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汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇一

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展和人們生活水平的提高，國(guó)內(nèi)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，汽車服務(wù)市場(chǎng)人才緊缺。同時(shí)，汽車技術(shù)日新月異，大量電子技術(shù)的應(yīng)用正在推動(dòng)汽車向智能化發(fā)展，諸如車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、后十字路口交通警示系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、電控懸架、電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等一系列高科技裝置，正在使汽車結(jié)構(gòu)發(fā)生翻天覆地的變化。這一切都對(duì)汽車維修行業(yè)人員提出了更高的要求——不僅是能夠利用各種專業(yè)工具進(jìn)行零部件更換和對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)的“護(hù)士”，更要成為熟悉現(xiàn)代汽車技術(shù)，能夠利用智能化檢測(cè)設(shè)備，具備機(jī)電一體化維修能力的“汽車醫(yī)生”。目前，我國(guó)的汽車維修職業(yè)教育與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，同時(shí)培養(yǎng)出的人才在一定程度上也很難適應(yīng)市場(chǎng)的實(shí)際需求，因此許多職業(yè)院校把教學(xué)改革作為迫在眉睫的研究課題，大膽嘗試新思路突破現(xiàn)狀。

目前職業(yè)院校配備的教材部分內(nèi)容陳舊甚至已經(jīng)淘汰，涉及的新車型、新技術(shù)、新工藝、新材料較少，比如發(fā)動(dòng)機(jī)課本中的化油器、傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)等知識(shí)在實(shí)際生活中已經(jīng)無(wú)用武之地。教材中文字內(nèi)容繁多，插入圖片較少，車型老化，難以吸引中職學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

大部分專業(yè)教師從大學(xué)畢業(yè)直接進(jìn)入職業(yè)學(xué)校工作，缺乏實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，理論課授課基本以灌輸知識(shí)、照本宣張為主，很難激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；實(shí)訓(xùn)課分組教學(xué)，師資力量不夠、設(shè)備不足，導(dǎo)致小組人數(shù)較多，教師在維護(hù)課堂安全和秩序管理方面耗費(fèi)過(guò)多精力，教學(xué)中忽視了學(xué)生的主導(dǎo)地位。

目前汽車維修專業(yè)教師嚴(yán)重缺乏，特別是既有豐富的理論知識(shí)又有實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)的教師嚴(yán)重不足，聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任專職教師存在一定的困難，同時(shí)這些技術(shù)人員缺少教學(xué)理念，掌握的專業(yè)理論知識(shí)不一定準(zhǔn)確和規(guī)范，而懂理論的專業(yè)教師可能存在動(dòng)手能力不足的短板，講實(shí)訓(xùn)課的老師也不一定具備講理論課的能力?？傊?，專業(yè)理論知識(shí)和動(dòng)手能力都有較高水準(zhǔn)的教師比較稀缺。

部分課程內(nèi)容較深較難，比如自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、自動(dòng)變速器故障診斷與排除，課程內(nèi)容復(fù)雜，學(xué)生理解困難，同時(shí)在實(shí)際維修實(shí)踐中很少用到，即便是在維修企業(yè)也是將自動(dòng)變速器的故障問(wèn)題轉(zhuǎn)交給廠家或自動(dòng)變速器的專修機(jī)構(gòu)，對(duì)這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)往往只是增加了學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，甚至是打消了學(xué)生的學(xué)習(xí)信心。

從實(shí)際情況來(lái)看，選擇職業(yè)學(xué)校的學(xué)生大多是中考的落榜生，要么沒(méi)有良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)習(xí)慣，要么由于家庭環(huán)境或其他原因影響了學(xué)習(xí)。作為職業(yè)教育者，首先要實(shí)事求是，正確分析學(xué)生學(xué)情，如果片面追求高深知識(shí)的講解，學(xué)生聽起來(lái)云里霧里，再加上部分活躍的學(xué)生在課堂上搗亂，教學(xué)效果只能是讓家長(zhǎng)和社會(huì)失望。

職業(yè)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)一線高素質(zhì)、高技能的專業(yè)人才，應(yīng)該以市場(chǎng)需要為導(dǎo)向，教材的選用或編寫也應(yīng)該從實(shí)際出發(fā)，內(nèi)容緊密貼合生產(chǎn)實(shí)踐，換句話說(shuō)就是企業(yè)需要什么技能，學(xué)生就應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)掌握什么技能。同時(shí)，要充分考慮到學(xué)情，教材內(nèi)容要避免冗長(zhǎng)篇幅、知識(shí)落后、內(nèi)容重復(fù)，提倡彩色印刷，插入大量緊密貼近生活的車型彩圖，盡可能地提高學(xué)生的閱讀興趣。

中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，文化基礎(chǔ)薄弱，缺乏想象，理解能力較差，自信心不夠。汽車專業(yè)的理論知識(shí)比較抽象，尤其是電控技術(shù)方面涉及電子元件工作原理和電路分析更加難以理解，很難刺激學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。充分利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)手段，大量運(yùn)用3d動(dòng)畫和模擬視頻演示，再配合教師生動(dòng)的講解，使抽象的構(gòu)造原理更加直觀和易于理解，同時(shí)提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。課程講解過(guò)程中，通過(guò)利用汽車仿真軟件，加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造和工作原理的理解，提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)。通過(guò)二維碼掃碼、微課、師生互動(dòng)平臺(tái)等手段，增加課堂的趣味性，激發(fā)學(xué)生主觀能動(dòng)性。

職業(yè)院校應(yīng)該定期為專業(yè)教師提供專業(yè)培訓(xùn)的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，保障教師的知識(shí)儲(chǔ)備和專業(yè)技能緊跟行業(yè)發(fā)展的步伐?？梢越ㄔO(shè)校內(nèi)或校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地，開展自主培訓(xùn)；鼓勵(lì)教師積極參加教育行政部門舉辦的各類專業(yè)技能培訓(xùn)或比賽；選派骨干教師到職業(yè)教育發(fā)達(dá)的地區(qū)學(xué)習(xí)和進(jìn)修；開展同類院校的國(guó)際交流，互相開展教研；深度開展校企合作，教師下企業(yè)實(shí)習(xí)，或者聘請(qǐng)企業(yè)專家到學(xué)校培訓(xùn)講座；創(chuàng)建教學(xué)資源庫(kù)，廣泛開展大教研和大比武，縮短青年教師的成長(zhǎng)時(shí)間。通過(guò)以上途徑，加快雙師型教師隊(duì)伍的建設(shè)。

理論課的目的是讓學(xué)生掌握一定的理論知識(shí)，進(jìn)而指導(dǎo)技能實(shí)踐；實(shí)習(xí)課的目的是讓學(xué)生掌握基本的操作技能，進(jìn)而加深對(duì)理論的理解。理論和實(shí)習(xí)相結(jié)合，最終培養(yǎng)具備故障診斷與排除能力的維修技師。筆者認(rèn)為，課程的設(shè)置要從市場(chǎng)需求出發(fā)，打破理論和實(shí)習(xí)的限制，精簡(jiǎn)理論內(nèi)容，實(shí)習(xí)項(xiàng)目重在培養(yǎng)實(shí)用技能，盡可能地提高理論轉(zhuǎn)化實(shí)踐的效率。比如理論課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，實(shí)習(xí)課學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，將理論課和實(shí)習(xí)課交叉進(jìn)行排課，邊理論邊實(shí)習(xí)，進(jìn)而讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修這門課程。實(shí)習(xí)課中刪掉自動(dòng)變速器故障診斷與排除等這些生活中幾乎不會(huì)用到的課題，把課時(shí)補(bǔ)償?shù)秸嚲S護(hù)與保養(yǎng)這門實(shí)用性較強(qiáng)的課程上。

汽車維修專業(yè)大部分學(xué)生為男生，天性好動(dòng)，實(shí)習(xí)課堂上的現(xiàn)場(chǎng)管理要把安全放在首要位置，同時(shí)還要保障課堂秩序和學(xué)習(xí)效果。在實(shí)訓(xùn)設(shè)備不足、實(shí)訓(xùn)學(xué)生較多的客觀條件下，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師有責(zé)任想辦法讓人人都有事干。比如設(shè)計(jì)相關(guān)的理論知識(shí)工單，一部分學(xué)生下工位實(shí)習(xí)，另一部分學(xué)生查找資料、完成工單的填寫。還可以讓小組同學(xué)分角色輪流完成工作任務(wù)，有的準(zhǔn)備工具、有的檢查安全、有的查閱資料、有的診斷故障、有的記錄結(jié)果、有的恢復(fù)工位等等?？傊n堂上設(shè)備少學(xué)生多的情況下，教師要想辦法給每位學(xué)生分配任務(wù)，避免個(gè)別學(xué)生無(wú)所事事，影響學(xué)習(xí)效果。

中職學(xué)校汽車專業(yè)硬件設(shè)施的落后很大程度上阻礙專業(yè)的發(fā)展，實(shí)訓(xùn)設(shè)備不能與時(shí)俱進(jìn)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生掌握的知識(shí)和技能滯后，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求。隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，先進(jìn)的綜合診斷儀、解碼器、示波器、汽車性能檢測(cè)設(shè)備等專用設(shè)備在企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，因此學(xué)校也應(yīng)該逐步完善硬件設(shè)施，定期購(gòu)買相應(yīng)的設(shè)備和儀器改善教學(xué)條件。

單獨(dú)靠學(xué)校的投資很難滿足教學(xué)對(duì)設(shè)備的要求，可以尋求與4s店、大型修理廠、汽車美容店的校企合作，建立校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)現(xiàn)校方和企業(yè)的共贏，學(xué)生可以在基地實(shí)習(xí)，在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和提高，保證了教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，考核合格后的學(xué)生可以直接在企業(yè)就業(yè)，降低了企業(yè)招聘員工、培養(yǎng)員工的成本。

模塊式一體化教學(xué)打破了傳統(tǒng)的學(xué)科體系和教學(xué)模式，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，重新整合教學(xué)資源，突出學(xué)生的主體地位，這種教學(xué)模式可以避免理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)的脫節(jié)，減少課與課之間的內(nèi)容重復(fù)，有助于提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量。將汽車專業(yè)課程劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、新能源四大模塊。每個(gè)模塊的內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu)、工作原理、拆裝、故障診斷與排除、維修等汽車維修專業(yè)人才必備的知識(shí)和技能。課程中利用多媒體、教具、實(shí)物、仿真軟件、演示、拆裝訓(xùn)練、排故訓(xùn)練等手段，綜合運(yùn)用案例分析法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法、頭腦風(fēng)暴法，使每位學(xué)生參與到學(xué)習(xí)中來(lái)，將枯燥的理論學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的一體化過(guò)程，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐高度融合，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

中等職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革的宗旨在于培養(yǎng)新形勢(shì)下適合行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)、高技能人才。為了使學(xué)生成為合格的機(jī)電一體化“汽車醫(yī)生”，教學(xué)改革應(yīng)從教材、師資、硬件設(shè)施這些基礎(chǔ)方面著手，優(yōu)化課程設(shè)置和課堂管理，豐富教學(xué)方法，推行一體化教學(xué)，還要尋求校企合作。筆者相信，通過(guò)大膽創(chuàng)新和實(shí)踐，職業(yè)院校一定會(huì)探索出一條適合自身特點(diǎn)的發(fā)展道路。

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇二

時(shí)，簽訂本協(xié)議。

一、 承包工程項(xiàng)目：

3、 工程地址：哈爾濱市化工路103號(hào) 承包方式：全包(包修復(fù)、包工期、包安全、包質(zhì)量、工程名稱：供熱項(xiàng)目主廠房擴(kuò)建鋼結(jié)構(gòu)鋼柱、鋼梁恢包文明施工)

5、 承包范圍及內(nèi)容：鋼柱恢復(fù)及鋼梁恢復(fù) 二、工程項(xiàng)目期限：自年10月2日起開工至 年10月8 日完工。

三、協(xié)議內(nèi)容：

1、甲、乙雙方必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行哈爾濱市和上級(jí)安全生產(chǎn)主管部門頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)，消防工作的方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)勞動(dòng)法規(guī)、條例、規(guī)定。

2、乙方必須設(shè)專職的安全管理人員抓安全工作，并經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)制度及安全技術(shù)教育，教育全員工做到不傷害自已，不傷害他人，不被他人傷害，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。增強(qiáng)法制觀念，提高職工安全生產(chǎn)思想意識(shí)和自我保護(hù)能力，督促職工自覺(jué)遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律、制度和法規(guī)。

3、乙方提供的機(jī)械設(shè)備、焊接設(shè)備等設(shè)施，在提交使用前，甲方應(yīng)會(huì)同乙方共同按規(guī)定驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收及交付使用的書面手續(xù)，嚴(yán)禁在未經(jīng)驗(yàn)收不合格的情況下投入使用，否則由此發(fā)生的后果概由擅自使用方負(fù)責(zé)。

4、乙方在施工期間所使用的各種機(jī)械設(shè)備及工具等均由乙方自備。并嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。在使用過(guò)程中，用于設(shè)備、工具因素或使用操作不當(dāng)而造成傷亡等安全事故，全由借入方負(fù)責(zé)。

5、乙方施工人員，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、各類安全防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌，不得擅自拆除、更動(dòng)。如確實(shí)需要拆除更動(dòng)的，必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。任何一方人員擅自拆除造成后果的，均由該方承擔(dān)一切責(zé)任。

6、施工前雙方應(yīng)做好安全技術(shù)交底工作，施工中乙方必須檢查、督促施工人員嚴(yán)格遵守，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。

7、乙方在施工期間必須嚴(yán)格執(zhí)行和遵守甲方的安全生產(chǎn)有關(guān)要求，接受甲方及現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主督促、檢查指導(dǎo)，甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)，防火管理以及督促，檢查的義務(wù)，對(duì)檢查出的隱患，乙方必須限期整改。

8、在施工中乙方必須自覺(jué)遵守“安全生產(chǎn)六大紀(jì)律”，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，正確使用好個(gè)人防護(hù)用品。施工人員的防護(hù)勞動(dòng)用品、用具均由乙方自理;甲、乙方都有權(quán)應(yīng)督促施工人員自覺(jué)穿戴好防護(hù)用具。

9、乙方在施工中必須時(shí)刻牢記“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的原則，處處應(yīng)遵章守法，服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一安排，不違章作業(yè)，不野蠻操作，不私拉亂接電器設(shè)備，不帶小孩、婦女進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，特種作業(yè)人員持證上崗。對(duì)在施工中發(fā)現(xiàn)安全隱患及苗頭及時(shí)排除并上報(bào)。

10、乙方必須對(duì)施工人員開展經(jīng)常性的遵紀(jì)守法教育，教育職工不做違法事，不偷拿工地財(cái)物和他人錢財(cái)，不無(wú)理取鬧、不吵架，遵守社會(huì)公德，做文明公民。如有違者按工地規(guī)章制度及有關(guān)規(guī)定給予處罰。

11、貫徹誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)安全的原則，乙方在施工期間出現(xiàn)大小安全事故，所造成的損失、責(zé)任等均由乙方承擔(dān)，如出現(xiàn)傷亡、重大火災(zāi)等重大事故(包括造成他方人員、行人傷亡等)。

12、本協(xié)議同工程承包協(xié)議同日簽字后生效，望雙方嚴(yán)格執(zhí)行如由違反本協(xié)議而造成傷亡事故的，由違約方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)損失。

1、 施工期間，在乙方施工區(qū)域內(nèi)，乙方必須指派專全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作。

2、 在乙方施工期間施工區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)安全事故，全由乙方

承擔(dān)一切責(zé)任;

3、 乙方必須按施工方案施工，嚴(yán)禁違章操作。施工期間造成甲方建筑物損壞的，應(yīng)按實(shí)賠償并承擔(dān)相應(yīng)的后果。

甲 方：黑龍江金工建筑安裝工程有限公司乙 方：

代表人： 承包人;

電 話： 電 話：

身份證：

日 期; 年 10 月01日

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇三

送修方：(以下簡(jiǎn)稱“甲方”)

承修方：(以下簡(jiǎn)稱“乙方”)

第一條、維修程序：

1、甲方填寫xxx送修單xxx。xxx送修單xxx上應(yīng)注明送修車輛型號(hào)、車牌號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼和底盤號(hào)碼，并加蓋公章。

2、乙方應(yīng)對(duì)送修車輛進(jìn)行細(xì)致檢查，經(jīng)甲方確認(rèn)后在xxx送修單xxx上注明維修項(xiàng)目、維修材料費(fèi)及維護(hù)人工費(fèi)。

3、乙方必須在xxx送修單xxx上注明完成維修的時(shí)間。

4、在維修過(guò)程中，乙方如發(fā)現(xiàn)其它故障需增加維修項(xiàng)目或延長(zhǎng)維修時(shí)間，應(yīng)及時(shí)以書面形式通知甲方。若甲方在接到通知后3天內(nèi)未給予同意的書面答復(fù)，則視為甲方不同意。

5、xxx送修單xxx需經(jīng)甲、乙雙方蓋章確認(rèn)。

6、xxx送修單xxx一式兩份，甲、乙雙方各持一份。

第二條、維修費(fèi)用：

1、維修費(fèi)用包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)。

2、人工費(fèi)包括小修定額維修人工費(fèi)和大修人工費(fèi);其中：

小修年定額維修人工費(fèi)定額為：(小修指各級(jí)維護(hù)和中、小修理);大修人工費(fèi)以甲乙雙方協(xié)商的價(jià)格為準(zhǔn)(見附件一)。

3、材料費(fèi)以雙方協(xié)商的價(jià)格為準(zhǔn)(見附件二);

第三條、質(zhì)量保證

在保修期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機(jī)械事故和經(jīng)濟(jì)損失，由乙方承擔(dān)。

維修合格出廠車輛的質(zhì)量保證里程為：

1、整車大修和總成大修：10000公里;

2、二級(jí)維護(hù)：1000公里;

3、一級(jí)維護(hù)、小修：200公里。

第四條、結(jié)算方式：

1、乙方應(yīng)在交接所維修的車輛時(shí)將xxx結(jié)算單xxx一同交予甲方，并出具維修出廠xxx合格證xxx。

2、結(jié)算方式為：

3、乙方應(yīng)當(dāng)向甲方出具當(dāng)期每次維修的送修單和結(jié)算單。

第五條、甲方的權(quán)利與義務(wù)：

1、鑒于甲乙雙方所建立的長(zhǎng)期合作關(guān)系，甲方有權(quán)要求乙方優(yōu)先維修甲方送修的車輛。

2、對(duì)已完工車輛，如發(fā)現(xiàn)不合格或與xxx送修單xxx不符，甲方有權(quán)要求乙方無(wú)償返工，直至符合要求為止。

3、甲方應(yīng)當(dāng)按照協(xié)議約定與乙方結(jié)算車輛維修費(fèi)用;

第六條、乙方的權(quán)利與義務(wù)：

1、乙方有權(quán)要求甲方按時(shí)結(jié)清車輛維修費(fèi)用;

2、乙方優(yōu)先為甲方的送修車輛提供維修服務(wù);

3、乙方不得將本協(xié)議約定義務(wù)轉(zhuǎn)讓給任何第三方;

4、乙方應(yīng)當(dāng)按照xxx送修單xxx規(guī)定的時(shí)間完成維修工作;

5、乙方應(yīng)當(dāng)保證送修車輛的安全;

6、乙方應(yīng)當(dāng)保證維修質(zhì)量;

第七條、違約責(zé)任：

2、乙方違反本協(xié)議的約定，未按時(shí)完成維護(hù)義務(wù)，則乙方應(yīng)向甲方每日交付該車輛總維修費(fèi)用的%作為違約金。甲方有權(quán)從應(yīng)支付給乙方的維修費(fèi)用中扣減乙方應(yīng)當(dāng)支付的違約金。

3、如甲方送修車輛在乙方維修期間丟失或損毀，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任;

4、乙方維修質(zhì)量不合格，甲方有權(quán)要求乙方免費(fèi)維修，乙方應(yīng)向甲方每日支付該車輛總維修費(fèi)用的%作為違約金，直至質(zhì)量合格為止;因維修質(zhì)量不合格給甲方造成損失的，乙方還應(yīng)當(dāng)賠償甲方全部的損失。

第八條、協(xié)議的修改及終止：

1、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可以變更本協(xié)議;

(1)未經(jīng)甲方同意，乙方將甲方送修車輛交由任何第三方維修;

(3)因乙方維修質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致甲方車輛出現(xiàn)事故造成重大損失的。

第九條、協(xié)議有效期限：

本協(xié)議有效期限為年，自本協(xié)議簽訂之日起至年月日止。

第十條、爭(zhēng)議及解決方式

如雙方在履行本協(xié)議時(shí)發(fā)生糾紛，應(yīng)盡量協(xié)商解決。協(xié)商不成，任何一方均有權(quán)向甲方住所地人民法院提起訴訟。

第十一條、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商一致，可以簽訂補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同樣的法律效力。

第十二條、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。

第十三條、本協(xié)議壹式肆份，甲、乙雙方持貳份。

甲方：(蓋章)乙方：(蓋章)

甲方代表：乙方代表：

簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇四

甲方：乙方：

地址：地址：

電話：電話：

甲、乙雙方在自愿、公平、平等的基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方友好協(xié)商，依據(jù)《xxx合同法》及相關(guān)法律法規(guī)訂立本協(xié)議。

一、本合同的下列術(shù)語(yǔ)應(yīng)解釋為：

成合同的所有文件。

(2)“合同價(jià)”系指根據(jù)合同規(guī)定，乙方在正確完全地履行合同義務(wù)后甲方應(yīng)支付給乙方的價(jià)格。

(3)“維修”系指招標(biāo)文件中規(guī)定的車輛一、二級(jí)維護(hù)正常維護(hù)、維修等保養(yǎng)服務(wù)。

(4)“配件材料”系指乙方可提供維修服務(wù)時(shí)向甲方提供的零部件及耗材。

(5)“配件價(jià)格”系指乙方提供的車輛配件價(jià)格(車輛維修維護(hù)的配件費(fèi)用，雙方另行商議)。

二、服務(wù)范圍

乙方負(fù)責(zé)甲方50臺(tái)“的士”車輛的各級(jí)維護(hù)、維修(或根據(jù)甲方的要求提供車輛年檢)和其他有關(guān)汽車維修的服務(wù)項(xiàng)目及交通事故車輛維修。

三、甲方車輛在乙方定點(diǎn)維修期間，乙方向甲方提供以下優(yōu)惠：

1、修理工時(shí)費(fèi)優(yōu)惠10%;

2、甲方有權(quán)享有配件優(yōu)先自行選擇使用權(quán)。

四、車輛送修

1、新車營(yíng)運(yùn)年/10萬(wàn)公里內(nèi)，上海大眾公司規(guī)定甲方的維護(hù)保養(yǎng)期間，甲方有權(quán)選擇維護(hù)保養(yǎng)廠家的權(quán)利。

2、甲方車輛到乙方維修時(shí)，乙方在維修過(guò)程中發(fā)現(xiàn)其他(維修計(jì)劃以外)的故障，必須及時(shí)將情況反映給甲方，在取得甲方負(fù)責(zé)人同意后方可繼續(xù)維修。

3、對(duì)甲方車輛乙方應(yīng)以修復(fù)為主，能不更換的零部件盡量不予更換，確實(shí)不能修復(fù)或修復(fù)不經(jīng)濟(jì)的零部件，在征得甲方同意后方可更換。

五、為共同遵守做好車輛維修及維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)事項(xiàng)，雙方在簽訂協(xié)議后，乙方需編制車輛每月維修和維護(hù)保養(yǎng)或年檢計(jì)劃(甲方提供車輛號(hào)牌數(shù)據(jù))。

六、乙方在車輛維修及維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程，必須按照國(guó)家對(duì)汽車維修質(zhì)量所制定的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求進(jìn)行維修，并嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)主管部門制定的三檢制度(進(jìn)廠、過(guò)程、出廠)優(yōu)先安排甲方的車輛進(jìn)行維護(hù)(確保即到、即修)，并保證維修質(zhì)量。

七、乙方在車輛維修或維護(hù)屬保質(zhì)期內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量或配件質(zhì)量等的問(wèn)題的，由乙方負(fù)責(zé)免費(fèi)維修和更換存在有質(zhì)量問(wèn)題的配件，因乙方維修質(zhì)量導(dǎo)致甲方利益受損，乙方應(yīng)作合理補(bǔ)償。屬于司機(jī)操作不當(dāng)或其它因素造成車輛損壞的，由當(dāng)事人負(fù)責(zé)。

1、甲、乙雙方負(fù)責(zé)督促駕駛員按時(shí)維護(hù)保養(yǎng)工作(包括一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng))，乙方必須按時(shí)完成。

車輛維修用時(shí)如下：

序號(hào)維修項(xiàng)目維修時(shí)間備注

1一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)1小時(shí)內(nèi)

2小修2小時(shí)內(nèi)

3中修4小時(shí)內(nèi)

4大修8小時(shí)內(nèi)

2、當(dāng)車輛發(fā)生交通事故時(shí)，乙方按需求提供拖車服務(wù)。乙方應(yīng)根據(jù)《事故車輛修復(fù)管理規(guī)定》做好車輛修復(fù)工作，并做好向保險(xiǎn)公司索賠工作。

3、事故車輛修復(fù)時(shí)間規(guī)定(天數(shù))，按保險(xiǎn)公司事故定損總金額修復(fù)出廠時(shí)間(以雙方或保險(xiǎn)公司確認(rèn)定損日為準(zhǔn))。

(1)金額在10000元以下的，24小時(shí)內(nèi)完成。

(2)金額在0元以下的，36小時(shí)內(nèi)完成。

(3)金額在30000元以下的，72小時(shí)內(nèi)完成。

(4)金額超過(guò)3萬(wàn)元以上的，由甲乙雙方協(xié)商確定修復(fù)時(shí)間，最長(zhǎng)時(shí)不得超過(guò)天。并提供24小時(shí)(含節(jié)假日)維修服務(wù)。

4、乙方設(shè)有專人負(fù)責(zé)，協(xié)助甲方處理已發(fā)生交通事故的車輛的事后工作。如接到報(bào)案后，第一時(shí)間與肇事司機(jī)做好溝通工作，盡快趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理事故車輛的相關(guān)手續(xù)事項(xiàng)和理賠手續(xù)。

九、維修項(xiàng)目(內(nèi)容)

1、乙方在維修過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)其他故障需要增加維修項(xiàng)目時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，甲方派人查驗(yàn)認(rèn)可后，由乙方維修。

2、在維修過(guò)程中，甲方對(duì)進(jìn)行必要維修項(xiàng)目的簽字視同甲方認(rèn)可。

3、乙方維修復(fù)車輛后，須把與本次維修有關(guān)的工時(shí)費(fèi)，配件費(fèi)等詳細(xì)明細(xì)簽字或蓋章后一聯(lián)交于甲方。

4、未按規(guī)定手續(xù)進(jìn)行維修的或甲方司機(jī)未經(jīng)公司同意私自維修的，甲方不承擔(dān)任何費(fèi)用。

十、維修費(fèi)用

乙方應(yīng)按照不超過(guò)《江西省汽車維修行業(yè)工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)惠計(jì)算維修費(fèi)。

(1)維修費(fèi)用應(yīng)包括：工時(shí)費(fèi)、材料費(fèi)和稅金。

(2)工時(shí)費(fèi)包括小修、大修項(xiàng)目收取工時(shí)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)材料費(fèi)即材料價(jià)格，在乙方開具的正式維修發(fā)票中須單獨(dú)列出。

十一、竣工車輛交接手續(xù)

1、乙方維修車輛結(jié)束后，甲方應(yīng)仔細(xì)檢查竣工車輛，如維修結(jié)果符合送修要求、維修費(fèi)計(jì)算合理，甲方經(jīng)辦人應(yīng)在“結(jié)算清單”上簽字認(rèn)可;如果修理結(jié)果不符合送修要求、維修費(fèi)用計(jì)算不合理，或發(fā)現(xiàn)使用不符合要求的配 件材料，甲方向乙方提出存在的問(wèn)題，如乙方不能給予令人信服的答復(fù)，甲方可報(bào)請(qǐng)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。

2、如甲方在車輛完工之日起5日內(nèi)，沒(méi)有以書面形式向乙方提出問(wèn)題，而又不在“結(jié)算清單”上簽字，則視為甲方同意接受“結(jié)算清單”中的內(nèi)容。

十二、乙方服務(wù)

1、乙方應(yīng)實(shí)行24小時(shí)全天候服務(wù)，并接受甲方的監(jiān)督。

2、乙

方應(yīng)對(duì)甲方車輛進(jìn)廠優(yōu)先維修維護(hù)，正常的一、二級(jí)維修維護(hù)務(wù)必在一小時(shí)內(nèi)完成(事故車輛參照第八條規(guī)定)。

3、乙方應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行合同中規(guī)定的各項(xiàng)維修工時(shí)費(fèi)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及配件價(jià)格，接受甲方定期或不定期的對(duì)汽車配件、維修質(zhì)量、車輛檔案、服務(wù)承諾等的檢查(車輛維修維護(hù)的配件費(fèi)用，雙方另行商議)。

十三、質(zhì)量保證

1、乙方提供維修服務(wù)時(shí)，其服務(wù)質(zhì)量應(yīng)按照不低于《汽車維修行業(yè)管理辦法》、《汽車維修質(zhì)量管理辦法》、《江西省機(jī)動(dòng)車維修和技術(shù)管理辦法》中有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2、在甲、乙雙方約定的質(zhì)量保證里程和時(shí)間內(nèi)，因維修質(zhì)量造成的機(jī)械事故和經(jīng)濟(jì)損失，由乙方負(fù)責(zé)。

3、乙方應(yīng)對(duì)維修合格出廠的車輛提供質(zhì)量保證。

4、乙方應(yīng)保證維修所用材料是未使用過(guò)的原廠生產(chǎn)的合格正品(如確需使用付廠產(chǎn)品或舊拆車件的,須經(jīng)甲方同意后方可使用)，并完全符合合同規(guī)定的質(zhì)量和性能的要求。乙方應(yīng)保證使用的配件材料在正確安裝、正常使用和保養(yǎng)條件下，在其使用壽命期內(nèi)具有滿意的性能。維修車輛移交甲方后，在質(zhì)量保證期內(nèi)，乙方應(yīng)對(duì)由于維修技術(shù)、工藝或配件材料的缺陷以及其他由于乙方的原因而發(fā)生的任何不足或故障負(fù)責(zé)，費(fèi)用由乙方負(fù)擔(dān)。根據(jù)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)結(jié)果或在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果證明維修是有缺陷的，包括潛在的缺陷或使用不符合要求的配件材料等，甲方將以書面形式向乙方提出本保證下的索賠。

5、如果乙方在收到索賠通知后，在合同中所附服務(wù)承諾約定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有采取措施，甲方可采取必要的補(bǔ)救措施，但風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用將由乙方承擔(dān)。

十四、索賠

1、甲方有權(quán)根據(jù)法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的，車輛維修質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告向乙方提出索賠。

(1)乙方同意免收該次維修的維修費(fèi)用，并承擔(dān)由此發(fā)生的一些損失和費(fèi)用及車輛停場(chǎng)，按照雙方約定每小時(shí)為20元的補(bǔ)償為計(jì)算單位。

(2)乙方必須用符合合同規(guī)定的規(guī)格、質(zhì)量和性能要求的全新的原裝合格品免費(fèi)予以更換。同時(shí)，乙方應(yīng)按合同規(guī)定，對(duì)修補(bǔ)或更換件相應(yīng)延長(zhǎng)質(zhì)量保證期。

(3)質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛如發(fā)生故障時(shí)，甲方車輛駕駛員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救，避免損失擴(kuò)大，如未采取措施，乙方可以僅對(duì)初步損失進(jìn)行賠償和后續(xù)賠償(或如有異議可由雙方認(rèn)可的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行仲裁，方可索賠)。

3、如果在甲方發(fā)出索賠通知后5天內(nèi)，乙方未作答復(fù)，上述索賠應(yīng)視為已被乙方接受。

十五、結(jié)算方式

1、本合同以人民幣結(jié)算。

2、車輛的各類小修及一、二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)的工時(shí)費(fèi)(不含配件費(fèi))，以每臺(tái)車每月人民幣：結(jié)算。

3、乙方憑下列單據(jù)與甲方直接結(jié)算：

(1)正式發(fā)票;

(2)有甲方驗(yàn)收人員簽章的“結(jié)算清單”。

4、付款方式

(1)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用每月結(jié)算一次。

(2)每月31日為當(dāng)月截止日期，乙方執(zhí)配件、費(fèi)用明細(xì)表和維修報(bào)告單應(yīng)于次月5日前將全部結(jié)算清單(并打印總報(bào)表)交由甲方經(jīng)辦人核對(duì)確認(rèn)后簽名，甲方財(cái)務(wù)部門收到乙方交來(lái)汽車維修專用發(fā)票十五個(gè)工作日內(nèi)辦理付款手續(xù)(如：超期一個(gè)月以上的，甲方支付滯納金為計(jì)算單位)。

(3)政府稅務(wù)部門根據(jù)現(xiàn)行稅法規(guī)定對(duì)乙方征收的、與本合同有關(guān)的一切稅費(fèi)，均由乙方自行負(fù)擔(dān)。

十六、爭(zhēng)議解決

如需修改或補(bǔ)充合同內(nèi)容，應(yīng)經(jīng)甲方、乙方協(xié)商，共同簽署書面修改或補(bǔ)充協(xié)議。該協(xié)議將作為本合同不可分割的一部分。

除甲方事先書面同意外，乙方不得部分轉(zhuǎn)讓或全部轉(zhuǎn)讓其應(yīng)履行的合同義務(wù)。

十七、合同終止：甲、乙任何一方需提前一個(gè)月書面通知。

十八、本合同如有未盡事宜，雙方協(xié)商決定。

在執(zhí)行本合同中所發(fā)生的、與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，甲乙雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商的辦法進(jìn)行解決，如解決不了，則應(yīng)申請(qǐng)向合同簽訂地人民法院提起訴訟解決。

本合同附保養(yǎng)內(nèi)容及費(fèi)用清單，一式四份雙方各執(zhí)二份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方代表簽字：乙方代表簽字：

(單位蓋章)(單位蓋章)

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇五

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車維修原理。

江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。

根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：

、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障

火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。

、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象

點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一

發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。

、燃油壓力過(guò)低

燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。

、噴油器霧化不良、漏油或堵塞

噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

、ecu控制存在故障

ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

、故障診斷

、斷缸試驗(yàn)

對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。

、油路油壓檢測(cè)

對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。

、各缸工作都不正常的原因及其檢查

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：

（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為、、、，缸壓正常值為之間且各缸間的缸壓不超過(guò)，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。

（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。

考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車主，對(duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為千歐、千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。

、故障排除

更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。

汽車修理實(shí)踐內(nèi)容篇六

乙方：________________

第一條：分包工程范圍

甲方將_葡北6號(hào)轉(zhuǎn)油站及所轄計(jì)量間綜合維修工程_ 所屬工程項(xiàng)目施工承包乙方。

乙方負(fù)責(zé)完成_葡北6號(hào)轉(zhuǎn)油站及所轄計(jì)量間綜合維修工程_所有項(xiàng)目施工。

第二條：分包期限

分包期限自甲乙雙方協(xié)議簽訂即日起至工程竣工止。

第三條：付款及結(jié)算方式

1、工程進(jìn)度款：工程進(jìn)度達(dá)到60%以上，以施工總合同價(jià)款的30%撥付工程進(jìn)度款。

2、結(jié)算方式：甲方以油田公司最終審定工程結(jié)算后，按工程定額直接費(fèi)中人工費(fèi)總造價(jià)乘以結(jié)算。

第四條、施工質(zhì)量及竣工驗(yàn)收

1、保證施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，達(dá)到合格等級(jí)

2、本工程質(zhì)保期為 貳 年。

3、甲方按照最終審定結(jié)算金額的直接費(fèi)中人工費(fèi)的50%預(yù)留質(zhì)量保證金，質(zhì)量保證期滿后，一次性付清給乙方。

第五條：甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

(一) 甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、負(fù)責(zé)提供本項(xiàng)工程所需的材料及大型機(jī)械設(shè)備。

2、雙方簽署合同之日起，甲方將其所屬項(xiàng)目委托乙方。

3、負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本項(xiàng)工程中發(fā)生相關(guān)的一切事宜。

4、甲方應(yīng)按約定如期向乙方支付施工費(fèi)用，愈期3天無(wú)故不支付，則按每天5%的標(biāo)準(zhǔn)向乙方支付滯納金。

(二) 乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、乙方管理及工作人員在施工期間，應(yīng)遵守國(guó)家的法律法規(guī)，自覺(jué)遵守甲方 的規(guī)章制度，配合甲方管理人員的安排。

2、乙方必須根據(jù)甲方要求按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成相關(guān)作業(yè)。

3、甲方有權(quán)根據(jù)乙方施工內(nèi)容及質(zhì)量提出合理建議，乙方需積極與甲方進(jìn)行協(xié)商，并 根據(jù)協(xié)商結(jié)果作相應(yīng)調(diào)整。

4、乙方應(yīng)負(fù)責(zé)施工期間的所有材料的看護(hù)及設(shè)備保管維護(hù)。

5、乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)因該工程施工期間發(fā)生的所有安全事故，及一切后果。

6、乙方負(fù)責(zé)處理工程質(zhì)保期期間發(fā)生施工質(zhì)量問(wèn)題。

第六條：違約責(zé)任

1、乙方未能按施工合同規(guī)定時(shí)間如期完成工程施工，則均屬違約，應(yīng)給予甲方經(jīng)濟(jì)賠 償，賠償金額按合同法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

2、若甲方未能夠按期付款，則按合同法規(guī)定給乙方5%滯納金。

3、本協(xié)議委托內(nèi)容確定以及費(fèi)用總額、中止、解除和提前終止需雙方書面確認(rèn)。如任 何一方違約，違約方須賠償對(duì)方。

第七條：其它

1、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。均具有同等法律效力。

2、本協(xié)議中未盡事宜，雙方協(xié)商解決，并另行簽定補(bǔ)充協(xié)議。

3、本協(xié)議自簽定之日起生效。

甲方： ?乙方 ：

身份號(hào)碼： 身份號(hào)碼：

本合同于____年____月____日簽訂于____