無論是身處學(xué)校還是步入社會，大家都嘗試過寫作吧，借助寫作也可以提高我們的語言組織能力。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，歡迎大家分享閱讀。
安全駕駛心得作文500字篇一
就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。
由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相對而言，機(jī)動車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能
，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得作文500字篇二
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。
第一項(xiàng):了解儀表盤功能，包括:車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項(xiàng):知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項(xiàng):調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。
需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素
第四項(xiàng):駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項(xiàng):正確操縱方向盤，做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項(xiàng):原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地?fù)Q擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項(xiàng):能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作
要領(lǐng)，做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項(xiàng):熟練油離配合
駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。
安全駕駛心得作文500字篇三
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會:
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì) 保持良好行車心態(tài)
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
安全駕駛心得作文500字篇四
做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。
但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。
說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車，因?yàn)楹笳呤侨跽摺Ｏ鄬Χ?，機(jī)動車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會。作為一名司機(jī)員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得作文500字篇五
因此，找一個專業(yè)的，責(zé)任心強(qiáng)的陪駕陪練尤其重要。人在長期的實(shí)踐中積累了豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。以正確的理念、科學(xué)的駕駛技巧、靈活多變的教練模式，為你提供熱情周到、耐心細(xì)致的服務(wù)，使你的駕駛技能在短時間內(nèi)有一個質(zhì)的變化。
1.防止操作不當(dāng)造成熄火
熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動以及擋位配合不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻模@就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。
2. 有的駕駛員尤其新手上路時一見到交-警就有點(diǎn)慌神，總是害怕交-警過來要扣分、罰款，這樣一緊張就容易出問題。在十字路口看到交-警，本來是綠燈也不敢大膽開過去，有時甚至出現(xiàn)因?yàn)榫o張而在交-警眼皮底下違反交通規(guī)則的情況。實(shí)際上，在車水馬龍之中，你的車在交-警眼中也許很快就沒了影子，并不見得像新手想象的那樣總是會引起交-警的高度注意。交-警作為道路交通法規(guī)的執(zhí)行者，只有在你違反交規(guī)的時候他對你才具有一定的約束力，如果你沒有闖紅燈，沒有越道行駛，老老實(shí)實(shí)地遵章行車，那么交-警所擁有的處罰權(quán)對你來說沒有半點(diǎn)作用。即使交-警對車輛進(jìn)行嚴(yán)查，那也只不過是對那些存在僥幸心理違章駕駛的駕駛員有一定的威懾力。無論交-警在與不在，都保持正常心態(tài)，就不會遇到交-警上來找麻煩的問題。
3. 城市夜間路況，由于有較強(qiáng)的路燈系統(tǒng)照明，因此駕駛員可以憑借路燈和車燈聯(lián)合使用來觀察路面景物，相對前兩種情況對路面及周邊的物體就能有一個更加清晰的了解，以便在行車時做出更為及時準(zhǔn)確的判斷和處理。雖然有路燈和車燈共同照亮，但總的來說，夜間的能見度比較白天還是差得多。
除了掌握正確的燈光使用，中速行駛，謹(jǐn)慎行車外，還要注意路口的信號燈情況，并嚴(yán)格遵照信號燈指示行車(此事說起來比較容易，但長年真正時時處處都認(rèn)真遵守就不是件容易的事，說起來俺同事里有那么小心謹(jǐn)慎且老實(shí)巴交的人都曾自稱偶爾也闖過紅燈)。同時，得時常注意行人和非機(jī)動車，有時行人或自行車突然搶行會讓人措手不及的，俺在長安街上就曾碰到過(俺發(fā)現(xiàn)在復(fù)興門以東一點(diǎn)即百盛附近總有人夜間翻越護(hù)欄)，有人翻越護(hù)欄，若不是對面來車燈一晃看到人影采取措施早，后果就會不堪設(shè)想。另外，遇到那急脾氣的老在后邊用燈晃的，也別斗氣，讓他過去不就結(jié)了，退一步海闊天空嘛。畢竟咱在路上走要的第一是安全，第二才是快捷呀
4. 很多新手上路都在車后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語，寫有“注意，別吻我”、“向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時，可以得到他人的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的情況下，遇到性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā)慌，常會出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線，遇到后車鳴笛，最好“充耳不聞”，沉著應(yīng)對，切忌手忙腳亂，忙中出錯。如果的確造成明顯影響車流速度，則應(yīng)在保證安全的情況下加快行駛速度。
5. 在路上行駛時，經(jīng)常會有人不遵守交通規(guī)則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當(dāng)，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區(qū)或交*路口，特別是機(jī)動車道和非機(jī)動車道沒有明確劃分的路段，行人和機(jī)動車強(qiáng)行的情況十分普遍。根據(jù)新《道路交通安全法》的規(guī)定，在沒有明確交通信號標(biāo)志的路段，機(jī)動車應(yīng)主動讓行行人和非機(jī)動車，因此新手要學(xué)會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。
在一些交*路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應(yīng)使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。
6. 在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基矗行車前一定要對車況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況的檢查，一是檢查制動、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度，制動時有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置的各部件連接是否可靠;二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及時排除;三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng)有的功能。
如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應(yīng)該立即將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避，或把車駛向路肩或緊急停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地行駛，行車要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā)動機(jī)制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收音機(jī)的天線及早收起來。
7. 行車中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應(yīng)保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受力不均而發(fā)生扭擺。這時，應(yīng)抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油門控制汽車狀態(tài)，然后采取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。車輛浸水制動失靈時，應(yīng)頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速，同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動性能;如情況緊急，應(yīng)用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應(yīng)立即使用駐車制動停車。拉動駐車制動不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。如駐車制動失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。
安全駕駛心得作文500字篇六
本人行車中喜歡總結(jié)一些規(guī)律與想法，在此愿和車友們分享，期望拋磚引玉。
1.一旦出現(xiàn)盲區(qū)，就要假定有狀況(人或車沖過來)
一向以來，有種狀況相當(dāng)擔(dān)心，個性是經(jīng)過停下的大客車身旁，或者經(jīng)過巷子或房屋邊的路口時，或者在前方看不見的彎道時，個性擔(dān)心這種狀況.如果速度過快，出來汽車/摩托/小孩/行人等，根本就沒有反應(yīng)的時間，必出事故.
有一次在深圳我遇到過這樣的狀況，我從一密集停車的小區(qū)開出來，準(zhǔn)備出去.由于車輛太多看不到身旁出來的人，我鳴了幾次喇叭，還是有個騎摩托的人突然從兩部車中間闖了出來，沖到我車前.如果不是我腳在剎車上，他恐怕不死即傷，我也難逃一劫.深圳市區(qū)車輛太多，空間狹窄，此刻我是能不去就盡量不去，真的是怕了.為了記錄現(xiàn)場，我此刻車子也裝上了記錄儀，以作證據(jù).
我表哥就經(jīng)歷過這樣一次車禍，有一次在外辦差回來，他坐在副駕駛位，車行山路上坡彎道，占了對方來車的道，突然上面沖下來一輛大貨車，兩車來不及避讓，劇烈相撞，駕駛員當(dāng)場死亡，他頭部受傷也差點(diǎn)掛了，在醫(yī)院躺了一個多月.復(fù)雜路況行車，盲區(qū)不停變化，風(fēng)險明顯增大，駕駛員必須要遵守交規(guī)，多作預(yù)防:遇彎道多鳴喇叭，晚上則要變換燈光提醒對方來車，降速行駛，更不能侵到對方車道。
從某種好處上講，夜間行駛?cè)绻徽_使用遠(yuǎn)光燈，比如一向開大燈而且大燈個性亮，就容易在車輛的前方構(gòu)成強(qiáng)光，如果道路分隔不夠高不夠密或者無分隔，就導(dǎo)致對面的車輛無法辨識較暗的物體或人(車燈的亮度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于較暗的人或物，結(jié)果人或物辨識變得困難)，相當(dāng)于給對面來車人為地制造了一個視覺盲區(qū)，大大提高了對面來車的行駛風(fēng)險，這是違法也是十分不負(fù)責(zé)的行為。自己要注意防止盲區(qū)出事，也要防止無意中給他人制造盲區(qū)，引發(fā)事故!退一步來講，路上的車都有大燈，你自己也是別人的對面來車，也可能被這種不良習(xí)慣所害。
盲區(qū)就意味著危險--沒有一齊車禍?zhǔn)穷A(yù)先想到而發(fā)生的，受害人都是沒有想到會發(fā)生車禍的!
2.永久持續(xù)足夠的車距。
這個比較容易理解，車距就是避免車禍最好的保障，而車輛配置再好再安全，其作用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上持續(xù)車距.
開車三年多，我碰到兩次驚險的狀況，一次是深夜在高速開車，前面一輛重載貨車不打燈突然變到我的車道，我車速100左右，車距在50m左右，頓時把我嚇傻了，急剎車/鳴喇叭/打雙閃一連串動作做下來，看到車子快追上時，相對速度已經(jīng)慢了，確信這回不會傷到人，才松了一口氣，要明白我副駕駛及后排還有兩個同事.所幸兩車沒有碰上，估計車距也就不到50公分了.
還一次是白天過東莞汽車總站邊上的路，等好好久綠燈來了，大家都在加速，突然前車剎車，我們相距不到8米，一腳急剎車子還是追上去了，所幸又沒有追上!之后查看行車錄像，一輛小車從對面車道急速轉(zhuǎn)到我方車道，我只盯了前車，沒有看得更遠(yuǎn)，忽略了這一狀況.前車急剎也沒有料到后面來車，差一點(diǎn)釀成事故，嚇了一大跳.再往前走不到150米，這輛白色livina再次突然停車，又有一輛汽車從右邊輔道進(jìn)入主車道，這屁車又沒有征兆突然停了，我再次急剎，嚇得腳都軟了，趕緊從身旁超過，不敢隨在這輛死神之車后面了.
我的推薦就是，始終持續(xù)在你感覺安全的車距的1.5倍.這樣不好的結(jié)果是，經(jīng)常有不自覺的人會插到你前面.如果碰到這樣的狀況，還是遵守這個原則，降速調(diào)整到這個距離。這一招很有效的讓我避過了上述的可能車禍。
3.切勿疲勞駕駛
我以前差點(diǎn)因?yàn)槠隈{駛而送命.
一次和同事開qq3拜訪客戶，午后吃過飯回來，正值疲勞時分，頭天又沒有休息好，困勁上來了，想了很多辦法都不能持續(xù)清醒，附近又沒有服務(wù)區(qū)，只好睜3秒瞇3秒，結(jié)果一不留意睡著了，車輪跑偏壓到高速的水泥邊，劇烈的彈了起來，把我和副駕位睡覺上的同事都震醒了.此事回想起來十分后怕，所幸老天保佑那天沒有出事，要不高速上出車禍，后果不堪設(shè)想!
每次疲勞犯困時，我都會想起這起事故，就會神清氣爽，十分清醒，畢竟，這樣的錯誤，永久不能再犯.即使因?yàn)樾菹⒍⒄`了工作甚至弄丟了飯碗，也遠(yuǎn)比死于車禍強(qiáng)上百倍.
平時，我的車上，還是備有"飛人"藥水和風(fēng)油精，防止打瞌睡用的.
4.持續(xù)平和的駕駛心態(tài)
行車上路，持續(xù)平和的心態(tài)十分必要.路上你可能遇到各種各樣的人，什么的狀況都可能會遇上.有一條謹(jǐn)記，保證自己平和的駕駛心態(tài).遇人插個隊，閃個燈，甚至擠你一下，大度點(diǎn)看待，這都算個啥。什么樣的修養(yǎng)就注定有什么樣的行為，不要和你看不慣的駕駛員慪氣。當(dāng)我從第三方的角度看這些行為和這些人時，總是一笑置之.你所操縱的是車，風(fēng)險是你的寶貴生命.交通安全，是怎樣講也不為過的.
5.樹立起這樣的意識:你永久是車流中的一分子，前后左右都可能有車，你的安全就是保證不與他們之中任何一方碰撞.
為什么這么說呢，很多司機(jī)一開車，就只看前方，感覺這條路都是他的了.這樣的潛意識十分有害，很容易誘導(dǎo)人們開車時只關(guān)注自己怎樣走，忘記了前后左右，個性是后方與左右都可能隨時有車過來.人的眼睛總習(xí)慣于往前看，而往左右和后方則依靠于人的理性提醒自己，并且要透過左右后視鏡/內(nèi)后視鏡等來間接觀看，因此屬于較弱勢的一種行為，容易在行為競爭中被無意識偶爾忽略。但在安全行駛上，務(wù)必克服這樣的弱勢，確保各個方向都隨時處于清楚的狀態(tài)，才能保證行駛的安全.
獲取左右及后方的行車信息，依靠于幾塊后視鏡，因此確保他們清晰準(zhǔn)確十分重要.雨雪天/晚上更是如此.在車上備一塊干凈的擦鏡布，很簡單但很有用.開車之前，多檢查一下后視鏡，也但是是舉手之勞.
6.安全警示標(biāo)志要足夠遠(yuǎn)，足夠顯眼
高速路上，車速極快，日常生活中的很多距離，在高速上都變得近在咫尺，很多日常生活中的預(yù)留距離，在高速上就突然變得不夠用了.如警示標(biāo)志，交規(guī)上規(guī)定150m，是有道理的.但我見過的高速上放的警示牌，很多就在車后1~2個車身距離，多的但是50米左右。這個距離對行人足夠有用，對高速行駛的汽車，等發(fā)現(xiàn)這個標(biāo)志再停車時，距離就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了，結(jié)果就造成了很多二次事故，網(wǎng)上一搜一大堆的報道。要明白，多數(shù)車輛剎車時，速度從100碼到靜止，其剎車距離在40m以上，加上駕駛員的辨認(rèn)時間，反應(yīng)時間，所需時間至少2秒以上，汽車一秒鐘就開過30米，你認(rèn)為幾十米的距離夠用嗎
我的一個表弟，以前為人開車，晚上車輛出故障停在路邊，車后放了警示牌，他和老板鉆到車底下修車，結(jié)果一輛粗心的拉菜的貨車追尾了，兩人命喪他鄉(xiāng)，造成兩個家庭嚴(yán)重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘倆人中年喪子，一蹶不振.這樣的杯具我期望再也不要重復(fù)上演了.
7.要明白，很多路人是不懂交規(guī)的
我見過逆向騎車在快車道上的大嬸，差點(diǎn)撞到過左拐彎時突然闖紅燈的騎單車的老頭，還避讓過行駛在快車道的三輪車，多次的經(jīng)歷讓我意識到，很多路人不懂交通規(guī)則，所以你也不能預(yù)期他們按交通規(guī)則行走.這是我國目前十分現(xiàn)實(shí)的一個問題.---因?yàn)槲乙彩悄昧笋{照以后才明白路上有這么多的條條框框，也能理解為什么此刻還有很多路人不明白該如何應(yīng)對復(fù)雜路況.有上高速撿垃圾的，有騎摩托逆行的，這些我們都得加以預(yù)防，敬而遠(yuǎn)之.
個性要提到騎單車的，騎行上路不需要任何交規(guī)培訓(xùn)，全靠各人自覺.但上了年紀(jì)的大叔大嬸騎單車，有幾個進(jìn)過駕校理解培訓(xùn)，有幾個在校園上理解過交規(guī)培訓(xùn)自行車行駛的速度相對較快，個性是電動自行車，有的能夠跑到將近50碼的速度，如果駕駛?cè)瞬欢煌ㄒ?guī)則，他們可能會騎行到機(jī)動車道狂跑，并且變換車道還不打燈，你說危險不危險問題是很多騎行人還不明白這樣做的危險.還有騎單車的，沒有后視鏡，沒有轉(zhuǎn)向燈，還個性喜歡隨意變道，不打手勢，看了真讓人著急.
推薦電視臺多準(zhǔn)備一些交通規(guī)則的電視培訓(xùn)或講座，這對普及交通知識，減少因無知而導(dǎo)致的交通事故，善莫大焉.
8.要明白，移動汽車不是那么精確的
這個問題我以前騎單車時沒有想過，但當(dāng)自己開車之后，就明白這個風(fēng)險了.在車輛擁擠的路段，有些騎車人喜歡見縫插針，鉆到兩輛車中間騎行，距汽車但是20公分左右，我真為他們捏一把汗.開過車的人都明白，司機(jī)坐在駕駛位上，他看不到車身附近地面上的狀況，其實(shí)不明白你的自行車與汽車之間的精確距離，再說，想控制也沒有那么容易精確.而單車在低速時缺乏穩(wěn)定性，很容易摔車，距離小了停下來又沒有地方落腳(容易被汽車壓到).距離大幾公分還沒事，少幾公分可能就是一齊事故了.如果是生手，就更不要說了，緊急時候一把出去差個半米都是有可能的，弄不好就是一條人命了.因此，在此奉勸各位路上的非機(jī)動車朋友，和汽車持續(xù)一點(diǎn)距離，讓點(diǎn)空間，也是給自己的生命多一點(diǎn)空間.別在路上有意無意的顯示自己重要而不愿意讓這一點(diǎn)距離，冒這不必要的風(fēng)險!
9.行車要看得遠(yuǎn)一點(diǎn)
行車路上，光看前面一輛車是不夠的，要想預(yù)計前面車輛的行為，避免追尾等事故，除了持續(xù)車距外，還需要了解前車所面臨的交通狀況，做到這一點(diǎn)，只有看得遠(yuǎn)一些.了解前車的前車是什么狀態(tài).第1條中兩個實(shí)例列舉的突發(fā)狀況，其實(shí)都有與行車時看得不夠遠(yuǎn)有關(guān)系.如果事先發(fā)現(xiàn)兩部貨車在一齊，就就應(yīng)推想到后面一部可能要變道，如果事先看到拐彎過來的對面來車，我就可能提前減速預(yù)防，不至于這么被動.因此，要確保安全，還是加上這么一條，看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，推測前車可能的行為.加上持續(xù)車距這樣的雙保險，才更可靠.
安全駕駛心得作文500字篇七
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn)，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛心得作文500字篇八
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是:通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了，靠邊停車吧!我有 話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時候，有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了: 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋:我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減速! 輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道:“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機(jī)的，因?yàn)闀r機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時
就有一 句口決:讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現(xiàn)什么的情況呢?出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項(xiàng)怎樣做呢?
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪， 上得車來便走， 一剎車， 踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋， 對油門的感覺會發(fā)生變異， 你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了， 快找找， 沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意， 落了一身， 低頭一撣， 再一抬頭， 沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時候， 尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候， 上得車來可要小心。
七、十字路口放行， 在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來， 你可千萬不要盲目超它， 不然你會后悔的!
八、必回的電話， 建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度， 發(fā)生意外時， 追尾概率幾乎是百分之百! 無人能夠逃脫， 唯有你例外， 為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏， 擁擠的市區(qū)路況多變， 單手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車， 須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
安全駕駛心得作文500字篇九
在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會:
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn)，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛心得作文500字篇十
最近一段時期，我參加駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是:“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
如何做到安全駕駛:
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。
安全駕駛心得作文500字篇十一
我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時車速有點(diǎn)快，這時我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。[由整理]
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點(diǎn)保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然能夠開快點(diǎn)。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
安全駕駛心得作文500字篇十二
運(yùn)氣與職責(zé)
對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子?！蹦敲矗『⑺さ乖诘厣峡奁饋砹耍沁@個地的錯，媽媽打這個地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步?jīng)_的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時對牌面的變化，有時實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測，因?yàn)樗男袨橐话悴粫鰞伞⑷N變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時準(zhǔn)備好停車，只要我們簡單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負(fù)責(zé)任也是人生的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個新的起點(diǎn)。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負(fù)責(zé)任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個人責(zé)任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
安全駕駛心得作文500字篇十三
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是:通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了:“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說:“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道:“好了，靠邊停車吧!我有 話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點(diǎn)左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時候，有兩個處理辦法:第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了:“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪耍静挥貌葎x車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了: 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋:我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了:“減速! 輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道:“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況 下他絕對是不能錯過時機(jī)的，因?yàn)闀r機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是:你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一 句口決:讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天， 到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來:”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是:有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
安全駕駛心得作文500字篇十四
我局職工在局領(lǐng)導(dǎo)正確領(lǐng)導(dǎo)與關(guān)心關(guān)懷下，生活水平逐年提高、隋著生活水平的不斷提高，私家車漸漸成了大家的代步工具。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時在開車的時候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感，這時我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。個性是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時，要慢一點(diǎn)的開車。
二、心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自我留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
五、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自我控制好自我的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
六、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自我和他人制造安全隱患。
七、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
八、坐上駕駛崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。
安全駕駛心得作文500字篇十五
做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應(yīng)該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。
但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。
說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相對而言，機(jī)動車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有
的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，應(yīng)該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會。作為一名司機(jī)員來講，應(yīng)該說有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得作文500字篇十六
最近一段時期，我參加了宏惠駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識和駕駛業(yè)務(wù)知識的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經(jīng)常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時，應(yīng)時時刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
安全駕駛
一、準(zhǔn)時參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時了解安全新形勢，通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的;其次是不
要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
三、在城市道路行車，一定要按規(guī)定的車速，規(guī)定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態(tài)，要以人為先。
四、在風(fēng)雨季節(jié)路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深情況，過路時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定保持平穩(wěn)，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風(fēng)雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風(fēng)雨
過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動爭做交通安全、文明行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。
安全駕駛心得作文500字篇十七
1.關(guān)于車速控制的問題。
1.騎行摩托車大部分事故都是因?yàn)檐囁倏刂撇缓密囁龠^快，哪么問題就來啦，是不是車速快就一定會出事故呢?我個人認(rèn)為不完全是這樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經(jīng)驗(yàn)，良好的駕駛習(xí)慣，良好的安全意識等等很多原因有關(guān)。1.路況。騎車要根據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線受阻，我們車速一般不應(yīng)超過70/公里每小時，大于70公里安全系數(shù)大大降低，事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側(cè)滑，和車身的整體搖擺，過爛泥路一般情況下，車速應(yīng)當(dāng)控制在20公里每小時左右，小踏板，滑胎趴賽應(yīng)該更慢(因?yàn)檫@些車型更容易側(cè)滑甩車) 普通公路，普通公路的車速沒有固定的要求，因?yàn)槠胀üぢ凡话踩禂?shù)太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能，排量，剎車，配置，安全系數(shù)綜合判定，一般來講車速不宜過百，大部分情況下以50-80速度巡航最好，車速越快，危險性越大，正所謂十次車禍九次快，就是指這樣的道路講的。
2.良好的交通習(xí)慣的養(yǎng)成
1.良好的交通習(xí)慣，遵守交通規(guī)則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車禍，自己受傷不說，你還是全責(zé)。另一個危險性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國人民的素質(zhì)來講，搶綠燈是大家的最愛，在綠燈結(jié)束的瞬間許多無視交通規(guī)則的人和趕時間的會加速通過，無疑這時候車禍的幾率倍增，危險性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守，建議大家學(xué)習(xí)一下汽車駕駛學(xué)校的教材或者下載一個駕考寶典，認(rèn)真學(xué)習(xí)大有好處。
3.會車超車
我們騎摩托車的，一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù)，會車的時候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠(yuǎn)光燈提醒，必要的時候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向，不到萬不得已的情況下，不要主動避讓，。(老人小孩除外)。夜間會車一定得打會車信號燈，關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，因?yàn)槟ν熊嚐艚?jīng)過改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車司機(jī)的眼睛，對眼部形成刺激，容易形成視覺判斷失誤，出現(xiàn)危險，這樣就容易撞到摩托車，千萬謹(jǐn)防。(老人小孩除外)超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時候一定要鳴笛提醒，確定前方司機(jī)知道你要超車的信息后在加速通過。超車要量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危險性增加，建議就不要超啦!另外切記不要強(qiáng)行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮)
4. 正常騎行安全
正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦!實(shí)在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。 請各位記住摩托車是機(jī)動車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機(jī)動車道，不是非機(jī)動車道。正常行駛時應(yīng)當(dāng)離非機(jī)動車道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發(fā)生意外。如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時應(yīng)當(dāng)減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，(一定要牢記這三點(diǎn))因?yàn)檫@三類人群是危險群體，還是少跟他們一般見識為上，要不然后悔的會是你!騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實(shí)在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險性你懂得，一旦出事，你就會成為被人看的焦點(diǎn)。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因?yàn)槟ν熊囀チ税踩钠琳?，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。
5. 摩托車性能對安全行駛的作用
良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ)，平時一定要注意對愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。
安全駕駛心得作文500字篇十八
做為一名客運(yùn)老司機(jī)，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應(yīng)該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。
保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名老司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。
學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的責(zé)任。
但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了老司機(jī)對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的老司機(jī)，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的老司機(jī)。
說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相對而言，機(jī)動車作為強(qiáng)者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。
但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機(jī)自身的文明素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，老司機(jī)本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為老司機(jī)，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了其他人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，應(yīng)該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。
對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會。作為一名老司機(jī)員來講，應(yīng)該說有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)老司機(jī)，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有老司機(jī)一生追求的境界。
學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗(yàn)，對于一名老司機(jī)來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻吕纤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機(jī)，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得作文500字篇十九
駕駛摩托車應(yīng)當(dāng)依法取得符合準(zhǔn)駕車型的駕駛證，并且隨身攜帶駕駛證，懸掛機(jī)動車號牌，遵守道路交通安全法律、法規(guī)，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。無證駕駛，偽造、變造或者使用偽造變造的機(jī)動車號牌、行駛證、駕駛證等都是嚴(yán)重的違法行為。
◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，駕駛?cè)宋慈〉民{駛證駕駛機(jī)動車的，處200元以上20xx元以下罰款，并處15日以下拘留。偽造、變造或者使用偽造、變造的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由機(jī)關(guān)交通管理部門予以收繳，扣留該機(jī)動車，處十五日以下拘留，并處二千元以上五千元以下罰款;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
二
車輛出行要體檢，帶“病”上路很危險
出行前要仔細(xì)檢查車輛的操縱裝置、剎車裝置、照明信號裝置是否可靠有效;油、電路及接口有無滲漏現(xiàn)象;檢查前后輪胎有無損傷，氣壓是否合適;檢查喇叭、車速表、前照燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈能否正常工作;檢查隨車工具及警告標(biāo)志牌是否齊全，并攜帶火花塞、冷補(bǔ)膠、保險絲和燈泡等易損配件。
◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，摩托車從注冊登記之日起，應(yīng)按照4年以內(nèi)每2年檢驗(yàn)1次;超過4年的，每年檢驗(yàn)1次。上道路的摩托車未攜帶檢驗(yàn)合格標(biāo)志的，機(jī)關(guān)交通管理部門可依法扣留機(jī)動車，并處警告或者20元以上200元以下的罰款。
三
投保車輛交強(qiáng)險，出了事故有人管
機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(交強(qiáng)險)是由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性保險。法律規(guī)定，在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機(jī)動車的所有人、管理人都應(yīng)當(dāng)投保交強(qiáng)險。
◎《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定，機(jī)動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保交強(qiáng)險的，由機(jī)關(guān)交管部門扣留機(jī)動車，通知機(jī)動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，處依照規(guī)定投保最低責(zé)任限額應(yīng)繳納的保險費(fèi)的2倍罰款。被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司依法在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
四
行車路線早打算，一路平安早到達(dá)
出行前駕駛?cè)丝赏ㄟ^上網(wǎng)查詢等方式，提前了解途經(jīng)路線的交通和天氣信息，合理規(guī)劃行車路線，盡量避開道路施工及交通擁堵路段。同時出行前要保持良好的心理狀態(tài)和充沛的體力，為安全出行創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。另外，多數(shù)感冒藥的副作用會導(dǎo)致全身乏力、疲勞、嗜睡等不良反應(yīng)，在行車前應(yīng)避免服用。
◎心中有路譜，行車不慌張!藥物副作用，臨行要提防。
五
謹(jǐn)慎駕乘保安全，頭盔護(hù)具少傷殘
摩托車機(jī)動靈活但穩(wěn)定性較差，在發(fā)生事故時致殘率、致死率極高，因此，摩托車駕乘人員要按規(guī)定穿戴適合的頭盔和其他防護(hù)裝備。頭盔和手套可在事故中緩沖駕乘人員頭部和手部受到的沖擊，在寒冷天氣中還有防寒防風(fēng)的功能，雨天則可以避免濕滑引起的操作失誤，此外還可以選擇其他護(hù)具，包括護(hù)手、護(hù)腿、護(hù)背等。駕駛?cè)俗詈弥伾髌G的衣物或反光衣，切忌將外衣反穿擋風(fēng)御寒，以免影響正常操作，發(fā)生事故。
◎《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，摩托車駕乘人員不按規(guī)定戴安全頭盔，一次扣2分。
六
超員超載危害多，發(fā)生事故傷亡大
摩托車載人載物加劇了車輛的不穩(wěn)定性，給交通安全帶來隱患。法律規(guī)定摩托車要按照行駛證上的核定載人數(shù)載人，且在高速公路上行駛時摩托車不得載人，不得運(yùn)載超過規(guī)定高度的物品，不得在車把上懸掛物品。
◎《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人;摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米。
七
駕駛姿勢規(guī)范，騎行瀟灑安全
正確的駕駛姿勢是平穩(wěn)靈活地操縱車輛的基礎(chǔ)，是安全駕駛車輛和防止駕駛疲勞的前提?？傮w來說，駕駛?cè)苏_的駕駛姿勢應(yīng)該是身體自然放松，兩眼平視遠(yuǎn)處，人與車形成一個整體。長時間駕駛時，正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛?cè)说膭趧訌?qiáng)度，預(yù)防疲勞，避免操作失誤。
八
酒后駕駛違法，酒后切莫開車
人在飲酒后因血液中的酒精濃度增高，會出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻痹、視力下降、注意力不集中、身體平衡感減弱等狀況，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)動機(jī)能低下、操作動作遲緩等問題，極易引發(fā)惡性交通事故，造成車毀人亡的悲劇。
◎《道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，飲酒后駕駛機(jī)動車的，處暫扣6個月駕駛證，并處1000元以上20xx元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上20xx元以下罰款，吊銷駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動車的，由機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷駕駛證，依法追究刑事責(zé)任;5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并吊銷駕駛證，終生不得重新取得駕駛證。飲酒后駕駛機(jī)動車的，一次扣12分。
九
駕駛陋習(xí)不能有，一路平安喜團(tuán)圓
駕駛?cè)碎_車接打手機(jī)時，無法有效地控制車輛，安全隱患特別突出。接打手機(jī)時，人的精力不集中，反應(yīng)遲緩，緊急情況下駕駛?cè)穗y以作出準(zhǔn)確的判斷，更談不上安全有效的處置。駕駛?cè)藨?yīng)擯棄開車接打手機(jī)、隨意變更車道等交通陋習(xí)，保護(hù)自身安全。
◎《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》規(guī)定，駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次扣2分。
十
大型車輛要遠(yuǎn)離，保持車距避盲區(qū)
摩托車在道路上行駛應(yīng)盡可能避開大型車輛。大型車輛因高度和長度的關(guān)系，會在車輛周邊產(chǎn)生一定的視覺盲區(qū)，一旦大型車輛突然變更車道或緊急剎車，極易引發(fā)交通事故。另外，大型車輛快速通行時，形成的氣流會對周邊較近的物體產(chǎn)生一定的吸力作用，如摩托車靠得太近，則易引發(fā)被卷入車底的交通事故。
◎盡量避免與大型車輛并行或跟車過近。大型車輛轉(zhuǎn)彎半徑大，切忌駕駛摩托車在大型車輛轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)半徑內(nèi)行駛，避免由于內(nèi)輪差發(fā)生事故。
安全駕駛心得作文500字篇二十
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時車速有點(diǎn)快，這時我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個不多說，有自動大燈的車就應(yīng)始終放在自動位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個性是不能對行人和非機(jī)動車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調(diào)整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
五、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
安全駕駛心得作文500字篇二十一
根據(jù)公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因?yàn)槲业奈幕瘯讲桓?，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、 最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時車速有點(diǎn)快，這時我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、 小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時判斷準(zhǔn)確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、 要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
四、 規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、 當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點(diǎn)保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然可以開快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、 要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、 及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、 不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、 選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
安全駕駛心得作文500字篇二十二
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。 當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭凭且环N能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……
但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。 據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……
此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率.
安全駕駛心得作文500字篇二十三
在我們開車時，有時會覺得有點(diǎn)危險，這是因?yàn)楫?dāng)時的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感! 慢是一個寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：《四月一號 ，上海有一則報導(dǎo) ，三月三十一號晚間， 一輛奔馳s500 撞護(hù)欄 ，車上三人一死一重傷 ， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn)。下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!
那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)模?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動一點(diǎn)方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：慢點(diǎn)開。小心點(diǎn)!
怎樣小心?
這就比如，當(dāng)我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯?，那就不能叫小心?/p>
當(dāng)我們小心時，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識很強(qiáng)。
第二、今天會稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。
第六、??
所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請繼續(xù)。
兩個問題 ：現(xiàn)在來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、怎樣開車不出事故?二、出事故是因?yàn)槭裁丛?這兩個問題，說說你的看法，怎么樣?不同的觀點(diǎn) ，這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：只要遵守交通法規(guī)，就不會發(fā)生交通事故。發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠?或者是叫疏忽大意)。發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快(十次事故九次快)。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時：一、好好小心一點(diǎn)(對付麻痹大意)。二、稍許慢一點(diǎn)(對付開得快)。三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)(對付違章)。這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。小心是福
開車時怎樣才算小心?開車時的小心，簡要如下。也就是開車時要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.
五、不作任何危險不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：一、觀察路面情況時要小心周到。二、開車時要小心預(yù)防。能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。做好了才算是開車小心。
安全駕駛心得作文500字篇二十四
最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生?？吹竭@些，我的心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么?追求的是什么?
跑山路壓彎確實(shí)過癮又刺激。我們都有夢想——像賽車手那樣。但是山路確實(shí)是非常危險的。我們這些車友也不可能因?yàn)槲ｋU就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，把風(fēng)險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點(diǎn)什么了。把自己多年實(shí)際體會到的經(jīng)驗(yàn)和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗(yàn)?zāi)贸鰜斫涣?。我有說的不對或不全面的請車友指正和補(bǔ)充，共同進(jìn)步。不管別人怎們想，我的目的只有一個，把自己摔出來的總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗(yàn)。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!
分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗(yàn)的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進(jìn)行安全評估。或者就根本不知道會出現(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實(shí)際確實(shí)存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比起車速快慢對于安全行車來的更實(shí)際一些。
我所理解的基本駕駛：
1、關(guān)于換擋
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實(shí)際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成。快的話，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗(yàn)是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運(yùn)用自如的話，掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運(yùn)用轉(zhuǎn)速，達(dá)到最佳使用效果。
有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港bg賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動
摩托車作為兩輪的交通工具高速運(yùn)動起來本身就不穩(wěn)定。這時，安全制動就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的abs(防抱死剎車)那種方式去實(shí)現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實(shí)際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3，點(diǎn)剎制動的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動7分力，后制動3分力，輕點(diǎn)剎車防止暴死。但如果點(diǎn)剎操作力量不均勻時，車輛在減速過程中會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動機(jī)制動的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動桿，腳踩后制動踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達(dá)到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動機(jī)制動共同來完成。這種方式所要達(dá)到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動情況下，除了運(yùn)用前后剎車制動還可以不用離合直降一個或二個檔位，發(fā)動機(jī)牽引車輛減速。如果這時后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(比如一輛突然拐彎橫過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動保護(hù)自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運(yùn)的話，你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗(yàn)了一次，車服破了幾個洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動。剛下雨時馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起，這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
安全駕駛心得作文500字篇二十五
我利用業(yè)余時間，觀看了文明交通宣傳教育片，通過觀看宣傳片，使我更深刻認(rèn)識到交通安全的重要性，也進(jìn)一步體會到交通事故帶來的對家庭和社會的危害，深深懂得了要自覺地遵守交通法規(guī)，與法同行，文明出行。
觀看文明交通宣傳教育片后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因?yàn)楹鲆曀枷胱黠L(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。這次的學(xué)習(xí)，使我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
通過這次的學(xué)習(xí)，我的思想覺悟又有了很大的提高，對交通安全又有了更進(jìn)一步的理解。我深深地認(rèn)識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個機(jī)動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。
上路三分險，尤其是做為一名公務(wù)車駕駛員，更應(yīng)該重視交通安全，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻牢記并嚴(yán)格遵守道路
交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅定貫徹謹(jǐn)慎行車原則，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。不開霸王車、不違規(guī)超車會車、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，同時我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會奉獻(xiàn)自己的力量。
安全駕駛心得作文500字篇二十六
近來全國不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車開走、會轉(zhuǎn)彎、會停車、會倒車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。
1.學(xué)會正確地踩油門、剎車
油門、剎車都用一只腳踩是一個十分糟糕的設(shè)計。全世界不明白有多少起車禍?zhǔn)怯捎阱e踩了油門而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會用不同的方式去踩油門和剎車。我學(xué)車的時候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時，右腳不在油門上，就在剎車上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯地方就可能踩錯。
2.踩剎車要看后視鏡
開始急剎車后，立刻在車內(nèi)后視鏡里觀察后車動態(tài)，避免被追尾。如果后車還是飛快接近，沒有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車道是否有車?是否來得及變道?如果車少安全，這時就應(yīng)停止剎車，打方向變道避開。
3.用油門控制車速，而不是剎車
老司機(jī)能夠透過有預(yù)見性的踩、松油門讓車速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門不放，直到有狀況再狠踩剎車。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車，而且還很危險。
4.彎道不踩剎車
這是個技術(shù)話題。我們過彎的時候都有這個體會，由于離心力，車會向外側(cè)傾斜。車速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車輪對地面的壓力降低，外側(cè)對地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會在必須程度上抵消車前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車輛變得難以控制。
正確的過彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過松油門、踩剎車讓車速降到能夠安全過彎的速度。過彎的時候松開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就能夠踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側(cè)傾很大，再加上剎車造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車輛會很容易失控，沖出彎道。
5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向
如果你前方突然出現(xiàn)一個大坑、一個障礙物或是動物，甚至是一個人，沒經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識地打方向盤去避讓，這是個十分危險的習(xí)慣。如果在高速上，這個習(xí)慣很可能會讓車失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強(qiáng)。
6.視線永久不要離開道路
新手開車會留意翼翼地看著前方。車開時間久了，心態(tài)放松了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調(diào)一下收音機(jī)、換cd、開空調(diào)、設(shè)gps、掏手機(jī)、喝飲料或是扭頭和副駕駛?cè)藛T搭訕。車禍很有可能就發(fā)生在你低頭、扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經(jīng)晚了。(我已經(jīng)明白身邊朋友的好幾起事故是這樣發(fā)生的。)切記無論做什么，眼睛始終要看著前方的道路。
7.要學(xué)會預(yù)見看不見的危險
在一條平坦但有起伏的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上，你是否意識到，在前面這個坡后面可能會有一只動物?如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車?yán)锩娴鸟R大哈可能會突然開門?當(dāng)你在高速上超車的時候，你必須要多跟一下要超的車，看看他前面是否有狀況，是否有換道的意圖。
8.永久不要超速
在高速上超速絕對是得不償失的。限速110公里的你開到130，也只能省個10來分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著。且不說車的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險也是不言而喻的。超速意味著你要不停地超車，而超車是開高速最危險的時刻。萬一你在超車的時候，前車突然換道怎樣辦?萬一你的車或是別人的車爆胎怎樣辦?萬一前面的車有東西掉下來怎樣辦?如果你的車速太快，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時間反應(yīng)?
總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對待每一個駕駛動作，事故是能夠避免的!
安全駕駛心得作文500字篇二十七
我叫，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時間，貨主也會對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時為了保點(diǎn)，往往需要長時間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛心得作文500字篇二十八
在我們開車時，有時會覺得有點(diǎn)危險，這是因?yàn)楫?dāng)時的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。
有時，時速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?
在開車時適時適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一——不要開快車
慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
《四月一號 ，上海有一則報導(dǎo) ，三月三十一號晚間， 一輛奔馳s500 撞護(hù)欄 ，車上三人一死一重傷 ， 原因是下雨天車速過快 ,造成打滑, 這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ?》
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來阻止?
只有一個方法：不開快車!。
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。
這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。
如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?
請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!
整體的交通事故量也會減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保!
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動一點(diǎn)方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂?
是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會這些基本的安全行車知識。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
