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汽車(chē) 電動(dòng)化篇一

電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)一直是制約電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。近些年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)相繼取得突破。在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動(dòng)源公司開(kāi)發(fā)的鋰離子電池續(xù)駛能力達(dá)到３００公里，最高時(shí)速可達(dá)１２０公里；深圳中星汽車(chē)制造公司研制的超級(jí)納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的１１倍，充電僅需十分鐘就可以完成，壽命可達(dá)１０年以上，價(jià)格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業(yè)化前景。在電機(jī)與電控系統(tǒng)方面，華中科技大學(xué)開(kāi)發(fā)的全數(shù)字化開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、中船７１２所開(kāi)發(fā)的永磁無(wú)刷電機(jī)、中國(guó)科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司開(kāi)發(fā)出電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的７．５千瓦輪轂電機(jī)等，都是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的重大突破。2007年中國(guó)科學(xué)院電工研究所經(jīng)過(guò)十年的深入持續(xù)研究，在電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)——電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)方面取得重要進(jìn)展。中科院電動(dòng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目引領(lǐng)了我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。據(jù)該項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人介紹，他們開(kāi)發(fā)的高效、高集成度的數(shù)字化車(chē)用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，已應(yīng)用于我國(guó)主要汽車(chē)生產(chǎn)廠商的電動(dòng)汽車(chē)中，部分整車(chē)通過(guò)了型式認(rèn)證試驗(yàn)；大功率數(shù)字化交流異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成了整車(chē)型式認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，應(yīng)用于“科技奧運(yùn)北京電動(dòng)公交車(chē)示范項(xiàng)目”上，2005年5月起在北京121公交車(chē)上正式啟用，經(jīng)過(guò)兩年多實(shí)際運(yùn)行，對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的各項(xiàng)性能進(jìn)行了檢測(cè)和改進(jìn)。電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，需要國(guó)家給予持續(xù)的重點(diǎn)支持。當(dāng)前，電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)性價(jià)比還無(wú)法與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，急需政府給予相應(yīng)的稅收等政策支持，以促進(jìn)推廣和應(yīng)用。我們要加快研發(fā)單位與生產(chǎn)型企業(yè)的結(jié)合，進(jìn)一步深化電動(dòng)汽車(chē)電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)，加速電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化。

從電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景來(lái)看，即將舉行的2008年北京奧運(yùn)會(huì)，或許將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的又一契機(jī)。因?yàn)楦鶕?jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車(chē)輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車(chē)輛以及部分公交車(chē)輛等，都將使用電動(dòng)汽車(chē)。預(yù)測(cè)到2008年，僅北京市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)的需求量就將達(dá)到20至40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景十分可觀。以及2010年上海世博會(huì)等將成為我國(guó)混合動(dòng)力和燃料電池等電動(dòng)汽車(chē)良好的技術(shù)展示平臺(tái)和市場(chǎng)導(dǎo)人機(jī)遇，預(yù)計(jì)我國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將在2007-2010年正式起步，2010年左右進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)期。

本報(bào)告立足于全球及各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況、研制和技術(shù)狀況、相關(guān)政策法規(guī)等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)介紹了電動(dòng)汽車(chē)電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)進(jìn)步，并對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景進(jìn)行探討和判斷，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提出了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)以及計(jì)劃投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確了解市場(chǎng)運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。

〖 目 錄 〗

第一章國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展概況

第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介

一、定義

二、構(gòu)成第二節(jié) 發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的必要性

第三節(jié) 國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展概況

第四節(jié)部分國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

一、美國(guó)

二、日本

三、歐洲

第二章 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

一、整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況

二、電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況

三、專(zhuān)利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況

四、電動(dòng)車(chē)示范運(yùn)行情況

第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展

一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀

二、我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)完善

三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法

第三節(jié) 2008年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展情況分析

一、2007年電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”布局顯效

二、2007年電動(dòng)汽車(chē)的熱潮在中國(guó)逐漸興起

三、2007年電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入情況分析

四、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域目前投資情況以及和國(guó)外合作狀況分析

第三章電動(dòng)汽車(chē)的研制和技術(shù)狀況分析

第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

一、電池技術(shù)

二、電機(jī)技術(shù)

三、電控技術(shù)

四、整車(chē)技術(shù)

五、能量管理技術(shù)

第二節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)電池的最新研制和發(fā)展動(dòng)態(tài)

一、蓄電池

二、燃料電池

第三節(jié) 電機(jī)的最新研制和發(fā)展情況

一、電動(dòng)汽車(chē)用電動(dòng)機(jī)現(xiàn)狀

二、電動(dòng)機(jī)發(fā)展方向

第四節(jié) 電控技術(shù)的最新研制和發(fā)展動(dòng)態(tài)

一、能量管理系統(tǒng)

二、再生制動(dòng)控制系統(tǒng)

三、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)

四、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

五、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)

六、xj tuev-1電動(dòng)汽車(chē)的電控實(shí)例

第五節(jié)世界電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

一、概述

二、純電動(dòng)汽車(chē)（bev）

三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（hev）

四、外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)

五、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)

第六節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況分析

一、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)

二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

三、純電動(dòng)汽車(chē)

四、電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件

第四章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)零部件工業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r

第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)主要零部件

一、電池

二、電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步

三、超級(jí)電容器

四、汽車(chē)充電機(jī)

第二節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源供應(yīng)商

一、蓄電池供應(yīng)商

二、燃料電池供應(yīng)商

三、超級(jí)電容器供應(yīng)商

第三節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)供應(yīng)商

一、中科院電工研究所

二、啟特動(dòng)力(上海)有限公司

三、蘭州環(huán)電科技有限公司

四、深圳市大地和電氣有限公司

五、浙江聯(lián)眾電機(jī)有限公司

第四節(jié) 充電機(jī)供應(yīng)商

一、北京奧思源科技有限公司

二、北京核心動(dòng)力科技有限公司

三、深圳市強(qiáng)能電氣有限公司

四、撫順市望花恒源智能充電機(jī)設(shè)備廠

第五章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)硅鋼材料應(yīng)用情況分析

第一節(jié) 硅鋼材料在電機(jī)生產(chǎn)中的應(yīng)用情況

一、熱軋硅鋼片占據(jù)中小電機(jī)市場(chǎng)主導(dǎo)

二、“以冷代熱”的硅鋼市場(chǎng)導(dǎo)向

三、冷軋硅鋼片生產(chǎn)中存在的問(wèn)題

第二節(jié) 中國(guó)主要硅鋼材料廠家分析

一、武漢鋼鐵公司

二、寶山鋼鐵公司

三、太原鋼鐵公司

四、鞍山鋼鐵公司

第三節(jié)電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

第六章汽車(chē)及相關(guān)行業(yè)公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)向

第一節(jié) 企業(yè)動(dòng)向

一、一汽集團(tuán)

二、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)

三、上汽集團(tuán)

四、奇瑞汽車(chē)有限公司

五、長(zhǎng)安汽車(chē)公司

六、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司

七、比亞迪汽車(chē)有限公司

八、湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司

九、深圳五洲龍汽車(chē)有限公司

十、舜天電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展公司

十一、雷天電動(dòng)源(深圳)公司

十二、明華集團(tuán)

十三、鉅華集團(tuán)

十四、天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司

十五、北京捷恒信能源公司技術(shù)公司

十六、北京時(shí)光科技有限公司

十七、萬(wàn)向集團(tuán)

十八、洛陽(yáng)乾元純電動(dòng)車(chē)制造有限公司

十九、湘潭電機(jī)股份有限公司

第二節(jié) 科研機(jī)構(gòu)動(dòng)向

一、清華大學(xué)

二、北京理工大學(xué)

三、同濟(jì)大學(xué)

四、哈爾濱工業(yè)大學(xué)

五、合肥工業(yè)大學(xué)

六、廣東省電動(dòng)汽車(chē)研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室

第七章中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)幾年的市場(chǎng)定位

第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位分析

一、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的意義

二、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的政府職能性質(zhì)

三、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的服務(wù)屬性

四、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行的特征

第二節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)定價(jià)策略及發(fā)展趨勢(shì)分析

一、定價(jià)策略

二、關(guān)于充電站建設(shè)

第三節(jié)國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示

一、美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

二、歐洲電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

三、日本電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

四、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的策略

五、國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟示

第八章電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望

第一節(jié)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

一、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車(chē)

二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展

三、混合動(dòng)力汽車(chē)前景看好

四、燃料電池汽車(chē)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)

第二節(jié)“十一五”時(shí)期國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展規(guī)劃

一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車(chē)的基本定位

二、我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向

三、加速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

第三節(jié)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議

一、中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的主要成因

二、發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的途徑與措施

三、電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的建議

第四節(jié)2008年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景分析

第五節(jié)重大工程對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的影響分析

一、北京奧運(yùn)會(huì)

二、上海世博會(huì)

第九章電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資價(jià)值分析

第一節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

一、良好的民族汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)

二、我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的政策與支持

三、電力盈余為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供的平臺(tái)

第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題

一、體制和機(jī)制問(wèn)題

二、人力資源問(wèn)題

三、技術(shù)開(kāi)發(fā)平臺(tái)問(wèn)題

四、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題

第三節(jié)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與投資建議分析

汽車(chē) 電動(dòng)化篇二

電 動(dòng) 車(chē) 續(xù) 航 里 程 現(xiàn) 狀 調(diào) 研 報(bào) 告

專(zhuān)業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 學(xué)號(hào)：2223 姓名：王方

時(shí)間：2014年12月10號(hào)

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一、引言 ....4 二、分析與結(jié)果.5 1、背景...5 2、國(guó)內(nèi)...5 3、國(guó)際...6 4、分析原因..7 三、結(jié)論及建議.8 1、調(diào)研結(jié)論..8 2、建議...8 四、參考文獻(xiàn) 9

the electric car range present situation investigation report

abstract: the influence factors of the electric car battery life are analyzed, with the research of how to improve the electric car battery life in, improve the feasibility of the scheme are put of all increase the battery capacity, the establishment of standard , focus on building filling in power station and fast charging methods mainly through the acce to the library books, through search engines to see china well-known website, such as xinhua net, etc., in order to get the : battery life, charging pile, the battery，well-known chinese website

3 / 9 一、引言

1、電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，保守地暢想一下，未來(lái)50年所有的汽車(chē)將全部都是電力驅(qū)動(dòng)的，或者準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)絕大多數(shù)都是電力驅(qū)動(dòng)的，少量采用生物燃料，氫化燃料，甚至核燃料等其他形式。

目前電動(dòng)汽車(chē)存在著混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力，燃料電池，純電等多種形式。受限于電池技術(shù)和充電技術(shù)的水平，存在著能量密度，續(xù)航里程，充電速度，充電站的建設(shè)等制約因素，目前混合動(dòng)力hybrid到了市場(chǎng)水平，幾乎每個(gè)汽車(chē)廠商都有相應(yīng)的車(chē)型或者在研發(fā)階段，價(jià)位也在市場(chǎng)能接受的水平，當(dāng)然比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的汽車(chē)價(jià)格還稍高一點(diǎn)。但它僅是一個(gè)過(guò)渡的技術(shù)。純電動(dòng)汽車(chē)是終極的方向。

純電動(dòng)汽車(chē)，將給傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)革命性的變化，現(xiàn)有的汽車(chē)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，懸掛系統(tǒng)，四驅(qū)機(jī)構(gòu)，乃至電控系統(tǒng)都將帶來(lái)翻天覆地的變化。

電動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)今世界汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，但電動(dòng)汽車(chē)至今尚未被廣泛使用。最近，中國(guó)電力科學(xué)研究院專(zhuān)家一份調(diào)查顯示，很多人認(rèn)為，目前新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的最大瓶頸是電池續(xù)航能力的不足，跑不了多長(zhǎng)時(shí)間就沒(méi)電了，因此購(gòu)買(mǎi)意愿不高，企業(yè)的生產(chǎn)意愿也隨之下降。那么，究竟應(yīng)該怎么提高電動(dòng)汽車(chē)的電池續(xù)航能力呢？（1）

2、作為一名市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，掌握市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃這一基本技能是非常重要的。于是，在林鵬老師的帶領(lǐng)下，我們以個(gè)人為單位，開(kāi)始“電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告”為題開(kāi)始了征程。因此，參與調(diào)研人員即本人一人而已。由于資質(zhì)，學(xué)力等相關(guān)制約，不足之處還望各位批評(píng)指正。

汽車(chē) 電動(dòng)化篇三

新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

與國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)相比，我國(guó)技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢，但基礎(chǔ)較弱，與國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。我國(guó)作為一個(gè)完全開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。

消費(fèi)者對(duì)新能源的關(guān)注度逐步提高

調(diào)查顯示，目前無(wú)論男女，均對(duì)新能源車(chē)有較高的關(guān)注度，問(wèn)及原因，多數(shù)是從節(jié)能減排和國(guó)家補(bǔ)貼多這兩點(diǎn)上來(lái)考慮。但是整體來(lái)說(shuō)，的消費(fèi)者表示自己的汽車(chē)不是新能源汽車(chē)。

電池續(xù)航能力差、能源獲取不足以及充電時(shí)間長(zhǎng)被列為新能源車(chē)不被購(gòu)買(mǎi)的主要原因。在因?yàn)槟茉传@取不方便而不愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者群體中，有表示如果新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后會(huì)購(gòu)買(mǎi)，但是對(duì)于充電設(shè)施的選擇，更傾向于公共充電站。新能源，未來(lái)去哪？

在此次調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，主要考慮汽車(chē)的使用性因素，例如安全性、續(xù)航里程、速度、性能等。

中低價(jià)位的新能源汽車(chē)更有市場(chǎng)。

目前，新能源汽車(chē)在技術(shù)、市場(chǎng)認(rèn)可等諸多方面與現(xiàn)實(shí)還存在諸多差距，然而此次調(diào)查中，的消費(fèi)者表示常規(guī)車(chē)與新能源車(chē)將會(huì)長(zhǎng)期并存，還有的消費(fèi)者表示新能源汽車(chē)最終將取代常規(guī)汽車(chē)，而認(rèn)為新能源汽車(chē)將會(huì)被取代的僅為。充分證明人們對(duì)于新能源車(chē)的信心，因此對(duì)于相關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō)，有利政策的出臺(tái)固然好，切實(shí)的執(zhí)行和落實(shí)監(jiān)管亦尤為重要。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)新能源車(chē)不能僅僅是一個(gè)口號(hào)或一個(gè)形象工程，一切圍繞政策轉(zhuǎn)，踏實(shí)做好每一步，才能在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中立足。

在此次新能源汽車(chē)盛典中，對(duì)于目前在新能源領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)及個(gè)人給予了肯定和授獎(jiǎng)，授予騰勢(shì)汽車(chē)ceo廉玉波“2014新動(dòng)人物”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予江淮汽車(chē)“2014新動(dòng)推廣企業(yè)”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予華晨寶馬之諾“2014新動(dòng)創(chuàng)新品牌”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予比亞迪?秦“2014新動(dòng)技術(shù)進(jìn)步”獎(jiǎng)項(xiàng)；授予寶馬 i3“2014新動(dòng)新能源汽車(chē)”獎(jiǎng)項(xiàng)。

汽車(chē) 電動(dòng)化篇四

電動(dòng)汽車(chē)政策xxx工具包xxx

國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展有主導(dǎo)推動(dòng)作用，但地方政府乃至企業(yè)等對(duì)其的依賴度太高，國(guó)外的非補(bǔ)貼政策以及措施倒是非常值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。所以百人會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)政策研究方面，希望推出專(zhuān)門(mén)用于電動(dòng)汽車(chē)的xxx政策工具包xxx，給地方政府打包推廣電動(dòng)汽車(chē)解決方案，比如停車(chē)優(yōu)惠、上路權(quán)、牌照非限制這些非貨幣化政策等。

其他四項(xiàng)研究課題簡(jiǎn)介

電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線

采用哪一種技術(shù)路線對(duì)企業(yè)的新能源汽車(chē)發(fā)展線路有重大影響，也備受關(guān)注。技術(shù)路線從根本上是由市場(chǎng)決定，但在初期，市場(chǎng)與政府的配合很重要。

公交車(chē)電動(dòng)化應(yīng)用趨勢(shì)的研究

目前百人會(huì)已經(jīng)形成了一定階段性成果，公交先行是重要突破口，但還存在許多問(wèn)題，例如騙補(bǔ)貼，利益關(guān)系很難協(xié)調(diào)等。

出租車(chē)領(lǐng)域如何推動(dòng)電動(dòng)化

這是一個(gè)重要但很敏感的問(wèn)題，使傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)受新業(yè)態(tài)沖擊比較明顯，推進(jìn)出租電動(dòng)化的重點(diǎn)應(yīng)以存量為主，但需要相應(yīng)的政策支持。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

電動(dòng)汽車(chē)需要出行保障，在基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格、準(zhǔn)入、投資補(bǔ)貼、城市規(guī)劃等方面目前還存在很多障礙，百人會(huì)已經(jīng)有初步成果，正在組織論證。