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科目二必過方法篇一

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駕照考試中，總共有四項考試科目，想要一次通過科目二考試？下面是小編為大家?guī)砜颇慷剡^四大絕招，快來看看吧。

準確找點，關鍵在坐姿。開車時，后背靠在座椅上，保持身體穩(wěn)定，不要晃來晃去。

1、調(diào)座椅：

為了保持正確坐姿，每次練習都要調(diào)整座椅：雙腿膝蓋彎曲，腳后跟著地時，腳掌能輕松把離合油門剎車壓到底;雙臂自然彎曲，雙手搭在方向盤上，手不要握的太緊。

2、調(diào)后視鏡：

車身占據(jù)后視鏡的1/4，保證左后視鏡能看到左后車輪，右后視鏡能看見車門把手，最大程度減少視線盲區(qū)。

要想提高通過率，科二要學會壓好速度。通過離合半聯(lián)動，讓考試車達到“穩(wěn)、準、狠”的狀態(tài)。

1、狠：

踩下離合要狠，必須一腳踩到底，踩到位

2、穩(wěn)：

抬起離合時要穩(wěn)，不能著急，慢慢抬慢慢找半聯(lián)動。

3、準：

通過感受方向盤抖動來準確的找到半聯(lián)動，離合要抬的恰到好處。

通過輕壓離合來控制速度，一旦出錯可以及時調(diào)整。在坡道起步時，松離合的同時油門要跟上，防止溜車。打死方向盤時也要送點離合，防止卡死熄火。

除了離合，科二最重要的就是方向盤了。熟練掌握打方向的時機，基本上所有點位都能找準找全。

1、哪邊寬往那邊打：

前進后退時，車輪與邊線距離難免有誤差，一定要及時調(diào)整否則很容易壓線。大家要遵循“哪邊寬往哪邊打方向”的原則，減少壓線幾率。

2、打多少，回多少：

方向盤最忌諱回正的時候回多。每次最好在心中記住打了多少圈，回方向的時候絕不能回多。

3、打方向有預見性：

找到點位后，人都會有一個反應時間。最好提前一點打方向，這樣不至于打慢了壓線。

科二不僅要多練，還要多思考多總結(jié)。哪個項目你總是出錯，哪個細節(jié)你總是遺忘？每個人的難點都不同，一定要對癥下藥有針對性的多練習多問教練。

科二還有一些比較普遍的細節(jié)點要注意：上車前要繞車一周、系安全帶要拉一拉確保不會彈開、考試前車門要關好、考試中轉(zhuǎn)向燈要開啟3秒以上····

技巧1.難度

科二通過率比較低，在班車上經(jīng)常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規(guī)范，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那么嚴重。車都略有差異，但影響不大;場地都是規(guī)范的。越是學不會的(有相當一部分是大媽)，越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的?；ㄥX試考一下就清楚了?？颇慷y度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。

技巧2.理論基礎一：三點一線原理

眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什么呢。因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的'。眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節(jié)點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側(cè)路面上的線重合，則說明右側(cè)這條線，離車差不多有30cm的距離。

技巧3.理論基礎二：平行原理

兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。

技巧4.理論基礎三：控制方法

對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。在自動控制學科中，必要的幾個環(huán)節(jié)是：設置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較，并執(zhí)行控制。

發(fā)動機和車輪傳動軸是通過離合聯(lián)接的?？梢院喕癁?，發(fā)動機在不停旋轉(zhuǎn)，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發(fā)動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。

半離合的作用：點火，發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，但是車身還是靜止的。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然后發(fā)動機被蹩死了···所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣?？刂扑俣?，控制離合，其實就是控制發(fā)動機的輸出功率。

技巧6.汽車原理二：前行與倒車

車輛的轉(zhuǎn)向是以過后輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動;

一，前輪轉(zhuǎn)向半徑比后輪大，所以過s曲線，往往是后輪離內(nèi)線很近，前輪離內(nèi)線很遠;

二，倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，車都往左偏。

技巧7.如何調(diào)整座椅和反光鏡

先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調(diào)，所以要制定5中標定結(jié)果下的調(diào)整標準。我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調(diào)到最好，然后“一踩二伸”：踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調(diào)節(jié)桿，移動座椅。感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經(jīng)很合適。否則可以微調(diào)靠背角度?！吧舷伦笥摇保合壬舷抡{(diào)，讓前門把手在反光鏡上下的中間，后門把手剛好能看到。然后左右調(diào)，讓白色車身占左右的四分之一。反復調(diào)，注意看的時候一定是后背緊貼靠背。

技巧8.標定

作為一個學工科的，深知標定是非常重要滴。標定就是“確定標準”。“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”標定主要是調(diào)座椅和反光鏡。此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫角。這樣，說明座椅和反光鏡已經(jīng)調(diào)到“適合我的標準位置了”。

一、上車五件事

1、上車后沒有限制起步時間的，上車后先關車門，注意門燈是否熄滅，這是關鍵。

2、用左腳把離合器踩到底不動，右手把住方向盤，左手調(diào)整座椅，調(diào)到左腳有點能使上勁的彎曲，還得注意前后挪動試一下座椅穩(wěn)固。

調(diào)靠背到身體成90度，還得注意前后試一下是否穩(wěn)固。然后用手放在頭上量一下高度是不是和平時練習的一樣，太低必須放座墊調(diào)好。

4、調(diào)左右后視鏡到合適的位置。左側(cè)后視鏡調(diào)整要領：把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4;右側(cè)后視鏡調(diào)整要領：把水平線置于后視鏡的2/3位置，然后再把車身的邊緣調(diào)到占據(jù)鏡面影像的1/4。在倒車入庫考試前，還有調(diào)試機會，這時應將后視鏡角度向下方調(diào)試，直到看到車尾及后車輪上方葉子板為止。

5、系上安全帶后再重試試一下離合器，用左腳把離合器踩到底，必須左腳有點能使上勁的彎曲才ok，不然重新調(diào)，再試踩一下剎車，試加一下油門，確認沒問題才起步考試。

二、離合器控制

科目二要穩(wěn)、速度要慢、要勻速，離合器一定控制好，方向打到一圈半時如果有停車的跡象時馬上要松一點離合，不然3秒內(nèi)就會給你一個“中途停車”。而相反，方向回正時必須壓一點離合，不然考試車就會發(fā)飚一樣沖起來，特別是在側(cè)方停車上一定要注意，是個技術活，要膽大心細。

三、中途停車

1、新考規(guī)很變態(tài)，速度如果由快突然變慢，不管你車停沒停，都按中途停車算，所以最好把車速控制好，慢點無所謂，關鍵是勻速!

2、車上有個傳感器，有的地方裝在了離合器上，有的裝在了剎車踏板上，起步后不要大幅度松抬離合器，不然算中途停車，起步后盡量立刻找到適合自己的倒車速度，不要動離合。

3、腳剎沒有踩到底也容易中途停車，該停時一定腳剎停。

四、帶剎車起步防溜車

考場場地不平整，起步時容易后溜，注意帶剎車起步離合松到臨界點再松剎車，帶剎車起步可避免溜車。先慢慢抬離合到車身稍有點抖后再松剎車。和坡段上起步同樣道理，防止溜車。要有步驟的練習，沒步驟考試是經(jīng)不起考驗的，因為不熟悉考試場地和車，只有把熟悉的步驟做出來才能過關。為什么有的學員平時練得好的，老說考試緊張，頭腦就會空白，就是因為平時的練習沒有步驟。

五、其它注意

1、確認自己的考試通道，萬一失誤當場補考也要回必須原來的通道考，上次我的一個同學考第3通道的，到倒車入庫時掛了，引車員過來把車開回去把車糊亂停在第4通道的起點上，這個同學就糊涂地上車考試了，沒想到考完時，電腦提示“不安規(guī)定路線行走，不合格”，這個同學下車后無處申冤，欲哭無淚呀。

2、由于科目二與科三不同，你可以在掛檔時用眼角掃一下檔位，別把一檔掛到3檔，把倒檔掛到4檔上，一起步就會被判不合格的。

3、平時練習時，要練成打方向不要看方向盤，否則在側(cè)方位停車時你會趕不上趟的。

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