寫總結最重要的一點就是要把每一個要點寫清楚，寫明白，實事求是。那么，我們該怎么寫總結呢？以下是小編精心整理的總結范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

鐵路個人工作總結篇一

回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段，新建正線鋪軌76。5km，站線鋪軌9。74km，線路上渣21。48萬方，t梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線鋪架4月9日結束，線路精調5月20日結束，8月16日開始聯(lián)調聯(lián)試，12月28日開通運營。任務重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著不足，現(xiàn)將全年工作總結匯報如下：

一、加強對進場職工的安全教育培訓

20xx年項目任務重，工期緊，各專業(yè)進場人員多，人員變動頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要。通過崗前的安全學習，告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項。針對不同的專業(yè)，再開展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。

二、落實督促做好安全技術資料交底下達到位

施工項目從施工前及時下達安全交底，并組織安質部，工程部開展專項安全技術教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發(fā)到施工現(xiàn)場的每一位員工手上，要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執(zhí)行。

三、加強施工現(xiàn)場的檢查

書面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關鍵是深入現(xiàn)場進行檢查工作。只有在現(xiàn)場檢查，才能發(fā)現(xiàn)施工隱患，找出問題，分析原因。

鐵路個人工作總結篇二

　主要工作情況

1、根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務性質逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。

3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領導批準后公布實施。

1、會同有關部門對全局各單位、各處室工作目標責任制完成情況進行了考核。

2、起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3、擬定了局管各單位《xx年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4、會同機關各部門完成我局xx年度經(jīng)營業(yè)績考核自查報告，上報高速集團公司，協(xié)調做好對口部門溝通聯(lián)系工作，爭取我局在年度經(jīng)營業(yè)績考核中取得優(yōu)異成績。

根據(jù)高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《x省地方鐵路局xx年全面風險管理工作實施方案》，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的.要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理xx年度統(tǒng)計資料，完成《xx年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。

根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局xx年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

1、根據(jù)高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求，起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2、根據(jù)省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。

3、參與省國托在x公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。

4、管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5、配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風險。

6、根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。

鐵路個人工作總結篇三

近年來，我村鐵路護路工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的正確領導下，區(qū)綜治辦的工作指導下，鐵路護路工作取得了一定的成效，作為村委會主任，本人一直潛心研究鐵路護路聯(lián)防工作，正確領會區(qū)政法委關于鐵路護路工作安排會議精神，精心部署本村的相關工作，主要做了以下幾個方面的工作：

一是本人對鐵路轄區(qū)內老百姓進行走訪，開展多形式地宣傳教育工作，提高老百姓的鐵路護路意識。

為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來，我們村委會在途經(jīng)的村民小組設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內容、結合農(nóng)村黨員現(xiàn)代遠程教育終端接收站點開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。

二是排摸轄區(qū)內重點場所和重點人員，建立重點管理檔案，確保鐵路護路工作不留死角。

鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。

三是本人帶領20人護路聯(lián)防小分隊與鎮(zhèn)配合鐵路護路聯(lián)防隊相互配合，搞好轄區(qū)內的巡線工作。

護路聯(lián)防小分隊堅持每周巡邏，在廣泛巡邏的基礎上，護路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點場所、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時上報鎮(zhèn)綜治辦，有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生。

四是本人潛心研究鐵路護路工作，在村鐵路護路辦公室，建立健全各項管理制度，認真分析鐵路安全形勢，準確部署本村護路聯(lián)防工作。

在工作中，我村建立了鐵路護路信息反饋制度、聯(lián)席會議制度等一系列工作制度。各村民小組信息員每周向村委會上報當?shù)刂伟残畔?，為全村護路工作的決策提供準確依據(jù)。我村經(jīng)常和巉口鎮(zhèn)鐵路護路聯(lián)防大隊定期召開聯(lián)席會議，分析治安形勢，制定工作方案，全面研究愛路護路工作。

運輸是國民經(jīng)濟的命脈，鐵路安全更是每個人應盡的義務，涉及千家萬戶。工作中，本人始終以共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己，一方面加強對鐵路護路基本常識的學習，另一方面認真學習政治理論，加強共產(chǎn)黨員的黨性修養(yǎng)。雖然我村的護路聯(lián)防工作取得一定的成績，但工作中不免出現(xiàn)疏漏，距離上級對我們工作的要求相差甚遠。在以后的工作中，本人將認真貫徹落實好區(qū)綜治辦、鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的工作要求，一如既往地搞好我村的鐵路護路工作，確保我村境內鐵路大動脈暢通無阻。

鐵路個人工作總結篇四

_站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛(wèi)處的中心工作，在局____站的統(tǒng)一部署和具體指導下，主動適應改革要求，積極轉變思想觀念，團結一致，圓滿完成了交辦的各項工作。

一、組織勞務派遣和規(guī)范勞務用工

按照局勞衛(wèi)處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調，共同組成面試組，公開招聘條件，經(jīng)過嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、__鐵中、__計算機學校，職培中心招聘了勞務派遣人員96人，組織其與西部勞務公司簽定了勞務合同，與客運段簽訂了上崗合同。

根據(jù)成鐵勞(20__)232號文件要求，認真對管理范圍內實施勞務派遣用工的17個站段和多元公司的臨時用工進行了清理，依照《勞動法》等相關法律、法規(guī)，將849名勞務用工納入了規(guī)范的勞務派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務派遣協(xié)議和勞動合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時將1239名小集體職工納入dai辦社保(綜保)范圍，減少了勞動糾紛和勞動用工風險，規(guī)范了勞務用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動者雙方的合法權益。

二、接收、安置、培訓復轉軍人

根據(jù)局下達的接收計劃，積極與重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復轉軍人，按照統(tǒng)籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時建立了復轉軍人數(shù)據(jù)庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(20__)21號文件要求，牽頭組織協(xié)調12個送培單位和2個教學單位的培訓工作，分三批次組織開學典禮和培訓、送培單位協(xié)調會，明確機制，暢通渠道，協(xié)調送培單位與教學單位之間的關系，及時指導、解決培訓期間遇到的各種具體問題和突發(fā)事件，保證了培訓工作的順利進行。

三、抽調____片區(qū)春運臨客乘務員

我站根據(jù)____片區(qū)春運工作的實際情況和上級要求，深入實地調研，征詢相關單位意見，寫出調查材料，同時仔細思考，提出建議和有關情況反饋，反復修改，積極協(xié)助局勞調站擬定了____片區(qū)春運臨客乘務人員抽調方案，根據(jù)成鐵勞衛(wèi)(20__)700、701號文件的有關要求，組織22個相關站段單位和2個學校、1個公司共抽調了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門和有關單位做好崗前培訓，為春運作好準備工作。

四、完成勞動年檢和勞動執(zhí)法檢查工作

按____市勞動局的要求，接地方勞動監(jiān)察總隊的通知，我站組織在渝的21個站段及多元公司在統(tǒng)景進行了20__年度勞動用工年檢業(yè)務培訓，并審查、上報自查報告等有關年檢資料，經(jīng)過大家的認真準備、精心組織，勞動用工年檢全部審查合格。同時按地方勞動監(jiān)察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動監(jiān)察隊完成了對____工務段、____車務段勞協(xié)用工情況的重點檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。

五、做好失業(yè)保險的繳納工作

針對失業(yè)保險繳納工作中出現(xiàn)的問題，及時向局勞衛(wèi)處反映情況，主動與渝中區(qū)、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區(qū)市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調，通過大量深入細致的工作，反復協(xié)商后，20__年度繳納818萬元，較好地完成了20__年度____各單位失業(yè)金的繳納工作。

六、不斷加強自身建設，積極完成其他工作

認真組織開展黨員先進性教育和黨風黨紀教育活動，加強對黨的十六屆五中全會精神和有關時事政策的學習，建立會議學習記錄，及時傳達和深刻領悟上級有關會議精神和要求，統(tǒng)一思想和行動，根據(jù)上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：

1.協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線人員會議的聯(lián)系和服務工作。

2.先后四次參與協(xié)調、指導永川工務段臨時用工勞動爭議的調解及訴訟案的處理。

3.協(xié)助進行了專運列車員的選聘工作。

4.按時完成統(tǒng)勞報的上報工作。

5.嚴格按照有關會計制度做好財務日常核算、季度決算等工作。

6.及時保質保量上報上級部門需要的各種資料。

7.協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。

8.協(xié)助辦事處做好兩所學校、三所幼兒園的社會職能移交工作。

20__年我站將在局勞衛(wèi)處中心工作思路的指引下，在局____站的指導和安排下，不斷強化內部管理，努力開展好富余人員管理和勞動力余缺調劑等工作，促進富余勞力的合理流動，發(fā)揮勞動力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產(chǎn)一線提供有效的勞動力支持。

鐵路個人工作總結篇五

時光飛逝，轉眼間到xx鐵路第xx項目部工作已經(jīng)多半年了，感受頗多，收獲頗多。進入**項目部，對我來說是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會?！肮芾硪?guī)范、運作有序、各司其職、兢兢業(yè)業(yè)、爭創(chuàng)一流、工作愉快、親如一家”是我這近一年來的切身感受。在此，首先特別感謝項目部領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠很快地適應了項目部的管理與運作程序，努力做好本職工作。進入項目部工作以來，我認真了解了天平鐵路的有關情況，參與制定了項目部的各項規(guī)章制度，認真執(zhí)行項目部操作流程。同時，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進的項目部，使我受益匪淺?，F(xiàn)將本人今年的工作情況總結如下：

在思想上、行動上始終同項目經(jīng)理一致，堅定不移地貫徹執(zhí)行上級領導所交給各項任務。

熟悉業(yè)務、掌握技能是完成好本職工作和履行好職責的需要。為了能盡快適應環(huán)境，更好地開展工作，努力堅持“向人學、向書本學”的學習型適應思路：一方面，虛心向領導和同事請教，通過他們的言行舉止、工作程序等來規(guī)范自己的工作行為；另一方面，認真學習有關建筑方面的書籍，努力掌握有關專業(yè)知識。通過工作或利用完全空余時間經(jīng)常與同學、老師聯(lián)系，更多地了解和熟悉方方面面的情況。積極主動地承擔大小工作，在工作中注意做有心人，虛心請教，力求提高自身綜合素質。半年多年來，通過勤奮好學、埋頭苦干，工作能力有了明顯提高。

此外還學習了局指各項規(guī)章制度和文件，了解了天平鐵路的有關情況。同時對項目部的現(xiàn)狀和發(fā)展也有了一個較為深刻地了解。

工程部工作多、且任務急、要求標準高。對此，在工作中，能夠主動為位領導分憂，替領導分擔，無論份內份外、工作任務大小，都能夠堅持高標準，并盡其所能自覺自愿的完成任務，力求做得讓領導和同志們滿意。半年多來，對待工作，任勞任怨，勤奮努力，表現(xiàn)出了應有的愛崗敬業(yè)精神。協(xié)助項目經(jīng)理，今年主要完成了以下幾項工作：

一是較好的完成了大、小臨建設工作。在開工伊始，自己能把握重要環(huán)節(jié)，通過不斷的努力，完成了領導所交給的任務。

二是經(jīng)常去工地進行質量安全進度檢查，質量安全工作不能有一絲差錯，不能存有半分僥幸，因此，在檢查時認真負責，不留死角。

三是完成臨時性和領導交辦的各項工作任務。一年來，無論是各級領導交辦的一些臨時性工作任務，都能認真對待及時做好，按時按質完成。

是得心應手，工作任務的繁重致使看圖紙的機會很少，理論和實踐的結合方面還有待于進一步提高。我將在今后的工作中努力改進以上的缺點和不足，力求做得更好。

以上是我半年的工作總結。在今后的工作中，我將努力堅持“求真務實、誠信為本，腳踏實地、業(yè)精于勤，與人為善、真誠相待”的人生宗旨，以“學海無涯苦作舟”為勉，虛心學習，不斷提高自己的專業(yè)水平和綜合素質，勤奮工作，為第xx項目部的發(fā)展盡心盡力！

鐵路個人工作總結篇六

現(xiàn)將《銀川客運段20xx年職教工作總結》印發(fā)給你們，請結合工作實際，認真總結本車隊（車間）的職教工作。

鐵路生產(chǎn)力布局優(yōu)化和高速鐵路的相繼建設與運營，使運輸生產(chǎn)崗位的技術含量和技術復雜程度大幅度提高，職工隊伍必須及時有效地完成知識、技能的更新，才能滿足鐵路安全運輸生產(chǎn)的需要。為此，在去年的職工教育工作中，我們很抓職工素質，堅持立足于運輸生產(chǎn)實際，突出針對性和實效性，取得了一定的成效，為我段的安全生產(chǎn)提供了保證。

一、年度辦班情況今年以來共組織適應性培訓191期，培訓人數(shù)8556人次。

其中：春運培訓30期，培訓人數(shù)1322人；行規(guī)培訓28期，培訓人數(shù)1314人；資格性培訓30期，培訓人數(shù)1297人；暑期運輸培訓30期，培訓人數(shù)1276人；新客規(guī)、細則培訓30期，培訓人數(shù)1426人；防寒過冬培訓30期，培訓人數(shù)1580人；技能鑒定前培訓4期，培訓人數(shù)35人；培訓太中銀新線培訓9期，培訓人數(shù)306人。辦脫產(chǎn)培訓班4期，培訓人數(shù)255人，培訓零星返崗及晉升人員累計78人。規(guī)范的應知應會抽考4次，計108人次。培訓及抽考合格率均在100％。

二、學歷教育情況今年入學的?？粕?人、本科生1人，在讀的大專生有—3—111人，其中聯(lián)手辦學的大專生有62人，畢業(yè)的大專生有21人。

三、培訓情況1.春運培訓。根據(jù)路局電報要求，在全段范圍內對乘務員進行了一次大規(guī)模的春節(jié)運輸培訓。

這次培訓結合我段對標、達標活動，從開始部署到執(zhí)行結束，整個培訓過程一直處在段領導的督促檢查之下，從而保證了培訓工作的順利進行，為良好的完成春運工作奠定了基礎。

2.資格性培訓。為嚴格崗位資格準入制度，全面落實局《關于對主要行車工種人員進行崗位資格性培訓考試的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，對在崗的行車工種職工進行了理論和實作的培訓，共集中進行了27場授課，完成了規(guī)定的授課內容。培訓中為了保證培訓質量，還對廣播員和廚師工種進行了外出學習的培訓。培訓結束后，由段統(tǒng)一組織了單人單桌的考試，段領導、職教科、機關干部共同監(jiān)考，試后職教科又對理論或實作不及格的人員進行了再次培訓和考試，最終合格率達到了100%。

資格性培訓是一年中的培訓，全段上下非常重視，對在培訓中出現(xiàn)問題的車隊和班組進行了通報批評，職工的考試成績也一并進入了一體化和“點、線、面”的考核。

3.新職人員的培訓。春運期間，我們對來我段援助春運的—4—40名多經(jīng)人員進行了崗前培訓；四月份又對來我段進行實習的70名學生進行了崗前培訓；八月份又對來我段進行實踐鍛煉的145學生進行了崗前培訓，保證了今年來我段的255名新職人員全部持證上崗，合格率達到了100%。

4.全面完成了委外培訓任務。今年共委外送培133人次，其中列車長和值班員的培訓就有74人。列車長和值班員是我段的主要工種，人員非常緊張，為了保證送培人數(shù)，段上還是想盡一切辦法超額完成了送培人數(shù)。

5.圍繞安全生產(chǎn)，按需施教。為更好的讓培訓服務于安全，我們從實戰(zhàn)出發(fā)，組織車隊深入開展崗位技能演練，增強職工的崗位作業(yè)能力。今年以來我們先后就安全專題舉辦了4期防火演練；舉辦了6期應急處理演練；舉辦了18期事故案例講座；舉辦了20期安全知識講課。通過這些培訓使職工明確了各自應承擔的消防安全責任，深刻認識到了火災的危害性和做好火災預防的重要性、緊迫性，增強了法律意識和責任意識，掌握了消防管理的基本要求和火災預防的基本方法。

四、做好職教評估完善站段、車間、班組三級職工培訓網(wǎng)是一個老生常談的問題，也是當前職工培訓需要解決的現(xiàn)實問題。因此，我們在職教工作的管理上花了力氣，重新界定了段、車隊、班組的管理功能，—5—劃分了工作重點，明確了責任主體，并根據(jù)《銀川客運段職教工作評估實施辦法》，堅持了段每季對車隊的職教工作進行評估，車隊對班組每月進行職教工作檢查的管理制度。每季由主管副段長及職教科人員組成考評小組，采取抽查、檢查、考評、測試的方法進行，全面檢查培訓工作的實效性。對班組的評估，由車隊職教領導小組成員組成考評小組，采取日常檢查、考試、測評的方法進行。這項工作的進行，極大的督促了車隊、班組職教工作的開展，使車隊、班組的職教臺帳逐漸規(guī)范，培訓工作有序進行，考核工作有據(jù)可依，檢查結果納入了段“一體化”考核。

五、豐富教學手段1.加大教材開發(fā)、管理、配備力度。目前全路的旅客運輸有關培訓教材非常缺乏，給職工培訓造成了一定的困難。為了方便乘務員學習，優(yōu)化培訓教材，我們對各工種崗位的教材進行了清理和規(guī)范，把出現(xiàn)的新情況、新問題融入有關規(guī)章制度、標準化作業(yè)、非正常情況下應急處理以及人身安全等應知應會內容中，為職工編寫了列車非正常情況的問題處理、防寒過冬培訓教材、臨客人員培訓手冊、鐵路乘車證違章使用處理和大量的實作案例，為職工購置業(yè)務書籍人均4本，解決了職工日常自學的問題。

（1）利用局域網(wǎng)進行培訓。我段共有專、兼職教師30名，分別擔任著不同工種和崗位的培訓工作，為了充分利用這支師資力量，我們規(guī)定每個車隊可以向分管你的教師索取由你命名的教案（課件）并將其發(fā)布在網(wǎng)上共享，也可以請教師為班組授課。

教師發(fā)表教案（課件）、進行授課的次數(shù)將作為年度教師評定的依據(jù)，對表現(xiàn)優(yōu)秀的教師要給予一次性獎勵。

（2）利用互聯(lián)網(wǎng)進行在線答疑。職教科在互聯(lián)網(wǎng)上開辟了“你問我答”園地，教師、職工可以采用視頻、語音等形式利用網(wǎng)絡進行交流，同時還為職工存放了有關的學習資料、職教動態(tài)等,為在乘務中的職工提供了一個學習討論的平臺。

（3）確定車隊干部的授課數(shù)量。車隊長、書記每月的授課時間不能少于6個課時，副隊長每月的授課時間不能少于10個課時。每次的授課內容及時間要向職教科上報，對全月完不成課時的人員將在干部績效考核中進行考核。用授課數(shù)量來督促車隊級的職教培訓工作。

3.層層比武選苗子。大力開展崗位練兵和技術競賽活動，掀—7—起比學趕幫超的熱潮。通過這些活動的開展，給職工提供脫穎而出的機會。班組每季要進行一次崗位練兵，選拔業(yè)務技術尖子參加車隊每半年一次的技術比武，車隊選拔尖子參加段一年一次的技術比武。

段對在比武中進入前3名的選手作為技術苗子進行重點培養(yǎng)，并制定學習推進計劃，由車隊對制定的推進計劃進行督促和監(jiān)督，使他們更加精通理論知識和實作技能，作為參加技能大賽的準選手進行儲備。

六、完善培訓制度1.為了使職工培訓工作“有章可循”、“有法可依”，我們根據(jù)職工培訓的需要，結合實際制定和修改了我段職工培訓的各項規(guī)章制度。這些制度堅持了一些過去的好做法，也改革掉了一些繁瑣或不實際的要求，在執(zhí)行上具有簡便、易懂的特點，為職工培訓工作的有效開展提供了制度保障。

2.加大了班組學習的檢查力度。職教科每月至少對班組的學習情況、培訓計劃的實施情況等進行不少于10次的抽查，并將抽查情況列入車隊職教工作評估的內容。

3.為選拔、培養(yǎng)人才，要求車隊、班組建立了人才庫臺帳，對一些技術能手、苗子進行登記，以“吃小灶”的形式進行培養(yǎng)。

七、存在的主要問題—8—1.集中辦班不能滿足需求。由于工種多、崗位分散，在培訓方法上雖做出了一些努力，但仍缺乏創(chuàng)新，存在培訓“一鍋燴”的現(xiàn)象。

2.兼職教師的知識和技能滯后于生產(chǎn)實際，不能滿足培訓針對性、實用性的要求。

3.由于一線人員緊張，遇一些需脫產(chǎn)培訓或委外培訓的情況，工學矛盾非常突出。

4.三級教育網(wǎng)的作用發(fā)揮的還不夠好。從培訓情況看，職教科能夠及時按照路局部署和段上的要求，因時而宜的提出培訓計劃，認真組織專兼職教師備課、授課。但在車隊和班組級，職工的培訓時間有時得不到保證。重生產(chǎn)、輕教育的思想在有些干部中仍然存在。

1.開拓培訓思路。

（1）培訓計劃要有系統(tǒng)性，根據(jù)段現(xiàn)狀及發(fā)展目標，系統(tǒng)制定培訓計劃。

（2）培訓內容要有前瞻性。培訓不僅僅是為了目前的需要，更要考慮將來的長遠發(fā)展，培訓內容是否適當是培訓是否有效的—9—關鍵因素。因此要做好培訓前的需求分析。

（3）課程設置要“有的放矢”。把握好培訓目標，在一定時期內，還需要目標明確、中心突出。培訓形式要靈活、生動，易于職工接受，避免單方面的灌輸。

（4）培訓工作要和當前生產(chǎn)相結合。采用集中培訓和送教上門等多種形式，解決好工學矛盾。

2.必須從思想上、組織上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加強車隊職工教育工作，切實提高車隊職工教育工作的能力，提高現(xiàn)場職工的業(yè)務技能和工作素質。

3.加大對日常學習和培訓的監(jiān)督、考評力度。把職工培訓納入年度生產(chǎn)經(jīng)營目標管理，納入科室、車隊和班組月度考核，納入每日交班和日常檢查動態(tài)管理。

4.積極開發(fā)、編寫教材，為職工培訓提供系統(tǒng)的學習資料。

在年內對現(xiàn)行的規(guī)章進行一次全面的梳理，出一冊規(guī)章講義，為每名職工購置3冊業(yè)務規(guī)章書籍。同時針對新客規(guī)的出版，修改和完善試題庫。

5.對日常的適應性培訓要分層次施教。日常培訓通常采取的方法是集中教學，因職工水平參差不齊，教學內容的難易度不好掌握。今后應分對象進行施教：對尖子人員請專家定期培訓；對骨干人員進行專項培訓；對班組長進行管理培訓；對一線職工由—10—班組長根據(jù)實際需要進行適時培訓；必要時分工種培訓。

6.加強師資隊伍建設。目前車間級的師資隊伍客運業(yè)務比較貧乏，授課水平也難以勝任培訓工作。因此，培養(yǎng)一支以專職為主導、兼職為主體的能力強、實踐經(jīng)驗豐富的教師隊伍成了一項迫在眉睫的工作。我們打算把一些現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、實踐能力強、業(yè)務水平較高的人員按工種挑選出來進行教學方法的培訓，并作為準教師進行儲備，另一方面還可以在大學畢業(yè)生中挑選一些有計算機基礎的人員進行課件的制作和運用，專門與準教師匹配使用。同時從現(xiàn)場管理人員、工人中擇優(yōu)錄用教師，按ab角配備，定期考核，滿足需要。

7.加大教學硬件的投入。各車隊現(xiàn)用的教學設施比較陳舊，已滿足不了教學的需求。在新的一年，我們將加大對學習條件的改善，使職工的學習環(huán)境有一個改觀。

主題詞：教育工作總結通知抄送：蘭州鐵路局職教處，段黨委、紀委、工會、團委，各科室。

鐵路個人工作總結篇七

彈指一揮間就毫無聲息的流逝,就在此時需要回頭總結之際,分享了鐵路個人年度的工作總結給大家參考！

在局、處領導和同志們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務。現(xiàn)將個人201x年度主要工作情況總結如下：

(一)合同管理工作

1. 根據(jù)局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規(guī)性審查工作，全年年共審查、修改全局各類合同83份，總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求，安排布置全局重大合同的梳理清查，并上報合同清查工作完成情況報告。5月份，迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。

2.到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監(jiān)督檢查，根據(jù)業(yè)務性質逐筆分析合同，針對公司應收賬款較多的問題，協(xié)助制定應對方案，防范合同違約和欠款風險。

3.就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規(guī)定，經(jīng)領導批準后公布實施。

(二)經(jīng)營業(yè)績考核工作

1.會同有關部門對全局各單位、各處室201x工作目標責任制完成情況進行了考核。

2.起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經(jīng)營業(yè)績考核辦法(試行)》，經(jīng)局長辦公會議研究通過后印發(fā)實施。

3.擬定了局管各單位《201x年工作目標責任書》，組織在全局工作會議上簽訂。

4.會同機關各部門完成我局201x年度經(jīng)營業(yè)績考核

自查報告

(三)加強全面風險管理工作

根據(jù)高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求，擬定《x省地方鐵路局201x年全面風險管理工作實施方案》，及時調度全局全面風險管理工作開展情況，按季度編制《全面風險管理

工作報告

(四)統(tǒng)計分析工作

按照集團公司和省統(tǒng)計局、經(jīng)貿委、鐵路局、中國地鐵協(xié)的要求，每月準確及時地編制和上報各類統(tǒng)計報表，為各級領導及有關部門提供利用，匯總整理201x年度統(tǒng)計資料，完成《201x年統(tǒng)計資料匯編》的編印下發(fā)。組織住濟單位統(tǒng)計人員參加統(tǒng)計繼續(xù)教育培訓。

(五)參與編制201x年生產(chǎn)經(jīng)營、投資和運輸計劃

根據(jù)高速集團公司的要求，配合有關部門根據(jù)各單位上報和企業(yè)發(fā)展實際情況，編制我局201x年度生產(chǎn)經(jīng)營和投資計劃;根據(jù)鐵路局要求，會同運輸處結合各線路運輸能力，提出201x年地方鐵路貨物運輸計劃建議。

(六)做好加強企業(yè)管理有關工作。

1.根據(jù)高速集團公司對物流公司股權進行規(guī)范的要求，起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據(jù)省國資委備案意見，起草股權轉讓協(xié)議、股東會決議等文件，修訂公司章程。

2.根據(jù)省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定，認真研究有關政策，并積極推進相關工作。

3.參與省國托在x公司債權處置研究分析，提出解決方案向有關部門、領導匯報，爭取獲得支持。

4.管理處名稱變更。根據(jù)局改制后工作需要，經(jīng)征求各方面意見，完成兩個管理處的名稱變更。

5.配合運輸處、物流公司就物流經(jīng)營方式進行研究，最大限度防范我方經(jīng)營風險。

6.根據(jù)臨朐軌枕公司生產(chǎn)經(jīng)營和取證工作需要，會同相關部門研究設立五井分公司事宜。

7. 研究局職代會《關于x公司參股壽平公司提案的落實意見》，提出有關建議方案。

8.參與鐵路與港集團合作中的出資方式、注冊資本金數(shù)額等相關問題的研究分析。

9.參與協(xié)調x公司妥善處理招遠辦公樓和職工宿舍建設有關問題。

10.及時完成局工商營業(yè)執(zhí)照、組織機構代碼和國家級 守合同重信用企業(yè) 的年檢等有關工作。

一年來，通過自身的努力，各項工作取得了一定的進展，但同時也存在一些問題：由于工作所涉及的內容多，范圍廣，工作質量還有待進一步提高、工作能力還不能適應崗位需要、工作推進進度不理想等等，需要在今后的工作中努力地加以改進。

為提高文化知識水平和業(yè)務能力，繼續(xù)參加中央黨校在職研究生的學習，參加了省國資委舉辦的企業(yè)法律顧問和地鐵協(xié)、統(tǒng)計局組織的統(tǒng)計業(yè)務的繼續(xù)教育培訓學習。通過不斷學習，個人素質得到全面提高，從而為更好地履行

崗位職責

我叫xxx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。

在擔任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平和業(yè)務技術水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學生，到熟悉并掌握車站值班員相關技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務實的優(yōu)秀技術骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結：

一直以來，我始終堅持思想政治學習，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學習馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終與黨中央保持一致，嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質，用滿腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。

1999年8月，我從學校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務段擔任助理值班員。當時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學習生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學習的機會。在段領導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關行車設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關技能和應知應會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務技術水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學習，從20xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。

到了車站值班員崗位上后，自己在平時的工作中，不斷提高處理問題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車過程中出現(xiàn)的行車突發(fā)事件。如：20xx年的一天，我們站開一軌摩進入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當時已經(jīng)超過了下道時間，此時我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現(xiàn)他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車輛使用書上注明“于xx時xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車安全和人身勞動安全，受到了車務段的通報表揚。

平時工作中注重加強學習，對一些典型的事故案例喜歡進行舉一反三，不斷改進自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從本站開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進站信號，經(jīng)常有一些車站值班員忘記開放信號，致使列車機外停車的事故發(fā)生。為避免類似事故的再次發(fā)生，自己就養(yǎng)成了列車從本站開出兩三分鐘后主動詢問鄰站值班員是否開放好進站信號的習慣，并在《行車日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車事故的發(fā)生。

平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當班坐臺。如：20xx年4月份樂里河站開站，20xx年12月份樂里河站增加股道等，領導都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務技術過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。

平常自己注意加強新知識新技術的學習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術，我都加倍的用心去學習，并在最快的時間內全面熟悉和掌握。

在本工種專業(yè)技術理論學習方面，多年來除自己堅持自學外，在上級各級組織和領導的關懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過中短期崗位培訓和專業(yè)技術理論培訓學習。20xx年底通過一個月的高強度培訓和學習，得到高級車站值班員資格證書。從此，自己在車站值班員這一工作崗位上工作起來更加得心應手。特別是20xx年，自己覺得自己技術基礎知識底子還很薄，掌握專業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時間參加了西南交通大學網(wǎng)絡教育學院交通運輸專業(yè)的進修。在校學習期間，自己的業(yè)務技術水平有了更加的進步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車安全的探討》的學術論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》

畢業(yè)論文

2020xx年底，雖然自己離開了車站值班員崗位，走上了站長的領導崗位，但是自己不但沒有忘記加強學習車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務理論知識和操作技能，還時刻加強管理知識方面的學習。不僅提高業(yè)務素質水平，也提高了自己的管理水平，還做好車站職工的業(yè)務培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務水平。真正做到一個工作認真負責，學習積極上進，管理得體有方的好站長。

在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務知識和豐富的實踐經(jīng)驗，每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候，都由我?guī)絺魉?。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無保留地將自己所掌握本工種技術基礎知識和有關技術業(yè)務知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過的徒弟有十個之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領導的愛戴。

值得一提的是，由于自己愛崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學習，鉆研業(yè)務，時刻努力提高技術文化素質和思想道德素質，從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務段工作先進分子，這在我們車務段還是屬于罕見的。

記得有句的名言這樣說：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車站值班員工作應知應會、應掌握的基礎知識已掌握，對車站值班員工作中遇到的諸多問題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應急處理、行車相關數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調車作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術工作能力。但是成績只能代表過去，自己還是存在著不足之處，隨著科技的進步，鐵路列車的旅行速度越來越快，各種新型設備的投入使用，在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題，對行車安全的要求將越來越高，如何保證行車安全是行車部門永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術專業(yè)人員，在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專業(yè)考評小組領導審查，并希望審查通過，給予鼓勵！

今后我將全力改正缺點，認真學習專業(yè)技術知識、提高個人素質，堅持不懈地學習，用最短的時間掌握新技術、新知識，用于指導實踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。

鐵路個人工作總結篇八

鐵路護路的工作也只是很不容易的，在工作中不斷地總結發(fā)現(xiàn)好的管理方法。下面是本站小編給大家整理的鐵路護路

個人工作總結

今年，按照市、區(qū)關于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我鎮(zhèn)從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，確保了我鎮(zhèn)境內鐵道線的安全暢通。xx年，我鎮(zhèn)鐵路沿線內沒有發(fā)生重特大行車事故，沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒有發(fā)生因鐵路設施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件，為鐵路大動脈安全暢通做出了應有的貢獻?，F(xiàn)將工作總結如下：

一、堅持開展多形式地宣傳教育，創(chuàng)造輿論氛圍

為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，調動各方面力量參與到護路聯(lián)防工作中來，我們堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。

一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。我鎮(zhèn)護路辦通過不定期地編發(fā)新聞稿件等方式，充分利用###鎮(zhèn)有線電視站、宣傳專欄等媒體的宣傳優(yōu)勢，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。同時我們還采取在鐵路附近的村設立護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內容、結合"五五"普法開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。

二是抓住重點對象，開展包保性宣傳。鎮(zhèn)政府成立了由綜治辦、公安、司法、武裝、婦聯(lián)、團委、教育等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入大牲畜養(yǎng)殖戶、"五殘"戶、廢品收購點、小烘爐及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保性宣傳，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性;預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。

三是面對幼小孩童，開展教育性宣傳。為擴大法制教育的宣傳面，今年鐵路沿線的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育;對20xx年級小學生采取每周利用課余時間，請法制副校長講授愛路護路方面知識，同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為內容的主題班會、隊會和家長會，采取以案說法、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。在暑假期間，中小學生義務宣傳隊還與鎮(zhèn)法制宣傳組一起深入村、組、農(nóng)戶，向廣大群眾宣傳愛路護路知識，開展科普宣傳和法制宣傳。

四是地方鐵路聯(lián)手，開展集中性宣傳。我們和許家洞鐵路派出所、街洞車站互相配合，結合宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸法》;開展街洞車站治安秩序專項整治和清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動。今年我鎮(zhèn)開展了2次大規(guī)模的愛路護路集中宣傳活動。出動宣傳車6輛次，發(fā)放愛車護路宣傳資料5000余份，張貼標語340幅，刷寫永久性標語10條，取得了較好的社會效果。

二、堅持經(jīng)常性地打防結合，確保安全暢通。

在實際工作中，我們鎮(zhèn)、村二級都堅持經(jīng)常抓、抓經(jīng)常，加大對護路工作人、財、物的投入力度，確保打防控措施落到實處，確保了鐵路動脈的安全暢通。

一是加強治安巡控。目前，我鎮(zhèn)鐵路沿線的每個村都成立了57人的護路聯(lián)防小分隊。全鎮(zhèn)共有護路聯(lián)防員52名，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎上，護路聯(lián)防小分隊還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點村、無人看守道口等重點部位開展了重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有力地震懾了違法犯罪分子，有效地預防了安全事故和治安案件的發(fā)生。在加強鐵路沿線治安防控巡邏的基礎上，鎮(zhèn)綜治辦和公安派出所還經(jīng)常征求，密切配合街洞火車站維護站區(qū)治安秩序。

二是明確責任監(jiān)管。今年，我們在鐵路沿線村的村規(guī)民約中增加了愛路、護路的內容，規(guī)范村民的行為，提高村民的法制意識和護路的參與意識。年初，黨委、政府與各村、村與組、組與村民都分別簽訂《鐵路護路

責任書

三是突出重點整治。在認真落實防范控制措施的基礎上，我們每半年對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發(fā)治安案件的重點村組，掌握治安信息，并制定集中整治。今年以來，通過調查摸底和集中整治，共清理"三無"(無暫住證、無固定住所、無固定收入)人員2名，對5名劣跡人員逐人落實了幫教措施，依法取締了1個違法經(jīng)營的廢品收購點，有效地維護了鐵路運輸大動脈的安全。

四是強化督導檢查。為了加強護路聯(lián)防工作的督導檢查力度，在村護路辦定期自檢自查、上報反饋信息的基礎上，鎮(zhèn)綜治辦專門成立了鐵路護路工作檢查督導組，不定期地深入鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點路段、重點村組督導檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決，同時全鎮(zhèn)通報并作為年終綜合治理工作考核考評、排列名次、獎懲的重要依據(jù)。

三、堅持黨政齊抓共管，健全護路制度。

自創(chuàng)建平安路段工作開展以來，黨委、政府就把此工作工作作為關系全區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的一項重要工作，與社會治安綜合治理工作同部署、同檢查、同考評、同總結、同獎懲，嚴格實行護路工作責任制，精心組織實施。

一是建立組織機構。把鐵路護路工作作為全鎮(zhèn)社會治安綜合治理的重要組成部分，通盤考慮，一并實施，并切實加強了組織領導。在原有鐵路護路聯(lián)防工作領導小組的基礎上，重新調整組建了包括鐵路相關部門在內的全鎮(zhèn)愛路護路暨創(chuàng)建鐵道平安路段工作領導小組，實現(xiàn)組織領導一體化，為工作的開展提供了是堅強的領導保證，成立了由黨政主要負責同志組成的護路工作領導機構，在鎮(zhèn)綜治辦掛護路辦牌子，由鎮(zhèn)主管政法、綜治工作的黨委委員負責此項工作，并設專人負責情況綜合、信息反饋，及時掌握創(chuàng)建活動情況，保證了此項工作的深入開展。同時，沿線各村也把護路聯(lián)防工作作為深化基層綜治工作的一項重要任務納入工作日程和全年工作規(guī)劃，明確職責任務，認真組織實施。

二是注重工作協(xié)調。今年，我們積極主動與鐵路派出所、街洞車站等部門溝通協(xié)調，通過召開聯(lián)席會、情況通報會、工作會議等方式融洽了地鐵關系，強化了配合與協(xié)作。并實行工作運行一體化，建立了以統(tǒng)一研究策劃、統(tǒng)一安排部署、統(tǒng)一宣傳發(fā)動、統(tǒng)一檢查督導、統(tǒng)一考核驗收等"五個統(tǒng)一"為基本框架的工作機制，提高了工作效能，保證了工作質量。鐵路派出所等有關部門也自覺接受鎮(zhèn)黨委、政府的指導，有力地調動了雙方的積極性。

三是精心研究部署。在工作中，我們建立了護路信息反饋制度、地鐵聯(lián)席會議制度、責任追究及獎懲制度等一系列工作制度。各村上報護路工作進展情況及當?shù)刂伟残畔?，對當?shù)刂伟矂酉蛱岢龊侠硇越ㄗh或解決方案，為全鎮(zhèn)護路工作的決策提供準確依據(jù)。

今年正月初二，正值春運高峰期，一列火車因機械故障在街洞村地段脫軌，黨委、政府主要領導及時趕赴現(xiàn)場協(xié)助鐵路工作人員處理，附近村民無人哄搶，無人偷盜，無人索賠，并主動派人值班，受到了鐵路部門的好評。

我市鐵路護路工作在市委、市政府的正確指導下，在上級業(yè)務部門的具體指導下，加大工作整合力度，強化工作手段和措施，狠抓了五方面的工作，現(xiàn)報告如下：

一、抓宣傳發(fā)動，營造濃厚的愛路護路工作氛圍。

我市把營造鐵路護路工作氛圍作為重要工作緊緊抓在手上，通過媒體宣傳、輿論宣傳和群眾宣傳，發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安全，特別是以學習貫徹《鐵路運輸安全保護條例》為重點，把學習和業(yè)務培訓，貫徹和開展宣傳活動有機的結合起來，深入開展了學習《條例》入戶進村活動和愛路護路宣傳教育活動，做到學以致用，有的放矢，真正把學習貫徹《條例》落到實處。上半年共開辦業(yè)務學習班5期，專兼職護路員參訓率100%，深入沿線企事業(yè)單位、鄉(xiāng)村街道、集貿市場、學校等部門下發(fā)學習手冊1520本，散發(fā)宣傳單11000張，張貼宣傳標語牌123張，出黑板報18塊，利用宣傳車沿線宣傳24車次，與重點戶簽訂愛路護路條約4000多張，新安裝安全警示牌4個，使沿線群眾受教育面達95%以上。在沿線學校普遍開展的“小手拉大手、一人帶一家”活動，對調動群眾愛路護路積極性起到了良好的帶動和促進作用。

二、抓責任落實，建立健全護路聯(lián)防工作機制。我們以創(chuàng)建活動為主線，認真落實各項工作責任制。

一是年初與鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了護路承包責任狀，落實了領導責任和宣傳責任。把《鐵路運輸保護條例》作為各單位全年重要學習內容，組織專兼職護路員和群眾學習好、宣傳好、貫徹好。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)按照要求，將工作重心下移，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會、治安員及五類重點人員層層簽訂了護路安全

協(xié)議書

二是調整充實了鐵路護路工作組織領導機構。對工作不力、職能作用發(fā)揮不好的村級護路小分隊，重新改組2個，調整成員3人，使全市鐵路護路組織領導機構進一步完善有力。

三是加大信息收集和反饋力度，及時總結工作存在的問題和取得的成績。我們要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)每半月上報一篇工作信息，市綜治辦每周向牡市上報一篇，并保證信息有質有量，現(xiàn)我市已上報14篇有價值的信息，12篇被牡市護路辦采用和轉發(fā)，1篇被省鐵路護路辦轉發(fā)。

四是加強地鐵協(xié)作、地林協(xié)作，開展經(jīng)常性的矛盾排查，積極化解各種社會矛盾，杜絕發(fā)生各類影響鐵路運營及安全的事件。五是加強檢查指導和考核。我們采取定期檢查、不定期抽查等形式，通過聽匯報、看情況、查記錄、訪群眾等辦法，經(jīng)常深入基層了解情況，督導各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯落實護路工作。上半年先后6次抽查5個鎮(zhèn)護路員上路頻次、警示標語牌設置、固定標語定位、大牲畜放牧等方面的情況，5月份，市綜治辦組織人員對鐵路沿線道口及重點區(qū)段進行重點檢查時發(fā)現(xiàn)一名護路員在執(zhí)勤時因事脫崗被清除了護路隊伍，嚴肅了工作紀律，提高了護路隊伍的整體素質。

三、抓協(xié)調配合，加大護路工作整合力度。鐵路護路工作是一項系統(tǒng)工程，管理權限涉及到地方黨委、鐵路、林業(yè)、公安等部門，只有構建起協(xié)調配合機制，才能把這項工作做好做實。今年我們在抓這項工作的時候注重發(fā)揮各自優(yōu)勢，進一步建立健全了聯(lián)合領導機構，完善了聯(lián)席辦公制度、情況通報制度和聯(lián)合檢查制度，用制度建設保證聯(lián)防工作有效開展。上半年我們與鐵路、林業(yè)部門聯(lián)合開展了兩次入戶入校宣傳教育活動和一次鐵路周邊治安大檢查活動。以構建防護網(wǎng)絡為切入點，全面落實各項巡護措施。一是通過政法工作會議和鐵路護路工作會議及下發(fā)文件的形式對護路隊員進行了巡護業(yè)務知識的培訓，規(guī)范填寫巡護記錄，提出了在巡護工作上“四必須、三掌握”的嚴格要求，即四必須是：惡劣天氣必須堅持每天早、中、晚對轄區(qū)進行檢查，特別是涵洞、橋梁、山坡、彎道等處所要進行細致檢查;必須注意行跡可疑人員，增強防范意識;必須注意新列車時刻表;必須及時填寫巡護記錄，制定突發(fā)事件防范預案。三掌握是掌握每天農(nóng)民上地和下地時間;掌握沿線糼兒、學生、五殘人員、放牧戶和重點人員的基本情況;掌握《鐵路運輸安全保護條例》和《鐵路法》等有關法律法規(guī)的條款內容，并做好宣傳教育工作。

二是加強保障措施。今年對護路員的工資待遇進行了調整，提高了工資標準，配備了服裝;加強了護路經(jīng)費的使用和管理，保證護路經(jīng)費?？顚Ｓ?。

三是嚴格獎懲措施。對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦嚴格按照護路承包責任狀兌現(xiàn)獎懲，并對每一名護路隊員建立了工作記實檔案，將其出勤工作情況一一記錄在案，作為年終考核、評先受獎的依據(jù)。今年4月鐵路護路工作會議表彰獎勵了2個鐵路護路先進單位和4名先進個人，處分了2名護路員。

四、抓重點治理，確保鐵路治安持續(xù)穩(wěn)定。我們以重點整治為突破口，解決鐵路護路工作的薄弱環(huán)節(jié)。

一是對外來人口、小烘爐和廢品收購點進行了調查摸底和登記造冊，對兩戶證照不全的經(jīng)營戶下發(fā)了整改通知書，對全市10個小烘爐和10個廢品收購點簽訂了防范協(xié)議書，堵塞了銷贓渠道。

二是加強對重點區(qū)段和無人看守道口的整治。對重點區(qū)段和無人看守道口加強了巡護力量，加大了巡護頻率和密度，將巡護責任和巡護人員落實到位。

三是加強了跟蹤問效工作，對發(fā)生的事件跟蹤調查，跟蹤分析，查找原因，對出現(xiàn)問題的路段負責人給予嚴格的處分，對單位實行黃牌警告及經(jīng)濟處罰。對上半年出現(xiàn)的四起危車事件我們已進行了處置，是村民責任的，按村規(guī)民約中的規(guī)定給予了處罰，并對路段負責人進行了經(jīng)濟處罰及人員調整。

五、抓隊伍建設，促進鐵路護路工作全面落實。

上半年，按照牡市綜治辦和護路辦的統(tǒng)一部署和安排，我們做了一些具體工作，但也存在著一些不足，其主要問題是：

1、受經(jīng)濟條件制約，以步代行，巡護頻率低，巡護空檔易發(fā)生突然事故;

3、護路隊員的整體素質還不夠高，宣傳能力不強。

下半年我市鐵路護路工作將按照牡市和本市鐵路護路工作要點逐一落實各項工作措施，加大領導工作力度，查缺補露，對出現(xiàn)的問題認真進行總結和剖析，創(chuàng)新工作思路，強力推進各項工作的圓滿完成，爭取以較好的工作成績和工作風貌向省鐵路護路十周年獻禮。

今年是“平安鐵路示范路段”創(chuàng)建的最后一年，按照省、市、縣關于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我立足崗位，默默無聞，無私奉獻，積極、主動、創(chuàng)造性地開展了各項工作，認真開展巡邏守護，認真排查處理隱患，廣泛開展護路宣傳，在平凡的工作崗位上，盡心盡職，忘我工作，出色完成了各項任務，為過往列車的安全保駕護航，為轄區(qū)鐵路帶來了平安和諧。全年，我所管轄鐵路沿線內沒有發(fā)生重特大行車事故，沒有發(fā)生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件，沒有發(fā)生因鐵路設施被盜、被破壞而危及鐵路行車安全的事件。

一、嚴格履職，確保線路安全暢通

今年以來，我始終對自己高標準、嚴要求，努力學習業(yè)務知識，處處發(fā)揮模范帶頭作用。尤其是代理中隊長以來，以隊為家，認真負責，吃苦耐勞，為了做好鐵路護路工作，每天都是起早貪黑，奮戰(zhàn)在鐵路護路一線上。在日常工作中，我對翼城鐵護中隊管轄的侯月線63。5公里線路進行了多次徒步巡線，真正掌握了線路治安基礎情況，對線路巡護重點做到了底數(shù)清、情況明。我堅持每日與翼城車站派出所聯(lián)系溝通，及時掌握線路治安情況，根據(jù)派出所通報和自己日常掌握情況，針對性安排布置次日的線路巡護任務，并親自到重點區(qū)段盯守，對執(zhí)勤巡護中遇到的各種問題，及時上報的同時，積極想辦法幫助解決。在兩節(jié)、兩會、五一、國慶等重要時期，取消輪休，24小時在崗，嚴格落實縣護路辦制定的巡護措施，與鐵路派出所密切配合，對30km+500m云唐豁口、37km等轄區(qū)內重點部位，進行全天候值勤守護以點帶面，切實有效地保障了線路安全。同時，我深入到沿線村莊、學校、收購站點，采取面對面講課、廣播宣傳、散發(fā)宣傳品、張貼宣傳畫、簽訂安全協(xié)議書等各種有效形式，走村串巷、挨家挨戶地對沿線群眾進行了面以面地宣傳教育，真正把鐵路安全常識“送”到了沿線群眾家中，極大地提高了沿線群眾、學生的愛路護路意識和安全責任意識。

期間，共開展路外宣傳教育10余次，散發(fā)各類宣傳品1000余份，簽訂各類安全協(xié)議書500余份，巡邏巡線100余次，巡線里程達600余公里，發(fā)現(xiàn)、解決各類安全隱患20余件，清理各類閑雜人員20余人。

二、增強意識，嚴格執(zhí)行

規(guī)章制度

在日常工作中，我堅持對國內外形勢，省、市、縣護路辦文件精神及各種工作制度進行學習，站在講政治、講大局、講責任、講奉獻的高度，從思想上提高對鐵護工作重要性的認識，在行動上不折不扣的執(zhí)行各項規(guī)章制度，不斷提高自己的政治素質和業(yè)務素質，提高組織紀律性，從思想上認識到“執(zhí)勤為民”的使命與責任。對執(zhí)勤巡護工作進行規(guī)范，按照上級執(zhí)勤計劃安排，嚴格要求自己，完成執(zhí)勤任務，確保不出任何問題。對個人工作日志、學習會議記錄按要求認真記錄完整。每天在上路執(zhí)勤前檢查著裝，對執(zhí)勤情況認真記錄、匯總、分析。內務整治，每天將衣物、鞋帽、日常用品擺放整齊，以軍隊的標準來要求，每天對自己的衛(wèi)生責任區(qū)進行清理，保證不留死角，給自己和大家創(chuàng)造一個舒適的生活工作環(huán)境，培養(yǎng)個人良好的習慣。如果查找到自身存在的問題，深入剖析原因，針對性的制定整改方案，逐項落實整改。認真落實各項規(guī)章制度，增強自己的工作積極性，為提高隊伍整體素質，把我們中隊打造成一支正規(guī)化、高效率的護路聯(lián)防隊伍做一份貢獻。

三、加強學習，努力提高綜合素質

為了提高自身素質，我不斷地加強對黨和國家的方針政策的學習，堅持學習省、市、縣有關文件精神，認真領會上級的意圖，學習有關鐵路法律法規(guī)及鐵護工作知識，用理論來指導自己更好的適應鐵路護路工作，努力提高自己的政治業(yè)務素質，為各項任務的順利完成打下良好的基礎。工作之余，我還虛心向前輩請教，主動對全縣鐵護工作情況進行調查研究，總結自己幾年來的工作感受寫了文章《鐵護工作有感》、《做好鐵路線路治安管控之我見》，今年開展“發(fā)揚傳統(tǒng)、堅定信念、服務大局、護路為民”主題教育實踐活動中，自寫

演講稿

一分耕耘，一分收獲。我的付出讓我問心無愧，我的收獲讓我信心百倍。面對取得的成績，我沒有松懈，帶著責任，帶著使命，巡防守護，繼續(xù)堅忍不拔，默默奉獻。在今后的工作中，我一定要繼續(xù)認真工作，努力學習，不斷提高自己的業(yè)務水平和品德修養(yǎng)，適應新的職責要求，要把滿腔熱情傾注到鐵護事業(yè)當中，為鐵護事業(yè)增添一抹青春的風采。我莊嚴承諾：堅守是我的責任，平安是我的希望。在通往平安和諧的路上，我會再接再厲，在創(chuàng)輝煌，為黨，為國家，為鐵護事業(yè)奉獻我們的璀璨的青春。