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安全在我心中標(biāo)語篇一

每當(dāng)我們上班學(xué)習(xí)安全事故的時(shí)候，看到一個(gè)個(gè)因血淋淋的事故摧毀一個(gè)個(gè)完整的家庭的時(shí)候，總是酸澀在眼，刺痛在心，使我不禁吶喊：是什么帶來了這不幸的災(zāi)難?每天，我們都能從各種媒體報(bào)道，以及自己身邊人的經(jīng)歷看到各種安全事故給個(gè)人、家庭以及社會(huì)帶來的損失與痛苦，頻繁的安全事故能使任何一家企業(yè)走向衰敗與死亡。從事故分析結(jié)果上，我們總能見到這樣的事實(shí)：那傷人性命、吞噬財(cái)產(chǎn)的熊熊烈火是那個(gè)忘記掐滅的煙頭;而那從高空墜落的作業(yè)人員是因?yàn)榘踩珟韬觥?/p>

其實(shí)在我們的日常生活工作當(dāng)中，如果我們每個(gè)人都能將安全把握在自己手上：進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定著裝，戴安全帽;高空作業(yè)系安全帶，按章作業(yè);及時(shí)發(fā)現(xiàn)消除不安全隱患等等，就能保證自身的安全。特別是我們焊裝車間生產(chǎn)在一線的全體員工，安全對(duì)我們來說，其中的重要性不言而喻。從小的方面來看，安全直接關(guān)系到我們每一位員工的切身利益和生命，從大的方面來看，安全關(guān)系到整個(gè)企業(yè)的形象、效益和生存發(fā)展。我們只有真正做到“安全第一、預(yù)防為主”，在思想上高度重視安全，時(shí)刻做到“安全在我心中”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故地發(fā)生，防患于未然。

希望我們大家攜手共進(jìn)為了公司的生產(chǎn)，為了個(gè)人的安全，為了家庭的幸福，為了母親的微笑，為了愛人的牽掛，為了兒女的祝愿，請(qǐng)繃緊“安全”這根弦，真正做到“安全在我心中，生命在我手中”!

倡議人：

時(shí)間：x年xx月xx日

安全在我心中標(biāo)語篇二

各位同仁大家好：

人生如夢(mèng)，十分暫短，但很燦爛很精彩，生命只有一次，因此生命高于一切，無論時(shí)間多么緊張，任務(wù)多么重要，希望大家珍惜自己，關(guān)愛生命，增強(qiáng)安全意識(shí)，留得青山在，不怕沒柴燒。

無危則安，無損則全，有安全保證才有生命保證，有生命就有一切。有生命，有好身體不但有利于自身生存，更有利于生產(chǎn)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自己的理想，才能為祖國建設(shè)出力流汗。我們要以很多不安全事故作為反面教材，吸取血的教訓(xùn)，時(shí)刻把安全放在生產(chǎn)生活的首位。

我作為軋鋼廠一名普通職工，通過長(zhǎng)期的實(shí)際生產(chǎn)生活充分認(rèn)識(shí)到，安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)更應(yīng)注重安全，有安全保證將能更好的生產(chǎn)，更有利于創(chuàng)造財(cái)富，如果出現(xiàn)了不安全事故，會(huì)給家庭造成災(zāi)難，會(huì)給國家造成損失，一焚俱焚。所以我作為一名中共黨員一線員工，不希望出現(xiàn)不安全事故，不愿意目睹不安全事故造成的的血淋淋傷亡慘狀。那些哭聲叫聲多么的悲痛，多么的叫人痛斷肝腸，多么的撕心裂肺…….

一個(gè)人出現(xiàn)了不安全事故，整個(gè)家庭幾乎毀滅，并且波及整個(gè)社會(huì)，逝者解脫，活著更痛苦，無論對(duì)哪一方都會(huì)付出沉重代價(jià)的。

說到這里，重視安全，不是個(gè)人的事情，每個(gè)人肩負(fù)著巨大責(zé)任，每個(gè)人都要為自己負(fù)責(zé)，為家庭負(fù)責(zé)，為社會(huì)負(fù)責(zé)，所以再重要的事情都重要不過安全。不要因?yàn)橐粫r(shí)的偷懶或者粗心，成千古恨。

一時(shí)的疏忽，一次小小的操作失誤都有可能導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。因此在生產(chǎn)生活過程中一定要聽從指揮，按照安全制度去做，規(guī)范上班和對(duì)機(jī)械的操作過程，不可有半點(diǎn)的疏忽大意，不怕一萬，最怕萬一，安全是我們生產(chǎn)生活過程中的座右銘，時(shí)刻作為重點(diǎn)內(nèi)容對(duì)待，經(jīng)常掛在嘴上說，放在心中記。

特別是企業(yè)部門，像我們軋鋼廠大家上班都很累，容易疲倦，我們整天和機(jī)器打交道，很多操作都很危險(xiǎn)，因此必須遵守軋鋼安全操作規(guī)程，該避開的避開，不該站的地方就別站，比如：在正常生產(chǎn)時(shí)，嚴(yán)禁跨越軋制線或隔著軋制線傳遞物件;不能背向軋制線工作，如必須進(jìn)行則應(yīng)有專人看護(hù)，防止跑鋼傷人。測(cè)量紅鋼尺寸或燙木印時(shí)，人要站穩(wěn)，避開鋼頭，并且在軋件出口處測(cè)量，嚴(yán)禁在入口處測(cè)量。軋機(jī)未停穩(wěn)前不準(zhǔn)拿開擋水板和其它安全設(shè)施;禁止戴手套或用濕手操作機(jī)旁操作箱等等。

總之安全責(zé)任大如天，對(duì)待危險(xiǎn)的生產(chǎn)過程操作一定要聽指揮，切忌不要圖省事，存在僥幸心理的違反規(guī)則的亂操作。因?yàn)槟愕倪\(yùn)氣不會(huì)每次都好而生命只有一次。

安全就是效益，安全就是生命，安全就是財(cái)富，安全就是幸福，違章作業(yè)就是自殺。我希望我們軋鋼工人，一定要樹立安全上班意識(shí)， 把安全作為工作的重點(diǎn)，為自己、家庭、廠子和國家負(fù)責(zé)，無疑是點(diǎn)大好事，保護(hù)自己就是提高經(jīng)濟(jì)效益，保護(hù)自己就是保護(hù)國家財(cái)富

我希望我們軋鋼廠所有員工高度重視安全，人人都安全就等于機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，更意味著千家萬戶的幸福與安康，安全工作沒有終點(diǎn)，只有起點(diǎn)。我們?nèi)巳擞胸?zé)任自我安全，還應(yīng)該大力宣傳安全生產(chǎn)，希望大家每天高高興興的上班，興高采烈的下班，總是聽到歡歌笑語。

各位同仁，有了安全就有成績(jī)，就有經(jīng)濟(jì)，我們時(shí)刻把握安全生產(chǎn)，為安全歡笑，為安全下的成績(jī)鼓舞，安全是我永遠(yuǎn)的警鐘，安全在我心中，安全在人人心中。

倡議人：

時(shí)間：x年xx月xx日

安全在我心中標(biāo)語篇三

同事們：

安全在我心中

生命誠可貴。中外古今，多少詩人、多少作家用優(yōu)美的文筆唱出了對(duì)生命的歌頌。人們歌頌生命，因?yàn)樯菍氋F的;人們熱愛生命，因?yàn)樯敲篮玫摹Ｈ欢?，生命又是脆弱的。?dāng)生命遭到災(zāi)難或傷害時(shí)，它就會(huì)轉(zhuǎn)眼消逝。生命的消逝，使我們感悟到了生命的可貴;生命的消逝，使我們感悟到了安全的重要。

作為民航人，我們肩上的責(zé)任不僅包括乘客的生命安全，更要承擔(dān)乘客和國家的財(cái)產(chǎn)安全。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、防患于未然都是每個(gè)民航人永恒的主題，為祖國撐起萬里藍(lán)天。

每個(gè)民航人都肩負(fù)了保障安全工作的重任。安檢、機(jī)務(wù)、機(jī)組、空管，每一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能造成重大的安全事故，造成重大的人生財(cái)產(chǎn)傷害。1994年12月11日，菲律賓航空434號(hào)班機(jī) (pal434, pr434) 由馬尼拉國際機(jī)場(chǎng)前往日本東京成田機(jī)場(chǎng)，中停宿霧國際機(jī)場(chǎng)。由宿霧前往日本航段突然發(fā)生炸彈爆炸，炸死了一名日籍乘客。當(dāng)局發(fā)現(xiàn)，在由馬尼拉至宿霧航段，發(fā)生爆炸的座位是由一名名叫優(yōu)素福(ramzi yousef)的阿爾蓋達(dá)的恐怖分子乘坐的。他亦曾策劃1993年的紐約世貿(mào)中心的炸彈襲擊。當(dāng)天，他用了「armaldo forlani」的假名，登上434號(hào)班機(jī)。為了避開機(jī)場(chǎng)安檢，恐怖分子是攜帶尚未組裝的炸彈組件登機(jī)。炸藥成份主要是硝酸甘油，收藏于一瓶隱形眼鏡清潔劑內(nèi)，其它化學(xué)物質(zhì)如丙三醇、硝酸鹽、硫酸及小量濃縮的硝基苯、氮化銀、液態(tài)丙酮等等，則收藏于鞋跟內(nèi)。而當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)的金屬探測(cè)器并沒有探測(cè)出任何可疑物體。優(yōu)素福攜帶炸彈所需的配件登上飛機(jī)后，于飛機(jī)上的盥洗室裝配炸彈，然后放在第26k號(hào)座位對(duì)下，并設(shè)定于4小時(shí)后自動(dòng)引爆。 他與其中25名乘客于飛機(jī)抵達(dá)宿霧后下機(jī)，另有256名乘客于宿霧登上434號(hào)班機(jī)后繼續(xù)前往日本。11時(shí)43分，炸彈于抵達(dá)東京前2小時(shí)發(fā)生爆炸，當(dāng)時(shí)飛機(jī)已飛至琉球群島的南大東村上空31,000尺，位置接近沖繩島及離東京西南420公里處。當(dāng)時(shí)一名名叫池上春樹的24歲日籍商人坐于發(fā)生爆炸的座位上，他當(dāng)場(chǎng)被炸死，另有坐于爆炸位置前方的10名乘客亦告受傷。爆炸威力讓飛機(jī)炸開一個(gè)兩平方呎的洞，直通貨艙，但機(jī)身依然保持完整。由于死者死狀恐怖，空中服務(wù)員以毛毯覆蓋死者遺體，并假裝詢問死者有甚么的需要，以免讓乘客恐慌。這架機(jī)身編號(hào)ei-bwf的波音747-283b客機(jī)立即緊急降落沖繩那霸機(jī)場(chǎng)。爆炸發(fā)生后1小時(shí)30分，飛機(jī)逐漸失控，可是正機(jī)長(zhǎng)eduardo reyes及其余機(jī)組員回憶起聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)，小心地控制著節(jié)流閥。最后，機(jī)上其余272名乘客及20名機(jī)員得以生還。

每個(gè)民航人都要承擔(dān)乘客和國家的財(cái)產(chǎn)安全。安全工作的不到位對(duì)乘客和國家財(cái)產(chǎn)安全有著重大的影響。20xx年7月25日，法國航空公司一架被認(rèn)為是世界上最先進(jìn)的協(xié)和超音速客機(jī)執(zhí)行af4590航班從巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)起飛后失事墜毀，除機(jī)上109人全部遇難外，同時(shí)還造成地面上4人死亡，并使地面上的一家旅館被毀令人為之痛惜。9月公布的調(diào)查報(bào)告顯示，空難發(fā)生當(dāng)天，美國大陸航空公司的一架dc-10客機(jī)在協(xié)和客機(jī)出事前從戴高樂機(jī)場(chǎng)起飛，但它在機(jī)場(chǎng)跑道上掉落了一塊43厘米長(zhǎng)的金屬薄片，正是這塊小金屬片割破了隨后起飛滑跑的協(xié)和客機(jī)左側(cè)主起落架的右前輪，致使輪胎爆裂，輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機(jī)油箱，從而引發(fā)燃油泄漏并起火，第二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失靈且起落架無法收回，由于速度過快，雖然塔臺(tái)和機(jī)組及時(shí)發(fā)現(xiàn)失火的情況，但已無法停止飛機(jī)起飛。機(jī)組決定繼續(xù)起飛前往附近機(jī)場(chǎng)備降，但起飛后，與第二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)并列的第一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)生故障。發(fā)動(dòng)機(jī)推力的不平衡使協(xié)和飛機(jī)偏離航線，并導(dǎo)致整個(gè)飛機(jī)失控而墜毀。細(xì)節(jié)決定成敗。兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守、防患于未然都是我們每個(gè)民航人永恒的主題。

作為祖國民航事業(yè)的一份子，我們要立志當(dāng)下，防患未然，恪盡職守，做好安全保衛(wèi)工作，為祖國撐起萬里藍(lán)天。

倡議人：

時(shí)間：x年xx月xx日