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駕考新規(guī)科目二場(chǎng)地考試注意事項(xiàng) 科目二 場(chǎng)地篇一

科目二，又稱小路考，是機(jī)動(dòng)車駕駛證考核的一部分，是場(chǎng)地駕駛技能考試科目的簡(jiǎn)稱，小車c1、c2 考試項(xiàng)目包括倒車入庫(kù)、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛（俗稱s彎）五項(xiàng)必考（部分地區(qū)還有第六項(xiàng)高速領(lǐng)卡）。下面是小編帶來(lái)的科目二場(chǎng)地考試注意事項(xiàng)，希望對(duì)你有幫助。

坡道定點(diǎn)停車和起步要求學(xué)員在≥10%坡度、≥30米坡長(zhǎng)的坡道上的固定位置停車，主要考察學(xué)員對(duì)加速踩板、駐車制動(dòng)器和離合器踩板的協(xié)調(diào)技能的掌握。

側(cè)方停車主要考察學(xué)員掌握將車正確停于路邊車位或車庫(kù)中的技能，要求學(xué)員在不碰、擦庫(kù)位樁桿，車輪不軋碰車道邊線、庫(kù)位邊線的情況下，通過(guò)一進(jìn)一退的方式，將整車移入右側(cè)庫(kù)位中。

通過(guò)單邊橋要求學(xué)員準(zhǔn)確運(yùn)用轉(zhuǎn)向，正確判斷車輪直線行駛軌跡，將道路兩側(cè)的各一座窄橋先后壓在左、右輪下，并平穩(wěn)順暢地通過(guò)。

曲線行駛要求學(xué)員于車輛不得擠壓路邊緣線的情況下，在規(guī)定寬度的s型路面上行駛。主要考察學(xué)員對(duì)車輪軌跡運(yùn)行的掌握。

直角轉(zhuǎn)彎要求學(xué)員正確操縱轉(zhuǎn)向、準(zhǔn)確判斷車輛內(nèi)、外輪差，順利通過(guò)直角彎。主要考察學(xué)員對(duì)車輛的操控能力。

限速通過(guò)限寬門要求學(xué)員以不低于20公里/小時(shí)的速度，在不碰擦懸桿的情況下通過(guò)三個(gè)錯(cuò)開(kāi)的限寬門。主要考察學(xué)員在一定車速下對(duì)車身位置的判斷能力。

通過(guò)連續(xù)障礙要求學(xué)員駕駛車輛在車輪軌跡不得碰、擦、軋圓餅以及不得超、軋兩側(cè)路邊線的前提下通過(guò)圓餅。主要考察學(xué)員對(duì)各車輪行駛軌跡和內(nèi)輪差位置的判斷能力。

百米加減檔要求學(xué)員動(dòng)作流暢地在百米內(nèi)完成從最低擋逐級(jí)到最高擋的加速，以及再?gòu)淖罡邠踔鸺?jí)到二擋的減速過(guò)程。主要考察學(xué)員對(duì)車輛擋位和對(duì)油離配合的掌握程度。

起伏路行駛要求學(xué)員駕駛車輛在障礙物前20米內(nèi)制動(dòng)減速，并用低速擋或使用半聯(lián)動(dòng)通過(guò)起伏路面。主要考察學(xué)員的平穩(wěn)駕駛能力

1. 仔細(xì)巡視車輛四周的狀況，注意車底和車身周圍是否有障礙物。

2. 冷車啟動(dòng)需預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱時(shí)間視氣溫而定，一般要求怠速恢復(fù)正常即可起步。

3. 一定要系安全帶，根據(jù)自己需要調(diào)整駕駛座椅和后視鏡。

1.在確認(rèn)周圍交通交通狀況，開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，并把變速桿置于1擋(自動(dòng)變速器置于行車擋)。

2.一邊確認(rèn)后方安全一邊放松手制動(dòng)。把握好起步時(shí)機(jī)，松離合并加油。

3.根據(jù)交通狀況，采用合適的加速方式，盡快并入車道并正常行駛。

作為科目二考查的最難一項(xiàng)，倒車入庫(kù)通常是被教練員首先安排練習(xí)的。顧名思義，這個(gè)科目考查把車倒進(jìn)車庫(kù)的技巧，根據(jù)教練的要求和記者親身體驗(yàn)，通過(guò)該項(xiàng)目最重要的是掌握好倒車的點(diǎn)位。

所謂點(diǎn)位就是你在倒車入庫(kù)的過(guò)程中把某個(gè)點(diǎn)作為你的視覺(jué)參照物而進(jìn)行特定動(dòng)作的點(diǎn)。不管是右倒庫(kù)還是左倒庫(kù)，最重要的點(diǎn)位是兩個(gè)，即倒庫(kù)時(shí)你向右(左)打死方向盤的點(diǎn)，即將入庫(kù)完成時(shí)，作為修正方向的參照點(diǎn)。

第一個(gè)點(diǎn)，即打死方向盤的點(diǎn)，當(dāng)左后視鏡與起點(diǎn)線(一般教練都會(huì)告知)重合時(shí)，馬上打死方向盤。第二個(gè)點(diǎn)，當(dāng)車身已即將倒入車庫(kù)，車后廂已接近車庫(kù)線時(shí)，從后視鏡觀察車輪與車位兩邊保持30厘米左右的水平距離，過(guò)寬或過(guò)窄都要進(jìn)行修正。當(dāng)車輛入庫(kù)后，看左后視鏡與庫(kù)口邊線，當(dāng)左后視鏡下沿與庫(kù)口邊線重合時(shí)，當(dāng)在左后視鏡下沿剛剛看不到庫(kù)口邊線時(shí)，踩離合器和剎車，停車，倒車入庫(kù)完成。

倒車入庫(kù)時(shí)，對(duì)于方向盤的'修正，都沒(méi)有絕對(duì)的參照點(diǎn)，總的原則就是車身距哪邊寬就向哪邊打，車在車庫(kù)的中心且與邊線平行即可。這些都需要你靈活去運(yùn)用，切記不要去死記硬背。

難點(diǎn)錯(cuò)點(diǎn)解析

1、學(xué)員控制不好半離合的狀態(tài)，車速過(guò)快。這一點(diǎn)是很多學(xué)員都有的煩惱，離合松了車快、緊了車停。車停自然不必說(shuō)，3秒內(nèi)無(wú)法重新開(kāi)動(dòng)就不合格;車快則將影響學(xué)員在修正方向時(shí)的反應(yīng)時(shí)間，無(wú)法在意識(shí)到即將違規(guī)的時(shí)候做出變更。這樣的情況，需要更多的使用和感受半離合，以控制車速。

2、與教練傳授點(diǎn)位不適應(yīng)。這點(diǎn)說(shuō)來(lái)很懸，但是也不難理解，每個(gè)人的身高、坐姿都不一樣，當(dāng)教練告訴你在什么時(shí)機(jī)做出相應(yīng)的反應(yīng)時(shí)，往往會(huì)因?yàn)檫@些因素有偏差。如看見(jiàn)某線后打方向，因?yàn)槟惚救松砀吒?，提前看?jiàn)線，導(dǎo)致入庫(kù)失敗。面對(duì)這點(diǎn)，只需和教練溝通，加班練習(xí)即可。

支招

大家心里要切記：倒庫(kù)時(shí)，方向往哪里打，車尾就往哪里去。判斷與庫(kù)角的距離，是看整個(gè)車身，不是看車尾也不是后門把手，判斷不準(zhǔn)確也可以看前門把手。而且打方向的速度要快，這樣有修整的余地，當(dāng)然回方向的速度也要快。修方向，車輛傾斜角度大，而前輪還沒(méi)達(dá)到庫(kù)角前，可以大幅度修整。傾斜角度不大，不需要大幅度修整，幅度偏大，前輪特容易壓庫(kù)前角。車輛尾部往哪邊斜，方向就往傾斜的相反一側(cè)修整即可。

除此之外，倒車入庫(kù)時(shí)如果學(xué)員會(huì)修庫(kù)也能為倒車入庫(kù)時(shí)順利過(guò)關(guān)提供保障。修庫(kù)一定要注意，方向往哪邊打車尾就向那邊偏。在倒車入庫(kù)過(guò)程中修庫(kù)，如果學(xué)員自己感覺(jué)操作不是很好，可以壓低離合器控制車速慢慢修庫(kù)。在車尾入庫(kù)，后視鏡與一邊平行后，就可以直接入庫(kù)了。如果不平行，車子靠一邊太緊，就要把方向盤往另一方打?？傊?，放松心態(tài)、控制車速、慢慢修庫(kù)、看好車與線的距離就能順利過(guò)關(guān)。

只要經(jīng)過(guò)了倒車入庫(kù)的考查，側(cè)方位停車可以說(shuō)相對(duì)簡(jiǎn)單很多。和倒車入庫(kù)一樣，側(cè)方位停車也有需要注意的點(diǎn)位，只要把握好，成功并不難。

首先要掌握的是倒入車庫(kù)的點(diǎn)，車身距右邊線30—50厘米，倒車時(shí)右后視鏡看不見(jiàn)前邊線時(shí)候向右邊打死方向盤，轉(zhuǎn)頭看左后視鏡，當(dāng)左側(cè)車尾還差 30—40厘米到右側(cè)角的時(shí)候回正。因?yàn)榭荚囍型静荒芡＼?，所以通過(guò)后視鏡看見(jiàn)后輪胎馬上壓著左邊線的時(shí)候就把方向向左打死，當(dāng)車輛入庫(kù)平行后剎車，中間不能有任何停頓。另外，親們一定要切記，側(cè)方位停車出庫(kù)時(shí)，千萬(wàn)不要忘記打左轉(zhuǎn)向燈?？荚嚂r(shí)，這個(gè)轉(zhuǎn)向燈可值10分哦。

難點(diǎn)錯(cuò)點(diǎn)解析：

側(cè)方位停車基本與倒車入庫(kù)相同，要注意行車時(shí)車千萬(wàn)不能停頓，且無(wú)吊桿可辨認(rèn)，學(xué)員要學(xué)會(huì)使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。

支招

對(duì)部分學(xué)員來(lái)說(shuō)，側(cè)方位停車首先用車頭右邊的三分之一處對(duì)準(zhǔn)邊線，就正好30厘米。庫(kù)的左前角在右后視鏡中露出來(lái)就踩剎車，停車。此后直退到看右后視鏡庫(kù)的左前角在后視鏡中消失了(此時(shí)右后輪剛好過(guò)平行線)，就右打死方向。然后看左后視鏡，低著頭看，看見(jiàn)左邊的庫(kù)角先露出來(lái)，不管繼續(xù)倒，看見(jiàn)四分之三的位置露出來(lái)就可以回正方向了，因?yàn)檐囘€在運(yùn)動(dòng)，回正后基本就到庫(kù)角了，以前我們是看右后庫(kù)角，但速度控制不好容易過(guò)。最后看左后視鏡，看到左后輪壓線就左打死方向，觀察車頭，車頭擺正就踩剎車停車。

出庫(kù)時(shí)，車動(dòng)就左打死方向，看到車蓋左肩觸碰到路左邊線回正方向。繼續(xù)前行，當(dāng)路左邊線出現(xiàn)在車蓋中間稍過(guò)時(shí)往右一圈，然后車正回正方向即可。

值得注意的是，在側(cè)方位停車時(shí)對(duì)后視鏡的使用較多，后視鏡如何調(diào)整每個(gè)學(xué)校教導(dǎo)時(shí)都不一樣，高矮不一樣，位置不同就會(huì)造成無(wú)法對(duì)準(zhǔn)參照物，所以考試時(shí)定好自己平時(shí)的位置，考試時(shí)就很容易了。

坡道定點(diǎn)停車也是科目二中的一頭“攔路虎”，很多學(xué)員都在被攔到了這道關(guān)卡上。在這個(gè)項(xiàng)目中，要注意控制好車速，便于自己找點(diǎn)定位。

保持緩慢勻速向上爬坡，定點(diǎn)的時(shí)候，注意車頭與定點(diǎn)的距離。當(dāng)車右前角與定點(diǎn)標(biāo)示快水平一線的時(shí)候，就踩剎車停住(這個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過(guò)桿兒、車收音機(jī)部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線三點(diǎn)一線來(lái)確定)。停車后馬上拉手剎掛空擋。

起步時(shí)，首先要打左燈。起步時(shí)方法是，右腳先給油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)，然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng);接著左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車頭微揚(yáng)，此時(shí)左腳保持不動(dòng);然后再松手剎，加油行車。

難點(diǎn)錯(cuò)點(diǎn)解析：

1、停不準(zhǔn)。這也和離合的控制有很大的關(guān)系，需要學(xué)員保持勻速爬坡，期間坐姿要端正，以正確找到剎車點(diǎn)。

2、熄火后溜。起步時(shí)，離合快了車會(huì)熄火，慢了車會(huì)后溜，這兩樣都是考試中不應(yīng)該出現(xiàn)的情況。需要考試嚴(yán)格掌握半離合的狀態(tài)，如果身體感受不到，可以通過(guò)聽(tīng)來(lái)判斷，但緩緩抬起離合器到達(dá)半聯(lián)動(dòng)時(shí)，學(xué)員可以聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音明顯不同，當(dāng)聲音變化穩(wěn)定后，抬剎車起步。

支招：

對(duì)于定點(diǎn)停車，不同的駕校教練教導(dǎo)的方法大多不太一樣。總結(jié)起來(lái)，無(wú)非是提前減速，控制車速定點(diǎn)停車;或者是車子對(duì)準(zhǔn)停車點(diǎn)，踩定剎車一腳定位的方法。采用何種方法，最終還是要考慮到自己在日常訓(xùn)練中的習(xí)慣的方法。

提前減速控制車速定點(diǎn)停車時(shí)，要考慮到車與線的距離，在距離停車線時(shí)及早停車。大多數(shù)過(guò)來(lái)人都在停車線10米左右就開(kāi)始利用離合器開(kāi)始減速。 “當(dāng)要到停止線時(shí)，就對(duì)離合器多踩點(diǎn)就走得更慢了，如果力不夠就抬點(diǎn)，此時(shí)右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準(zhǔn)停止線，一到達(dá)停止線，就踩住剎車離合停下。如果發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)往后溜車就立即踩住剎車，拉住手剎。這樣保證停車非常標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)錯(cuò)位。此方法是學(xué)院多次考試的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動(dòng)力就肯定有，就不容易熄火和溜車了?！?/p>

踩定剎車一腳停車的方法在日常訓(xùn)練中也有不少駕校采用。此方法最重要是的對(duì)剎車踩死時(shí)車子慣性導(dǎo)致前移距離的把握。很多教練會(huì)讓學(xué)員用車內(nèi)副駕駛的車把手作為參照物，以對(duì)準(zhǔn)定點(diǎn)停車線?！爸饕唇叹毝ǖ狞c(diǎn)在哪，在車子行駛中把手距離即將達(dá)到停車線之間，同時(shí)踩下離合器和腳剎，就能一腳定在線上。不過(guò)此方法需要多練習(xí)，常估計(jì)。只要把握對(duì)了，就能通過(guò)?！?/p>

對(duì)于半坡起步，一開(kāi)始還是首先拉起手剎，準(zhǔn)備起放下?！斑@樣保證能很快放下手剎，有些同學(xué)離合油門都控制好了就是半天都放不下手剎，導(dǎo)致熄火的多得很”。然后慢抬離合器，抬到車身抖，抖得太厲害了就往下踩點(diǎn)點(diǎn)，不然就要熄火的。然后右腳輕踩油門，眼睛看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，一般我們發(fā)動(dòng)機(jī)不走時(shí)，正常轉(zhuǎn)速表在800-1000轉(zhuǎn)，這時(shí)我們油門加到它到1500-2000轉(zhuǎn)，一直踩油門到車身不抖為止。此刻穩(wěn)住離合和油門，車子開(kāi)始向前移動(dòng)時(shí)繼續(xù)保持之前的狀態(tài)，指導(dǎo)車子開(kāi)始正常行駛。如果車不前進(jìn)有后溜趨勢(shì)，就輕抬下離合器，同時(shí)加點(diǎn)油。如果抬離合時(shí)車抖得厲害，你就多給點(diǎn)油，100%起步成功!

相對(duì)于前面的“技術(shù)型”項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目更像“記性型”考試?？疾闀r(shí)，隧道駕駛的要點(diǎn)和技巧應(yīng)該熟記于心，因?yàn)榭紙?chǎng)的模擬隧道長(zhǎng)度有限，新增的模擬隧道駕駛主要考察的還是考生對(duì)燈光的使用，因此不必?fù)?dān)心。

不能遺忘的細(xì)節(jié)：

1、駛進(jìn)隧道牌子前先減速，開(kāi)啟前大燈鳴喇叭。

2、出隧道牌子前關(guān)燈，鳴喇叭。

支招

其實(shí)模擬隧道行駛對(duì)不少學(xué)員來(lái)說(shuō)都是小菜一碟，我總結(jié)的是考試時(shí)一定要注意兩個(gè)方面：

一是調(diào)整汽車行駛速度。從洞外進(jìn)入隧道，人眼的適應(yīng)時(shí)間大約為10秒左右，為彌補(bǔ)這一缺陷，必須在進(jìn)隧道前提前降低車速。

二是隧道內(nèi)要開(kāi)燈行駛。高速公路的所有隧道內(nèi)都設(shè)有照明設(shè)備，但人工光的色調(diào)效果畢竟不如日光，在隧道中當(dāng)光線成為駕駛員唯一的信號(hào)來(lái)源時(shí)，行車時(shí)應(yīng)該打開(kāi)前燈，增加照明度;打開(kāi)尾燈，使后續(xù)車輛駕駛員辨明前方有車。

曲線行駛最重要的是控制車速，只要車速慢，相應(yīng)的修正方向的機(jī)會(huì)就大了。進(jìn)入場(chǎng)地后，眼睛盯著車頭左角，當(dāng)車頭左角與左轉(zhuǎn)外線重疊時(shí)，將方向向左打一圈，繼續(xù)行駛，期間注意修正方向，不要壓線。當(dāng)車子行駛到分割線時(shí)，將方向回正保持直線向前行駛。此時(shí)眼睛盯住車頭右側(cè)，當(dāng)與右轉(zhuǎn)外線重疊時(shí)，將方向向右打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車頭右角與右轉(zhuǎn)外線一直重疊。當(dāng)兩邊都看不到線的時(shí)候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場(chǎng)。

支招

曲線行駛在駕校大多使用的是蓋線畫(huà)弧法，按照教練的方法練習(xí)熟練后，對(duì)車感就會(huì)有把握，考試過(guò)關(guān)的可能性就越大。當(dāng)然，也有不少學(xué)員因?yàn)閷?duì)車感不錯(cuò)，不用參照一些點(diǎn)與線都能順利過(guò)關(guān)。對(duì)此，要因人而異，如果自己在平時(shí)的聯(lián)系中憑著車感就能順利通過(guò)，而且通過(guò)率不低，也可以不用使用蓋線畫(huà)弧法。如果自己車感較差，那就還是規(guī)規(guī)矩矩地按照教練的方法過(guò)曲線彎吧。

使用蓋線畫(huà)弧法，首先車輛進(jìn)入曲線，觀察車頭完全蓋掉右線(坐在駕駛室，看到車頭蓋住右線)，方向立刻往左一圈。車輛繼續(xù)前行，觀察左車頭教練鏡底座(沒(méi)有教練鏡就是車左前角)始終貼在右線上行駛，方向在第一次一圈的基礎(chǔ)上再慢慢往左四分之一。保持這個(gè)四分之一，不要再動(dòng)方向。繼續(xù)行駛，觀察車蓋左側(cè)筋頭部與左線相交，方向立刻回正(就是上兩步的一圈四分之一)。繼續(xù)前行，觀察右教練鏡與左線相交，方向即刻往右一圈。最后，觀察右教練鏡鏡身或底座(這個(gè)是身高原因，區(qū)別不大)始終貼在左線上行駛，方向再慢慢往右四分之一。保持這個(gè)方向出曲線，然后再慢慢回正。車身與直線平行回正。

以上五步其實(shí)是有規(guī)律可循的。就是左一圈加慢左打盤子四分之一，回正方向，右一圈加慢右打盤子四分之一，速度要求勻速。

直角轉(zhuǎn)彎考試要求學(xué)員以較低的速度按規(guī)定的線路行駛，一次不停地完成，車輛可以由左向右或由右向左直角轉(zhuǎn)彎通過(guò)。這個(gè)科目相對(duì)簡(jiǎn)單，需要注意的是轉(zhuǎn)彎的點(diǎn)，只要把握好，基本沒(méi)難度。

不能遺忘的細(xì)節(jié)：

車頭離直角20—30厘米時(shí)打方向。打方向時(shí)車右側(cè)距離直角30厘米(左轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)彎則是左側(cè)距離直角30厘米)，勻速通過(guò)。

支招

直角轉(zhuǎn)彎在大多數(shù)學(xué)員調(diào)查中算是比較簡(jiǎn)單的一科，但實(shí)際上在此科目掛科的也不少。直角轉(zhuǎn)彎的過(guò)關(guān)要領(lǐng)就是找對(duì)點(diǎn)，看對(duì)拐彎和直角的距離，保持車速就比較容易通過(guò)。

在進(jìn)入直角區(qū)域時(shí)，通過(guò)駕駛室觀察，可用左側(cè)雨刷的中間點(diǎn)與右邊線保持10—30厘米的距離平行前行，看左側(cè)立柱(左側(cè)窗戶小三角玻璃與大玻璃之間的黑色豎條)與左邊那個(gè)拐角直角點(diǎn)重合時(shí)，方向快速打死即可，然后車正回正方向?！敖叹氄f(shuō)直角轉(zhuǎn)彎看車頭蓋線是不合理的，個(gè)高和個(gè)矮的駕駛員差別很大，個(gè)矮駕駛員在行駛時(shí)要先蓋線，打方向就會(huì)提早?！?/p>

模擬雨霧天氣行駛及模擬濕滑路面行駛為貴州科目二考試必考項(xiàng)目。這是針對(duì)貴州雨霧天氣多的特點(diǎn)而設(shè)置的，具有相當(dāng)?shù)尼槍?duì)性和實(shí)用性。

考生需要注意，進(jìn)入該項(xiàng)考試時(shí)，除了要扶穩(wěn)方向盤小心駕駛外，還要注意打開(kāi)車燈、霧燈、示寬燈、警示燈及雨刮，凡是漏掉任意一項(xiàng)的均被視為不合格。進(jìn)入濕滑路段行車時(shí)，右腳快速點(diǎn)剎，注意不能停車。出路面到停車區(qū)域后，關(guān)閉危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，雨刷，但繼續(xù)保持頭燈、防霧燈打開(kāi)。

支招

建議學(xué)弟學(xué)妹們進(jìn)入該項(xiàng)考試時(shí)，除了要扶穩(wěn)方向盤小心駕駛外，還要注意打開(kāi)遠(yuǎn)光燈、霧燈、示寬燈、警示燈及雨刮，凡是漏掉任意一項(xiàng)的均被視為不合格。

考試開(kāi)始，進(jìn)入濕滑路段行車時(shí)，右腳快速點(diǎn)剎，注意不能停車，停車扣100分，不踩腳剎扣100分，車輛要一直保持中間行駛，后視鏡都不能壓邊線。駛出濕滑路段以后，不能堵在路口停車，直行到前方彎道前靠右踩下離合器、腳剎停車，關(guān)閉危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，雨刷，保持頭燈、防霧燈打開(kāi)。

不少學(xué)員考到最后僅僅因?yàn)闆](méi)有開(kāi)雨刮器而被判不合格。像這樣掛在細(xì)節(jié)上，非常劃不來(lái)，因此需要引起特別注意。

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