心得體會(huì)是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。那么我們寫心得體會(huì)要注意的內(nèi)容有什么呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼淖钚滦牡皿w會(huì)范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

安全駕駛心得體會(huì)十篇一

第一段：引言（介紹主題）

駕駛汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活的一部分，更多的人選擇開車去任何地方。但是事故和交通違規(guī)行為層出不窮，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了巨大威脅。學(xué)習(xí)駕駛安全課是避免和應(yīng)對(duì)交通安全問題的重要途徑，本文將分享我在學(xué)習(xí)駕駛安全課中的心得體會(huì)。

第二段：課程的作用

駕駛安全課程旨在增強(qiáng)駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)和防范意識(shí)，教授交通規(guī)則和駕駛技巧，并警示駕駛?cè)藛T避免危險(xiǎn)的駕駛行為。通過學(xué)習(xí)，我們不僅能夠規(guī)避潛在的危險(xiǎn)，還能有效提高自身的駕駛技能，全面提升駕駛安全水平。

第三段：課程的內(nèi)容

駕駛安全課程包括道路交通安全知識(shí)、駕駛技巧和防范措施等多個(gè)方面。在學(xué)習(xí)課程的過程中，我們深入了解了交通法規(guī)、車輛的保養(yǎng)保險(xiǎn)、行車安全注意事項(xiàng)等許多關(guān)鍵知識(shí)，這有助于預(yù)防交通事故和減少交通違規(guī)行為。同時(shí)，借助駕駛測試系統(tǒng)，我們還可以通過模擬考試提高考試水平和駕駛能力。

第四段：課程帶給我的啟示

從駕駛安全課中，我學(xué)到了很多有關(guān)駕駛技能和安全知識(shí)方面的信息，也對(duì)自己之前了解的關(guān)于交通安全的一些錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)做出了更加理性的糾正。此外，課程還讓我認(rèn)識(shí)到了道路安全和個(gè)人安全的關(guān)系非常密切，只有保障個(gè)人安全才能更好的接受道路安全教育，更好地駕駛車輛。

第五段：結(jié)語

通過學(xué)習(xí)駕駛安全課程，我對(duì)行車安全問題有了更全面的認(rèn)識(shí)，也更好的認(rèn)識(shí)到遵守交通規(guī)則才是保障自身安全的前提。開車是件非常嚴(yán)肅的事情，我們要時(shí)刻保持冷靜和集中精力，盡最大可能降低風(fēng)險(xiǎn)。最后，希望更多的駕駛?cè)藛T參加駕駛安全課程，提高道路安全意識(shí)并規(guī)范駕駛行為，共同營造更加安全、有序、綠色的交通環(huán)境。

安全駕駛心得體會(huì)十篇二

運(yùn)氣與職責(zé)

對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:

一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看;第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”

有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。

一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。

——當(dāng)快則快，該慢則慢

人在江湖

當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn);開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點(diǎn)。

開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。

前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。

反應(yīng)由慢到快

路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。

其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜ぃ皇煜?，一時(shí)手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。

后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。

總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。

有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。

前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。

開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。

懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。

懶，怎么辦?

懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。

說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣!

在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn);開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識(shí)，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。

在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面停靠站點(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。

金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。

開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。

有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來。

但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子?”

用腦子?科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。

另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。

但，在這里，也可以這么說，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。

“智勇雙全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。

智者不亂。

快有快的條件

如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。

當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨(dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事。”

當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡單。

理所當(dāng)然

當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)?

覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

覺得沒把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。

與前后左右靠得太近的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。

視線不清的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。

覺得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。

一慢二看三通過

在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。

在通過交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。

在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在打方向變更車道前，要好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。

在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。

在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。

在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。

在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬一。

這樣開，就是很安全了。

開車有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬一的話就會(huì)發(fā)生車禍，無法保證安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來。

到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。

一慢二看三通過，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。

有個(gè)朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。

他親戚夫妻兩個(gè)都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開的時(shí)候，她總是說：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！鳖A(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說：“你加油，你加油門呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。

他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時(shí)開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對(duì)他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。

萬變不離其宗

該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超車;開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。

曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點(diǎn)，等過了這個(gè)路口，才后悔，這樣開不對(duì)，很危險(xiǎn)。

還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。

開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。

有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來;有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了。”

“文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個(gè)要求。

還是再來看看交通規(guī)則。

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安全駕駛心得體會(huì)十篇三

我叫xx，從xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。

因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。

“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目透過。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。

記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的'路面上。

一場事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。

今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。

我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。

每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

安全駕駛心得體會(huì)十篇四

近年來，交通事故頻發(fā)，車禍造成的人員傷亡和物質(zhì)損失嚴(yán)重。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和駕駛技能，各地交通部門紛紛開展駕駛安全課程。我最近參加了一次駕駛安全課程，在課程中獲得了一些啟示和收獲。

第一段：認(rèn)真聆聽課程的內(nèi)容，提高安全意識(shí)。

在開課前，被教練提醒：“事故總是發(fā)生在不提防的時(shí)候，你要時(shí)刻意識(shí)到道路危險(xiǎn)。哪怕是你覺得再熟悉的路況，也要保持警惕?！甭牭竭@句話，我深刻地意識(shí)到了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。在課堂上，教練詳細(xì)講述了各種交通標(biāo)志和交通信號(hào)的含義，以及行車規(guī)則。我認(rèn)真聆聽，并積極舉手發(fā)言。在課程中，我學(xué)習(xí)到了很多知識(shí)，如何排除駕駛中的干擾因素，如疲勞駕駛和低頭玩手機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。這些知識(shí)幫助我提高了駕駛中的安全意識(shí)。

第二段：了解車禍原因，避免犯同樣的錯(cuò)誤。

揭開一個(gè)車禍背后的原因通常很困難。聽取教練講授的近期車禍的原因，可以讓我們更好地認(rèn)識(shí)到在駕車過程中需要注意哪些因素，如何避免犯同樣的錯(cuò)誤。例如，在主干道上，我們必須讓步停車，遵守紅燈，快車道不得折返，這些都是大家很熟悉的規(guī)則，但是在實(shí)際駕駛中，很多人卻將其視而不見。此外，聽取講解還可了解到近期在道路上發(fā)生的危險(xiǎn)狀況，如道路施工，根據(jù)此信息進(jìn)行調(diào)整，可以避免車禍發(fā)生。

第三段：駕駛技巧的提升，可以有效減少車禍。

除了掌握駕駛時(shí)的基本規(guī)則，還需要學(xué)習(xí)和掌握一些高效的駕駛技巧。當(dāng)我參加最初的駕駛安全課程時(shí)，我能感受到自己駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺乏。課程中教練指導(dǎo)我掌握如何在夜間或惡劣天氣下保持安全駕駛的技巧。我學(xué)會(huì)了如何控制車輛的制動(dòng)和油門，如何調(diào)整車輛轉(zhuǎn)速以及掌握在滑動(dòng)路面上如何保持平穩(wěn)。這些都是駕駛員在不確定性條件下所需要掌握的駕駛技能。

第四段：遵守道路交通規(guī)則，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

在課程過程中，那些前車不看交通信號(hào)而闖紅燈，違反限速規(guī)定的駕駛員被反復(fù)警告。作為合規(guī)的良民，我們需要遵守道路交通規(guī)則。不僅是為了保證自己和家人的安全，更是為了維護(hù)道路上所有人的安全。我們的駕駛行為過程中，任何違法行為可能因?yàn)樽约旱氖韬龌蚣痹杲o其他人的生命和財(cái)產(chǎn)帶來無限的悲痛和負(fù)擔(dān)。因此，每個(gè)駕駛員在駕駛時(shí)都應(yīng)該嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則。

第五段：參加安全駕駛課程，提升自己的駕駛品質(zhì)。

通過學(xué)習(xí)駕駛安全知識(shí)，避免犯同樣的錯(cuò)誤，提高駕駛技巧和嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，我們可以保證自己的駕駛安全，保護(hù)他人的安全，乘車人員和行人。因此，我十分推薦有駕駛需求的人參加駕駛安全學(xué)習(xí)課程。除了掌握駕駛技能，也給了我認(rèn)識(shí)別的機(jī)會(huì)，讓我了解到道路交通規(guī)則的真正含義，專業(yè)講解駕駛安全知識(shí)的同時(shí)，傳遞了他們在道路上的交通管理工作的責(zé)任感，讓我深受感動(dòng)。

總之，參加安全駕駛課程的收獲非常大，我們需要時(shí)刻關(guān)注道路和自己的安全。遵循道路交通規(guī)則，掌握必要的駕駛技能和識(shí)別能力是我們優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T所需的。通過這些努力，我們一定能夠?qū)⒍嗄甑鸟{駛體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為安全和幸福的駕車之旅。

安全駕駛心得體會(huì)十篇五

本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。

一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，個(gè)性是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時(shí)，或者在前方看不見的彎道時(shí)，個(gè)性擔(dān)心這種狀況。如果速度過快，出來汽車、摩托、小孩、行人等，根本就沒有反應(yīng)的時(shí)間，必出事故。

有一次在x我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準(zhǔn)備出去。由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個(gè)騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前。如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫。x市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了。為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù)。

我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對(duì)方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個(gè)多月。復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險(xiǎn)明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防：遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對(duì)方來車，降速行駛，更不能侵到對(duì)方車道。

從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開大燈而且大燈個(gè)性亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對(duì)面的車輛無法辨識(shí)較暗的物體或人（車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識(shí)變得困難），相當(dāng)于給對(duì)面來車人為地制造了一個(gè)視覺盲區(qū)，大大提高了對(duì)面來車的行駛風(fēng)險(xiǎn)，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故！退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對(duì)面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。

盲區(qū)就意味著危險(xiǎn)，沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會(huì)發(fā)生車禍的！

這個(gè)比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距。

開車三年多，我碰到兩次驚險(xiǎn)的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時(shí)把我嚇傻了，急剎車，鳴喇叭，打雙閃一連串動(dòng)作做下來，看到車子快追上時(shí)，相對(duì)速度已經(jīng)慢了，確信這回不會(huì)傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個(gè)同事。所幸兩車沒有碰上，估計(jì)車距也就不到50公分了。

還一次是白天過x汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上！之后查看行車錄像，一輛小車從對(duì)面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況。前車急剎也沒有料到后面來車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳。再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了。

我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1。5倍。這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會(huì)插到你前面。如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個(gè)原則，降速調(diào)整到這個(gè)距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。

我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命。

一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時(shí)分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了。此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想！

每次疲勞犯困時(shí)，我都會(huì)想起這起事故，就會(huì)神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯(cuò)誤，永久不能再犯。即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍。

平時(shí)，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的

為什么這么說呢，很多司機(jī)一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了。這樣的潛意識(shí)十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時(shí)只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個(gè)性是后方與左右都可能隨時(shí)有車過來。人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡、內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識(shí)偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個(gè)方向都隨時(shí)處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全。

獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用。開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞。

我的一個(gè)表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個(gè)家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振。這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了。

我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過左拐彎時(shí)突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識(shí)到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走。這是我國目前十分現(xiàn)實(shí)的一個(gè)問題。因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之。

個(gè)性要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺。但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個(gè)進(jìn)過駕校理解培訓(xùn)，有幾個(gè)在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對(duì)較快，個(gè)性是電動(dòng)自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會(huì)騎行到機(jī)動(dòng)車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險(xiǎn)不危險(xiǎn)問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險(xiǎn)。還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還個(gè)性喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急。

推薦電視臺(tái)多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對(duì)普及交通知識(shí)，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉。

這個(gè)問題我以前騎單車時(shí)沒有想過，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)了。在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗。開過車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確。而單車在低速時(shí)缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳（容易被汽車壓到）。距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了。如果是生手，就更不要說了，緊急時(shí)候一把出去差個(gè)半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了。因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動(dòng)車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間。別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險(xiǎn)！

行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計(jì)前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些。了解前車的前車是什么狀態(tài)。第1條中兩個(gè)實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時(shí)看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系。如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對(duì)面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動(dòng)。因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測前車可能的行為。加上持續(xù)車距這樣的雙保險(xiǎn)，才更可靠。

主要目的是防止后面車輛追上來造成事故。這個(gè)比較容易理解。

完全不談話容易打瞌睡，有時(shí)也不太禮貌，但交談太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路況復(fù)雜，就主動(dòng)閉上嘴巴暫不說話，待路況變好時(shí)再恢復(fù)交談。

這一條也是因?yàn)椴铧c(diǎn)出事而總結(jié)出來的有一次我開手動(dòng)檔快拐彎時(shí)，一個(gè)電話進(jìn)來，我伸手接電話，這時(shí)彎道出現(xiàn)，一個(gè)手忙但是來，車子直沖路邊一店面而去，所幸一腳剎車剎住了，要不就是一齊車禍。停住一看，一個(gè)完全不必接的電話，差點(diǎn)讓我出了一齊車禍。自此之后，我給自己立了規(guī)矩，開車時(shí)絕對(duì)不接電話，有人在身旁能夠代接，但我一個(gè)人時(shí)寧可錯(cuò)過電話也不能拿我的生命冒險(xiǎn)。如果車子配置了藍(lán)牙電話，就沒有這方面的問題了。

同理，如播放機(jī)等的操縱，也容易分散行車的注意力，一旦低下頭來操作，很容易忘記還在開車，分心時(shí)間超過2秒，車子就跑出去幾十米了，就很容易出事故，切切注意！這方面是有人出過事故的，就是一轉(zhuǎn)瞬間。

這一條我也出過狀況，還有兩回。一次是路上堵塞，停車等候，正好路面有一個(gè)小小坡度，掛空檔后忘記拉手剎，車子溜坡擠到后面一輛車，但沒有造成損失，被人家好好說了一頓。還有一回在停車熄火準(zhǔn)備買椰子，忘記拉手剎，開始溜得慢，后面加快了，我發(fā)現(xiàn)不對(duì)，趕緊跑過來拉開車門一腳踩住剎車，幸好邊上沒有人或車，才沒有造成事故。但連我這么細(xì)心的人都犯這類低級(jí)錯(cuò)誤，想想都覺得丟臉。還是平時(shí)要養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。

啟動(dòng)看檔位是手動(dòng)檔的要求，點(diǎn)火前摸一下檔位是不是在空檔上。如果不在其位，打火時(shí)車子可能突然沖出去，也存在隱患，出過這樣的事情。還有一種狀況是忘記放手剎或腳剎，帶剎行駛，對(duì)剎車損害極大，也要避免。

關(guān)鍵還是在于，要養(yǎng)成良好的停車和啟動(dòng)的習(xí)慣，平時(shí)要嚴(yán)格遵守以構(gòu)成下意識(shí)的動(dòng)作。

這一條我出過兩三次小事故，剛開車時(shí)對(duì)車不熟悉，拐彎時(shí)覺得比較勉強(qiáng)，但想僥幸一試，結(jié)果把前保險(xiǎn)杠磨花了。還有一次，停車時(shí)沒有把握，但感覺可能透過，怕麻煩沒有下來確認(rèn)，結(jié)果車子又被水泥柱刮了一道。前兩天看到的一齊事故，事故車主倒車時(shí)，由于觀察不仔細(xì)，竟然將自己的親生女兒撞死了。

開車千萬不要怕麻煩，越是怕麻煩，往往導(dǎo)致更大的麻煩。對(duì)于新手更是如此。如果可能的話，給車輛配上倒車?yán)走_(dá)、倒車影像甚至前置影像、側(cè)面影像，會(huì)有良好的效果。當(dāng)然，也不能完全依靠于這些裝置，畢竟他們看到的范圍還比較窄。

16、多觀察路牌，不要完全依靠導(dǎo)航

車要開得好，其得對(duì)駕駛員的要求十分高，要耳聰目明，觀察仔細(xì)，反應(yīng)迅速，這一點(diǎn)真不是件容易事。除了高速的標(biāo)識(shí)做得比較規(guī)范，不容易錯(cuò)過外，一般的道路個(gè)性是等級(jí)較低的道路，標(biāo)識(shí)做得很簡陋，有點(diǎn)甚至能夠說是不負(fù)職責(zé)。

有時(shí)錯(cuò)過一塊標(biāo)牌，就不知覺中進(jìn)入另一限速規(guī)定了，很容易中招。還有路況很好的地段，限速偏偏標(biāo)得很低，讓人直罵這設(shè)定限速的人不長腦子。但話說回來，在路上就得服從交規(guī)，我們能做的就是持續(xù)良好的精神狀態(tài)，認(rèn)真觀察路牌。有時(shí)還需要配合開得慢一點(diǎn)才行。

對(duì)于導(dǎo)航，我十分依靠，因?yàn)楸救吮容^路癡。因此我比較過能找到的各種手機(jī)導(dǎo)航，如凱立德、高德、佳明、道道通、谷歌地圖、百度地圖、老虎地圖、騰訊地圖等等等等，此刻各家的導(dǎo)航、地圖都比前幾年有了明顯的進(jìn)步，能夠在線更新，提示也比較豐富，能夠根據(jù)個(gè)人的喜歡使用，我手機(jī)裝的是騰訊地圖，有時(shí)還裝個(gè)高德導(dǎo)航互補(bǔ)一下（此刻的車上也有個(gè)garmin導(dǎo)航，用是好用，就是4s從不帶給數(shù)據(jù)更新服務(wù)）。

每個(gè)導(dǎo)航都有自己的不足之處，不能說誰完全能夠代替誰；國內(nèi)的道路更新速度更是日新月異，導(dǎo)航數(shù)據(jù)往往來不及準(zhǔn)確刷新，常有變化，因此選取國內(nèi)的導(dǎo)航軟件更為實(shí)用。

因此，行車之前，了解一下自己的大概行駛路線方向，結(jié)合道路上的指示，再根據(jù)導(dǎo)航提示來，比較靠譜。即使導(dǎo)航出錯(cuò)也不會(huì)出現(xiàn)大的亂子。

所以，此刻我喜歡“導(dǎo)航+常識(shí)”結(jié)合的方法來決定，不完全聽導(dǎo)航的。這樣需要在出發(fā)前對(duì)路線稍作研究，做到心中有數(shù)，路上不慌。

這個(gè)我開車沒有碰到過狀況，但騎單車時(shí)碰到過，那時(shí)自己還沒有駕照，騎車時(shí)飄過一輛停在路邊的車，它突然開門，差一點(diǎn)點(diǎn)就撞翻了我。

由此想到，自己開車門時(shí)，也應(yīng)注意看看后面是否有來人來車，個(gè)性是不懂駕駛的乘客，更容易缺少這種防范意識(shí)，象上了年紀(jì)的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他們。另外，有些車門打開時(shí)有慣性，開門時(shí)不注意控制開門速度，車門開啟的后半段會(huì)彈出去，很容易撞上身旁停得近的其它車。我有個(gè)同事就干過這個(gè)事，他還是駕駛員呢，開門把身旁一輛紅車的漆刮出米粒大的白點(diǎn)，人家車主不依不饒的說了一通最后還是賠200元了事。

由于開車門時(shí)，下車人往往只想到自己的行動(dòng)空間和眼睛所見（這也是前面提到的強(qiáng)勢行為），往往會(huì)忽視車道上其它方向來車，從而生成的事故隱患。當(dāng)然，換個(gè)角度看，這也是盲區(qū)的問題。更嚴(yán)重的狀況，去年有一齊事故報(bào)道，一位好心的駕駛員晚上在高速路發(fā)現(xiàn)有車禍而靠邊停車救人，沒想到剛一下車就被后面來車撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在車道上，如果沒有看清周圍來車的話，下車就往往意味著將自己置身于險(xiǎn)境，不能不加以重視；個(gè)性在高速上，更是嚴(yán)禁在車道上停車，這個(gè)一旦出錯(cuò)，可往往是生命的代價(jià)！

這個(gè)也是本人十分在意的安全要點(diǎn)。上駕校時(shí)師傅也講過這樣的慘案：一對(duì)小夫妻剛買車去車管所上牌，妻子站在車后指揮丈夫停車，粗心的丈夫倒車時(shí)一腳剎車踩到油門上，車子猛地后沖，將妻子直接抵到墻上，當(dāng)場死亡，歡歡喜喜的事轉(zhuǎn)瞬間成為人間杯具！還有報(bào)道，停車入庫時(shí)丈夫在車庫后面指揮，妻子倒車一不留意將丈夫抵在墻上抵死，自己一慌伸出頭去看，車輛后退時(shí)自己脖子又被墻角擠斷。由于操作失誤導(dǎo)致兩口子兩兩歸天，實(shí)在十分十分痛心。

全程持續(xù)人車距離，尤其是指揮倒車的人，要主動(dòng)持續(xù)車距?？上У氖牵枚酄顩r下，指揮倒車的人并不懂駕駛，不了解汽車的特性，也缺乏安全意識(shí)，或者是總是心存僥幸認(rèn)為不會(huì)出事，為了方便有時(shí)還站在車身與建筑物之間來精確指揮，孰不明白把自己置身于一種極為危險(xiǎn)的狀況。萬一駕駛員操作失誤，隨時(shí)都可能被汽車擠壓。碰到這樣的狀況，我通常是大聲吼叫，讓指揮人走開并停車。

還有一種狀況，此刻車輛的密封性都比較好，如果關(guān)上車窗，外面的聲音就變得很輕，這時(shí)候指揮人的聲音就難以清晰聽到，甚至出現(xiàn)狀況外面的大聲呼叫也不能及時(shí)聽到，十分容易出狀況。因此停車的時(shí)候我都是習(xí)慣性的打開車窗，保證車內(nèi)車外的聲音清晰可辨，交流通暢，這樣才能讓人家來指揮或互相協(xié)調(diào)。雖然停好后麻煩一點(diǎn)，還需要關(guān)一下車窗，但與安全相比，這一點(diǎn)麻煩是務(wù)必的代價(jià)，值得付出。

這個(gè)有點(diǎn)象保險(xiǎn)，花小錢來避免大的損失，其實(shí)質(zhì)是降低風(fēng)險(xiǎn)的作法，在交通活動(dòng)中這個(gè)也是如此。最常見的就是高速上一不注意錯(cuò)過了高速出口，等發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)快來不及了。理性的作法是直接開到下一個(gè)路口再轉(zhuǎn)回來，這樣的作法對(duì)人對(duì)已都安全，代價(jià)是可能要多走十幾公里路。

但很多人的作法卻是猛打方向連續(xù)變道力圖趕上，如此做法拋開違章不說，其行為真的十分危險(xiǎn)，容易導(dǎo)致被后面來車撞擊，由于前車動(dòng)作快，后面車輛往往難以避讓，十分容易出現(xiàn)車禍，網(wǎng)上這方面的視頻很多。我有過兩次這樣的經(jīng)歷，都堅(jiān)持安全的走法：一次由于錯(cuò)過路口走錯(cuò)了道，從龍崗一口氣開到了x，也沒有選取倒車十幾米走原路口；還有一次選取走下個(gè)路口結(jié)果由于修路導(dǎo)致行駛時(shí)間大幅度增加，晚點(diǎn)了將近半個(gè)小時(shí)，但都保證了人身安全。

雖然說很多時(shí)候你采取危險(xiǎn)作法也可能毫發(fā)無損，但一旦出現(xiàn)事故，就悔之晚矣。你能夠把這種采取理性作法的視為一種規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的安全投資，就容易認(rèn)同了。

要相信海恩法則和墨菲定律，換句中國的俗話，那就是“走多了夜路總要碰到鬼的"，運(yùn)氣不會(huì)總站在對(duì)你有利的這一面。工程學(xué)上有個(gè)海恩法則：每起嚴(yán)重事故的背后，大約有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。而墨菲定律更明確：如果這樣做可能會(huì)出錯(cuò)，那它就遲早必須會(huì)出錯(cuò)。

其實(shí)質(zhì)都是概率的表現(xiàn)。變道不打燈，亂用遠(yuǎn)光燈，跟車距離小，隨意亂插隊(duì)，超車頻變道，這些壞毛病多了，經(jīng)常這么做，總會(huì)有個(gè)時(shí)候這些定律就會(huì)表現(xiàn)出他們魔鬼的一面來，就看你那時(shí)的運(yùn)氣如何了。

那里補(bǔ)充一下個(gè)人對(duì)于安全的理解。“事故是無情的”這句話我喜歡這樣解讀：

1、事故總在你想不到的時(shí)候發(fā)生。

2、事故發(fā)生不管你是什么人，一視同仁。

3、事故的后果與你的心理預(yù)期毫無關(guān)系，只按它自身的規(guī)律來。

4、最大的隱患是，我們總喜歡假定這樣的事故不會(huì)發(fā)生的，真發(fā)生時(shí)，又難以理解。

仔細(xì)體會(huì)下這幾句話，有時(shí)覺得事故真是十分可怕的，我們能做的只有事先預(yù)防與避免了。

這個(gè)提法可能有些人會(huì)不太贊同。我的看法是，開車在路上，一腳在油門上，另一腳就在鬼門關(guān)上，一個(gè)不慎就可能釀成大禍，于人于已都是極大的傷害。心中有敬意，就會(huì)珍惜自己的生命安全，對(duì)他人的生命安全有敬畏之心，有交通法規(guī)有尊重之心，這樣的心態(tài)自然能夠讓你收緊心神提高注意力。

自己開車時(shí)不覺得有多快，但站在高速路邊看汽車呼嘯而過，那個(gè)速度真讓人驚心，想想1噸多甚至幾十噸（貨車）的鐵疙瘩以幾十米每秒的速度在狂奔，一旦出現(xiàn)意外其沖擊力多么驚人，人在其面前簡直就是不堪一擊，無比的脆弱。想想那些開車任性甚至醉駕、毒駕出事的例子，當(dāng)事人如果存有一份敬畏之心，也許就能避免將自己卷入禍患之中甚至丟掉性命。

在行車路上，總難免要碰到擁堵的狀況，總難免有些人要變道插隊(duì)什么的，一般狀況下只要不是很不合理的狀況，我總是寧可讓一讓，與人方便，自己方便，我始終相信行車時(shí)以寬容的心態(tài)與合作的心態(tài)待人，要?jiǎng)龠^處處爭強(qiáng)好勝、較勁斗氣。

只但是有我這種心態(tài)的駕駛員真的比較少。有次在x我走錯(cuò)了收費(fèi)道想插到身旁道上，身旁一連十幾輛車都沒有讓一讓，想想都覺得心寒。踫上這種狀況，也只有等了再等。但我待人始終還是這個(gè)態(tài)度“讓人三分非我弱，擠人一下也不強(qiáng)”?；ハ嘀t讓，大家情緒都好，何必火急火燎的擠來擠去結(jié)果擠個(gè)事故出來呢。

此刻車輛普遍了，好車也多得很，路上的老司機(jī)也大把，因此，總有一些人在路上逞英雄裝好漢。我還是想奉勸一句，不要高估自己的潛力或車輛的性能，臨場發(fā)揮還有失誤的時(shí)候呢。

再好的小汽車撞上大貨或橋墩，再牛皮的汽車沖出了橋面，結(jié)果都不會(huì)有很大的差異，網(wǎng)上搜一搜因?yàn)楹密囋谑鹿手袀鰬K重的屢見不鮮，很多時(shí)候，好車給人的安全感是有必須的心理想像成分在內(nèi)的，切不可過于信賴車輛的性能。老司機(jī)也是一樣，事故并不因?yàn)槟闶抢纤緳C(jī)而不降臨，相反因此在路上的時(shí)候多，總體的概率反而更高一些，更需要謹(jǐn)慎留意。

今年5月我就碰到過一齊事故，下雨天蘇通大橋的橋面打滑，但車輛的距離普遍都比較近，結(jié)果在橋上發(fā)生一齊6車連撞的事故，我是第7輛，因?yàn)橛晏燔嚲喑掷m(xù)得格外遠(yuǎn)一些，突然發(fā)現(xiàn)狀況時(shí)我急剎車且鳴喇叭示警，雖然剎車效果不好，由于距離足夠還是避免了追尾前車，同時(shí)后一輛車發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)后，緊急變道到我的左邊車道而避免了追尾我車。因?yàn)槌掷m(xù)車距和臨危示警，避免了事故的發(fā)生，就是這類好習(xí)慣帶來的好處（也有點(diǎn)運(yùn)氣成分）。這次未遂事故給我一個(gè)重要提示，永久不要高估你的潛力和車的性能。

突然想到一點(diǎn)：安全的關(guān)鍵，還是“自己內(nèi)心真正期望自己安全”。

安全駕駛心得體會(huì)十篇六

安全駕駛是一個(gè)人的生命安全和他人的生命安全的基礎(chǔ)，是道路交通的基本法，而作為駕駛者，養(yǎng)成安全駕駛習(xí)慣是保障自身和他人安全的重要措施。為了提高自己的安全駕駛能力，我總結(jié)了一些個(gè)人安全駕駛心得和體會(huì)，與大家分享。

二、正確駕駛行為的培養(yǎng)

1.規(guī)避疲勞駕駛

疲勞駕駛是造成交通事故的一個(gè)重要原因。在長途駕駛中，我們要認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危害，及時(shí)停車休息，多休息，早起，晚睡，少開夜車。休息充足后才能上路行駛。

2.遵守交通規(guī)則

遵守規(guī)則是保障交通安全的基本法，堅(jiān)持遵守交通規(guī)則，順從交通信號(hào)，不超速，不違反實(shí)線，不闖紅燈，不占用公交車道，做好預(yù)防措施。

3.安全跟車，避免危險(xiǎn)

安全跟車是保障自己和他人安全生命的首要原則。行車時(shí)，要保持足夠的安全距離，根據(jù)車輛前面行駛方向和速度變化適時(shí)預(yù)留剎車距離，千萬不要靠近開快車的車輛，以避免發(fā)生追尾碰撞事故。

三、潛在危險(xiǎn)的警覺

1.提高觀察能力

道路上存在著各種各樣的隱藏障礙，如人行道的拐角，路邊樹木，廣告牌等等，我們要經(jīng)常加強(qiáng)觀察，提前判斷潛在的危險(xiǎn)，做好預(yù)防措施。

2.警惕行人和非機(jī)動(dòng)車

道路上行人和非機(jī)動(dòng)車較為脆弱，一些疏忽大意的行為可能會(huì)給他們帶來很大的傷害，因此在行駛過程中要注意保持警惕，千萬不要粗心大意，認(rèn)真觀察道路上的所有情況。

四、提高緊急處理能力

1.靈活的應(yīng)對(duì)突發(fā)事故

在行車中，有時(shí)難以避免突發(fā)情況，這時(shí)要迅速應(yīng)對(duì)，正確處理，避免事故的發(fā)生。例如遇到車輛拋錨，要及時(shí)開啟危險(xiǎn)報(bào)警燈，拉到路邊等待救援；遇到不明物體，保持清醒，按照規(guī)定處理。

2.提高駕車技能

在行車過程中，經(jīng)常把車輛駕駛技能訓(xùn)練得更好，適時(shí)培養(yǎng)自己的駕駛技術(shù)，及時(shí)了解和掌握有關(guān)駕車技巧和相關(guān)知識(shí)，以增強(qiáng)自己的緊急處理能力。

五、總結(jié)

作為一個(gè)駕駛者，負(fù)責(zé)任地駕駛是每位駕駛員應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，要牢記各種流程的經(jīng)驗(yàn)和技巧，以安全為前提，以責(zé)任為重，做好個(gè)人安全駕駛的心得總結(jié)，有效地提高自己的安全駕駛能力，促進(jìn)大家的安全駕駛。

安全駕駛心得體會(huì)十篇七

腳踩油門，心想人民！

馬達(dá)一響，集中思想！

我的駕車經(jīng)驗(yàn)：

首先要記住，你的愛車不是炫耀的資本，也不是什么交通工具，是殺人機(jī)器。這點(diǎn)很重要。

1、變線前必須要先看后視鏡；

3、過路口前200m必須要腳踏在剎車踏板上；

4、遇到橫馬路的人或車，盡量要從前者的反方向繞，提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備；

5、左轉(zhuǎn)彎千萬要注意自我車的左a柱擋住的視線；

6、在保證安全的前提下，盡量快速離開人多車多的是非之地；

8、長途駕車要開節(jié)奏感強(qiáng)的帶刺激的音樂，提高人的興奮性；

9、經(jīng)常檢查愛車的輪胎和制動(dòng)效果；

11、倒車前要親自到車后看一看，地盤高的車子還要彎下腰看一看。

12、善于向你的車身周圍環(huán)境發(fā)出信號(hào)：喇叭、燈光；

13、雨天、霧天必須要開燈；

14、遇到路滑的切記少踩或輕踩剎車，抵擋小油門行駛；遇到小段滑路（10m），收油門，利用慣性經(jīng)過。

15、愛車要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)要多主動(dòng)問問保養(yǎng)的師傅；

16、高速路上怎樣超車？

（1）首先看后視鏡，后面跟來的車相對(duì)速度和距離；

（2）前面車的速度和距離；

（3）相向駛來的車的速度和距離（是否來勢兇猛）；

（5）保證絕對(duì)安全的情景下，減一檔，大油門、大扭力高速超車，不要猶豫。

好的駕駛習(xí)慣對(duì)避免交通事故有很大的好處。

膽大心細(xì)，良好的心理素質(zhì)是一個(gè)駕駛員必須具備的條件。沒有速度感的初學(xué)者（尤其是女孩子），提議你最好能在電腦飆車游戲中進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

安全駕駛心得體會(huì)十篇八

車輛是現(xiàn)代社會(huì)中越來越重要的交通工具，而安全駕駛技能也是每個(gè)駕駛員必須具備的基本素質(zhì)之一。自駕車以來，我不斷總結(jié)自己的安全駕駛心得和體會(huì)，通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛是每個(gè)駕駛員的責(zé)任，只有嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，才能保證個(gè)人和他人的安全。

第二段：重視安全駕駛的重要性

駕駛一輛車不僅僅需要掌握相關(guān)的駕駛技能，更重要的是了解和遵守交通規(guī)則，尊重他人權(quán)利，并時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。嚴(yán)格遵守紅綠燈和各種交通標(biāo)志，保持安全車距，避免疲勞駕駛，不酒后駕車，這些都是我們必須牢記的安全駕駛常識(shí)。值得注意的是，駕駛是一項(xiàng)需要高度注意的任務(wù)，每天有數(shù)以百萬計(jì)的車輛在路上行駛，因此任何一點(diǎn)小的疏忽都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

第三段：維護(hù)車輛的安全性

一個(gè)好的駕駛員不僅需要關(guān)注自己的安全，還需要保證車輛的狀態(tài)和安全性。定期檢查車況，例如制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和燈光等，修復(fù)損壞部件和更換磨損的零件也是很重要的，這能夠確保車輛在行駛過程中穩(wěn)定和可靠。此外，車輛的車載設(shè)備也必須始終保持良好狀態(tài)，如空調(diào)、音響和安全氣囊等都需要經(jīng)常檢查。

第四段：合理規(guī)劃行車路線

覺得規(guī)劃行車路線也是安全駕駛的一環(huán)，最好在出發(fā)前提前規(guī)劃好需要行駛的路線，以減少尋找路線的時(shí)間。還要根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的路線，千萬不要冒險(xiǎn)選擇陌生的路線或者是較為危險(xiǎn)的路段。此外，還應(yīng)注意行車時(shí)間的選擇，例如避免夜間高速公路行駛和路途中盡量選擇休息站休息一下。

第五段：總結(jié)

安全駕駛是非常重要的，這不僅僅關(guān)乎我們自己的安全，在行車中也需要尊重他人的安全。通過關(guān)注自身安全，維護(hù)車輛狀態(tài)，規(guī)劃行車路線以及嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，我們可以幫助自己和他人保持安全。因此，做一個(gè)負(fù)責(zé)任的駕駛員、遵守規(guī)則是我們身為駕駛者最基本的要求。同時(shí)更要做好一切準(zhǔn)備，以備突發(fā)力所不及之事的發(fā)生。

安全駕駛心得體會(huì)十篇九

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。

通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我了如下幾點(diǎn)：

一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識(shí)

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量！

安全駕駛心得體會(huì)十篇十

第一段：引言（200字）

近年來，隨著汽車數(shù)量的快速增長，交通事故頻發(fā)成為嚴(yán)重的社會(huì)問題。對(duì)于每一個(gè)駕駛者來說，他人安全是一個(gè)重要的道德責(zé)任。因此，我們應(yīng)該關(guān)注并探索各種方法來提高他人的安全駕駛意識(shí)。本文將重點(diǎn)討論他人安全駕駛心得體會(huì)，探究如何在道路上保護(hù)他人的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

第二段：提高覺悟與謹(jǐn)慎（200字）

首先，我們應(yīng)該提高自我覺悟與謹(jǐn)慎，始終牢記安全駕駛的重要性。在行車過程中，我們要時(shí)刻保持專注，不要被手機(jī)、音樂等外部干擾分神。同時(shí)，合理規(guī)劃行車路線，提前了解道路狀況，預(yù)防擁堵與事故。遇到惡劣天氣時(shí)，更要減速慢行，確保安全。此外，我們還應(yīng)該遵守交通規(guī)則，禮讓行人，不強(qiáng)行超車等，在道路上展現(xiàn)良好的駕駛素養(yǎng)。

第三段：保持車輛良好狀態(tài)（200字）

其次，保持車輛良好狀態(tài)也是確保他人安全駕駛的關(guān)鍵。我們應(yīng)該經(jīng)常檢查車輛的機(jī)械部件，確保剎車、油門等功能正?？煽?。定期保養(yǎng)汽車，及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。此外，保持視線清晰也是很重要的。后視鏡和前擋風(fēng)玻璃一定要干凈，以確保我們能夠清楚地看到周圍的道路和車輛。只有保證車輛在良好的狀態(tài)下上路，才能最大程度地減少交通事故的發(fā)生。

第四段：行車時(shí)保持與他人的良好溝通（200字）

另一方面，保持與他人的良好溝通也能夠提高他人的安全駕駛水平。在道路上，我們應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，在遇到其他駕駛者做出不當(dāng)行為時(shí)，要避免與其發(fā)生沖突。如果意識(shí)到他人駕駛存在問題，可以使用車輛喇叭或燈光進(jìn)行提醒，但一定要注意方式方法，避免激化局勢。同時(shí)，我們還需要關(guān)注他人駕駛時(shí)的情況，如發(fā)現(xiàn)有疑似酒駕或者疲勞駕駛的跡象，可以及時(shí)報(bào)警，防止意外發(fā)生。

第五段：教育他人，共同努力（200字）

最后，我們可以積極參與安全駕駛宣傳教育，讓更多的人了解安全駕駛的重要性。我們可以通過書面宣傳、舉辦安全駕駛講座等方式，向他人傳遞安全知識(shí)和技巧。此外，我們還可以通過成立志愿者組織，開展交通秩序整治，提醒他人注意安全駕駛。只有通過廣泛的宣傳教育，才能夠達(dá)到全社會(huì)共同提高安全駕駛意識(shí)的目標(biāo)。

結(jié)尾（200字）

在如今交通擁堵、事故頻發(fā)的現(xiàn)實(shí)情況下，關(guān)注他人安全駕駛是我們每位駕駛者的責(zé)任和義務(wù)。我們需要提高覺悟與謹(jǐn)慎，保持車輛良好狀態(tài)，與他人保持良好溝通，并積極參與安全駕駛宣傳教育。只有我們每一個(gè)駕駛者都認(rèn)真遵守交通規(guī)則，積極宣傳安全駕駛理念，才能夠共同努力，為他人提供一個(gè)更加安全的駕駛環(huán)境。讓我們從現(xiàn)在起，從自己做起，為他人的安全駕駛貢獻(xiàn)一份力量。

安全駕駛心得體會(huì)十篇十一

我們知道，一輛車子的安全設(shè)施主要有兩大塊組成：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全。簡單而言，像我們平時(shí)所接觸的abs（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ebd（電子制動(dòng)力分配系）、esp（電子穩(wěn)定程序）、eba（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、ldws（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等等這些都是屬于車輛的主動(dòng)安全；相對(duì)而言，被動(dòng)安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結(jié)構(gòu)、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動(dòng)安全。既然說到了這一塊，我想c-ncap車型碰撞評(píng)價(jià)同樣也是檢驗(yàn)車子安全性能的標(biāo)準(zhǔn)。就像活動(dòng)中所說的一樣：一汽豐田全新rav4以總分58.1的高分榮獲五星級(jí)安全評(píng)價(jià)。當(dāng)然，這些所謂的安全設(shè)施只能為我們提供關(guān)鍵時(shí)刻的安全防護(hù)，而駕駛態(tài)度、駕駛習(xí)慣以及安全駕駛才是我們著重關(guān)注的焦點(diǎn)。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對(duì)安全駕駛的理解與心得。

1.學(xué)會(huì)用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時(shí)或是雖不超車但前車距你不十分遠(yuǎn)時(shí)不要讓遠(yuǎn)光燈常亮，這樣會(huì)嚴(yán)重干擾前車司機(jī)視線，這樣的情況在平常駕車時(shí)常常出現(xiàn)，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因?yàn)榇萄鄣墓饬猎斐闪硕嗌俨槐匾膫觥?/p>

2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！

3.養(yǎng)成定期保養(yǎng)的好習(xí)慣。特別是要出差跑長途，胎壓、輪胎、制動(dòng)以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。

4.突遇高速爆胎時(shí)千萬不要慌張，因?yàn)橐呀?jīng)出現(xiàn)了狀況，緊張時(shí)解決不了問題的。沉穩(wěn)，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動(dòng)。

5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要?jiǎng)?wù)。

6.遠(yuǎn)離大車！這個(gè)一定要牢記，不管你的車子的主動(dòng)被動(dòng)的安全系數(shù)有多高，只要看到大車，還是遠(yuǎn)離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動(dòng)，后果將不堪設(shè)想！

8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為

9.安全記錄儀也是時(shí)下比較流行的安全配置。遠(yuǎn)離碰瓷的利器！

安全駕駛心得體會(huì)十篇十二

第一段：引言（100字）

如今，交通事故屢見不鮮，我們每天都能在新聞中聽到各種交通事故的發(fā)生。因此，安全駕駛成為了每位駕駛?cè)藛T應(yīng)盡的責(zé)任。除了保護(hù)自己的安全之外，我們也應(yīng)該關(guān)注他人的安全，因?yàn)榘踩粌H是個(gè)人的事情，也是社會(huì)整體安全的基石。在這篇文章中，我們將分享一些他人安全駕駛的心得體會(huì)，希望能夠引起大家的關(guān)注并加以實(shí)踐。

第二段：注意他人行為（200字）

一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員必須學(xué)會(huì)觀察他人的行為，并及時(shí)做出反應(yīng)。在駕駛過程中，我們不僅要關(guān)注自己的行為，還要時(shí)刻保持警惕觀察周圍的車輛和行人。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛頻繁變道、行駛迅速或是突然剎車時(shí)，我們應(yīng)該提前準(zhǔn)備，調(diào)整自己的行駛狀態(tài)，保持安全的距離，并注意給予及時(shí)的提醒和回應(yīng)，盡量避免發(fā)生危險(xiǎn)。

第三段：遵守交通規(guī)則（300字）

遵守交通規(guī)則是保障他人安全的重要前提。在上路駕駛時(shí)，我們應(yīng)該遵守限速規(guī)定，不超速行駛，盡量不占用非機(jī)動(dòng)車道和人行道。同時(shí)，要主動(dòng)禮讓行人，保持與其他車輛的安全距離。在遇到紅燈時(shí)不闖紅燈，遇到行人過馬路時(shí)要及時(shí)停車，給予他們安全通行的保障。通過這些舉措，我們能夠提高交通效率，減少事故發(fā)生的可能性，保證大家的安全行駛。

第四段：主動(dòng)相助（300字）

在路上，我們也應(yīng)該主動(dòng)提供幫助，保障他人的安全。當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)有車輛遭遇故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠邊醒目示警，并與對(duì)方協(xié)商解決方式。如果有人遇到事故，我們應(yīng)該及時(shí)報(bào)警并提供幫助。此外，對(duì)于不熟悉路況的司機(jī)，我們可以主動(dòng)指引方向，幫助他們找到正確的行駛路線。這些小舉動(dòng)不僅能增強(qiáng)社會(huì)安全意識(shí)，也能減少他人因駕駛不當(dāng)而導(dǎo)致的事故發(fā)生。

第五段：倡導(dǎo)文明駕駛（200字）

為了實(shí)現(xiàn)他人安全駕駛的目標(biāo)，我們應(yīng)該積極倡導(dǎo)文明駕駛。文明駕駛包括守紀(jì)律、禮讓他人、尊重交通規(guī)則等。我們可以從自身開始，做到不亂扔垃圾、不隨地吐痰等，營造一個(gè)良好的駕駛環(huán)境。同時(shí)，我們也應(yīng)該引導(dǎo)身邊的人養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，促進(jìn)社會(huì)整體安全水平的提高。通過這些切實(shí)的行動(dòng)，我們能夠減少事故的發(fā)生，保護(hù)他人的生命與財(cái)產(chǎn)安全。

總結(jié)（100字）

他人安全駕駛是每個(gè)駕駛?cè)藛T都應(yīng)該有的責(zé)任意識(shí)。通過觀察他人行為、遵守交通規(guī)則、主動(dòng)相助和倡導(dǎo)文明駕駛，我們能夠?yàn)樗说陌踩鲂凶龀鲐暙I(xiàn)。作為一個(gè)社會(huì)的一員，我們應(yīng)該積極參與到構(gòu)建和諧社會(huì)的實(shí)踐中，共同努力實(shí)現(xiàn)道路平安暢通的目標(biāo)。只有每個(gè)人都意識(shí)到他人安全駕駛的重要性，并通過行動(dòng)加以落實(shí)，我們才能真正建立一個(gè)安全、和諧的駕駛環(huán)境。

安全駕駛心得體會(huì)十篇十三

隨著社會(huì)的發(fā)展，軍車在軍事行動(dòng)中發(fā)揮著重要的作用。作為軍車的駕駛員，安全駕駛是我們義不容辭的責(zé)任。在長期的駕駛經(jīng)驗(yàn)中，我積累了一些心得體會(huì)，希望能為大家提供一些思考和借鑒。下面我將結(jié)合自身體會(huì)，從安全意識(shí)、駕駛技巧、車輛維護(hù)、規(guī)范駕駛行為和領(lǐng)悟駕駛樂趣五個(gè)方面，進(jìn)行詳細(xì)闡述。

首先，安全意識(shí)是軍車駕駛員首要注意的問題。安全駕駛的前提是保持高度的安全意識(shí)，時(shí)刻牢記自己是載有重要任務(wù)的軍車駕駛員。在行駛過程中，我們要不斷警惕周圍的道路環(huán)境和其他車輛的行為，做到時(shí)刻保持警覺。此外，合理分配駕駛員的工作時(shí)間和休息時(shí)間，保證駕駛員精神和體力的充分恢復(fù)，避免疲勞駕駛的發(fā)生。這就要求我們在熟悉道路情況和車輛性能的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃路線，提前查看路況，確保行程安全和順利進(jìn)行。

其次，駕駛技巧的提高是軍車駕駛員不斷精進(jìn)的重要方面。軍車駕駛員需要掌握較高的駕駛技巧，才能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路狀況，確保駕駛的安全性和穩(wěn)定性。例如，在踩剎車時(shí)，合理控制腳力，既不過于用力，又不過于輕松，以達(dá)到合理制動(dòng)的效果。此外，加速行駛時(shí)要適度，避免急剎車，保持行車過程的平穩(wěn)性。同時(shí)，在遇到緊急情況時(shí)，要有應(yīng)變能力和果斷的決策能力，立即做出正確的駕駛反應(yīng)，盡量減少事故損失。

然后，要進(jìn)行良好的車輛維護(hù)工作。作為軍車駕駛員，我們要對(duì)車輛進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)工作，確保車輛的正常運(yùn)行。在行車前，應(yīng)該進(jìn)行外觀和內(nèi)部的檢查，包括油量、剎車、輪胎、燈光等各項(xiàng)指標(biāo)，若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。同時(shí)，要了解車輛的使用壽命和維護(hù)周期，按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)和維修，確保車輛的性能一直保持在良好的狀態(tài)。只有保證了車輛的正常運(yùn)行，才能更好地完成駕駛?cè)蝿?wù)和保證行車安全。

再次，規(guī)范駕駛行為是軍車駕駛員需要遵循的準(zhǔn)則。無論何時(shí)何地，我們都要遵守交通規(guī)則，將文明駕駛、安全駕駛作為我們的基本準(zhǔn)則。在駕駛過程中，我堅(jiān)決不使用手機(jī)、不闖紅燈、不超速等，時(shí)刻牢記自己的職責(zé)和責(zé)任。此外，在緊急救援和行動(dòng)中，我們要遵循指揮，快速響應(yīng)命令，確保行車的安全性和有效性。只有保證自身的規(guī)范行為，才能給其他駕駛員樹立良好的榜樣和信心。

最后，領(lǐng)悟駕駛樂趣是軍車駕駛員在長時(shí)間駕駛過程中的一種心態(tài)調(diào)整。駕駛并不僅僅是一種任務(wù)和責(zé)任，更應(yīng)該是一種樂趣和享受。提高駕駛的技巧和意識(shí)，合理規(guī)劃行車路線，在艱難險(xiǎn)阻中感受車輛的悠然和穩(wěn)定，將駕駛過程融入自己的生活中，從容地與車輛建立聯(lián)系和溝通。唯有這樣，駕駛員才能真正地喜歡和熱愛駕駛，從而保持較高的駕駛素質(zhì)和專業(yè)性。

在通過實(shí)際駕駛和對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)后，我認(rèn)為駕駛車輛的安全必須以實(shí)際行動(dòng)去落實(shí)，不斷提高自身駕駛技能和安全意識(shí)，注重車輛維護(hù)和規(guī)范駕駛行為，以及真正地領(lǐng)悟駕駛的樂趣和享受。只有如此，我們才能為軍隊(duì)事業(yè)的順利展開貢獻(xiàn)自己的力量。駕駛遠(yuǎn)行，讓軍車行駛在安全的道路上，為國家的繁榮和人民的幸福作出自己的貢獻(xiàn)！

安全駕駛心得體會(huì)十篇十四

做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的.條件?？墒侨绾伪ＷC安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。

就我個(gè)人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多教師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會(huì)，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。

學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，并且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國家法律法規(guī)的了解，明確自我的權(quán)利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。

比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)?？墒墙还懿块T在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。

“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。

車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非?？墒窃诋?dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。

這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。

在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會(huì)看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，并且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，可是作為一個(gè)社會(huì)人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時(shí)，減少變更車道的次數(shù)。

這不可是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自我的體會(huì)。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動(dòng)，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。

，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。

行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。所以，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時(shí)，把自我一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。

我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自我當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時(shí)能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。

這樣做不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一向堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，教師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自我的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自我的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自我力所能及的事情。