(jìn)行并購活動(dòng)，其目的在于利用并購產(chǎn)生的管理協(xié)同效應(yīng)和財(cái)務(wù)協(xié)調(diào)效應(yīng)，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)自身的不足。我國(guó)企業(yè)并購起步較晚，在并購中存在許多問題，歸納起來主要有：

（一）政府干預(yù)過多。并購應(yīng)是企業(yè)為生存和發(fā)展而自愿采取的戰(zhàn)略行動(dòng)，企業(yè)的并購動(dòng)因應(yīng)與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致。但在我國(guó)，許多并購行為并不是出于純粹的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)因，政府干預(yù)在很大程度上代替了企業(yè)動(dòng)機(jī)，政府干預(yù)企業(yè)并購的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。政府干預(yù)企業(yè)并購的目的，主要是幫助企業(yè)擺脫虧損局面，使企業(yè)走出經(jīng)營(yíng)困境，以緩解政府財(cái)政壓力為。筆者認(rèn)為，政府干預(yù)企業(yè)并購的主要原因是企業(yè)產(chǎn)權(quán)界定不清，產(chǎn)權(quán)關(guān)系復(fù)雜。

（二）價(jià)值評(píng)估欠準(zhǔn)確。企業(yè)確定并購目標(biāo)后，最重要的問題莫過于合理估算目標(biāo)企業(yè)的價(jià)值并作為收購的底價(jià)，這是并購成功的基礎(chǔ)。目標(biāo)企業(yè)的價(jià)值取決于并購企業(yè)對(duì)其未來自由現(xiàn)金流量和時(shí)間的預(yù)測(cè)。能否準(zhǔn)確評(píng)估目標(biāo)企業(yè)的價(jià)值，取決于并購企業(yè)準(zhǔn)備并購的時(shí)間長(zhǎng)短、是善意并購還是惡意并購，目標(biāo)企業(yè)是否是上市公司、最近一次被審計(jì)的時(shí)間距并購的時(shí)間長(zhǎng)短等。也就是說，對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)根本上取決于雙方信息不對(duì)稱的程度。由于我國(guó) 會(huì)計(jì) 師事務(wù)所提交的審計(jì)報(bào)告水分較多，上市公司信息披露不充分，并購雙方的信息嚴(yán)重不對(duì)稱，使得并購方很難準(zhǔn)確判斷目標(biāo)企業(yè)資產(chǎn)價(jià)值和盈利能力，在定價(jià)中可能接受高于目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的收購價(jià)格，由此導(dǎo)致并購方資產(chǎn)負(fù)債率過高，目標(biāo)企業(yè)不能產(chǎn)生預(yù)期盈利而陷入財(cái)務(wù)困境。

（三）支付方式單一。與西方國(guó)家相比，我國(guó)企業(yè)并購的證券化程度低，被并購或交易的資產(chǎn)多為實(shí)物形態(tài)的資產(chǎn)，而非證券資產(chǎn)，發(fā)達(dá)國(guó)家盛行的換股并購和綜合證券并購在國(guó)內(nèi)基本上沒有起步。這種以實(shí)物資產(chǎn)作為并購或交易標(biāo)的的交易方式，往往由于被并購企業(yè)的人員安排、債務(wù)處理等一系列具體問題，使得企業(yè)并購的談判過程和交易過程復(fù)雜化，從而使并購的成交率低。筆者認(rèn)為，中介機(jī)構(gòu)在企業(yè)并購支付方式選擇上發(fā)揮著重要的作用，如杠桿收購中的垃圾債權(quán)發(fā)行和過渡性貸款安排都高度依賴于投資銀行。在西方國(guó)家，中介機(jī)構(gòu)不僅參與企業(yè)并購的咨詢、策劃和組織，還可以通過參股或控股的方式參與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理。但在我國(guó)，投資銀行業(yè)務(wù)才剛剛起步，投資銀行的行業(yè)操作能力低，影響了我國(guó)企業(yè)并購的發(fā)展。

為了使并購在我國(guó)企業(yè) 發(fā)展 中發(fā)揮更大的作用，促進(jìn)我國(guó) 經(jīng)濟(jì) 健康有序地發(fā)展，筆者建議采取如下對(duì)策：

（一）實(shí)行政企分開。政府部門是指國(guó)家權(quán)力的執(zhí)行機(jī)關(guān)或行政機(jī)關(guān)，是宏觀經(jīng)濟(jì)的組成部分，更是宏觀經(jīng)濟(jì)管理的主體，除搞好國(guó)有資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)與管理外，更重要的職能是搞好整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和 社會(huì) 發(fā)展。因此，政府部門不是經(jīng)濟(jì)組織，更不是企業(yè)。企業(yè)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)商品和勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)單位，直接以贏利為目的，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體和構(gòu)成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的微觀基礎(chǔ)。可見，政企主體不能混同，必須各負(fù)其責(zé)，各司其職。實(shí)現(xiàn)政企分開，就應(yīng)該使政府與企業(yè)成為 法律 上兩個(gè)平等的法人組織。否則，企業(yè)改革不可能有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也就無法真正建立起來。只有有效地實(shí)現(xiàn)政企分開，理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，改革企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度，才能規(guī)范政府和企業(yè)的行為，避免兩者相互“越位”；只有實(shí)行政企分開，政府與企業(yè)才能更好地在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中進(jìn)行角色定位。必須實(shí)行政企分開，明確界定產(chǎn)權(quán)，完善市場(chǎng)機(jī)制，加快企業(yè)并購中的法律建設(shè)問題。

（二）合理評(píng)估目標(biāo)企業(yè)的價(jià)值。并購雙方信息不對(duì)稱，是對(duì)目標(biāo)企業(yè)價(jià)值評(píng)估不準(zhǔn)確的根本原因。企業(yè)在并購前，應(yīng)對(duì)目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的審查和評(píng)價(jià)，并聘請(qǐng)投資銀行根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行全面策劃，對(duì)目標(biāo)企業(yè)的行業(yè)發(fā)展前景、財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)能力進(jìn)行全面 分析 ，進(jìn)而對(duì)目標(biāo)企業(yè)的未來自由現(xiàn)金流量做出合理預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行合理估價(jià)。在對(duì)目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行估價(jià)時(shí)，企業(yè)可根據(jù)并購動(dòng)機(jī)和所掌握的信息資料來決定評(píng)估目標(biāo)企業(yè)價(jià)值的 方法 ，合理評(píng)估企業(yè)價(jià)值。

（三）合理安排資金支付。并購雙方協(xié)商好收購價(jià)格，并購方就應(yīng)根據(jù)并購支付方式著手籌措資金。并購支付方式有現(xiàn)金支付、股票支付和混合支付三種，其中現(xiàn)金支付方式的資金籌措壓力最大。并購企業(yè)可結(jié)合自身情況，合理設(shè)計(jì)并購支付結(jié)構(gòu)，以滿足并購雙方的要求。

（四）大力發(fā)展資本市場(chǎng)。發(fā)展資本市場(chǎng)，促使 金融 工具多樣化，可以使企業(yè)在并購方式選擇上更加靈活，從而提高企業(yè)并購成功的機(jī)率?？山梃b外國(guó)經(jīng)驗(yàn)，推出可轉(zhuǎn)換證券等一系列受市場(chǎng)歡迎的金融工具。在發(fā)展資本市場(chǎng)的同時(shí)，還應(yīng)注重中介機(jī)構(gòu)的培育。如果沒有中介機(jī)構(gòu)的參與，而僅僅依靠企業(yè)本身的力量，很難進(jìn)行大規(guī)模的并購，如表外工具的運(yùn)用主要靠投資銀行來具體操作。作為直接融資市場(chǎng)的重要角色，我國(guó)投資銀行、證券公司尚未得到充分發(fā)展，應(yīng)給這些中介機(jī)構(gòu)提供充分的發(fā)展空間，利用投資銀行、證券公司的資本實(shí)力、信用優(yōu)勢(shì)和信息資源，為企業(yè)并購開創(chuàng)多種多樣的籌資渠道。

總之，并購作為企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要手段，對(duì)企業(yè)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。但并購在給企業(yè)帶來收益的同時(shí)也帶來一系列的問題。為了降低風(fēng)險(xiǎn)，減少或規(guī)避各種不利 影響 ，并購企業(yè)應(yīng)選擇理想的目標(biāo)公司，審慎評(píng)估目標(biāo)公司的價(jià)值，在整和目標(biāo)企業(yè)的過程中，創(chuàng)造最優(yōu)目標(biāo)公司資本結(jié)構(gòu)，增加公司的價(jià)值，使企業(yè)并購充分發(fā)揮企業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，迅速進(jìn)入市場(chǎng)，提高經(jīng)營(yíng)規(guī)模，挖掘公司管理經(jīng)營(yíng)等各個(gè)方面的潛力。

1998年以來的中國(guó)經(jīng)濟(jì)與80年前大蕭條前的美國(guó)經(jīng)齊有許多驚人的相似之處。中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行期支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三大長(zhǎng)期因素正在發(fā)生變化，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)必不可免，貨幣信用擴(kuò)張及“高增長(zhǎng)病”，等等，因此，控制及化解風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該成為政府制定宏觀經(jīng)濟(jì)政策的主旨。

一、蕭條前的美國(guó)經(jīng)濟(jì)與當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的比較

所謂大蕭條前的美國(guó)經(jīng)濟(jì)，是指大蕭條爆發(fā)前10年間一戰(zhàn)結(jié)束后1919到1929年10月的美國(guó)經(jīng)濟(jì)。80年后的今天，再回顧一下這段歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)發(fā)生在80年前的美國(guó)經(jīng)濟(jì)，與1998年以來至今的中國(guó)經(jīng)濟(jì)有許多驚人相似之處。

1、都經(jīng)歷了一次經(jīng)濟(jì)衰退

先看美國(guó)。1917年4月美國(guó)正式作為協(xié)約國(guó)一方參戰(zhàn)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)管制時(shí)期，成立了戰(zhàn)時(shí)工業(yè)委員會(huì)，全面掌管美國(guó)經(jīng)濟(jì)。在大量政府支出的刺激下，美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度迅速由戰(zhàn)前的3%左右，上升到18%左右。隨著一戰(zhàn)的結(jié)束，美國(guó)進(jìn)入了為時(shí)2年（1920～1921）的經(jīng)濟(jì)衰退期。其主要原因?yàn)椋?/p>

（l）戰(zhàn)時(shí)政府開支對(duì)經(jīng)濟(jì)的刺激作用驟然減弱；

（2）國(guó)外需求（出口）大幅度下降；

（3）戰(zhàn)時(shí)政府發(fā)行的債券貶值，引起金融體系危機(jī)，并導(dǎo)致通貨緊縮。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)這次衰退的表現(xiàn)為：

（l）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)大幅下降。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度由高峰時(shí)期的18%，下降到-8%；

（2）大量銀行破產(chǎn)。1920年和1921年破產(chǎn)的銀行達(dá)到661家；

（4）失業(yè)率上升。大量的從一戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)上退伍回國(guó)的美國(guó)-軍人，找不到工作，失業(yè)率大幅上升。

再看-中-國(guó)。1998年中國(guó)經(jīng)濟(jì)受亞洲金融危機(jī)的影響，也出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)普遍不景氣的情況，其表現(xiàn)為：

（l）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率由1996年的9.6%，降到1999年的7.1%；

（2）物價(jià)水平持續(xù)下降。1998年主要物價(jià)指數(shù)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；

（3）大量國(guó)有企業(yè)工人下崗，失業(yè)率上升。

2、政府都采取了刺激經(jīng)濟(jì)的政策

先看美國(guó)。美聯(lián)儲(chǔ)為了應(yīng)對(duì)這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)，一改長(zhǎng)期以來自由資本主義政府奉行的清償主義原則，采取了以下一系列刺激經(jīng)濟(jì)的干預(yù)主義的宏觀調(diào)控措施，實(shí)行了沒有凱恩斯理論的凱恩斯政策。

（2）通過公開市場(chǎng)操作，大量回購政府債券，增加貨幣供給，降低貼息率；

（3）采取低再貼現(xiàn)率政策，使再貼現(xiàn)率長(zhǎng)期保持在市場(chǎng)利率之下。除了以上擴(kuò)張性貨幣政策之外，美國(guó)政府還推行了一些干預(yù)市場(chǎng)的政策，如以道義勸說的方式，干預(yù)勞動(dòng)力市場(chǎng)，控制工資率下降和失業(yè)率上升，扶持農(nóng)業(yè)，實(shí)施農(nóng)業(yè)信貸和農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格補(bǔ)貼政策等。

再看-中-國(guó)。中國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)亞洲金融危機(jī)造成的對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不利影響，采取了一系列旨在刺激經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張性的宏觀調(diào)控政策，主要有：

（l）增發(fā)國(guó)債，增加政府支出。自1998到2002年，中國(guó)政府連續(xù)幾年每年增發(fā)了規(guī)模在1000億元以上的長(zhǎng)期國(guó)債，累計(jì)增發(fā)規(guī)模達(dá)6600億元，直接帶動(dòng)投資在32000億元以上。

（2）放松銀根，包括下調(diào)利率和準(zhǔn)備金率，放寬貸款政策等。

3、復(fù)蘇后都經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的時(shí)期

先看美國(guó)。1921到1929年是大蕭條前美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的黃金時(shí)代，正是在這個(gè)階段，美國(guó)確立了其世界霸主的地位。在這個(gè)階段：

（l）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率保持在一個(gè)較高的水平。這一時(shí)期，雖然經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率也存在著波動(dòng)，但沒有出現(xiàn)過嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。據(jù)估計(jì)，1921～1929年美國(guó)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為4.4%，是美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史上，增長(zhǎng)最快的時(shí)期之一。

（2）價(jià)格基本穩(wěn)定。1921到1929年間，美國(guó)的價(jià)格波動(dòng)較小，變動(dòng)率基本上是在5%之內(nèi)。

再看-中-國(guó)。自2002年開始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭，其特征是：

（l）高增長(zhǎng)。增長(zhǎng)速度在9%以上；

（2）物價(jià)總水平的變動(dòng)率低。

4、都在不同程度上進(jìn)入大眾高消費(fèi)階段

根據(jù)羅斯托的觀點(diǎn)，大眾消費(fèi)階段的主要表現(xiàn)為大眾消費(fèi)的潮流從基本食物、穿衣、住房的消費(fèi)轉(zhuǎn)向耐用消費(fèi)品的消費(fèi)。美國(guó)正是在這一時(shí)期進(jìn)入了大眾消費(fèi)階段，其主要表現(xiàn)：

（3）電氣化時(shí)代到來，家用電器開始普及。電力革命促使如電冰箱、電扇、洗衣機(jī)、烤箱、收音機(jī)等家用電器進(jìn)入美國(guó)家庭。

再看-中-國(guó)。1990年代中國(guó)完成了以家電等耐用消費(fèi)品為主導(dǎo)的“消費(fèi)革命”，進(jìn)入新一輪的“消費(fèi)革命”階段，即所謂的大眾高消費(fèi)階段。由于中國(guó)存在著二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，大眾高消費(fèi)階段主要發(fā)生在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市和沿海地區(qū)。但是，有一點(diǎn)是十分明顯的，即中國(guó)社會(huì)的消費(fèi)主流已經(jīng)從基本

生活

必需品的消費(fèi)，轉(zhuǎn)向改善住房、汽車、計(jì)算機(jī)、通信等高級(jí)消費(fèi)品的消費(fèi)。

5、都進(jìn)入了資本密集化生產(chǎn)方式的階段

先看美國(guó)。始于19世紀(jì)末的第二次技術(shù)革命，推動(dòng)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)迅速向資本密集化和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的方向轉(zhuǎn)變。曾經(jīng)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱的農(nóng)業(yè)、棉紡織業(yè)、木材加工業(yè)，迅速為機(jī)械制造、鋼鐵、汽車等重工業(yè)所代替。美國(guó)經(jīng)濟(jì)的資本密集化程度大大提高。這一過程雖然是在一次大戰(zhàn)前已經(jīng)基本完成，但在1920～1929年電力使用的普及，以及隨著以自動(dòng)化的生產(chǎn)流水線為標(biāo)志的福特生產(chǎn)方式在各制造業(yè)的普遍采用，使資本密集化的過程進(jìn)一步加深。

再看-中-國(guó)。中國(guó)目前正處在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重型化階段，資本品的生產(chǎn)即重工業(yè)的生產(chǎn)大大地快于消費(fèi)品的生產(chǎn)即輕工業(yè)生產(chǎn)。自2000年以來，中國(guó)重工業(yè)生產(chǎn)速度持續(xù)高于輕工業(yè)生產(chǎn)3～5個(gè)百分點(diǎn)，重工業(yè)在工業(yè)中比重由1998年的50.7%，上升到2004年的66.5%。經(jīng)濟(jì)的資本密集化程度大大提高。

6、都經(jīng)歷了資產(chǎn)泡沫

在美國(guó)，1925年前主要是土地泡沫，1925年后主要是股市泡沫。土地泡沫開始于佛羅里達(dá)的土地投機(jī)。1920年佛羅里達(dá)出現(xiàn)了土地?zé)幔浜笸恋責(zé)岵粩嗌郎兀搅?926年，佛羅里達(dá)遭受嚴(yán)重的颶風(fēng)襲擊，使土地泡沫破裂。股市熱持續(xù)的時(shí)間更長(zhǎng)。從1921年開始，美國(guó)股市進(jìn)入了大牛市，股價(jià)一路上揚(yáng)。1925年以后，美國(guó)的股價(jià)增長(zhǎng)進(jìn)一步加速，到了1929年9月，股價(jià)達(dá)到了最高點(diǎn)，不到4年時(shí)間，s&p綜合指數(shù)上漲了3倍。

再看-中-國(guó)。應(yīng)該說中國(guó)的資產(chǎn)泡沫化程度不如當(dāng)時(shí)的美國(guó)，但資產(chǎn)泡沫化的現(xiàn)象同樣存在，只是發(fā)生的時(shí)序相反。2002年以前主要是股市泡沫，2002以后在部分城市如上海、北京等地不同程度上出現(xiàn)了房地產(chǎn)泡沫。

7、都存在看內(nèi)外不均衡的問題

戰(zhàn)后，英國(guó)進(jìn)入了一個(gè)長(zhǎng)期衰退期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)下降，失業(yè)人數(shù)大增，英鎊大幅貶值，外債激增。這種情況下，大量黃金流入美國(guó)。當(dāng)時(shí)英國(guó)是黃金的儲(chǔ)備大國(guó)，英鎊仍然是國(guó)際通用貨幣。這時(shí)的美國(guó)尚不想以美元取代英鎊作為國(guó)際貨幣的地位。美國(guó)為了支持英鎊，抑制黃金流入，不得不增加貨幣供給，降低美元利率。

雖然原因不同，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了當(dāng)年美國(guó)類似問題。由于貿(mào)易順差和直接投資的增長(zhǎng)，以及一些國(guó)際游資到中國(guó)

尋找

投機(jī)機(jī)會(huì)，大量美元流入國(guó)內(nèi)，央行被動(dòng)投放人民幣。同時(shí)，央行也不得采取低利率政策，擔(dān)心進(jìn)一步刺激境外游資流入中國(guó)，將會(huì)沖擊中國(guó)的金融市場(chǎng)。

問題是未來幾年內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)不會(huì)重復(fù)80年前美國(guó)經(jīng)濟(jì)所經(jīng)歷的大蕭條的故事。

二、中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行期

初步判斷，未來幾年內(nèi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)在一定程度上，存在著進(jìn)入較大幅度經(jīng)濟(jì)衰退的可能性。

1、變化中的三大長(zhǎng)期因素

應(yīng)該看到目前支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的三大長(zhǎng)期因素正在發(fā)生變化

（l）低成本的勞動(dòng)力因素。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的資本密集化程度的提高，資本替代勞動(dòng)的趨勢(shì)十分明顯。低成本勞動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)正在逐步弱化。同時(shí)，勞動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格趨于上升。近兩年在局部地區(qū)出現(xiàn)的“民工荒”就反映了這種情況。另外，目前國(guó)家積極推行的社會(huì)福利政策如勞動(dòng)保障制度，也會(huì)提升勞動(dòng)力的實(shí)際價(jià)格。

（2）制度變遷或體制轉(zhuǎn)軌對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的正效應(yīng)在遞減。

經(jīng)過了20多年的努力，中國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的'體制框架已經(jīng)基本建立。當(dāng)前面臨的主要問題是要形成一個(gè)“好”的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的運(yùn)行基礎(chǔ)。這是一個(gè)自然成長(zhǎng)的發(fā)育成熟的過程，需要較長(zhǎng)的時(shí)間。今后可能很難再有由于體制性約束的放松，而突然爆發(fā)出來的對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)刺激的勢(shì)能。

（3）高儲(chǔ)蓄。

儲(chǔ)蓄傾向高是中國(guó)人的一個(gè)很突出的特點(diǎn)。

其他

東亞國(guó)家，如日本、新加坡也曾經(jīng)出現(xiàn)過這種類似現(xiàn)象。中國(guó)目前的國(guó)民儲(chǔ)蓄率高達(dá)46%，日本人儲(chǔ)蓄率最高的也不到40%。2004年，中國(guó)人的平均邊際儲(chǔ)蓄率高達(dá)80%。高儲(chǔ)蓄結(jié)果支持高投資，高投資帶動(dòng)高增長(zhǎng)。應(yīng)該說，高儲(chǔ)蓄目前仍然是支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的重要因素。但是，同時(shí)也要看到，儲(chǔ)蓄傾向的代際變化十分明顯。有學(xué)者研究日本、臺(tái)灣都經(jīng)歷由于收入主體的代際變化，而產(chǎn)生的儲(chǔ)蓄傾向大幅度地降低。有專家預(yù)測(cè)，2015年以后，中國(guó)將進(jìn)入老齡社會(huì)，老齡人口理性行為是負(fù)儲(chǔ)蓄或零儲(chǔ)蓄。因此，隨著中國(guó)人口的老齡化進(jìn)程的加速，未來10年內(nèi)中國(guó)的國(guó)民儲(chǔ)蓄率很可能將從目前的高位急速掉下來。

2、生產(chǎn)方式變化使經(jīng)濟(jì)波動(dòng)不可避免

前面講過，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在經(jīng)歷著資本密集化嘆者說是資本深化的過程。資本密集化帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的好處十分明顯，但是，其結(jié)果是資本結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，由最終投入到最終銷售的生產(chǎn)過程更加延長(zhǎng)（現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)就是“用商品生產(chǎn)商品”）。也就是說生產(chǎn)過程更加“迂回”了，即所謂的“迂回生產(chǎn)”，更加間接了，更加跨期了，當(dāng)前的生產(chǎn)決定于未來的消費(fèi)。這樣就使得經(jīng)濟(jì)波動(dòng)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一種常態(tài)特征，是必不可免的。其原因有：

第一，由于資本結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和生產(chǎn)過程的延長(zhǎng)化，使國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的比例關(guān)系異常復(fù)雜。實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與、消費(fèi)平衡、供給與需求平衡是一件很難的事情。即使市場(chǎng)信號(hào)沒有由于人為的干預(yù)而失真，供給與需求的不平衡狀況會(huì)是一種常態(tài)特征。這是因?yàn)楫?dāng)前的市場(chǎng)信號(hào)也不可能完全反映未來的市場(chǎng)供求關(guān)系。期貨市場(chǎng)只能起到一定的平抑和調(diào)節(jié)當(dāng)前供需與未來供需的作用。

第二，企業(yè)家的有限理性，也決定了經(jīng)濟(jì)波動(dòng)是不可避免的。這就是說，無論企業(yè)家有多么精明，也不可能預(yù)知未來，存在著哈耶克所說的“不可救藥的無知’。企業(yè)家的失算，特別是“集體失算”，也使經(jīng)濟(jì)波動(dòng)成為不可避免的現(xiàn)象。

第三，目前中國(guó)要素市場(chǎng)的價(jià)格信號(hào)扭曲的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重。主要是資金市場(chǎng)和土地市場(chǎng)的發(fā)育不完善，利率、地價(jià)不能真正反映其供求狀況，這就更增加了經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的可能性。

問題是我們?nèi)绾螌?duì)待不可避免的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。首先，要承認(rèn)和適應(yīng)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。經(jīng)濟(jì)波動(dòng)與現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與生俱來。要想搞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就要接受或者說要承受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)。其次，要看到經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的正面作用。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要功能就是“優(yōu)勝劣汰”，而“優(yōu)勝劣汰”作用只能在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)中才能充分發(fā)揮出來。這就是經(jīng)濟(jì)波動(dòng)自動(dòng)清除機(jī)制。我們所不能接受的是經(jīng)濟(jì)波動(dòng)（fluctuation）演變成為經(jīng)濟(jì)周期（cycle），不能接受繁榮后的蕭條，不能接受80年前在美國(guó)發(fā)生的事情。在

什么

條件下，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)就會(huì)演變成為經(jīng)濟(jì)周期，按照米塞斯--哈耶克商業(yè)周期理論就是，當(dāng)出現(xiàn)了信用擴(kuò)張過度的情況，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)就會(huì)演變成為經(jīng)濟(jì)周期。

3、貨幣信用擴(kuò)張因素

當(dāng)前中國(guó)政策界、學(xué)術(shù)界普遍都接受了西方主流經(jīng)濟(jì)學(xué)----現(xiàn)代貨幣主義的說法，即通貨膨脹即信用膨脹，等于普遍的物價(jià)上漲，通貨緊縮即信用緊縮，等于普遍的物價(jià)下降。但是，近年來美國(guó)現(xiàn)代奧地利學(xué)派經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，貨幣信用擴(kuò)張與收縮不一定反映在物價(jià)水平上，特別是消費(fèi)品價(jià)格上，如cpi、rpi。因?yàn)樨泿判庞脭U(kuò)張還可以表現(xiàn)為：

第一，資產(chǎn)價(jià)格的上漲。如股市、房地產(chǎn)市場(chǎng)價(jià)格上漲。80年前的美國(guó)經(jīng)濟(jì)就是如此。當(dāng)今的中國(guó)也在不同程度上存在著這種情況，目前主要是表現(xiàn)在房地產(chǎn)市場(chǎng)上。

第二，使社會(huì)資源更多地流入資本品生產(chǎn)部門（重工業(yè)）。因?yàn)橘Y金更加廉價(jià)了，但是資本品的價(jià)格上漲不一定能夠傳遞到最終消費(fèi)品上，有可能發(fā)生消費(fèi)品價(jià)格與資本品價(jià)格倒掛的情況。近兩年中國(guó)的資本品價(jià)格上漲很快，2003年平均上漲了2.2%，2004年平均上漲了5.6%，而同期商品零售價(jià)格增長(zhǎng)幅度很小，2003年還是下降的，2004年只上漲了1.3個(gè)百分點(diǎn)。

第三，要考慮“囤積貨幣”。在貨幣作為交易手段的情況下，貨幣與價(jià)格的確存在著正相關(guān)的關(guān)系，但是貨幣不僅是交易手段。在中國(guó)目前資本市場(chǎng)、債券市場(chǎng)發(fā)育不成熟的情況下，貨幣還是個(gè)人財(cái)富的存在形式。如果貨幣流出銀行系統(tǒng)，成為人們的手持現(xiàn)金，就不會(huì)影響物價(jià)，如果囤積的貨幣存在銀行，在貨幣乘數(shù)的作用下，還會(huì)進(jìn)一步放大信用擴(kuò)張程度，貨幣在銀行系統(tǒng)自我循環(huán)。

總之，判斷目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)是否出現(xiàn)通貨膨脹抑或通貨緊縮，不能只看cpi，還要看貨幣量。具體地說是實(shí)際貨幣余額（實(shí)際貨幣余額是扣除了價(jià)格因素的貨幣）。如果實(shí)際貨幣余額增長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)期地超過了實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，就要十分警惕了，說明出現(xiàn)了一定程度的信用擴(kuò)張。

以此標(biāo)準(zhǔn)判斷，中國(guó)目前是否存在著信用膨脹的情況？長(zhǎng)期以來，中國(guó)的實(shí)際貨幣余額持續(xù)大幅度地超過實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，超過的幅度在3%～10%之間，m2比gdp超過了1：18。這一比值可能是世界各經(jīng)濟(jì)大國(guó)中最高的了。如果單從這一指標(biāo)看，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)中確實(shí)存在著信用膨脹。由于目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的貨幣化過程尚未完成（如征地實(shí)際上就是一種貨幣化的過程），部分貨幣存量被這一因素所抵消，但即使如此實(shí)際貨幣余額存量也是太大了。特別是其中一部分貨幣存量實(shí)際上是用于稀釋銀行系統(tǒng)的呆壞賬。中國(guó)的金融系統(tǒng)存在著系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。

4、中國(guó)經(jīng)濟(jì)“患了高增長(zhǎng)病”

自改革開放以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。從1978到2004年27年間，只有3年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度低于7%，平均增長(zhǎng)速度在9%以上。這里有兩個(gè)問題：

第一個(gè)問題：未來10到20年中國(guó)經(jīng)濟(jì)是否還能繼續(xù)保持這樣的高增長(zhǎng)。日本保持9%的高增長(zhǎng)只有19年（1955～1973），在當(dāng)時(shí)已經(jīng)算奇跡了。以后10年的日本的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度最高只有6.1%。美國(guó)經(jīng)濟(jì)自南北

戰(zhàn)爭(zhēng)

后到大蕭條前的平均增長(zhǎng)速度不到5%。這一階段美國(guó)完成了“超英”轉(zhuǎn)折，取得了世界霸主的地位。

無論從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史經(jīng)驗(yàn)看，還是根據(jù)康德拉耶夫長(zhǎng)波理論，未來10到20年中國(guó)經(jīng)濟(jì)還繼續(xù)保持8%～9%的高增長(zhǎng)可能性是不大的。

第二個(gè)問題：中國(guó)經(jīng)濟(jì)能否承受中速增長(zhǎng)，也就是說年均增長(zhǎng)率在4%～7%之間。如果中國(guó)經(jīng)濟(jì)不能承受中速增長(zhǎng)，只要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度低于8%，方方面面的問題就暴露出來，矛盾就尖銳化了，政府就不得不再用盡各種辦法刺激經(jīng)濟(jì)，這樣中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)際上就是患了“高增長(zhǎng)病”。大繁榮后就是大蕭條，經(jīng)濟(jì)波動(dòng)就會(huì)演化為經(jīng)濟(jì)周期。

三、政策建議

中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過了25年的高速增長(zhǎng)，目前已經(jīng)到了高風(fēng)險(xiǎn)期，控制風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)化解風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該成為中國(guó)政府制定宏觀經(jīng)濟(jì)政策的主旨。

第一，逐步降低對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度目標(biāo)的控制底線，要允許經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有一定程度的下滑。第一步將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“靶向”目標(biāo)下調(diào)到7%，最終下調(diào)到5%。要讓中國(guó)的企業(yè)及金融系統(tǒng)逐漸適應(yīng)中速增長(zhǎng)。同時(shí)，通過下調(diào)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“靶向”目標(biāo)，使中國(guó)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中各種結(jié)構(gòu)性的矛盾逐步得到釋放，避免出現(xiàn)在高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的掩蓋下，使各種結(jié)構(gòu)性的矛盾逐步積累，最終演變成為類似于1929年的大蕭條。

第二，要特別防范金融系統(tǒng)和資本市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，盡快建立起健康、運(yùn)行穩(wěn)定的金融體系。

第三，按中國(guó)銀行系統(tǒng)的資產(chǎn)比例如20%～30%，保持一定量的外匯儲(chǔ)備。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)證明，中央銀行保持充足的外匯儲(chǔ)備，是中央銀行在發(fā)生金融危機(jī)時(shí)，能夠履行最后貸款人責(zé)任的重要保證。

（工程名稱）將根據(jù)某某市《市政府

關(guān)于

印發(fā)宜興市工程運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治工作方案的通知》（宜政發(fā)[2015]53號(hào)）文件要求，積極配合做好本工程項(xiàng)目的工程運(yùn)輸安全文明工作，并保證以下承諾：

1、本工程項(xiàng)目的工程運(yùn)輸，保證使用

專業(yè)

運(yùn)輸企業(yè)的車輛，專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的散裝水泥運(yùn)輸車、混凝土攪拌車、混凝土泵車，有資質(zhì)的施工單位自備工程運(yùn)輸車輛。

3、在日常運(yùn)輸管理中，主動(dòng)做好對(duì)工程運(yùn)輸承運(yùn)單位安全文明管理的檢查，保證工程車輛沖洗干凈后出大門，保證工程車輛在工地出入時(shí)的安全看管，按規(guī)定設(shè)置有關(guān)交通警示標(biāo)志，禁止無證車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，自覺接受政府部門的依法監(jiān)管，自覺接受社會(huì)各界的廣泛監(jiān)督。

4、配合政府有關(guān)部門做好交通安全事故的相關(guān)調(diào)查工作。

5、對(duì)違反上述規(guī)定的行為，將愿意接受建設(shè)主管部門在文明工地評(píng)比、企業(yè)綜合考評(píng)、安全生產(chǎn)許可證重新評(píng)估和暫停企業(yè)參加政府工程投標(biāo)資格等方面的處理。

承諾單位：

建設(shè)單位名稱（蓋章）： 法定代理人

施工單位名稱（蓋章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

二〇一〇年 月 日

安全運(yùn)輸承諾書篇十三

膠州市道路運(yùn)輸管理處：

我單位xxx，現(xiàn)承諾在取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可后六個(gè)月內(nèi)購置并投入符合《山東省道路運(yùn)輸條例》規(guī)定的：

數(shù)量：5輛。

類型：普通貨車。

技術(shù)性能：2級(jí)。

投入時(shí)間：六個(gè)月內(nèi)。

如果在承諾時(shí)間內(nèi)未投入所承諾車輛，我單位將自愿放棄已取得的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)。

特此承諾！

承諾人：xxx。

20xx年xx月xx日。

安全運(yùn)輸承諾書篇十四

運(yùn)輸安全科是具體負(fù)責(zé)公司運(yùn)輸安全的工作機(jī)構(gòu)，為切實(shí)履行好運(yùn)輸安全綜合管理職責(zé)，促進(jìn)公司安全發(fā)展，現(xiàn)作出以下安全承諾：

一、按照公司要求，認(rèn)真抓好公司安全生產(chǎn)管理年度工作計(jì)劃的制定和實(shí)施。

二、按照公司要求，切實(shí)督促公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、管理措施和操作規(guī)程，每月至少對(duì)落實(shí)情況開展一次檢查，并做好檢查記錄。

三、按照各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求，認(rèn)真、及時(shí)地抓好各類安全生產(chǎn)會(huì)議精神的貫徹，并督促各部切實(shí)抓好貫徹落實(shí)，并做好貫徹會(huì)議情況記錄。

四、按照公司要求，認(rèn)真抓好年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的控制、分析與考核，為公司正確決策提供依據(jù)。每季度至少開展一次目標(biāo)控制情況分析，并形成書面分析材料。

五、按照公司要求，每月組織公司安全管理人員、安全值班人員、安全檢查人員，認(rèn)真開展一次安全事故隱患排查，對(duì)排查出來的問題堅(jiān)決督促整改到位，并做到每次排查有記錄、有建議、有消號(hào)。不能立即整改的要立即向公司經(jīng)理匯報(bào)。

六、按照公司要求，每月組織公司駕駛員、押運(yùn)員、裝卸管理員開展一次安全生產(chǎn)宣傳教育或培訓(xùn)，不斷提高公司駕駛員、押運(yùn)員、裝卸管理員的安全生產(chǎn)意識(shí)。

七、按照公司要求，認(rèn)真抓好運(yùn)輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的修訂、完善，每年組織一次應(yīng)急救援預(yù)案演練。

八、積極配合相關(guān)部門抓好生產(chǎn)安全事故的調(diào)查和處理，認(rèn)真制定事故預(yù)防措施并切實(shí)抓好落實(shí)。

近年來，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)把抓好交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作作為一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)真履行行業(yè)管理職責(zé)，注重從源頭上抓起，建立健全了相應(yīng)的管理制度，先后開展“交通運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)、“道路運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)，加強(qiáng)了節(jié)假日期間的道路運(yùn)輸安全管理，取得了顯著成績(jī)。但是，仍然存在一些較為突出的問題，為切實(shí)解決交通運(yùn)輸安全管理方面存在的突出問題，有效遏制各類事故的發(fā)生，根據(jù)我市交通運(yùn)輸安全工作實(shí)際，現(xiàn)承諾如下：

安全運(yùn)輸承諾書篇十五

一、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》、《道路貨運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》、《湖南省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》和政府規(guī)章、規(guī)范性文件的要求，守法經(jīng)營(yíng)，做到證件齊全有效，不超范圍經(jīng)營(yíng)。

二、企業(yè)(公司)或個(gè)人發(fā)展依靠新增車輛、加大投入、加強(qiáng)管理，確保不在本市范圍內(nèi)其它運(yùn)輸企業(yè)或單位吸納轉(zhuǎn)戶車輛，不惡意以投資、參股等方式在本市范圍對(duì)注冊(cè)公司轉(zhuǎn)落藉本市車輛。

三、經(jīng)常對(duì)照開業(yè)條件，按時(shí)參加年度查(審)驗(yàn)。按照要求堅(jiān)決完成搶險(xiǎn)救災(zāi)等指令性運(yùn)輸任務(wù)。嚴(yán)格執(zhí)行汽車運(yùn)輸作業(yè)規(guī)程，不使用運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施從事違法活動(dòng)。

四、認(rèn)真落實(shí)一崗雙責(zé)的'安全工作職責(zé)，堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主"的方針，以車輛管理和從業(yè)人員教育培訓(xùn)為重點(diǎn)，健全制度、突出重點(diǎn)、落實(shí)措施、強(qiáng)化安全生產(chǎn)，防止安全責(zé)任事故的發(fā)生。

五、經(jīng)常對(duì)照《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，按照要求對(duì)車輛進(jìn)行二級(jí)維護(hù)、上線檢測(cè)，確保車輛技術(shù)狀況完好和道路貨物運(yùn)輸安全。

六、如違反以上承諾，自愿接受吊銷經(jīng)營(yíng)許可、停止車輛新增、停業(yè)整頓等行政處罰和強(qiáng)制措施。

七、本承諾書，一式兩份，區(qū)(市)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)、道路貨物運(yùn)輸企業(yè)(個(gè)人)各執(zhí)一份。

承諾人：xx。

xxxx年x月x日。

安全運(yùn)輸承諾書篇十六

礦長(zhǎng)：

我是東筍煤礦機(jī)電科主辦，在20xx年安全生產(chǎn)工作中，我作出以下承諾：

1、杜絕“三違”行為；

2、在礦領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下負(fù)責(zé)機(jī)電科行政業(yè)務(wù)及機(jī)電管理工作；

3、認(rèn)真編制年度機(jī)電設(shè)備檢修計(jì)劃及全礦用電計(jì)劃，并組織機(jī)電職工實(shí)施；

4、每月組織機(jī)電科全體人員對(duì)全礦機(jī)電設(shè)備巡檢不少于2次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)落實(shí)整改；

5、如違反以上承諾，我愿意按照局公司、礦有關(guān)管理制度進(jìn)行處理。

承諾人：xxx。

xxxx年xx月xx日。

安全運(yùn)輸承諾書篇十七

軌道運(yùn)輸系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著礦井物料運(yùn)輸及人員運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)，為搞好軌道運(yùn)輸安全管理工作，從源頭上消滅軌道運(yùn)輸安全隱患，杜絕各類運(yùn)輸事故的發(fā)生，確保職工生命和企業(yè)財(cái)產(chǎn)安全，確保我礦健康穩(wěn)定發(fā)展，我鄭重地作出以下承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)義煤發(fā)（20xx）347號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)軌道運(yùn)輸管理的通知》文件，對(duì)照文件具體要求，詳細(xì)排查，嚴(yán)格落實(shí)。

2、認(rèn)真做好本隊(duì)干部職工安全管理和教育工作，規(guī)范干部職工的操作行為，自覺遵守我礦軌道運(yùn)輸管理辦法。

3、嚴(yán)格遵守人車乘坐管理規(guī)定以及架空乘人裝置乘人規(guī)定。聽從工作人員指揮。

4、按礦規(guī)定排隊(duì)上下罐，井底不從出車端繞車場(chǎng)行走，大巷行走不走道心，不走非人行道側(cè)。有車輛通過時(shí)，先停在原地，靠在寬敞巷道壁上等車輛通過后再行走，斜巷行走堅(jiān)決做到“開車不行人、行人不開車”。

5、裝運(yùn)物料，嚴(yán)格執(zhí)行“四超”車輛運(yùn)輸管理辦法，裝車前，必須嚴(yán)格制定“四超”車輛裝運(yùn)安全技術(shù)措施，經(jīng)審批后組織學(xué)習(xí)貫徹到施工的每位干部職工。工作地點(diǎn)所用鉆機(jī)、水泵、噴漿機(jī)等大件，合理使用專用材料工具車，裝車后，四超車輛必須捆綁牢固。

6、“四超”車輛裝車后，自覺與運(yùn)輸隊(duì)井口工作人員履行“四超”車輛交接手續(xù)，確保合格后，方可組織人員離開。

7、裝卸車地點(diǎn)，必須使用好軌道安全設(shè)施和掩車楔，防止車輛滑行。

8、出現(xiàn)車輛掉道，要嚴(yán)格執(zhí)行礦車掉道處理措施，必須有跟班隊(duì)長(zhǎng)或者班長(zhǎng)到現(xiàn)場(chǎng)組織處理，嚴(yán)禁用絞車強(qiáng)行硬拉車輛上道。

以上承諾，我將自覺遵守，接受廣大干部職工的監(jiān)督，如有違犯，愿意接受集團(tuán)公司和我礦的任何處罰。

區(qū)隊(duì)（蓋章）：_________。

承諾人（簽字）：_________。

承諾時(shí)間：_________年_________月_________日。

文檔為doc格式。

安全運(yùn)輸承諾書篇十八

為了確保駕駛員及公司財(cái)產(chǎn)的安全，特做如下承諾：

一、車輛技術(shù)狀況符合國(guó)家規(guī)定的一級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)，車輛完好，能確保安全。

二、駕駛員業(yè)務(wù)知識(shí)、技能和職業(yè)道德，并經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗(駕駛員領(lǐng)取了與所駕車輛相適應(yīng)的`從業(yè)資格證)身體健康，能勝任工作。

三、公司制定了相關(guān)經(jīng)營(yíng)管理、安全生產(chǎn)管理等制度并嚴(yán)格執(zhí)行。

四、公司所屬車輛實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一結(jié)算，不掛靠經(jīng)營(yíng)，不承包經(jīng)營(yíng)。

五、嚴(yán)格按照運(yùn)管機(jī)構(gòu)核定的經(jīng)營(yíng)范圍規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

檢測(cè)和維護(hù)，發(fā)車前對(duì)車輛進(jìn)行安全例檢，保持車輛技術(shù)狀況良好。車輛不超速超載運(yùn)行，駕駛員不疲勞駕駛、酒后駕車、違章行駛，超過400公里(高速公路600公里)的配雙班駕駛員。

七、遵章守紀(jì)，依法經(jīng)營(yíng)。營(yíng)運(yùn)車輛各種證、牌齊全有效。經(jīng)營(yíng)等過程中遇到問題，由公司逐級(jí)反映，不出現(xiàn)影響社會(huì)穩(wěn)定的事件。

八、自覺遵守道路運(yùn)輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級(jí)交通、旅游主管部門和運(yùn)管機(jī)構(gòu)的管理，按時(shí)繳納各種費(fèi)用。

如違反以上內(nèi)容及有關(guān)規(guī)定，自愿按規(guī)定接受處罰。

承諾方法人代表簽字：xx。

(單位公章)。

20xx年1月1日。

安全運(yùn)輸承諾書篇十九

近年來，我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)把抓好交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作作為一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)真履行行業(yè)管理職責(zé)，注重從源頭上抓起，建立健全了相應(yīng)的管理制度，先后開展“交通運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)、“道路運(yùn)輸安全管理年”活動(dòng)，加強(qiáng)了節(jié)假日期間的道路運(yùn)輸安全管理，取得了顯著成績(jī)。但是，仍然存在一些較為突出的問題，為切實(shí)解決交通運(yùn)輸安全管理方面存在的突出問題，有效遏制各類事故的發(fā)生，根據(jù)我市交通運(yùn)輸安全工作實(shí)際，現(xiàn)承諾如下：

(一)嚴(yán)把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。主要是完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)。在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)資質(zhì)等級(jí)評(píng)定工作中，要嚴(yán)格資質(zhì)條件，把運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的安全生產(chǎn)條件作為市場(chǎng)準(zhǔn)入和確定經(jīng)營(yíng)范圍的重要依據(jù)。

(二)嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況關(guān)。主要是嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定制度，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛定期維護(hù)和綜合性能檢測(cè)，確保車輛技術(shù)狀況良好，減少因車輛機(jī)械故障原因造成的事故。

(三)嚴(yán)把營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格關(guān)。主要是嚴(yán)格實(shí)行營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格制度，在公安部門對(duì)駕駛員操作技術(shù)考試合格的基礎(chǔ)上，資料管理下載。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)駕駛員進(jìn)行職業(yè)道德、安全意識(shí)教育和運(yùn)輸法規(guī)、業(yè)務(wù)等知識(shí)的培訓(xùn)、考核，確保營(yíng)運(yùn)駕駛員素質(zhì)能夠適應(yīng)職業(yè)要求。

(四)搞好汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督。主要是督促汽車客運(yùn)站建立健全各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格履行安全管理職責(zé)，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)品進(jìn)站、上車，防止超員車輛出站。

(一)加大對(duì)重點(diǎn)水域和重點(diǎn)船舶的日常監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)船舶通航密集區(qū)、水上施工區(qū)和交通管制區(qū)客運(yùn)航線的監(jiān)管，嚴(yán)防船舶碰撞和泄漏等事故。強(qiáng)化對(duì)航運(yùn)企業(yè)安全管理體系審核和跟蹤管理。嚴(yán)格船員培訓(xùn)考試發(fā)證。

(二)嚴(yán)厲打擊船舶非法營(yíng)運(yùn)和超載行為。進(jìn)一步督促縣鄉(xiāng)人民政府落實(shí)監(jiān)管主體責(zé)任，加大渡口渡船安全監(jiān)管力度。

(三)開展船舶救生、消防設(shè)備配備等專項(xiàng)檢查，確保船舶適航。

(四)進(jìn)一步規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和安全管理行為，加大滾裝運(yùn)輸、集裝箱夾帶危險(xiǎn)化學(xué)品檢查力度，嚴(yán)厲打擊非法違法從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和夾帶危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)男袨椤Ｇ袑?shí)加強(qiáng)內(nèi)河、封閉水域危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管，禁止通過內(nèi)河封閉水域運(yùn)輸劇毒化學(xué)品和國(guó)家規(guī)定禁止通過內(nèi)河運(yùn)輸?shù)钠渌ｋU(xiǎn)化學(xué)品。

(一)加強(qiáng)公路建控區(qū)管理。在公路兩側(cè)修筑各類建筑物、構(gòu)筑物時(shí)，必須到交通路政管理部門審批。交通路政管理部門要充分考慮公路改擴(kuò)建等因素，結(jié)合公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，從嚴(yán)審批，一律不準(zhǔn)突破“最低控制紅線范圍”。

(二)加強(qiáng)涉路工程管理。任何單位和個(gè)人不得在公路及公路用地范圍內(nèi)設(shè)置非公路標(biāo)志標(biāo)牌。確需設(shè)置的，要報(bào)經(jīng)縣交通路政管理部門批準(zhǔn)，并按標(biāo)準(zhǔn)制作安裝；資料管理下載。任何單位和個(gè)人不得擅自占用、挖掘公路，因興建水利工程、通信設(shè)施或其它建設(shè)工程必須占用或挖掘公路、公路用地、公路附屬設(shè)施的，必須報(bào)經(jīng)交通路政管理部門批準(zhǔn)后方可施工，且建設(shè)單位需按不低于原工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)修復(fù)并繳納有關(guān)費(fèi)用。

(三)加強(qiáng)公路環(huán)境綜合治理。交通路政管理部門要加強(qiáng)公路環(huán)境綜合治理，督促運(yùn)輸煤、砂等易拋撒、易遺漏物質(zhì)的.車輛采取防護(hù)措施，不得污染和損壞公路，否則按相關(guān)規(guī)定承擔(dān)清理費(fèi)用、賠償損失。

(四)嚴(yán)厲打擊涉路違法行為。交通路政管理要加大公路巡查力度，對(duì)各種破壞公路附屬設(shè)施、侵害路產(chǎn)路權(quán)的違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，確保公路安全暢通。

(一)嚴(yán)格執(zhí)行工程施工安全各項(xiàng)制度、規(guī)程，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律。全面推行橋梁隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，繼續(xù)開展防坍塌和防高空墜落專項(xiàng)行動(dòng)。加強(qiáng)大型橋梁隧道、港口碼頭等重大工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)安全管理，切實(shí)做好工程施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防和應(yīng)對(duì)工作。

(二)交通運(yùn)輸企業(yè)按規(guī)定足額提取并用好安全生產(chǎn)費(fèi)用，完善費(fèi)用管理制度，嚴(yán)禁虛列或挪用。

(三)加強(qiáng)工程建設(shè)工地防風(fēng)、防雷、防地質(zhì)災(zāi)害等安全設(shè)施的配備。新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程做到“三同時(shí)”。

承諾時(shí)間：