“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口的重要指示精神，建成了一座擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動化碼頭，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在港口場景中應(yīng)用的成功案例。一起來學(xué)習(xí)他們的事跡吧!下面小編整理學(xué)習(xí)時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)先進(jìn)事跡優(yōu)秀三篇，歡迎閱讀。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡1

7年披荊斬棘，為港口爭氣，為國家爭光

“我當(dāng)時(shí)問他，剛剛做完肺癌手術(shù)，咱還這么拼嗎?他跟我說，他一閉上眼睛，腦海里想的全是集裝箱啊、碼頭啊，我就覺得港口和碼頭已經(jīng)融入了他的生命中，我攔不住，只有選擇支持。”張連鋼的妻子王曉燕說，丈夫10年內(nèi)做了兩次肺癌手術(shù)，單位領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心他的身體，讓他緩一緩再上班。但是張連鋼說他必須拼，不拼肯定干不成。

在張連鋼的帶領(lǐng)下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)披星戴月、戰(zhàn)天斗地。

項(xiàng)目攻堅(jiān)期，團(tuán)隊(duì)成員管廷敬每天都忙到很晚，很少有時(shí)間去探望獨(dú)居的母親。就在首船測試前不久的一天夜里，母親在家中意外去世。而那時(shí)的管廷敬，還在深夜加班后回家的路上。處理完母親的后事，他又匆匆趕回碼頭。每每想起此事，管廷敬總會紅了眼睛：“我特別對不起我媽……”

團(tuán)隊(duì)成員徐永寧擔(dān)負(fù)著整個(gè)自動化碼頭數(shù)據(jù)中心的建設(shè)調(diào)試工作。關(guān)鍵時(shí)期，妻子確診癌癥的消息像晴天霹靂打在了他頭上。領(lǐng)導(dǎo)和同事們心疼他，讓他先騰出時(shí)間好好照顧妻子，但徐永寧卻默默選擇在醫(yī)院和碼頭之間往返。盡管盡了最大努力，心愛的妻子還是離開了他。項(xiàng)目成功那天，他一個(gè)人對著大海，哭了很久。

“都食人間煙火，誰無兒女情長?生氣的時(shí)候我也會埋怨他，我說你真是讓自動化弄魔怔了，快讓碼頭當(dāng)你的老婆吧!”團(tuán)隊(duì)成員張衛(wèi)的妻子姜紅衛(wèi)回憶說，直到2018年10月，她受邀參觀了青島港自動化碼頭，才終于理解這些人為什么會對自動化碼頭如此念念不忘，那種壯觀和震撼無法用語言形容。那一刻，所有過往的辛苦、淚水、抱怨都化作了對國家的驕傲和民族的自豪。

“你問我制勝法寶是什么?作為‘土專家’，單打獨(dú)斗我們可能拼不過‘洋博士’，但是我們有團(tuán)隊(duì)精神，有集中力量辦大事的優(yōu)勢，有為港口爭氣、為國家爭光的初心，大家眼往一處看，勁往一處使，越干越成熟，越干越自信。”張連鋼說，7年的創(chuàng)新之路，7年的披荊斬棘，是他們對道路自信、理論自信、制度自信和文化自信最生動、最鮮活的實(shí)踐。

“自動化碼頭只占了青島港的五分之一，還有更多的人工碼頭區(qū)域需要轉(zhuǎn)型升級。打造世界一流的智慧港口、綠色港口，道路還很長，我們不會止步于此。”張連鋼說。

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡2

拒絕“天價(jià)”，建中國人自己的自動化碼頭

全自動化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài)，中國在世界前十大集裝箱港口中占據(jù)七席，但在自動化碼頭榜單上卻寂寂無聞，因?yàn)樽詣踊a頭設(shè)施及核心技術(shù)長期被西方國家壟斷。

青島港在2013年決定建設(shè)自動化碼頭，而重任就交給了青島港國際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)工地上，與施工方研究優(yōu)化施工方案。新華社記者 李紫恒攝

抱著虛心求教的態(tài)度，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙“取經(jīng)”，但國外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬。

“不準(zhǔn)下車，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火。”連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說。

國外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買，而且開出了天價(jià)!

這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎摺⒅芷谔L，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開放，碼頭投產(chǎn)后青島港無法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng)。

“每個(gè)港口特點(diǎn)不同，我們不能照搬照抄。”張連鋼說，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程、操作習(xí)慣等，建中國人自己的自動化碼頭。”

時(shí)代楷模連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)事跡3

自主創(chuàng)新，為自動化碼頭裝上“中國大腦”

設(shè)計(jì)之初，擺在他們面前的是無經(jīng)驗(yàn)、無資料、無外援的“三無”狀況。“碼頭要用什么設(shè)備、怎么布局、怎么控制運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行后有什么問題，我們統(tǒng)統(tǒng)沒概念，所有細(xì)節(jié)都要一一設(shè)計(jì)。”李永翠說。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打，自動化碼頭輪廓在連鋼團(tuán)隊(duì)的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口，他們就設(shè)計(jì)了40多稿方案，有時(shí)已敲定方案，因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)調(diào)整，所有數(shù)據(jù)都要重新核算。

一個(gè)個(gè)通宵達(dá)旦，一次次推倒重來，連鋼團(tuán)隊(duì)僅用15個(gè)月就完成了碼頭的設(shè)計(jì)方案，這項(xiàng)工作在國外至少需要三年。

在碼頭建造和設(shè)備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)同樣是從零起步，而且要做到比國外自動化碼頭更好。以自動導(dǎo)引車(AGV)為例，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量、長壽命、高功率的動力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸，壽命從2年延長為10年。

解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國大腦”的自動化碼頭：

首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng)，_了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題;

采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理;

……

截至目前，青島港自動化碼頭已有受理和授權(quán)專利107項(xiàng)，其中發(fā)明專利64項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng)。