總結(jié)是指對(duì)某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書(shū)面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯(cuò)誤，提高工作效益，因此，讓我們寫(xiě)一份總結(jié)吧。大家想知道怎么樣才能寫(xiě)一篇比較優(yōu)質(zhì)的總結(jié)嗎？下面是小編整理的個(gè)人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇一

現(xiàn)將20xx年工作情況總結(jié)如下：

（1）立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量、計(jì)算和繪圖的時(shí)間浪費(fèi)，而且會(huì)因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差。

（2）在用水準(zhǔn)儀和全站儀測(cè)量的過(guò)程中，氣泡的居中也會(huì)產(chǎn)生誤差，十字絲的對(duì)準(zhǔn)的等

（3）計(jì)算問(wèn)題。計(jì)算必須兩個(gè)人來(lái)完成，一個(gè)初步計(jì)算，一個(gè)校核。在此過(guò)程中，我們也遇到了類似的問(wèn)題，但我們不斷的重復(fù)檢驗(yàn)中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。

測(cè)量工程是每個(gè)工程前期要先進(jìn)行的事項(xiàng)，確保工程盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測(cè)量、聯(lián)系測(cè)量和地下控制測(cè)量。

1、地面控制測(cè)量

地面控制測(cè)量誤差對(duì)地下橫向貫通誤差的影響較為復(fù)雜，主要控制其測(cè)量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構(gòu)機(jī)能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。

終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測(cè)角誤差和邊長(zhǎng)誤差的共同影響所產(chǎn)生。開(kāi)工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴(yán)格按照要求對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復(fù)測(cè)，保證其點(diǎn)位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了leica的tcr1201進(jìn)行觀測(cè)，此儀器為一秒級(jí)，其相對(duì)精度均符合規(guī)范。在盾構(gòu)推進(jìn)前項(xiàng)經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等gps測(cè)量，對(duì)平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)以確保精度。

2、聯(lián)系測(cè)量

在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標(biāo)、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測(cè)量，是聯(lián)系測(cè)量中常用地一種。

坐標(biāo)與方向地傳遞又稱為定向測(cè)量，通過(guò)定向測(cè)量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標(biāo)系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測(cè)量精度及分析測(cè)量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來(lái)完成這項(xiàng)工作。

3、地下控制測(cè)量

地下控制測(cè)量包括導(dǎo)線及高程測(cè)量。地下導(dǎo)線測(cè)量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測(cè)量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)。建立足以確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測(cè)定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒(méi)有足夠的空間無(wú)法隨意布設(shè)導(dǎo)線，只能以支導(dǎo)線形式向前延伸。

然而支導(dǎo)線精度較差，勢(shì)必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導(dǎo)線測(cè)量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。

地下水準(zhǔn)測(cè)量的目的同樣也是為了建立一個(gè)與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設(shè)、中板放樣之用，當(dāng)然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測(cè)量均為支水準(zhǔn)線路，因而需要用往返觀測(cè)及多次觀測(cè)進(jìn)行檢核。

結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應(yīng)注意的事項(xiàng)：

強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識(shí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)公文寫(xiě)作及公文處理和電腦知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在公文寫(xiě)作及公文處理、電腦知識(shí)方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的辦公室業(yè)務(wù)工作能力。

二是認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí)，結(jié)合自己工作實(shí)際特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間，選擇性地開(kāi)展學(xué)習(xí)在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒(méi)有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問(wèn)題，并解決了一系列問(wèn)題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步完善，在日常工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)淮、嚴(yán)要求，在明年的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和心得，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇二

20xx年在項(xiàng)目辦、公司和總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)有關(guān)部門(mén)的大力支持和幫助下，城西快速干道工程n1、n2標(biāo)的測(cè)量監(jiān)理工作能夠正常有序地開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量監(jiān)理的工作目標(biāo)，履行了監(jiān)理合同承諾?，F(xiàn)就本年度測(cè)量監(jiān)理工作總結(jié)如下：

xx市城西快速干道工程位于咸陽(yáng)市西郊，路線起點(diǎn)接西寶高速xx西出口，向北經(jīng)過(guò)塘村、王家村、東南坊村、程家村，終點(diǎn)順接現(xiàn)有咸平路，路線全長(zhǎng)5442m，起點(diǎn)樁號(hào)為k0+000,終點(diǎn)樁號(hào)為k5+442,其中

k2+860.5~k3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路、待建西寶客運(yùn)專線）。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設(shè)計(jì)為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m×2（兩側(cè)分隔帶）+12.25m×2（機(jī)動(dòng)車道）+8.0m（中央分隔帶）；下穿通道（k2+860.5~k3+560.5）橫斷面形式設(shè)計(jì)為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機(jī)動(dòng)車道）+12.0m×2（機(jī)動(dòng)車道）。

平面全線共設(shè)交點(diǎn)12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m，最小為180m?？v斷面全線工程18處變坡點(diǎn)，設(shè)計(jì)最大縱坡為4.980%，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線k4+570處5297.011m，最小縱坡處豎曲線半徑為：k1+130處17278.313m。

路基路面設(shè)計(jì)為：機(jī)動(dòng)車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度71cm+路床厚度80cm，非機(jī)動(dòng)車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1：1.5，挖方路基坡率均采用1：1.0。

測(cè)量工作貫穿于工程施工的全過(guò)程，對(duì)于整個(gè)工程具有指導(dǎo)性的作用，作為測(cè)量監(jiān)理工程師必須具備扎實(shí)的測(cè)量學(xué)理論知識(shí)，熟悉相關(guān)的測(cè)量技術(shù)內(nèi)蒙古xx工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司xx市城西快速干道工程總監(jiān)辦

規(guī)范以及測(cè)量?jī)x器的操作，這樣才能準(zhǔn)確無(wú)誤地對(duì)施工過(guò)程當(dāng)中的平面位置、幾何尺寸、高程進(jìn)行審查驗(yàn)收，保證工程的順利進(jìn)行。

開(kāi)工前認(rèn)真熟悉施工圖紙和總監(jiān)辦其他監(jiān)理一起進(jìn)行圖紙審核，按照合同規(guī)定，總監(jiān)辦會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向承包人現(xiàn)場(chǎng)交接原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程的方位和數(shù)據(jù)，并對(duì)于承包人的導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)加密、內(nèi)業(yè)計(jì)算復(fù)核都給予指導(dǎo)，并且全過(guò)程介入復(fù)查、審核工作，直至最后驗(yàn)收?qǐng)?bào)批，嚴(yán)格把關(guān)，保證所有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。

本年度主要進(jìn)行了雨污水管道名開(kāi)挖以及頂管施工，在施工過(guò)程當(dāng)中，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及gb502620xx《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》和監(jiān)理規(guī)范要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從溝槽或頂管工作坑開(kāi)挖前的平面位置放樣、開(kāi)挖過(guò)程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗(yàn)收、3：7灰土基礎(chǔ)的高程和寬度檢驗(yàn)、管道安裝完畢后的管內(nèi)底高程檢驗(yàn)，每一道工序都嚴(yán)格落實(shí)檢驗(yàn)制度，夏季不管天氣多么炎熱，只要施工單位報(bào)驗(yàn)，都會(huì)第一時(shí)間到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋并要求施工單位進(jìn)行整改，整改完畢并檢驗(yàn)合格后允許進(jìn)行下一道工序的施工。

平時(shí)白天在工地忙，晚上抽時(shí)間整理抽檢的內(nèi)業(yè)資料以及簽認(rèn)承包人的報(bào)驗(yàn)資料，堅(jiān)持每天寫(xiě)監(jiān)理日志。工作當(dāng)中嚴(yán)格按照規(guī)范要求，杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”，處理問(wèn)題堅(jiān)決做到“公平、公正”，只對(duì)事不對(duì)人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監(jiān)理原則。

總之在領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，在總監(jiān)辦同事的積極配合下，本年度的測(cè)量監(jiān)理工作進(jìn)展的比較順利，在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，為城西快速干道工程的監(jiān)理工作的圓滿完成貢獻(xiàn)自己的力量。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇三

2xxx年在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心下，在項(xiàng)目部工作總體部署的指導(dǎo)下，測(cè)量隊(duì)積極開(kāi)展各項(xiàng)測(cè)量放樣工作，為項(xiàng)目部完成各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù)提供全面的測(cè)量服務(wù)。

我部施工管段起訖里程dk38+250～dk45+694.6，全長(zhǎng)7.6946公里。地處山西省臨縣境內(nèi)，線路地形、地貌復(fù)雜，施工條件非常艱難。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)在上一年的工作基礎(chǔ)之上展開(kāi)了新的施工規(guī)劃，也為測(cè)量隊(duì)的工作指出了新的方向。一年來(lái)，測(cè)量隊(duì)的同志們起早貪黑、不辭勞苦、同心協(xié)力高效、準(zhǔn)確的完成了各項(xiàng)工作。我們的測(cè)量工作雖然取得了一定的成績(jī)，但是在工作中也存在不足之處。為了測(cè)量工作在新的一年里再上新臺(tái)階，在此將2xxx年我們完成的測(cè)量工作做個(gè)小結(jié)。

1、2xxx年1月份，完成了我管段內(nèi)西溝1號(hào)隧道洞內(nèi)洞外貫通線路、高程測(cè)量工作。誤差值均在規(guī)范允許范圍內(nèi)。

2、2xxx年2～6月份，隨著施工任務(wù)的開(kāi)展完成了橋、隧銜接段的線路、高程聯(lián)測(cè)工作；完成了西溝2號(hào)隧道進(jìn)洞導(dǎo)線加密及洞外線路、高程貫通測(cè)量工作；完成了dk44+400～dk45+134段新開(kāi)路基原地面復(fù)測(cè)工作、西溝村大橋1～6號(hào)墩的樁基、承臺(tái)、墩身的測(cè)量放樣工作；完成了神峪塔隧道洞內(nèi)導(dǎo)線加密及線路、高程貫通測(cè)量工作；完成了湫水河特大橋剩余的樁基、承臺(tái)、墩身等測(cè)量放樣工作；

完成了湫水河特大橋2～5號(hào)跨公路現(xiàn)澆梁的前期測(cè)量準(zhǔn)備工作；協(xié)助項(xiàng)目部完成了公司觀摩會(huì)的各項(xiàng)工作。

3、2xxx年6～12月份，完成了西溝2號(hào)隧道的洞內(nèi)線路、高程貫通測(cè)量工作；完成了西溝村大橋新開(kāi)呂臺(tái)、0號(hào)臺(tái)的原地面測(cè)量、征地紅線、樁基等測(cè)量放樣工作；完成了神峪塔隧道、西溝1號(hào)、西溝2號(hào)隧道洞門(mén)斷面、施工測(cè)量工作；完成了湫水河特大橋墩身上部的支撐墊石、跨公路現(xiàn)澆梁段的軸線位置、平面高程、沉降觀測(cè)等測(cè)量放樣工作；完成了西溝村大橋的1～6號(hào)墩身上部的支撐墊石的軸線位置、平面高程測(cè)量工作；完成了管段內(nèi)導(dǎo)線加密及聯(lián)測(cè)工作；建立并完善了儀器臺(tái)帳；完成了相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)及簽認(rèn)工作。

4、完成了與架梁公司湫水河特大橋架設(shè)段的測(cè)量交接工作；協(xié)助設(shè)計(jì)院地質(zhì)勘探組完成了改線段的補(bǔ)勘放樣工作；協(xié)助完成了呂臨支線的各項(xiàng)測(cè)量工作；協(xié)助完成了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作

1、在測(cè)量原始資料記錄、簽認(rèn)方面，存在記錄潦草、簽認(rèn)不及時(shí)等問(wèn)題，需要改進(jìn)及及時(shí)簽認(rèn)。

2、在工作過(guò)程中存在急于求成心理，對(duì)同志常有責(zé)怪，需加強(qiáng)個(gè)人修養(yǎng)。

2xxx年工作計(jì)劃及要求：

在新的一年里隨著改線段施工任務(wù)的全面展開(kāi)，測(cè)量工作將更加繁重。測(cè)量隊(duì)切勿沉浸在過(guò)去的成績(jī)和光環(huán)里，一定要戒驕戒躁，以更高的工作熱情、緊迫感和責(zé)任感，全身心的投入到工作當(dāng)中去，提高執(zhí)行力加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量服務(wù)工作。2xxx年的主要工作有以下幾項(xiàng)：

1、隨著改線段圖紙的到位要開(kāi)展原地面復(fù)測(cè)、征地紅線放樣工作；配合公司測(cè)量隊(duì)加密完善改線段新增橋、隧的導(dǎo)線控制網(wǎng)工作。

2、完成西溝村大橋剩余的樁基、承臺(tái)、墩身及墩身上部軸線、高程等測(cè)量工作；完成呂家?guī)X隧道的初期支護(hù)、二襯施工、圍巖收斂、沉降觀測(cè)及洞內(nèi)控制點(diǎn)加密、貫通測(cè)量等工作；完成湫水河特大橋跨公路段現(xiàn)澆梁的各項(xiàng)相關(guān)測(cè)量放樣工作；完善相關(guān)內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)及簽認(rèn)工作。

3、積極完成項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作。

在今后的工作中加強(qiáng)本職業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平。加強(qiáng)自身修養(yǎng)，團(tuán)結(jié)同志。提高執(zhí)行力，高效、準(zhǔn)確的完成各項(xiàng)工作任務(wù)。為項(xiàng)目部及公司的發(fā)展發(fā)揮自己的作用。

中南通道zntj-2標(biāo)項(xiàng)目部

測(cè)量隊(duì)

2xxx年12月

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇四

20xx年我加入了xx公司這個(gè)大家庭，作為一名新進(jìn)員工，施工建設(shè)給我有一種家的`感覺(jué)一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團(tuán)成為一名測(cè)量員。對(duì)于陌生的環(huán)境，同事們都對(duì)我非常熱情，我很快適應(yīng)了新環(huán)境，并積極的投身到項(xiàng)目建設(shè)的施工工作中。以下是今年的工作總結(jié)。

在施工測(cè)量之前，認(rèn)真審圖，對(duì)圖上有誤、有疑義的地方及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)及前輩們請(qǐng)教、咨詢、學(xué)習(xí)。在測(cè)量放線之前，利用cad算出坐標(biāo)，反復(fù)查看，確保萬(wàn)無(wú)一失。對(duì)各種原始數(shù)據(jù)注意保存和及時(shí)整理，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)，是從眾多的數(shù)據(jù)中總結(jié)出來(lái)的！

社會(huì)在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習(xí)，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機(jī)具不斷地應(yīng)用到施工建設(shè)中來(lái)，相對(duì)的，也出現(xiàn)了更多的施工工藝和施工方法，各項(xiàng)規(guī)范也跟著發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應(yīng)目前施工建設(shè)工作的發(fā)展要求。

在與甲方、監(jiān)理等單位專業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)到多跑跑施工現(xiàn)場(chǎng)檢查與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問(wèn)題的所在，同時(shí)也看到自身的不足，以達(dá)到“博眾家之長(zhǎng)，補(bǔ)一已之短”的目的。

困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。由于剛做施工放線不久，對(duì)如何復(fù)合線是否正確不是太了解，放線后也沒(méi)有認(rèn)真復(fù)合導(dǎo)致承臺(tái)梁位置錯(cuò)位偏斜。誤差雖然不大但是對(duì)施工進(jìn)度及準(zhǔn)確性產(chǎn)生了影響。測(cè)量本著實(shí)事求是的精神，尊重科學(xué)，尊重事實(shí)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)思想和精神的指引下，把好工程測(cè)量質(zhì)量關(guān)，完善測(cè)量工作內(nèi)外一體制度，落實(shí)各項(xiàng)任務(wù)及指標(biāo)，配合各個(gè)部門(mén)工作。

測(cè)量工作的嚴(yán)密實(shí)施，靠項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的支持和理解，靠我們各位測(cè)量員在工作中每時(shí)每刻的謹(jǐn)小慎微，不斷思索求證，保證萬(wàn)無(wú)一失。相信我一定能在xx項(xiàng)目這個(gè)大熔爐中不斷學(xué)習(xí)不斷成長(zhǎng)，為xx項(xiàng)目部盡自己的一份力。

地鐵測(cè)量工作總結(jié)篇五

這次寒假實(shí)踐，我到了我們當(dāng)?shù)氐慕ㄖさ?，因?yàn)橛杏H屬在那里，儀器也算是齊全。那里地勢(shì)較為平坦，地貌相對(duì)簡(jiǎn)單，但在這實(shí)習(xí)的十多天里還是體會(huì)到了從未有過(guò)的艱辛。現(xiàn)在細(xì)細(xì)想來(lái)，那十多天的經(jīng)歷，雖然艱苦，但卻學(xué)到了很多，不僅僅是測(cè)量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐。說(shuō)實(shí)話在最初幾天的新鮮感過(guò)后，每天重復(fù)而乏味體力勞動(dòng)，讓我有些怨聲載道，但工程本身的性質(zhì)又不允許工期的延后，所以不得不繼續(xù)早出晚歸。其實(shí)現(xiàn)在想來(lái)，也許絕大多數(shù)工作都是如此，這的只是從未有過(guò)的疲勞所帶來(lái)的壓力。當(dāng)幾天之后，我們習(xí)慣了早上5點(diǎn)起床，扛著測(cè)量?jī)x器外出測(cè)量的生活時(shí)，我們不再聽(tīng)到之前的牢騷。為了保證測(cè)量的精確度和測(cè)量的時(shí)間進(jìn)度，我們總是在天剛蒙蒙亮的時(shí)候起床,帶上“家伙”到了主一、主二與公一交界處的測(cè)量場(chǎng)地開(kāi)工.

測(cè)量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是工科的特點(diǎn)。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測(cè)量學(xué)的作用日益重要，測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測(cè)量學(xué)的分類有很多種，如普通測(cè)量學(xué)、大地測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)。作為測(cè)量工程專業(yè)的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測(cè)量的各個(gè)方面。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，鍛煉了很多測(cè)量的基本能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差）、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差）。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器、

（2）提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平。

（3）通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。通過(guò)工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與他人的交際、合作的能力。

一次測(cè)量實(shí)習(xí)要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有團(tuán)隊(duì)的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。而這些，就是在測(cè)量之外所收獲的了。團(tuán)隊(duì)的合作很重要。

測(cè)量?jī)x器的使用和實(shí)地的測(cè)量實(shí)習(xí)工作的開(kāi)展，讓我更直觀接觸到了土木工程測(cè)量這個(gè)學(xué)科，也為我今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測(cè)量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ).測(cè)量?jī)x器的使用和實(shí)地的測(cè)量實(shí)習(xí)工作的開(kāi)展,我更直觀接觸到了土木工程測(cè)量這個(gè)學(xué)科，也為我們今后走上工作崗位后，控制測(cè)量發(fā)放奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相比于以往的教學(xué)型實(shí)習(xí)，真正的工程實(shí)習(xí)顯然能夠更好的體會(huì)所學(xué)到的知識(shí)。事實(shí)也確實(shí)是如此，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我真正的體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。這次實(shí)習(xí)也讓我們明白了，土木工程專業(yè)的實(shí)際操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，觸發(fā)我們今后要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，并要加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的方式方法，從本質(zhì)上提高自己的專業(yè)水平。