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鐵路安全手抄報(bào)篇一

鐵路安全的重要性不言而喻。作為一種重要的交通工具，鐵路系統(tǒng)連接了廣闊的國(guó)土和人們的心靈紐帶。然而，由于各種原因，鐵路事故不時(shí)發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失。為了加強(qiáng)鐵路安全意識(shí)，每個(gè)人都有責(zé)任發(fā)揮作用。我有幸參與了一次鐵路安全培訓(xùn)，我有一些體會(huì)和感悟，想在這里與大家分享。

在培訓(xùn)中，我第一次真正認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性。鐵路安全不僅關(guān)乎個(gè)體的生命安全，更關(guān)系著社會(huì)的安全穩(wěn)定。如今，鐵路運(yùn)輸已成為人們出行的首選方式，而高速鐵路的發(fā)展更是縮短了各地的距離。然而，這也給鐵路安全帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。培訓(xùn)中，工作人員向我們介紹了一系列鐵路事故的案例。這些案例中，往往是一時(shí)的疏忽和馬虎，就帶來(lái)了不可估量的損失。因此，我們每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)時(shí)刻警醒，保持高度的責(zé)任感，絕對(duì)不能有絲毫的松懈。

其次，培訓(xùn)中提到了一些常見(jiàn)的鐵路安全事故原因。其中，最常見(jiàn)的就是人為疏忽，比如說(shuō)乘客在車站等車時(shí)突然沖進(jìn)鐵軌，或者是無(wú)端破壞鐵路設(shè)施。這些行為看似微不足道，但卻往往引發(fā)了嚴(yán)重的后果。此外，機(jī)車行駛時(shí)出現(xiàn)起火、漏油等問(wèn)題，也是經(jīng)常發(fā)生的事情。這些事故的發(fā)生多多少少和人們的忽視有關(guān)，因此，培訓(xùn)中工作人員強(qiáng)調(diào)了鐵路安全的重要性，并告誡大家在鐵路交通中要遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，提高自身的安全意識(shí)。

第三，培訓(xùn)還教給我們一些安全知識(shí)和自救技巧。鐵路事故發(fā)生時(shí)，我們?cè)撊绾涡袆?dòng)才能最大限度地保護(hù)自己？這是每個(gè)人必須知道的。培訓(xùn)中，工作人員教給我們一些常用的安全自救方法，比如說(shuō)遇到火災(zāi)時(shí)要盡量沿著逃生通道撤離，切勿亂竄；遇到身體不適時(shí)可按下緊急停車裝置，及時(shí)停車尋求幫助等等。這些技巧聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，但在關(guān)鍵時(shí)刻卻能夠救人性命。通過(guò)學(xué)習(xí)這些知識(shí)和技巧，讓我對(duì)鐵路安全有了更加深入的了解，也提高了自己的應(yīng)急意識(shí)。

最后，培訓(xùn)中強(qiáng)調(diào)了個(gè)人責(zé)任與自律的重要性。工作人員告訴我們，鐵路安全事故的發(fā)生往往是由于許多環(huán)節(jié)的疏忽和缺失造成的。比如說(shuō)，在日常維護(hù)和檢修工作中，如果有工作人員馬虎大意，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，那么就很可能導(dǎo)致車輛出現(xiàn)問(wèn)題，最終引發(fā)事故。因此，無(wú)論是鐵路工作人員還是普通乘客，每個(gè)人都有責(zé)任保持良好的工作狀態(tài)和乘車紀(jì)律，盡己所能為鐵路安全盡一份力。

總而言之，鐵路安全是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)人。通過(guò)這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到了鐵路安全的重要性，也學(xué)到了一些有關(guān)鐵路安全的知識(shí)和技巧。我相信，只要每個(gè)人都能夠時(shí)刻保持警醒，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，提高自身的安全意識(shí)，鐵路安全事故的發(fā)生一定會(huì)大大減少。讓我們共同努力，為鐵路安全出一份力，讓每一次鐵路旅行都安全無(wú)憂。

鐵路安全手抄報(bào)篇二

黨課作為共產(chǎn)黨員必修的一門課程，是我們加強(qiáng)黨性教育，提高思想覺(jué)悟，增強(qiáng)黨的意識(shí)的重要途徑。最近，我參加了鐵路安全方面的黨課，深受啟發(fā)，對(duì)于如何保障鐵路運(yùn)輸安全有了更深刻的認(rèn)識(shí)。

第二段：認(rèn)識(shí)鐵路安全的重要性

鐵路是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸方式之一，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。鐵路安全不僅事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定，而且關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)的管理和監(jiān)管是非常必要的。

第三段：學(xué)習(xí)實(shí)踐體會(huì)

通過(guò)黨課學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)鐵路安全的保障需要多方面的工作。首先，要做好防范措施。鐵路局應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，以及加強(qiáng)安全制度的規(guī)范。其次，要做好應(yīng)急預(yù)案，要加強(qiáng)應(yīng)急救援力度，確保事故的處理及時(shí)、有效。還要做好宣傳工作，通過(guò)各種渠道傳遞安全知識(shí)，讓人們加強(qiáng)安全意識(shí)，做到防患于未然。

第四段：總結(jié)

鐵路安全是國(guó)家的重大任務(wù)，必須得到高度重視。乘客應(yīng)該自覺(jué)遵守鐵路安全規(guī)定，珍惜生命財(cái)產(chǎn)；相關(guān)部門應(yīng)該做好安全預(yù)防、應(yīng)急救援和宣傳工作，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

第五段：個(gè)人反思

通過(guò)這次鐵路安全的黨課學(xué)習(xí)，我個(gè)人也收獲頗豐。我深深地領(lǐng)悟到保障鐵路安全的重要性，更加深刻地認(rèn)識(shí)到自己在工作和生活中要注重安全，要有責(zé)任感和使命感。我相信，只有我們每一個(gè)人都能牢記鐵路安全意識(shí)，才能真正實(shí)現(xiàn)鐵路安全可持續(xù)發(fā)展。

鐵路安全手抄報(bào)篇三

1)質(zhì)量是安全基礎(chǔ)，安全為生產(chǎn)前提。

2)只因監(jiān)裝未重視，有了險(xiǎn)情后悔遲;只要以此為教訓(xùn)，亡羊補(bǔ)牢猶未晚。

3)睜一只眼，閉一只眼，出了事故就傻眼。

4)爭(zhēng)當(dāng)行家和能手，事故永世難出頭。

5)張張車票不漏檢?趟趟列車不忘接。

6)站好安全崗，把好安全門。

7)瞻前顧后勤查看，危險(xiǎn)因素早發(fā)現(xiàn)。

8)在線路上打手機(jī)，等于在和閻王通話。

9)雜草不除禾苗不壯，隱患不除效益難上。

10)與其為安撫死者花錢，不如為保護(hù)生者投資。

11)與電打交道，安全是首要;要干電力活，先開(kāi)工作票。

12)油庫(kù)安全責(zé)任重，嚴(yán)防死守不能松。

13)野蠻作業(yè)不可取，安全警示放在心。

14)要辨明云行的方向，要懂得塵起的原因。

15)氧氣乙炔是個(gè)寶，小心使用很重要，夏天不要陽(yáng)光曬，冬天不要用火烤。

16)眼鏡、手套、絕緣鞋，時(shí)刻牢記穿戴齊。

17)嚴(yán)檢票證把好關(guān)，當(dāng)好貨場(chǎng)守護(hù)神。

18)幸福是棵樹(shù)，安全是沃土。

19)行車信號(hào)看在眼，安全意識(shí)記在心。

20)行車無(wú)戲言，一語(yǔ)重千斤。

鐵路安全手抄報(bào)篇四

函授畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

題目 由兩起事故的共同點(diǎn)探討

由兩起事故的共同點(diǎn)

探討中間站調(diào)車安全控制策略

交通運(yùn)輸2006級(jí)專業(yè)學(xué)生 向國(guó)良

指導(dǎo)老師 尹秀良

2007年3月張家界車務(wù)段連續(xù)發(fā)生兩起事故，通過(guò)分析，兩起事故在作業(yè)性質(zhì)、事故原因、心理角度、把關(guān)盯控、責(zé)任人職務(wù)5個(gè)方面存在驚人相似之處。針對(duì)事故發(fā)生的共性問(wèn)題，提出中間站安全管理中須從標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)、班組長(zhǎng)管理和值班站長(zhǎng)管理等方面入手，狠抓落實(shí)、注重實(shí)效，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。面對(duì)鐵路改革的新形勢(shì)，必須不斷提高中間站的安全管理水平，提高自控、互控能力，以人為中心，堅(jiān)持嚴(yán)細(xì)實(shí)機(jī)制，是鐵路運(yùn)輸安全的當(dāng)務(wù)之急。

【關(guān)鍵詞】：事故；共同點(diǎn)；中間站；安全管理

引言

今年3月我段連續(xù)發(fā)生兩起事故：3月5日，我車務(wù)段吉首站一名調(diào)車長(zhǎng)由于違反《調(diào)車作業(yè)“十不準(zhǔn)、十必須”卡死制度》，在調(diào)車作業(yè)中探入兩車鉤之間調(diào)整鉤位、處理鉤銷，存車發(fā)生溜逸將其擠死。事隔不到一個(gè)月，3月30日，我段石門縣車站又發(fā)生一起調(diào)車沖突一般事故，造成大破1輛、中破1輛、小破4輛。兩起事故是慘痛的，教訓(xùn)也是深刻的。近期安全工作不可謂抓得不緊，年初是春運(yùn)、節(jié)后是保兩會(huì)、緊接著是過(guò)渡期間的維穩(wěn)，安全整頓活動(dòng)一個(gè)接一個(gè)，按道理事故不應(yīng)該連續(xù)發(fā)生，但事故還是緊接著發(fā)生了，兩起事故，看似偶然，但稍加分析，三可以看出兩起事故的共同點(diǎn)：

1.1從作業(yè)性質(zhì)來(lái)看，兩起事故都發(fā)生在調(diào)車作業(yè)。一起是調(diào)車人身傷亡事故、一起是調(diào)車沖突事故，可見(jiàn)，目前調(diào)車作業(yè)仍然是事故易發(fā)點(diǎn)。如今隨著設(shè)備不斷更新，接發(fā)列車發(fā)生事故的概率已經(jīng)大大降低，但調(diào)車作業(yè)仍然采用落后的平調(diào)燈顯設(shè)備，整個(gè)調(diào)車作業(yè)過(guò)程人為控制的因素比重較大，確保調(diào)車作業(yè)安全的手段主要為遵章作業(yè)，人為控制帶有情緒化、周期性、波動(dòng)性等特點(diǎn)，加上設(shè)備、環(huán)境、氣候都可以直接或間接影響到人的情緒、行為，調(diào)車安全不確定因素很多，因此調(diào)車作業(yè)仍為行車事故易發(fā)點(diǎn)。

1.2從事故原因來(lái)看，兩起事故都是由于一系列嚴(yán)重違章作業(yè)造成。如“3.5”

事故，調(diào)車長(zhǎng)嚴(yán)重違反《調(diào)車作業(yè)“十不準(zhǔn)、十必須”卡死制度》之規(guī)定進(jìn)入車檔調(diào)整鉤位、處理鉤銷違規(guī)探入兩車鉤之間，未帶手電、連接員采取防溜措施不徹底、進(jìn)入車檔作業(yè)不顯示防護(hù)信號(hào)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。第二起“3.30”事故，首先是調(diào)車組人員集體擅自立崗、值班員在調(diào)車組人員均未到場(chǎng)的情況下，擅自簡(jiǎn)化作業(yè)程序，違章布置助理值班員一人進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，誘發(fā)了事故的發(fā)生。以上充分說(shuō)明“違章就是殺人、違章就是自殺”、“違章不一定出事故、出事故一定是違章”說(shuō)的句句都是至理名言。事故發(fā)生，必須越過(guò)一道道安全卡控環(huán)節(jié)（其中包括各作業(yè)人員卡控即按章作業(yè)、設(shè)備卡控等），調(diào)車聯(lián)控體內(nèi)部各作業(yè)人員遵章守紀(jì)就是保障安全的一道道關(guān)口（調(diào)車作業(yè)中設(shè)備卡控作用可以弱化），一旦聯(lián)控體各個(gè)體卡控關(guān)失效，也就是所有人員都違章作業(yè)或未行使聯(lián)防互控職責(zé)，如“3.30”事故中調(diào)車組人員擅自離崗、值班員違章指揮、助理值班員違章單獨(dú)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、機(jī)車乘務(wù)員超速行駛間斷了望，那么事故就會(huì)在萌芽狀態(tài)順利地沖破調(diào)車聯(lián)控體內(nèi)部各個(gè)安全卡控關(guān)從而構(gòu)成事故。

1.3從心理角度來(lái)看，兩起事故責(zé)任人分別都在不同程度上存在安全僥幸心里。“3.5”事故責(zé)任人張文福同志，作為有著20多年工作經(jīng)驗(yàn)的老調(diào)車員，明知規(guī)章規(guī)定“調(diào)整鉤位、處理鉤銷不能探身于兩車鉤之間”，但是他僥幸地認(rèn)為這次不會(huì)出事，因?yàn)榇藭r(shí)車列和存車發(fā)生移動(dòng)的可能性非常小，但是事故還是發(fā)生了，他為自己的僥幸心理付出了生命的代價(jià)。“3.30”事故，調(diào)車沖突事故中的責(zé)任人值班員在調(diào)車組人員均不到位的情況下，安排助理值班員一人進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，僥幸地認(rèn)為只有轉(zhuǎn)線一勾活不會(huì)出事，助理值班員也僥幸地認(rèn)為可以勝任，俗話說(shuō)“麻痹大意引禍至”，當(dāng)天就偏偏發(fā)生了事故。安全心理學(xué)中曾經(jīng)提出過(guò)一個(gè)規(guī)律，當(dāng)人的某種行為導(dǎo)致不良后果的幾率越小，人產(chǎn)生僥幸心理實(shí)施冒險(xiǎn)行為的幾率越大。可見(jiàn)，作業(yè)人員的僥幸心里對(duì)調(diào)車作業(yè)安全的危害是十分重大的。

1.4從干部把關(guān)盯控來(lái)看，兩起事故發(fā)生當(dāng)時(shí)值班站長(zhǎng)均不在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)站長(zhǎng)“四到場(chǎng)”制度，調(diào)車作業(yè)必須到場(chǎng)監(jiān)督把關(guān)，客車雖然也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但作為值班站長(zhǎng)，在二項(xiàng)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)該知道調(diào)車作業(yè)顯然更需要把關(guān)盯控，因?yàn)橄啾戎?，調(diào)車作業(yè)更需要盯控，重點(diǎn)環(huán)節(jié)把關(guān)不到位，勢(shì)必造成作業(yè)人員的違章行為得不到制止，糾正，釀成事故發(fā)生。

方，在信號(hào)樓呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程中，值班員不先開(kāi)口呼喚，信號(hào)員和助理值班員也無(wú)法執(zhí)行聽(tīng)取和復(fù)誦，整套呼喚應(yīng)答鏈也就無(wú)法連貫地執(zhí)行起來(lái)。兩起事故均是由班組長(zhǎng)嚴(yán)重違章引起，他們自己違章作業(yè)，也就更談不上對(duì)組員的管理、帶動(dòng)，此時(shí)當(dāng)值班站長(zhǎng)對(duì)作業(yè)把關(guān)失控的情況下，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)也就真正地完全失控，呈現(xiàn)出“無(wú)政府”狀態(tài)，從而引發(fā)嚴(yán)重的后果?？梢?jiàn)，班組長(zhǎng)在安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程中起到的作用是相當(dāng)顯著的。

2.現(xiàn)以兩起事故為鏡，提出中間站安全管理的策略：

2.1抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是個(gè)系統(tǒng)工程，不能一蹴而就，關(guān)鍵在于習(xí)慣的養(yǎng)成。俗話說(shuō)“冰凍三尺，非一日之寒”，要想糾正職工長(zhǎng)期積累下來(lái)的壞習(xí)慣說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)難。首先要從把關(guān)干部入手，端正思想，杜絕“好人主義”，在調(diào)車作業(yè)巡視檢查的過(guò)程中，嚴(yán)格以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，進(jìn)行對(duì)標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或者不標(biāo)準(zhǔn)，必須指出糾正，性質(zhì)嚴(yán)重的班后召開(kāi)完工會(huì)或分析會(huì)進(jìn)行定性考核；其次，要“一碗水端平”，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每個(gè)員工都是平等的，不能偏袒關(guān)系好的職工打擊關(guān)系差的職工，公報(bào)私仇；三是建立長(zhǎng)效性督導(dǎo)機(jī)制，對(duì)職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的強(qiáng)化管理不能“時(shí)緊時(shí)松”，要杜絕 “運(yùn)動(dòng)式”、“活動(dòng)式”、“短期應(yīng)付檢查式”做法，常抓不懈，形成長(zhǎng)效性管理機(jī)制，逐步扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期形成的不良習(xí)慣，培養(yǎng)出良好的安全作業(yè)習(xí)慣。

2.2抓好職工培訓(xùn)教育。

一是加強(qiáng)管理人員尤其是值班站長(zhǎng)的培訓(xùn)，不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而勝任調(diào)車作業(yè)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)督的職責(zé)。

二是抓好基礎(chǔ)培訓(xùn)教育。堅(jiān)持做好每日規(guī)章抽考、每月業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能考試等基礎(chǔ)工作。

三是實(shí)行動(dòng)態(tài)式管理、滾動(dòng)式教育模式。不要吝惜時(shí)間和精力，開(kāi)好完工會(huì)和分析會(huì)，調(diào)車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，涉及業(yè)務(wù)較為復(fù)雜的，要召集相關(guān)工種召開(kāi)完工會(huì)和分析會(huì)，將會(huì)取得事半功倍的效果。一來(lái)職工受了批評(píng)教育考核有申述的機(jī)會(huì)，通過(guò)分析，他可以化解心中對(duì)規(guī)章或制度的誤解，隨之心悅誠(chéng)服地接受批評(píng)和考核；二來(lái)不光本人受到了教育，周圍的同志也會(huì)吸取教訓(xùn)，這樣的完工會(huì)、分析會(huì)開(kāi)多了，干部和職工業(yè)務(wù)技能都自然也就上去了。

四是加強(qiáng)與調(diào)車組職工溝通和交流。多利用平時(shí)交談、聊天的機(jī)會(huì)與職工探討業(yè)務(wù)規(guī)章、事故案例、以及日常作業(yè)中發(fā)生的問(wèn)題，采取平易近人、非正式的方式聽(tīng)取職工的心聲、了解他們的真實(shí)心理活動(dòng)和心態(tài)、灌輸安全思想安全意識(shí)對(duì)于自己的工作生活家庭的極端重要性，從而逐步提高員工們的安全意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)。

2.3發(fā)揮班組長(zhǎng)管理作用

一是用制度約束班組長(zhǎng)安全職責(zé)。調(diào)車長(zhǎng)的職責(zé)義務(wù)要做到制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，要使每一名調(diào)車長(zhǎng)清楚認(rèn)識(shí)到自己作為班組長(zhǎng)“要負(fù)怎么責(zé)”和“怎么去負(fù)責(zé)”，“不負(fù)責(zé)會(huì)造成什么后果”。

二是形成班組長(zhǎng)能上能下的良性循環(huán)機(jī)制。要定期對(duì)調(diào)車長(zhǎng)進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)，安全成績(jī)不合格責(zé)任心差的班組長(zhǎng)要通過(guò)“制度”將其淘汰，從而使一批業(yè)務(wù)強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)、工作有熱情的年輕職工走上班組長(zhǎng)管理崗位上去，為安全生產(chǎn)注入新鮮的血液。

三是利用激勵(lì)機(jī)制，倡導(dǎo)班組和諧統(tǒng)一、團(tuán)結(jié)協(xié)作、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、共保安全的良好氛圍。以自然調(diào)車班組為單位，確定周期性的奮斗目標(biāo)，班組實(shí)現(xiàn)后車站獎(jiǎng)勵(lì)該班組一定數(shù)額的班組活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，由調(diào)車長(zhǎng)組織班組成員開(kāi)展有意義的聯(lián)誼活動(dòng)，這樣既增進(jìn)班組成員之間的友誼，又促進(jìn)班組爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的安全意識(shí)，從而確保了作業(yè)的安全。

2.4強(qiáng)化值班站長(zhǎng)把關(guān)盯控作用

二是保持清醒頭腦、從紛繁復(fù)雜的工作中理清頭緒，分清重點(diǎn)，做到預(yù)先控制，抓住安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好事故易發(fā)點(diǎn)的把關(guān)盯控工作。

三是值班站長(zhǎng)的工作實(shí)績(jī)要實(shí)行量化指標(biāo)考核機(jī)制。從查崗次數(shù)、查違次數(shù)等方面入手，量化值班站長(zhǎng)的工作，按月度進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)考核，增大值班站長(zhǎng)工作壓力，提高值班工作質(zhì)量。

綜上所述，只有做好調(diào)車作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，才能確保安全生產(chǎn)的萬(wàn)無(wú)一失，因此我們一定要增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感，全面落實(shí)安全管理機(jī)制。同時(shí)我們一定也要清醒的認(rèn)識(shí)到，保安全就是保自己，違章違紀(jì)就是害自己，遵章守紀(jì)受益，違章亂紀(jì)害人，要對(duì)自己，對(duì)家庭，對(duì)企業(yè)，對(duì)社會(huì)持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真落實(shí)好與自己本職工作有關(guān)的規(guī)章制度，進(jìn)而確保運(yùn)輸生產(chǎn)的絕對(duì)安全。

結(jié)束語(yǔ)

式都在發(fā)生著日新月異的變化，高速公路的快速發(fā)展，航空公司的改革整合，水路運(yùn)輸也在逐步加快步伐，隨著中國(guó)加入wto，外國(guó)運(yùn)輸公司也將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。全國(guó)的運(yùn)輸市場(chǎng)在不斷出現(xiàn)新的情況，新的特點(diǎn)，如何在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，搶得先機(jī)，如何把鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)做大，鐵路調(diào)車安全工作將是極為重要的。我們一定要立足當(dāng)前，密切關(guān)注市場(chǎng)，深入開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查與分析，不斷完善安全管理機(jī)制和體系，不斷采取新的管理理念，不斷研究安全新課題，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。我們只有認(rèn)清形勢(shì)，理性思考，迎難而上，努力抓好中間站安全管理工作，確保運(yùn)輸安全有序可控，才能為推動(dòng)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1] 葛聞安.車務(wù)安全工作.鐵路安全教育，1994年10月，55—72頁(yè)

鐵路安全手抄報(bào)篇五

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對(duì)于出行需求的增加，鐵路交通在現(xiàn)代社會(huì)中扮演著日益重要的角色。為了提高乘客的安全意識(shí)和遵守交通規(guī)則，鐵路安全課成為了重要的教育內(nèi)容。在參加這門課程的過(guò)程中，我深受啟發(fā)和教育，對(duì)鐵路安全有了更深入的了解。以下將從課程內(nèi)容、親身體驗(yàn)、安全措施、責(zé)任意識(shí)以及分享社會(huì)責(zé)任五個(gè)方面，來(lái)總結(jié)我的鐵路安全課心得體會(huì)。

首先，通過(guò)鐵路安全課程，我了解到了許多關(guān)于鐵路交通的基本知識(shí)和安全常識(shí)。課程中詳細(xì)介紹了鐵路的構(gòu)造、相關(guān)設(shè)備的作用以及標(biāo)識(shí)等等，這些基礎(chǔ)知識(shí)對(duì)于我們乘客來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和安全問(wèn)題也被一一列舉和解釋，讓我對(duì)鐵路的風(fēng)險(xiǎn)和安全措施有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。這些知識(shí)對(duì)于我日后乘坐鐵路交通時(shí)的安全有著重要的指導(dǎo)作用。

其次，通過(guò)親身體驗(yàn)，我進(jìn)一步深入理解了鐵路交通的危險(xiǎn)性和安全措施的重要性。課程安排了實(shí)地參觀，讓我們近距離了解鐵路站臺(tái)和列車的運(yùn)營(yíng)情況。我親眼目睹了列車與人行道之間的距離，感受到了列車通過(guò)時(shí)帶來(lái)的強(qiáng)大風(fēng)浪和噪音。這使我清晰地認(rèn)識(shí)到，鐵路交通的不當(dāng)操作和不遵守規(guī)定會(huì)帶來(lái)巨大的安全隱患。同樣，親身體驗(yàn)也讓我了解到鐵路公司為了乘客的安全所采取的各種措施和設(shè)施，這讓我更加深信鐵路安全是與個(gè)人行為和外在因素都有關(guān)的。

安全措施是鐵路安全的基石，課程中對(duì)于各種措施進(jìn)行了詳細(xì)介紹。除了常見(jiàn)的安全設(shè)施如隔離柵欄、安全門等，鐵路公司還采取了一系列的技術(shù)措施來(lái)保障乘客的安全，如視頻監(jiān)控、智能預(yù)警系統(tǒng)等。了解了這些舉措后，我深刻意識(shí)到鐵路公司對(duì)于乘客的安全負(fù)有巨大的責(zé)任，并采取了多種手段來(lái)減少事故的發(fā)生。同時(shí)，我們作為乘客也有責(zé)任對(duì)這些設(shè)施和規(guī)定進(jìn)行遵守，共同維護(hù)鐵路交通的安全。

鐵路安全課程不僅喚起了我們乘客對(duì)于安全的關(guān)注，也鼓勵(lì)我們主動(dòng)參與到行業(yè)的安全監(jiān)督和救援中來(lái)。課程中，鐵路公司與我們分享了行業(yè)的社會(huì)責(zé)任，并啟發(fā)我們要關(guān)注他人的安全。鐵路公司還鼓勵(lì)我們積極向他們提供關(guān)于安全問(wèn)題的意見(jiàn)和建議，配合鐵路公司共同改善乘客的出行環(huán)境。這樣的安全意識(shí)和參與感使我有了一種使命感，要將這種關(guān)愛(ài)和責(zé)任意識(shí)傳遞給身邊的人，共同為鐵路交通的安全貢獻(xiàn)自己的力量。

通過(guò)鐵路安全課程，我對(duì)鐵路交通的安全問(wèn)題有了更深入的了解，并提升了自己的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。課程不僅傳授了我們鐵路相關(guān)的知識(shí)，還通過(guò)親身體驗(yàn)、闡述安全措施和分享社會(huì)責(zé)任等形式，讓我們更加理解和關(guān)注鐵路安全的重要性。我深信，只有廣大乘客共同遵守交通規(guī)則并關(guān)注他人的安全，才能構(gòu)建一個(gè)更加安全和有序的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。

鐵路安全手抄報(bào)篇六

我家就住在離鐵路不遠(yuǎn)的地方。小時(shí)候，我常聽(tīng)媽媽說(shuō)：“千萬(wàn)不可以去鐵路上玩?！痹跐撘庾R(shí)里，我早已熟悉了這番話，雖然那時(shí)的我并不曾明白其中的道理。隨著時(shí)間的腳步，我已漸漸長(zhǎng)大，慢慢清楚了這句話的含義。與此同時(shí)，火車的`速度也在連年提高，這句話在今天顯得尤為重要。

聽(tīng)媽媽說(shuō)20年前，在我們這里曾發(fā)生了一起慘不忍睹的火車事故。當(dāng)時(shí)有兩個(gè)中學(xué)生在鐵路上玩，他們坐在鐵軌上聊得起勁，火車卻在那時(shí)開(kāi)了過(guò)來(lái)，他們一無(wú)所知，他們看到火車時(shí)，已經(jīng)來(lái)不及躲避了，只聽(tīng)見(jiàn)一聲慘叫，現(xiàn)條活生生的生命就這樣消失了。聽(tīng)了這個(gè)事故，我真為他們的離去感到惋惜和傷感。

這究竟是什么原因才造成的呢？我們只要靜下心來(lái)想一想，就會(huì)知道，正是因?yàn)樗麄儗?duì)鐵路的安全知識(shí)了解不深，缺乏這方面的學(xué)習(xí)，抱著一種僥幸的心理，不知道火車“來(lái)之快，去之也快”，才會(huì)發(fā)生了這樣的悲劇，斷送了自己的生命，給親人們帶來(lái)了一輩子無(wú)法抹去的傷痛，還有可能因此而影響火車的運(yùn)行安全，危及成百上千的乘客的生命。

現(xiàn)在為了鐵路沿線人們的安全，已經(jīng)在鐵路旁圍上了欄桿，做起了一個(gè)個(gè)隧道，讓人們能夠安全的穿越鐵路?？墒俏覀儜?yīng)該仍舊繃緊安全這根弦，千萬(wàn)不能掉以輕心。

維護(hù)鐵路安全是我們共同的責(zé)任，也是一種使命，一種義務(wù)。這是一種保持鐵路持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的使命，一種保證國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全的義務(wù)。愛(ài)護(hù)鐵路，讓遠(yuǎn)方的游子平安回家，讓每一個(gè)孩子重新投向父母的懷抱。

讓我們共唱“鐵路安全”這首歌，用行動(dòng)喚醒身邊的每一個(gè)人，讓我們一起努力，為國(guó)家作貢獻(xiàn)，也為自己，為他人的多添一份保障！

鐵路安全手抄報(bào)篇七

作為一名鐵路工作者，我始終堅(jiān)信“安全第一，預(yù)防為主”的理念。最近參加了公司組織的《黨課心得體會(huì)鐵路安全》主題的學(xué)習(xí)，深受啟發(fā)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到鐵路安全的極端重要性，更加堅(jiān)定了我作為一名鐵路工作者必須要以安全為第一位的立場(chǎng)。下面，我將結(jié)合個(gè)人實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)體會(huì)，就鐵路安全這一重要主題發(fā)表一些思考和感悟。

第二段：鐵路安全意識(shí)的重要性

鐵路作為一種運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)是長(zhǎng)途、大負(fù)荷、密集、高速。而鐵路交通事故所造成的危害不僅僅是死亡、傷殘等身體傷害，更關(guān)系到社會(huì)和國(guó)家的利益。因此，我們必須時(shí)刻保持高度警惕，始終以安全第一的精神，以預(yù)防為主的思想，全面深入地推進(jìn)鐵路安全工作。在實(shí)際工作中，要緊密結(jié)合各種安全隱患，加強(qiáng)安全知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，增強(qiáng)自身的安全意識(shí)和安全責(zé)任感，最大限度地保障鐵路運(yùn)輸安全。

第三段：防范事故的多種措施

鐵路安全事故是由多個(gè)因素共同作用引起的，防范事故的措施也必須是一個(gè)多種手段共同作用的過(guò)程。對(duì)于鐵路工作者來(lái)說(shuō)，保障安全的責(zé)任就在于忠實(shí)地履行自己的職責(zé)，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定和制度，加強(qiáng)對(duì)工作環(huán)境、儀器設(shè)備等方面的認(rèn)識(shí)和了解，及時(shí)向上級(jí)反映安全隱患，積極參與安全生產(chǎn)管理、自測(cè)自評(píng)和突發(fā)事件處置演練等工作。

第四段：黨課對(duì)于鐵路安全的推動(dòng)作用

黨課作為一種教育形式，在鐵路安全方面起到了推動(dòng)的作用。通過(guò)黨的知識(shí)教育和思想深化，使鐵路工作者深刻地認(rèn)識(shí)到安全問(wèn)題的嚴(yán)重性，激發(fā)了鐵路工作者的責(zé)任感和使命感，增強(qiáng)了大家的安全意識(shí)。在實(shí)戰(zhàn)方面，黨課也必須與其他有效的安全教育相結(jié)合，或者根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行有針對(duì)性的教育，有理論有實(shí)踐，才能真正起到促進(jìn)鐵路安全的目的。

第五段：結(jié)語(yǔ)

鐵路作為人民的交通工具，安全是首要的原則，也是以人為本的理念。在這個(gè)過(guò)程中，我們必須時(shí)刻保持高度警惕，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定和制度，增強(qiáng)自身安全意識(shí)和安全責(zé)任感。只有這樣，才能在實(shí)踐中不斷提升自己的技能水平，更好地保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩透咝?。我相信，在大家的共同努力下，鐵路交通將逐漸走向更加安全、更加可靠的時(shí)代。

鐵路安全手抄報(bào)篇八

隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，鐵路作為最為便捷、安全的交通工具之一，已成為我國(guó)重要的公共交通系統(tǒng)。然而，鐵路安全事件時(shí)有發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大威脅。近期發(fā)生的兩起鐵路安全事件，我深感震驚和憂慮。通過(guò)深入分析鐵路安全事件的原因和反思，我對(duì)鐵路安全問(wèn)題有了更深的認(rèn)識(shí)。

首先，鐵路安全事件的發(fā)生與管理不到位有關(guān)。近期發(fā)生的一起鐵路事故中，事故原因被初步判定為信號(hào)故障，使兩列列車發(fā)生了相撞。這一事件暴露了一些管理不到位的問(wèn)題。鐵路系統(tǒng)龐大，對(duì)人員管理和技術(shù)要求都很高，如果管理不到位，就容易出現(xiàn)事故。因此，我們需要進(jìn)一步完善鐵路管理制度，提高工作人員的素質(zhì)和技能，確保每一位工作人員都具備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。

其次，鐵路安全事件的發(fā)生與設(shè)備維護(hù)不到位有關(guān)。在另一起鐵路事故中，事故原因被初步判定為車輛制動(dòng)故障。事故發(fā)生前，車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)了制動(dòng)失效的情況，最終導(dǎo)致列車脫軌。這一事件反映出鐵路設(shè)備的維護(hù)不到位，存在安全隱患。鐵路設(shè)備是確保列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，只有保持設(shè)備的正常運(yùn)行和及時(shí)維護(hù)，才能有效遏制安全事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)備的維護(hù)和檢修，確保設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。

再次，鐵路安全事件的發(fā)生與應(yīng)急預(yù)案不完善有關(guān)。當(dāng)鐵路事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)急預(yù)案的及時(shí)啟動(dòng)和執(zhí)行至關(guān)重要。然而，近期的兩起鐵路安全事件中，應(yīng)急處置工作存在不足之處。事故發(fā)生后，一些人員沒(méi)有及時(shí)按照預(yù)案進(jìn)行緊急疏散，導(dǎo)致人員傷亡增加。這說(shuō)明應(yīng)急預(yù)案不完善，沒(méi)有得到有效的執(zhí)行。因此，我們亟需加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急預(yù)案的制定和培訓(xùn)，提高應(yīng)急處置的能力，以確保在緊急情況下能夠做出正確的反應(yīng)。

最后，鐵路安全事件的發(fā)生離不開(kāi)人們的安全意識(shí)問(wèn)題。鐵路安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，除了需要有完善的管理和設(shè)備保障外，還需要每個(gè)人自覺(jué)遵守交通規(guī)則，增強(qiáng)安全意識(shí)。在鐵路安全事件中，很多傷亡都是由于乘客不按規(guī)定行為造成的。因此，我們應(yīng)加強(qiáng)鐵路安全教育，提高公眾對(duì)鐵路安全的認(rèn)知，引導(dǎo)每個(gè)人在乘坐鐵路時(shí)遵守相關(guān)規(guī)定，樹(shù)立正確的安全意識(shí)。

通過(guò)對(duì)鐵路安全事件的分析和反思，我深刻認(rèn)識(shí)到鐵路安全是一個(gè)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)共同努力。只有加強(qiáng)對(duì)鐵路管理、設(shè)備維護(hù)和應(yīng)急預(yù)案的完善，提高公眾的安全意識(shí)，才能有效預(yù)防和減少鐵路安全事件的發(fā)生，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。作為一個(gè)普通乘客，我會(huì)從自己做起，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，主動(dòng)參與到鐵路安全宣傳和教育中，為鐵路安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也期待鐵路相關(guān)部門能夠加大鐵路安全工作的力度，健全相關(guān)制度和處罰機(jī)制，推動(dòng)鐵路安全事業(yè)不斷向前發(fā)展。

鐵路安全手抄報(bào)篇九

在當(dāng)今社會(huì)中，因鐵路事故導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失一直是不可避免的。隨著高速發(fā)展和不斷完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，保障鐵路安全顯得尤為重要。作為中國(guó)共產(chǎn)黨員，我們不僅需要認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性，更要以身作則，以實(shí)際行動(dòng)來(lái)維護(hù)鐵路安全。

第二段：認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性

鐵路安全是人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要保障，而作為共產(chǎn)黨員，我們是全體人民的代表，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全便是我們的職責(zé)所在。近幾年，中國(guó)鐵路設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，然而，依然存在不少安全隱患，比如駕駛員疏忽大意、設(shè)備保養(yǎng)不及時(shí)等，這些都是引起鐵路事故的潛在原因。只有充分認(rèn)識(shí)到鐵路安全的重要性，并正視存在問(wèn)題才有可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患，避免事故的發(fā)生。

第三段：做好鐵路安全管理

黨課中我們學(xué)習(xí)了許多關(guān)于鐵路安全管理的知識(shí)，其中最為核心的是用好科技手段，采取預(yù)防措施。在保證列車設(shè)備安全的同時(shí)，司機(jī)、乘務(wù)員、安檢員等人員必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和安全手冊(cè)，實(shí)施管控措施。在我們?nèi)粘９ぷ髦?，必須時(shí)刻注意觀察鐵路的運(yùn)營(yíng)情況，留意設(shè)施設(shè)備和人員的工作狀態(tài)，及早消除隱患，并及時(shí)上報(bào)鐵路部門，保障鐵路安全。

第四段：為保障鐵路安全盡職盡責(zé)

作為一名共產(chǎn)黨員，我們應(yīng)該成為鐵路安全的踐行者。我們始終要態(tài)度端正，嚴(yán)格自律，堅(jiān)決維護(hù)鐵路安全。其中，最為重要的是正確選路。之前發(fā)生過(guò)的鐵路事故基本都是行駛在貨運(yùn)或旅客列車通過(guò)險(xiǎn)要路段或場(chǎng)站區(qū)段。因此，我們應(yīng)設(shè)身處地為全體旅客規(guī)劃路線，科學(xué)訂票，不要在繁忙時(shí)段分時(shí)程搶票，不擠不推，不做違規(guī)行動(dòng)。

第五段：結(jié)語(yǔ)

鐵路安全關(guān)系到全體人民的幸福，鐵路安全的重要性不僅僅是重要的鐵路運(yùn)輸部門才需認(rèn)識(shí)到的。作為一名黨員，尤其應(yīng)該以人民為中心，以實(shí)際行動(dòng)來(lái)維護(hù)鐵路安全。只有以身作則，及時(shí)排查隱患，做好鐵路安全管理，為保障鐵路安全盡職盡責(zé)，才能讓鐵路交通真正成為人民出行的安全保障。